Oprava monošokov svojpomocne

Pokračujeme v oboznamovaní sa s ďalším pokynom na opravu tlmičov. Čo je to monošokový tlmič? Ide o obrátený typ tlmiča (s tyčou umiestnenou v spodnej časti). V spodnej časti tlmiča je olej a v hornej časti tlmiča je vysokotlakový plyn. Plyn v tlmiči pôsobí nielen ako vzduchová pružina, ale zabraňuje aj zlyhaniu tlmiča pri prudkom odraze a stlačení (veľký hrboľ alebo hlboká priekopa). Táto konštrukcia tlmiča umožňuje ich inštaláciu na ťažké motorové vozidlá.

Takže opravujeme tlmič monošokov.

Začneme opravovať tlmič odstránením pružiny. Berieme najbežnejšie úchopy. Nasadíme ich z oboch strán na pružinu a postupne upíname, až kým pružina nie je stlačená a podložka, ktorá ju fixuje, nepovolí. Buďte opatrní pri pružení tlmiča pomocou improvizovaných prostriedkov. Na týchto tlmičoch je pružina oveľa hrubšia ako na tlmičoch typu batoh a v dekompresii má oveľa viac energie.

V našej dielni sú tlmiče odpružené pomocou špeciálneho zariadenia.

Po odstránení pružiny ju odložíme. Bude sa nám hodiť až pri finálnej montáži.

V našej dielni pri oprave tlmiča používame pneumatický zverák na mäkký úchop, aby nedošlo k poškodeniu karosérie.

Potom karosériu umyjeme, utrieme a prefúkneme, po čom môžeme začať rozoberať tlmič.

V našej dielni používame špeciálny stojan na vŕtanie a pumpovanie tlmiča dusíkom.

Od konca tela ustúpime o 17 mm a toto miesto označíme buď fixkou alebo jadrom. Po označení budúceho otvoru vezmite vrták s priemerom 4 mm a vyvŕtajte otvor čo najrovnomernejšie, pričom vrták držte pod uhlom 90 stupňov.

Mal by vyjsť plyn. Ak vám vychádza olej s plynom, vzduchový piest je v dolnej úvrati. To, samozrejme, nie je veľmi dobré, ale opraviteľné. Existuje niekoľko riešení tohto problému:

1. Pokúšate sa jemne pretiahnuť piest cez vyvŕtaný otvor pomocou tenkého skrutkovača.

2. Vyvŕtate ďalší otvor na uchytení silentbloku a vytlačíte piest buď tenkým skrutkovačom alebo prúdom vzduchu. Prirodzene, potom bude potrebné tento otvor zvariť.

V oboch prípadoch bude potrebné vymeniť tesniaci krúžok piestu a vedenie kaprolónu.

Ak je piest vo vašom tlmiči poškodený a potrebujete ho vyrobiť, vždy sa môžete obrátiť na našu spoločnosť so žiadosťou o pomoc.

Ak ste vyvŕtali otvor a piest je vyššie, nezabudnite tam vložiť malý nit alebo použiť improvizované prostriedky. Toto bude najjednoduchšia zarážka pre piest, aby nespadol do spodnej úvrate. Toto miesto môžete dokonca oblepiť papierovou páskou, tá zátka udrží na mieste a zabráni jej vypadnutiu z otvoru.

Pokračujeme v demontáži tlmiča. Potom, čo sme uvoľnili plyn, môžete odskrutkovať očko z tyče tlmiča (ak to umožňuje konštrukcia). Očko neodskrutkujte, kým neuvoľníte plyn z tlmiča! Uložte si čelo. Potom zdvihneme horný kryt a natlačíme objímku s upchávkou, aby sme odstránili poistný krúžok.

Prídržný krúžok bol odstránený. Vyberieme tyč tlmiča, zvyšný olej nalejeme do vopred pripravenej nádoby. Umyte, vyfúkajte a utrite. Časti tlmiča sa odporúča utrieť buď papierovou utierkou alebo handričkou, ktorá nepúšťa vlákna a nedrobí sa na malé vlákna.

Vezmeme tyč tlmiča a rozoberieme ju.Odskrutkujeme maticu na tyči a odstránime obtokový piest na plastovej svorke. To vám umožní ušetriť čas pri montáži a počas opravy nič nestratíte. Áno, a fúkanie piestu po umytí je veľmi pohodlné. Ak je závit pred maticou zrolovaný, použite pilník, alebo brúsku, alebo ostričku, no pred odstránením rolky nezabudnite obtokový piest oblepiť papierovou páskou. To ušetrí piest pred nadmernou nečistotou a možným mechanickým poškodením.

Ďalej rozoberieme kryt, v ktorom sa nachádza vývodka. Vyberieme gumený nárazník, vyberieme podložku a vyberieme manžetu.

Objímku umyjeme a prefúkneme stlačeným vzduchom. Montáž prebieha v opačnom poradí. Vložíme novú manžetu, potom kovovú podložku a pripevníme ju gumeným nárazníkom. Teraz môžete zostaviť tlmič.

Nasadili sme doraz, ak tam nie je, potom ideme do obchodu s autami a kúpime tichý blok Zhiguli. Mal by takmer dokonale sedieť na hriadeli. Ak si môžete dovoliť priplatiť si, kúpte si polyuretánový (žltý) silentblok, vydrží vám oveľa dlhšie ako bežný oleju odolný gumený silentblok. V prípade potreby ho orežte.

Potom nasadíme zmontované puzdro s upchávkou na tyč, nasadíme obtokový piest a dotiahneme maticu. Nezabudnite navinúť závit Maticu upneme do zveráka a navinieme oko. V tejto polohe je vhodné utiahnuť, pretože obe nite fungujú tak, že sa krútia.

Ak dôjde k mechanickému poškodeniu alebo korózii na tyči tlmiča, naši špecialisti vám môžu vyrobiť novú tyč.

Ak nemôžete nájsť manžetu, tesnenie, blatník alebo vedenie hriadeľa, vždy sa môžete obrátiť na našu spoločnosť.

Prirodzene, po prevŕtaní tela tlmiča a uvoľnení plynu ho budeme musieť doplniť palivom, bez toho tlmič jednoducho nebude fungovať. Čo robíme…

Ideme do najbližšieho obchodu s pneumatikami a tam dostaneme rôzne tvarovky a vsuvky. Toto všetko nebude stáť veľa, preto odporúčam brať každý druh po jednom. Potom, čo sme prešli pár obchodov s pneumatikami v okolí, máme.

Teraz sa pozrime na situáciu. Ak miesto, kde sa nachádza tlmič, umožňuje umiestniť dlhú armatúru, vložte dlhú. Ak vám miesto umožňuje nainštalovať iba krátku, potom nainštalujte krátku armatúru.

Vezmeme vstrekovaciu armatúru, nasadíme ju na otvor tlmiča, zafixujeme svorkou a ideme k dobrému zváračovi, aby túto armatúru zvaril. Pred zváraním nezabudnite vytiahnuť piest z tlmiča a odskrutkovať vsuvku z tvarovky. Po zváraní nezabudnite skontrolovať tesnosť zvarového švu.

Telo tlmiča dáme kolmo, do tela tlmiča vložíme piest, ktorý rozdeľuje tlmič na dve komory a oprieme sa o tenký skrutkovač alebo šidlo, ktoré sme predtým navliekli do vsuvky. Pred naliatím oleja do tlmiča podložte prázdnu nádobu pod tlmič, aby ste vypustili prebytočný olej. V opačnom prípade bude všetok olej na podlahe. Nalejte olej do tlmiča a opatrne vložte zostavenú tyč. Keď sa tyč opiera o oddeľovací piest, bude potrebné odstrániť prebytočný olej v tele tlmiča. To je možné vykonať pomocou bežnej injekčnej striekačky, ktorá sa predáva v akejkoľvek lekárni. Potom môžete vložiť objímku s upchávkou a upevniť ju poistným krúžkom. Z armatúry vyberieme náš skrutkovač alebo šidlo a zaskrutkujeme doň vsuvku. Hriadeľ je vo vysunutej polohe.

Po zložení tlmiča netlačte tyč do tela tlmiča . V opačnom prípade budete musieť rozobrať tlmič a dostať oddeľovací piest zo spodnej úvrate

Potom vezmete svoj zostavený tlmič a idete do najbližšej požiarnej stanice alebo k potápačom. Do tlmiča musíte pumpovať 22-26 atm. Veľkosť tlaku závisí od toho, koľko vážite, čo so sebou nosíte a s kým jazdíte. Do monoshock tlmičov obvykle čerpáme 22 atm.

V našej dielni používame špeciálny stojan na vysokotlakové vstrekovanie dusíka

Po naplnení tlmiča vzduchom by mala z karosérie vyjsť natlakovaná tyč. Potom budeme môcť určiť, či je zostavený správne alebo nie. Ak sú na tyči tlmiča šmuhy a olejové škvrny, potom budete musieť zopakovať montáž a demontáž znova, pretože niečo nie je správne zmontované a niekde vyteká olej. Ak je tyč tlmiča suchá a nie sú na ňom žiadne šmuhy, potom ste tlmič opravili. Nainštalujte ho na svoje motorové vozidlo a používajte ho.

• Chcete naplniť tlmič dusíkom;
• Chcete opraviť tlmič alebo vykonať diagnostiku už opraveného tlmiča;
• Chcete si u nás zakúpiť náhradný diel na tlmič alebo si ho potrebujete vyrobiť podľa vášho náčrtu či výkresu (náhradné diely posielame do regiónov poštou alebo kuriérskou službou).

Upozorňujeme, že u nás sú všetky opravené tlmiče kontrolované na dvojrýchlostnom stojane, čo nám umožňuje poskytnúť na opravený agregát záruku 12 mesiacov.

• Páči sa mi to
• nemám rád

magneticman 18. februára 2014

• Páči sa mi to
• nemám rád

magneticman 20. februára 2014

Oprava plynom plnených tlmičov
Zdroj :
Autor: Nazar Gazzz
Oprava plynových tlmičov na príklade Kawasaki Zephyr 750.
Počiatočné údaje:

Existuje niekoľko deravých tlmičov z Kawasaki Zephyr 750 z roku 1991. Pridať. defekt - absencia gumených nárazníkov na tyčiach. Na tele tlmiča je nápis, že tlmiče nie sú opraviteľné a vôbec by ste do nich nemali liezť, pretože môžu explodovať.

Prvá vec, ktorú potrebujete vedieť pre niekoho, kto sa chystá opraviť tlmiče motocykla svojpomocne, je jeho zariadenie. Pomocou tohto článku sa pokúsime preštudovať hlavnú schému a opraviť hlavné poruchy.

Tlmič teda pozostáva z pracovného valca so spodným výstupkom a privareným dnom, tyče s piestom a jeho vedením a oddeľovacieho piestu. V pracovnej dutine je kvapalina tlmiča nárazov, v druhej dutine je technický dusík pod vysokým tlakom. Princíp činnosti tejto jednotky: keď je suspenzia stlačená, piest klesá, v dôsledku čoho časť kvapaliny prúdi z dutiny pod piestom cez ventil do dutiny nad piestom. Ventil je škrtiaci kanál, ktorý je uzavretý doskou, predpätou pružinou.

Problém s tlmičmi nemusí byť sprevádzaný objavením sa oleja na tyči. Pozrime sa na niektoré znaky, v prítomnosti ktorých stojí za to opraviť tlmiče motocyklov. Ak ste na nerovných úsekoch cesty počas jazdy začali cítiť „dierovanie“ vidlice, mali by ste byť už v strehu. Mali by ste sa tiež pozrieť na túto časť motocykla, ak je menej stabilná ako predtým, alebo ak je vidlica oveľa „mäkšia“. Ďalším signálom na obavy bude jav, keď ste počas jazdy začali počuť nezrozumiteľný zvuk alebo klopanie z tlmičov.

Používanie chybného motocykla môže byť nebezpečné a preto by ste nemali odkladať opravu tlmičov. Majú totiž veľkú záťaž pri brzdení a najmä pri núdzi! Dôvody zlyhania tlmičov motocykla môžu byť rôzne. Najbežnejšie z nich sú napríklad: nepravidelné výmeny oleja, nesprávne opravy, porucha v dôsledku nárazu do prekážok, mechanické poškodenie tyče (škrabance, hrdza, úlomky kamienkov), poškodenie pružiny tlmiča.

Ak chcete začať s riešením problémov, musíte položiť motocykel do určitej výšky, napríklad na stredový stojan. Ak ho nemáte, môžete použiť špeciálny držiak alebo akékoľvek dostupné predmety, pretože nejde o viactonové auto. Je potrebné nainštalovať motocykel tak, aby koleso, ktoré potrebujete, bolo zavesené. V prípade potreby použite protizávažie.