Oprava mosta UAZ svojpomocne

UAZ 3741 je domáce úžitkové vozidlo s pohonom všetkých kolies, ktoré sa v sovietskych časoch vyrábalo pod značkou UAZ 452. Pre svoj charakteristický tvar karosérie dostal ľudovú prezývku „bochník“. V továrenskej konfigurácii má celokovovú karosériu, pružinové odpruženie a 2 hnacie nápravy s neuzamykateľnými diferenciálmi, ktoré prenášajú výkon na všetky 4 kolesá.

Pohon zadných kolies je stály, pohon predných kolies je zásuvný. Mostíky sú zjednotené s UAZ 31512. Nosnosť - 850 kg. Svetlá výška - 220 mm. Oprava prednej nápravy UAZ 3741 sa vyžaduje veľmi zriedkavo, pretože jej konštrukcia je celkom spoľahlivá. V podstate ide o výmenu ložísk kolies a oleja v diferenciáli, guľôčke a čapoch. Ale niekedy je potrebné odstrániť most. A musíte to urobiť sami, pretože servisné strediská UAZ nie sú ani zďaleka všade.

Keďže UAZ 3741 má rámovú konštrukciu, je celkom jednoduché demontovať prednú nápravu. Aby ste to dosiahli, musíte sa zásobiť výkonným zdvihákom, zarážkami, ktoré vydržia 1,5 tony hmotnosti prednej časti vozidla, a špeciálnou kvapalinou na odskrutkovanie matíc - WD-40.

1. Najprv musíte vymeniť dorazy pod zadnými kolesami.
2. Potom musíte odpojiť pravé a ľavé brzdové potrubie od gumených hadíc vedúcich k brzdovým bubnom predného kolesa.
3. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce brzdové hadičky a odstráňte samotné hadičky.
4. Ďalej musíte odskrutkovať matice, ktoré zaisťujú spodné konce tlmičov.
5. Potom je potrebné odskrutkovať skrutky spájajúce predný kardan s prírubou hnacieho kolesa.
6. Potom by ste mali uvoľniť a odskrutkovať maticu guľového čapu dvojnožky.
7. Ďalej musíte odpojiť trakciu od dvojnožky.
8. Teraz musíte odskrutkovať matice zaisťujúce rebríky predných pružín, odstrániť rebríky spolu s obložením a obložením.
9. Na konci zdvihnite prednú časť auta za rám a vytiahnite nápravu spod auta.

Video (kliknutím prehráte).

Po odstránení starého mostíka môžete pokračovať v inštalácii nového dielu podľa krokov v opačnom poradí. V prípade potreby sa demontovaná jednotka demontuje, vykoná sa odstraňovanie problémov, vymenia sa poškodené časti a most sa znova nainštaluje.

Najčastejším dôvodom neadekvátneho správania sa auta UAZ 3741 na ceste je porušenie axiálnej vôle čapov. Je veľmi jednoduché skontrolovať, či je zlomené alebo nie - stačí zdvihnúť prednú časť pomocou zdviháka a pokúsiť sa potriasť kolesom hore a dole. Ak existuje koncová vôľa, musí sa upraviť vôľa otočného čapu.

Úprava sa vykonáva nasledovne.

1. Po zatiahnutí ručnej brzdy zdvihneme prednú časť auta.
2. Demontujeme koleso.
3. Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce guľové tesnenie.
4. Osovú vôľu skontrolujeme potrasením konštrukcie hore a dole rukami.
5. Odskrutkovali sme niekoľko skrutiek zaisťujúcich horné obloženie kráľovského čapu. Odstránime kryt.
6. Vyberieme najtenšiu podložku a podložku vložíme späť.
7. Rovnaké postupy vykonávame so spodnou podložkou kingpinu.
8. Utiahneme všetky skrutky a skontrolujeme výsledok. Ak je vôľa eliminovaná, upevníme tesnenie a koleso späť - a ideme. Ak vôľa zostane, všetko znova upravíme, tentokrát odstránime hrubšie tesnenia.

Je dôležité vytiahnuť rovnako hrubé tesnenia zhora aj zdola, aby sa zachovalo zarovnanie kĺbu CV. Ak je zarovnanie porušené, po chvíli budete musieť vykonať drahé opravy.

Zostavte diferenciál v nasledujúcom poradí:

1. Pred montážou diferenciálu namažte prevodovým olejom ozubené kolesá hriadeľov náprav, satelity, axiálne podložky a nápravy satelitov.

2. Namontujte prítlačné podložky na čapy ozubeného kolesa hriadeľa nápravy.

3.Nainštalujte súkolesie nápravy s prítlačnou podložkou na ľavú satelitnú skrinku.

4. Nainštalujte satelity na os deleného kríža.

Ryža. 7. Vylisovanie vonkajšieho krúžku ložiska diferenciálu

5. Nainštalujte delený kríž (obr. 1) so satelitmi do ľavého satelitného boxu.

Ryža. 8. Montáž škatúľ satelitov podľa štítkov

6. Nainštalujte súkolesie nápravy s prítlačnou podložkou do pravej satelitnej skrinky. Držiac osové koleso, nainštalujte pravú satelitnú misku na ľavú tak, aby boli značky (obr. 2) (sériové čísla) oboch misiek zarovnané.

7. Spojte polovice pomocou skrutiek a utiahnite ich. Uťahovací moment 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Nainštalujte ozubené koleso koncového prevodu na pastorok, pričom zarovnajte otvory pre skrutky. Nainštalujte skrutky a utiahnite ich. Uťahovací moment 98–137 Nm (10–14 kgf m). Pri zostavenom diferenciáli sa ozubené kolesá poloosí musia otáčať pomocou drážkovaného tŕňa silou maximálne 59 N (6 kgf) aplikovanou v polomere 80 mm. Nastavte ložiská diferenciálu (ak sú vymenené) v nasledujúcom poradí:

Ryža. 9. Predlisovanie vnútorných krúžkov ložísk diferenciálu

1. Vnútorné krúžky ložísk (obr. 9) diferenciálu natlačte na hrdlá zmontovaného diferenciálu tak, aby medzi koncami satelitnej skrinky a koncami vnútorných krúžkov zmontovaného diferenciálu zostala medzera 3,5–4,0 mm. ložiská.

Ryža. 10. Valčeky ložiskových valčekov diferenciálov

UAZ 3741 - ide o domáce nákladné auto s pohonom všetkých kolies, ktoré sa v sovietskych časoch vyrábalo pod indexom UAZ 452 a pre svoj charakteristický tvar karosérie sa nazýva „bochník“. Auto má v továrenskej konfigurácii celokovovú karosériu, ako aj pružinové odpruženie a dve hnacie nápravy s neuzamykateľnými diferenciálmi, ktoré prenášajú výkon na všetky štyri kolesá.

Pohon predných kolies je pripojený, pohon zadných kolies je stály. Mostíky sú unifikované s modelom 31512. Nosnosť Bochníka je 850 kg. Svetlá výška je 22 cm Oprava prednej nápravy 3741 je mimoriadne zriedkavá, pretože jej konštrukcia je pomerne spoľahlivá. V podstate ide o výmenu ložísk kolies, ako aj oleja v diferenciáli, čape a guľové čapy. Niekedy je však stále potrebné odstrániť most. Musíte to urobiť sami, pretože servisné strediská UAZ nefungujú všade.

Keďže UAZ 3741 má rámovú konštrukciu, predná náprava sa dá celkom ľahko demontovať. Aby ste to dosiahli, musíte sa zásobiť výkonným zdvihákom, zarážkami, ktoré vydržia 1,5 tony prednej časti vozidla, a WD-40 - kvapalinou na odskrutkovanie matíc.

Postup je nasledovný:

1. Najprv musíte nainštalovať zarážky pod zadné kolesá auta.
2. Potom odpojte ľavé a pravé brzdové potrubie od hadíc vedúcich k bubnom predných kolies.
3. Potom musíte odskrutkovať matice zaisťujúce brzdové hadičky a odstrániť samotné hadičky.
4. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce spodné konce tlmičov.
5. Odskrutkujte skrutky spájajúce prírubu hnacieho ozubeného kolesa. predný kardan.
6. Potom by ste mali uvoľniť, odskrutkovať maticu guľového čapu dvojnožky.
7. Odpojte spojenie od dvojnožky.
8. Odskrutkujte matice, ktoré zaisťujú predné pružinové rebríky a odstráňte rebríky s podložkami a podložkami.
9. Na konci musíte zdvihnúť prednú časť auta za rám a vytiahnuť most spod auta.

Po odstránení starého mostíka môžete pristúpiť k inštalácii nového dielu vykonaním opačného postupu. V prípade potreby sa demontovaná jednotka rozoberie, odstráni sa problém, poškodené časti sa vymenia, po čom sa most vráti na svoje miesto.

Najčastejšie je príčinou neadekvátneho správania sa auta na ceste porušenie axiálnej vôle čapov. Je veľmi jednoduché skontrolovať jeho porušenie - stačí zdvihnúť prednú časť pomocou zdviháka a potriasť kolesom hore a dole. Keď sa zistí axiálna vôľa, musí sa nastaviť vôľa čapu.

Kroky úpravy:

1. Po zatiahnutí ručnej brzdy zdvihneme prednú časť auta.
2. Demontujeme koleso.
3. Odskrutkujte guľové skrutky zaisťujúce upchávku.
4. Osovú vôľu kontrolujeme potrasením konštrukcie hore a dole.
5. Odskrutkujeme niekoľko skrutiek horného obloženia kráľovského čapu a odstránime obloženie.
6. Vyberieme najtenšie tesnenie, vložíme obloženie späť.
7. Rovnaké akcie vykonávame so spodným prekrytím kráľovského kolíka.
8. Dotiahneme skrutky a skontrolujeme výsledok. Keď je vôľa eliminovaná, pripevníme koleso a olejové tesnenie späť - a ideme. Ak vôľa zostane, znova ju upravíme a odstránime hrubšie tesnenia.

Nastavenie medzier v zábere ozubených kolies a v ložiskách hnacej nápravy automobilov usporiadania vozňov UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 sa vykonáva iba pri výmene ozubených kolies alebo ložísk. , alebo keď sa objaví axiálna vôľa hnacích alebo hnaných ozubených kolies hlavného prevodu. Výmena ozubených kolies hlavného ozubeného kolesa sa musí vykonávať len ako kompletná súprava.

Nastavenie uloženia hlavného hnacieho kolesa hnacej nápravy UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Nastavenie uloženia hnacieho kolesa hlavného ozubeného kolesa hnacej nápravy je potrebné vykonať výberom hrúbky balíka podložiek a utiahnutím prírubovej matice. Ložisko musí mať také predpätie, aby nedochádzalo k axiálnemu pohybu hnacieho ozubeného kolesa a ozubené koleso sa otáčalo rukou bez väčšej námahy.

Skontrolujte predpätie ložiska pomocou dynamometra. Pritom odpojte ľavú polovicu kľukovej skrine. Odstráňte veko ložiska hnacieho prevodu tak, aby trenie manžety neovplyvnilo údaj na dynamometri. Pri správnom nastavení, v momente otáčania hnacieho kolesa cez otvor v prírube, by mal dynamometer vykazovať silu 1,5-3 kgf pre opotrebované ložiská a 2,0-3,5 kgf pre nové ložiská.

Pri výmene krytu zarovnajte olejové otvory v kľukovej skrini, tesnení a kryte. Uťahovací moment montážnej matice príruby pastorka by mal byť 17-21 kgcm. Maticu nemôžete ani trochu odskrutkovať, aby sa otvor pre kolík zhodoval s drážkou matice. Ak matica nie je dostatočne utiahnutá, vnútorné krúžky ložiska sa môžu otáčať a v dôsledku toho dochádza k opotrebovaniu nastavovacích podložiek a vzniku nebezpečnej axiálnej vôle.

Ak sa počas prevádzky vozidla objaví axiálna vôľa hnacieho kolesa, dotiahnite prírubovú maticu. Ak sa tým neodstráni axiálna vôľa, znížte hrúbku podložky a nastavte ložisko, ako je uvedené vyššie.

Po nastavení sledujte zahrievanie ložísk počas pohybu. Mierne zahriatie ložiska nie je nebezpečné, ale ak sa hrdlo skrine hnacej nápravy zahreje na teplotu 90 stupňov a viac, voda na kľukovej skrini vrie, to znamená, že ložisko bolo príliš utiahnuté a celková hrúbka tesnenia by sa mali zvýšiť.

Ložiská diferenciálu je potrebné nastaviť výberom hrúbky balíka podložiek inštalovaných medzi konce vnútorných krúžkov oboch ložísk a satelitnú skrinku. Pri výmene ozubených kolies a ložísk diferenciálu nastavte v nasledujúcom poradí:

1. Vnútorné krúžky ložísk diferenciálu natlačte na hrdlá zmontovaného diferenciálu tak, aby medzi koncami satelitnej skrinky a koncami vnútorných krúžkov ložísk zostala medzera 3-3,5 mm.

2. Demontujte hriadele nápravy a namontujte zostavu diferenciálu s hnaným ozubeným kolesom do kľukovej skrine, vložte tesnenie a kryt, naskrutkujte upevňovacie skrutky krytu a otáčaním hnaného kolesa pomocou montážnej čepele cez hrdlo kľukovej skrine navalte ložiská tak, aby aby valčeky zaujali správnu polohu. Potom rovnomerne upevnite upevňovacie prvky a nakoniec pripojte kryt ku kľukovej skrini.

3. Znovu odskrutkujte upevňovacie prvky.Opatrne odstráňte kryt, vyberte diferenciál zo skrine nápravy a pomocou spáromeru zmerajte medzery A a A1 medzi koncami satelitnej skrinky a koncami vnútorných ložiskových krúžkov.

4. Vyberte balík tesnení s hrúbkou rovnajúcou sa súčtu medzier A + A1. Na zabezpečenie predpätia v ložiskách pridajte do tohto balenia podložku s hrúbkou 0,1 mm. Celková hrúbka balenia tesnenia by mala byť A + A1 + 0,1 mm.

5. Odstráňte vnútorné krúžky ložísk diferenciálu. Rozdeľte vybraný balík tesnení na polovicu. Nainštalujte tesnenia na hrdlá satelitnej skrinky a zatlačte vnútorné krúžky ložísk až na doraz. Potom nastavte vôľu posunutím hnaného prevodu.

Pri výmene iba ložísk diferenciálu zmerajte a porovnajte výšku nových a starých ložiskových zostáv. Ak je nové ložisko vyššie alebo nižšie ako staré o určitú hodnotu, potom znížte hrúbku existujúceho balenia tesnenia v prvom prípade a zvýšte v druhom prípade o rovnakú hodnotu.

Úprava bočnej vôle a polohy ozubených kolies hlavného pohonu hnacej nápravy UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Nastavenie bočnej vôle a polohy koncových prevodov sa musí vykonať iba pri výmene starých prevodov za nové v nasledujúcom poradí:

- najprv nastavte ložiská hnacieho kolesa a ložiská diferenciálu, ako je uvedené vyššie,
- potom pristúpiť k nastaveniu bočnej vôle v zábere zubov ozubenia hlavného ozubeného kolesa.

Bočná vôľa v zábere ozubených kolies sa musí nastaviť preskupením tesnení z jednej strany skrine diferenciálu na druhú. Ak odstránite tesnenia zo strany hnaného kolesa, potom sa medzera v zábere zväčší, ale ak ju pridáte, medzera sa zníži. Tesnenia je potrebné iba preusporiadať bez zmeny ich celkovej hrúbky, aby sa nenarušila tesnosť ložiska diferenciálu.

Vôľa po obvode by mala byť v rozsahu 0,35-0,77 mm. Meranie by sa malo vykonať na prírube hnacieho kolesa v polomere 40 mm, každú otáčku skontrolujte v štyroch polohách hnacieho kolesa. Po dokončení montáže hnacej nápravy je potrebné po rozjazde vozidla skontrolovať jej vyhrievanie.

Ak je zahrievanie kľukovej skrine v oblasti dvojradového kužeľového ložiska, hnacieho kolesa alebo ložiska diferenciálu nad 90 stupňov, voda na kľukovej skrini vrie, potom je potrebné zväčšiť celkovú hrúbku vybraného balenia. tesnenia pre dvojradové kuželíkové ložisko hnacieho kolesa. A pre diferenciálne ložiská znížte hrúbku tesnení na strane kľukovej skrine s vôľou na obvodovej strane 0,64 mm alebo viac, alebo na strane krytu - s vôľou na obvodovej strane menšou ako 0,64 mm.

Ak chcete opraviť zadnú nápravu UAZ, musíte presne vedieť, ako to funguje, a jasne pochopiť, aké funkcie táto alebo tá časť vykonáva.

Pozrite sa, ako funguje zadná náprava UAZ: