Podrobne: oprava násypky svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ak aktívne používate malé poľnohospodárske stroje, ako sú pojazdné traktory, pravdepodobne ste pri ich práci narazili na problémy. Jednou z najčastejších otázok medzi majiteľmi tohto typu zariadenia je „prečo sa pojazdný traktor zastaví?“.
V drvivej väčšine prípadov je to spôsobené poruchami motora, ktoré je možné úplne odstrániť svojpomocne bez kontaktovania špecializovaných dielní.
S kompaktnou veľkosťou je pojazdný traktor pomerne zložitým mechanizmom, na diagnostiku porúch, pri ktorých musíte najprv pochopiť, aká je funkcia jeho hlavných komponentov.
Klasický pojazdný traktor pozostáva z nasledujúcich systémov a prvkov:
palivový systém, ktorá zahŕňa karburátor, palivovú nádrž vybavenú žeriavom, prívodnú hadicu a vzduchový filter;štartér manuálne alebo elektrické (v profesionálnych modeloch), určené na otáčanie hlavného hriadeľa (túto funkciu vykonáva štartovacia šnúra);chladiaci systém, poháňané otáčaním kľukového hriadeľa a zabezpečujúce nútenie prúdu vzduchu obežným kolesom zotrvačníka;zapaľovanie , zodpovedný za vytvorenie iskry;distribučný systém plynu , dodávanie palivovej zmesi do valcov motora a zabezpečenie uvoľňovania plynného odpadu.Keďže motor je hlavným prvkom konštrukcie pojazdného traktora, je s ním spojený najväčší počet porúch. Prvými príznakmi poruchy motora sú znížené ukazovatele výkonu.
Ak motor beží zle, odporúčame skontrolovať:
Video (kliknutím prehráte).
či je dostatočne teplo, najmä v chladnom období;
úroveň znečistenia vzduchového filtra;
kvalita použitého paliva;
správna činnosť zapaľovacieho systému;
prítomnosť zablokovania produktov spaľovania v tlmiči výfuku;
úroveň upchatia karburátora;
integrita piestových mechanizmov.
Ak motor vôbec nenaštartuje, skontrolujte:
poloha motora - pri naklonení vzhľadom na stredovú os by sa mal umiestniť na miesto, aby sa predišlo vážnejším poruchám;
prítomnosť dostatočného množstva paliva;
úroveň upchatia uzáveru nádrže;
systém prívodu paliva do karburátora;
úroveň kontaminácie sviečok a kohútika palivovej nádrže.
Najdostupnejšie a najobľúbenejšie modely, ktoré preferujú letní obyvatelia a poľnohospodári, sú: pojazdný traktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka a Bison. Oprava pojazdného traktora Zubr, rovnako ako všetky ostatné uvedené modely, sa dá ľahko vykonať ručne výmenou určitých konštrukčných prvkov ich zakúpením (vrátane starého modelu) pri špecializovaných demontážach.
Budeme však uvažovať o najbežnejších technológiách na samodiagnostiku a odstraňovanie problémov s kľúčovými prvkami pri ich návrhu.
Obnovenie funkcie karburátora je uľahčené pomocou jeho kompetentného čistenia blokád. Na odstránenie kontaminácie sa jednotka rozoberie, vyčistí v súlade s odporúčaniami výrobcu a znovu sa nastaví. Algoritmus akcií je v návode na obsluhu pre pojazdné traktory.
Karburátor môžete nastaviť úpravou parametrov plaváka, ktorý je umiestnený v čiastočne uzavretej komore.
Všetky manipulácie sa týkajú obnovenia rovnomernosti jeho ponorenia odstránením deformácie držiaka, ktorým je pripevnený k piestovému systému.
Nastavenie je možné vykonať so zatvoreným alebo otvoreným ihlovým ventilom. V oboch prípadoch sa odstránenie deformácie držiaka vykonáva ručne alebo pomocou skrutkovača, všetky činnosti musia byť presne nasmerované.
Súčasne s opravou alebo diagnostikou stavu karburátora sa odporúča aj nastavenie ventilov na pojazdnom traktore. Postup zahŕňa kontrolu tesnosti každého ventilu, aby sa obnovila optimálna vôľa ventilu. Nastavenie ventilov pojazdného traktora vám umožňuje obnoviť jeho funkcie, s výnimkou vážnych porúch v karburátore alebo iných systémoch jednotky.
VIDEO späť do menu ↑
Vysokotlakové palivové čerpadlo alebo vysokotlakové palivové čerpadlo plní jednu z kľúčových funkcií pri prevádzke pojazdného traktora - v určitom bode cyklu dodáva odmerané palivo do valcov motora.
Príznaky poruchy čerpadla sú:
porušenie dodávky paliva do vstrekovačov motora;
únik paliva v dôsledku mechanického opotrebovania;
atypické zvuky a zvuky počas prevádzky;
zlyhanie hlavných nastavení.
Správne nastavené palivové čerpadlo zaisťuje správnu činnosť motora a iných systémov pojazdného traktora. Konštrukcia tohto prvku je pomerne komplikovaná, preto neodporúčame opravovať ho sami.
Ako viete, mechanizmy na báze kľukového hriadeľa sú poháňané prevodovkou, ktorú je schopný poskytnúť použiteľný remeň na pojazdnom traktore. Ako ukazuje prax, ide o jeden z najzraniteľnejších prvkov, ktoré podliehajú mechanickému opotrebovaniu pri konštrukcii pojazdného traktora.
včasný prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa motora na hriadeľ prevodovky;
nastavenie zaťaženia motora počas radenia prevodových stupňov;
schopnosť zariadenia pohybovať sa z miesta a zastaviť sa bez toho, aby sa nevyhnutne zastavil chod motora.
Ak si v niektorom z vyššie uvedených prípadov všimnete atypické správanie pojazdného traktora, odporúčame vám dôkladne skontrolovať stav remeňa a skontrolovať úroveň jeho napnutia. Ako ukazuje prax, oprava napínača pre pojazdný traktor vlastnými rukami je pomerne jednoduchá zváraním časti podobnej veľkosti a konfigurácie z kovového rohu.
Ďalším indikátorom problémov s prevodovkou je porušenie parametrov pre zníženie rýchlosti na prevádzkovú rýchlosť, ktorej nastavenie zabezpečuje plazivá, alebo prevodovka. Je veľmi ťažké vyrobiť tento prvok pre motorový kultivátor svojpomocne, pretože z hľadiska dizajnu je podobný prevodovke. Môžete si ho kúpiť lacno v takmer každom meste a niektoré modely, napríklad prevodovka MB motoblock, sa dajú použiť na opravu iných modelov motorových kultivátorov.
V tomto článku zvážime typické poruchy motora chodiaceho traktora a spôsob ich odstránenia.
Spravidla existujú dva typy porúch motora:
1. Motor neštartuje.
2. Motor nefunguje uspokojivo (nenaberá výkon, beží prerušovane, motor sa zastaví).
Ak sa motor nenaštartuje, pri hľadaní porúch a ich ďalšom odstraňovaní by sa mali vykonať nasledujúce kroky na identifikáciu príčin.
– Kontrola prítomnosti paliva v nádrži (kontrola palivového systému)
– Kontrola sýtiča karburátora (pri štartovaní studeného motora musí byť sýtič zatvorený)
– Kontrola prívodu paliva do karburátora.
– Pri absencii prívodu paliva do valca signalizuje suchá sviečka. Skontrolujte prítomnosť paliva v palivovej nádrži, prietok paliva do karburátora odstránením palivovej hadice zo vstupnej armatúry. Pri karburátore K45 zatlačte na horák, kým palivo neunikne cez vypúšťací otvor.
– Ak do karburátora netečie palivo, odskrutkujte palivový kohút, rozoberte ho a vyčistite filter od nečistôt.
- Ak palivo vstupuje do karburátora, ale nie je prívod do valca, skontrolujte činnosť palivového ventilu a čistotu trysiek.
- Ak chcete skontrolovať karburátor KMB-5, vyberte ho z motora, vypustite benzín z plavákovej komory a potom priveďte vzduch cez armatúru prívodu paliva v pracovnej polohe karburátora. Vzduch by mal ľahko prúdiť.
– Opakujte preplachovanie s karburátorom otočeným o 180 stupňov, v tejto polohe by sa mal prívod vzduchu zastaviť. Ak je výsledok podľa popisu, palivový ventil je dobrý.
- Hladina paliva v plavákovej komore je regulovaná jazýčkom plaváka, normálna hladina paliva by mala byť 30-35 mm.
- Po všetkých úkonoch s karburátorom a jeho spätnej montáži by sa mal karburátor nastaviť.
- Stáva sa, že motor nenaštartuje z prebytočného paliva, svedčí o tom mokrá sviečka. Pred vypnutím prívodu paliva je potrebné vysušiť valec a „napumpovať“ motor s vypnutou sviečkou.
– Ak je zapaľovacia sviečka znečistená usadeninami, mali by ste ju vyčistiť a skontrolovať medzeru medzi elektródami, zvyčajne je správna medzera 0,8 mm. Ďalej by ste mali skontrolovať iskru, ak nie je žiadna iskra, môže dôjsť k poruche v elektrickom obvode alebo k veľkej medzere medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom.
Ak sa motor naštartuje, ale nevyvinie požadovaný výkon, beží prerušovane, zastavuje sa atď., dôvodom môžu byť nasledujúce poruchy:
– Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho je do karburátora privádzaný nedostatočný vzduch.
– Chybný systém zapaľovania. Mali by ste to skontrolovať, rovnako ako skontrolovať sviečku, medzery medzi elektródami atď.
– Tlmič je zanesený splodinami horenia. Tlmič by sa mal kvôli vyčisteniu rozobrať.
– Znečistený karburátor a nesprávne nastavenie.
- Nízky výkon môže byť spôsobený opotrebovaním skupiny valec-piest. Kompresia by mala byť 8 atm. Kompresiu môžete skontrolovať pripevnením merača kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra.
Prečítajte si tiež informácie o tom, ako vyrobiť príves pre pojazdný traktor vlastnými rukami.
Ak sa motor pojazdného traktora nevypne, v prvom rade musíte venovať pozornosť funkcii vypínacieho tlačidla. Je potrebné ho rozobrať, skontrolovať a prípadne vymeniť alebo vyčistiť kontakty.
VIDEO
Materiál uvedený v tomto článku je obzvlášť žiadaný pre ľudí, ktorí opravujú svoje zariadenia svojpomocne. Ďalej sa dotkneme hlavných „jemností“ opravy prevodovky pojazdného traktora. Ak chcete prejsť priamo k téme opravy, musíte pochopiť konštrukciu prevodovky. Pri pohľade do budúcnosti je potrebné povedať: štruktúra prevodoviek moderných pojazdných traktorov je podobná, v jednom alebo druhom modeli sú len malé rozdiely.
Aby ste nevzniesli otázku „Ako rozobrať pojazdnú prevodovku traktora?“, musíte sa oboznámiť so všetkými detailmi. Uvádzame hlavné časti a komponenty každého moderného pojazdného traktora: kryty a kladku; puzdrá s ložiskami; páka, oska a spínacia vidlica; blok vstupného hriadeľa s prevodom; vstupný a výstupný hriadeľ pojazdnej prevodovky traktora. Príslušenstvo: podložky a tesnenia; pravý a ľavý hriadeľ nápravy; spojka a vidlica spojky; konzola a pružina.
Vo väčšine prípadov sa vyskytujú problémy s prevodovkou traktora v dôsledku preťaženia. Medzi takéto poruchy patrí prasknutie puzdier na kovovej reťazi, čo vedie k takzvanému "prešmyknutiu". Majitelia pojazdných traktorov tiež veľmi často nachádzajú rozbité puzdrá radenia. Aby sa predišlo takýmto problémom, skúsení majitelia odporúčajú prepínanie prevodových stupňov iba pri úplnom zastavení zariadenia, v žiadnom prípade na cestách. Okrem toho sa za bežný jav považuje zlom hviezdy. To znamená, že továrenské zváranie nestačí na to, aby hviezda vydržala preťaženie.
"Dostať sa" z tejto nepríjemnej situácie je veľmi jednoduché, stačí vrátiť hviezdu do pôvodnej polohy a chytiť ju oveľa lepším zváraním. Bočné zaťaženie vedie k opotrebovaniu podpornej podložky, po ktorej puzdrá vypadnú z reťaze. Okrem vyššie uvedeného je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja v prevodovke a tiež ju vymieňať.
Neustále sledujte množstvo oleja. V opačnom prípade povedie nedbanlivý prístup k technológii k smrteľným následkom. Čerstvý olej sa pridáva každých 50 hodín. Spolu s tým by sa malo zabrániť nadmernému zaťaženiu, ktoré v konečnom dôsledku vedie k rýchlemu vývoju mechanizmov a komponentov. Poďme priamo k výmene oleja:
Zariadenie inštalujeme na rovnú plochu. Nájdeme sondu, dlhú 70 cm.
Mierka je ohnutá a zatlačená do otvoru na plnenie oleja, kým sa nezastaví, potom vyberieme tyč.
Sledujeme hladinu oleja, ktorá by mala byť aspoň 25 cm.Do suchej prevodovky sa pridávajú 2 litre oleja, minimálne 1,5 litra.
Plniace oleje musia byť GOST. Je zbytočné používať lacný olej, pretože skôr alebo neskôr spôsobí poruchy vo vnútri prevodovky traktora.
VIDEO
Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, môžete urobiť veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja.
Dieselové a benzínové motory majú rôzne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.
Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:
Poruchy motora: problémy so spustením;
poruchy.
Poruchy iných jednotiek a mechanizmov: nesprávna činnosť spojky;
poruchy v prevodovke;
problémy s podvozkom;
poruchy riadenia a automatizácie;
poruchy systémov motoblokov (chladenie, mazanie atď.).
Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.
Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!
Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.
Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:
žiadne palivo v nádrži;
ventil prívodu paliva je zatvorený;
otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.
Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojazdného traktora.
Otvorte palivový kohút.
Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a prefúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.
Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.
V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:
Porucha systému zapaľovania: na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v návode na obsluhu motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).
Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora. Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.
Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora. Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.
Porucha kompresie a porucha karburátora
Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.
Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:
sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
deformácia sacieho ventilu;
opotrebovanie piestneho krúžku.
Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:
Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.
Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:
do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
vzduchový filter je upchatý.
Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:
nastaviť karburátor;
vymeňte netesný ventil;
vymeňte opotrebované piestne krúžky;
vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.
V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.
Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.
Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.
Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že sa oslabilo upevnenie pák regulátora a ťahu. V tomto prípade bude musieť používateľ znovu nastaviť ovládač riadenia motora.
Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.
Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:
nedostatok oleja v kľukovej skrini;
na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.
Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.
Čo robiť, ak je motor pojazdného traktora prerušovaný a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:
Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.
Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.
V tomto prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a riadne vyčistiť všetky jej súčasti. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.
Opotrebenie skupiny valec-piest.
Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.
Zlomenie krytu račne alebo račne
Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.
Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.
Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.
Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.
Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.
VIDEO
Ak sa zariadenie počas prevádzky zastaví, musíte skontrolovať, ako dobre sa dodáva palivo:
Sviečka sa vyberie a pozrie sa na ňu. Je presušená - to naznačuje nedostatok paliva;
V plynovej nádrži musí byť dostatok paliva pre normálne fungovanie stroja;
Skontrolujte stav palivového ventilu. Môže byť jednoducho zablokovaný.Niekedy ho stačí otvoriť pre ďalšie použitie jednotky.
VIDEO Rekonfigurácia sa vykonáva takto:
Odstráni sa kryt, ktorý chráni časti zapaľovacieho systému;
Zotrvačník motora sa otáča, kým sa kontakty v magnete neotvoria;
Špeciálna sonda meria medzeru od "nákovy" po "kladivo";
Zotrvačník sa otáča, kým sa piest nestlačí. Ten musí dosiahnuť svoj vrchol;
Zotrvačník sa opäť otáča až do charakteristického klepania, ktoré bude indikovať činnosť jednosmernej spojky;
Zotrvačník sa otáča v opačnom smere, kým sa označenie tohto prvku nezhoduje so štítkom na tele jednotky;
Medzera od prerušovacieho kontaktu k vačke je nastavená na 0,3 mm;
Vačka je upevnená skrutkou, ktorá je umiestnená nad prvkom a v tele zariadenia je inštalovaný ochranný kryt.
Ak sa vyššie uvedené kroky vykonajú správne, pojazdný traktor sa pri zaťažení nezastaví. Pri naklonení sa zariadenie môže zastaviť, ak v nádrži nie je dostatok paliva. Jednotka musí byť nainštalovaná rovno, odstráňte štartovací kábel. Ak sa motor naštartuje, musíte naplniť nádrž palivom.
Je potrebné zvážiť aj ďalšie chyby:
Motor pojazdného traktora odbíja. Dôvodom je často použitie zlého paliva. Výmena paliva nebude stačiť. Hadice čerpadla a prívodu paliva sú prepláchnuté;
Technika funguje trhavo. Motor sa úplne nezohrieva. Motor musí byť vypnutý, počkajte, kým úplne nevychladne. Po opätovnom spustení a zahriatí najmenej desať minút;
Motor neťahá, preto je výkon motora znížený. Filtračný systém je skontrolovaný a vyčistený. Problém môže byť spôsobený opotrebovaním magnetu zapaľovania. V tomto prípade sa diel vymení.
S takýmito problémami sa môžu stretnúť majitelia vozidiel, benzínových aj naftových. Bez ohľadu na špecifiká poruchy je nevyhnutné prestať jednotku používať a problém vyriešiť.
Takéto problémy sa môžu vyskytnúť v nasledujúcich prípadoch:
Príliš veľa motorového oleja v palive. Zvyšné palivo sa vypustí, palivové čerpadlo a hadicový systém sa umyjú, naleje sa nové palivo;
Nesprávne nastavené zapaľovanie. Je potrebné skontrolovať, ako správne je nastavená medzera medzi elektródami;
Palivo vo valci motora úplne nezhorí. V tomto prípade je potrebné demontovať piestový systém, dobre umyť a vysušiť valec, nastaviť karburátor.
Vo vyššie uvedených prípadoch je ľahké opraviť pojazdné traktory svojpomocne. Je dôležité prísne dodržiavať algoritmus akcií.
Ak sa zariadenie spustí a okamžite zastaví, môže to znamenať nasledujúce problémy:
Medzi elektródami môže byť veľká vzdialenosť, problémy s kontaktmi v elektronike, zapaľovacia sviečka je znečistená. Na začiatok je sviečka vyčistená. Po kontrole neporušenosti vodičov. Normálna vzdialenosť medzi elektródami je nastavená;
Karburátor môže byť znečistený, dodáva sa príliš málo paliva. Niekedy je potrebné vymeniť palivo a znížiť množstvo oleja. Karburátor je demontovaný, rozobraný a dôkladne vyčistený;
Ak jednotka nenaberie rýchlosť, znamená to nedostatok paliva. Benzín sa môže jednoducho rozliať. Porucha musí byť opravená alebo musí byť vymenená palivová nádrž;
Chodiaci traktor nevyvíja rýchlosť, keď sa pokazí prevodovka. Naznačuje to prítomnosť zvuku tretích strán z prevodovky. Porucha je odstránená výmenou oleja, ktorý maže uzly.
Ak chcete problém vyriešiť, musíte postupovať podľa určitého algoritmu. Je dôležité naštartovať motor. Na tento účel sa vykonajú nasledujúce kroky:
Pri štartovaní motora je plynová spúšť stlačená do polovice;
Nestláčajte pravidelne plynovú spúšť, pretože to môže spôsobiť zaplavenie motora;
Po naštartovaní motora z polovice stlačenej plynovej spúšte ho treba poriadne zaplynovať. Potom môžete pokračovať v práci.
VIDEO
Klasická konštrukčná schéma poľnohospodárskej jednotky pozostáva z určitých prvkov. Patria sem nasledujúce uzly:
Palivový systém - pozostáva z karburátora, palivovej nádrže vybavenej kohútikom, vzduchového filtra a hadice prívodu palivovej zmesi;
Ručný alebo elektrický štartér. Druhá možnosť je typická pre profesionálnych kultivátorov. Štartér sa používa na otáčanie hlavného hriadeľa cez špeciálny kábel;
Chladiace systémy - začína pracovať pod vplyvom otáčania kľukového hriadeľa a poskytuje studený vzduch cez otáčky zotrvačníka;
Systém zapaľovania - vytvára a dodáva iskru v dizajne kultivátora;
Systém distribúcie plynu - dodáva palivo do valcov motora a zabezpečuje uvoľňovanie odpadového spracovaného paliva.
Pochopenie toho, za čo sú zodpovedné náhradné diely pre kultivátory, vám umožní rýchlo identifikovať poruchu a opraviť ju svojpomocne.
VIDEO
Keďže motor je najviac náchylný na stres, je s ním spojená väčšina porúch kultivátora. Hlavným príznakom poruchy je prudká strata výkonu motora. V tomto prípade musíte skontrolovať:
Je motor teplý, najmä ak sa kultivátor používa v zime;
Prítomnosť kontaminácie vzduchového filtra;
kvalita použitého paliva;
Funkčnosť zapaľovacieho systému;
Prítomnosť zvyškov produktov spaľovania vo vnútri tlmiča výfuku;
Prítomnosť nečistôt v karburátore;
Integrita piestových prvkov.
Ak sa motor vôbec nedá naštartovať, odborníci odporúčajú skontrolovať jeho polohu. Faktom je, že ak je motor naklonený vzhľadom na stredovú os, bude potrebné ho nainštalovať do pôvodnej polohy a skontrolovať kvalitu upevnenia k rámu.
Okrem toho je potrebné kontrolovať množstvo paliva v nádrži a upchatie uzáveru nádrže.
Všetky vykonávané čistiace postupy sú zamerané na obnovenie rovnomernosti ponorenia plaváka karburátora. K tomu je tiež potrebné eliminovať deformáciu konzoly, cez ktorú je plavák pripevnený k piestovému systému.
Nastavenie ponoru sa vykonáva s otvoreným aj zatvoreným ihlovým ventilom. Na zarovnanie držiaka použite skrutkovač.Všetky manipulácie musia byť jasné a presné.
Spolu s elimináciou deformácií bude potrebné upraviť aj ventily kultivátora.
Ak to chcete urobiť, skontrolujte, či každý z nich sedí. Vykonanie tohto postupu vám umožní obnoviť funkcie karburátora a vrátiť množstvo spotrebovaného paliva do normálu.
VIDEO
Najdôležitejšiu úlohu pri konštrukcii agregátu zohráva motor kultivátora. Často sa nespustí kvôli nefunkčnému palivovému čerpadlu.
Čerpadlo sa používa na dodávanie palivovej zmesi do karburátora v určitom bode cyklu. Ak nie je palivo, motor sa nespustí. Čerpadlo je chybné v nasledujúcich prípadoch:
V prípade porušenia dodávky paliva do vstrekovačov motora;
V prípade úniku paliva v dôsledku mechanického opotrebovania;
Výskyt zvláštnych zvukov počas prevádzky.
Aby ste predišli poruchám, mali by ste čerpadlo rozobrať a skontrolovať. Je možné, že motor na kultivátore nenaštartuje kvôli znečisteniu vnútri čerpadla. V takom prípade bude potrebné zariadenie vyčistiť a znova nainštalovať.
Motobloky môžu výrazne uľahčiť prácu na pozemku. Jedná sa o kompaktný poľnohospodársky stroj, ktorý má vysokú funkčnosť a všestrannosť. S jeho pomocou môžete nielen uvoľniť pôdu, ale aj vykonávať základnú starostlivosť o rastliny a zber.
Ako každá iná technika, aj pojazdné traktory niekedy zlyhajú. Našťastie majú pomerne jednoduchý dizajn a jednoduché opravy je možné vykonať aj vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, musíte sa naučiť, ako určiť, ktorá časť pojazdného traktora je mimo prevádzky a čo je potrebné urobiť na obnovenie prevádzky zariadenia. Pomôže vám s tým náš článok, ktorý popisuje nielen princíp fungovania pojazdného traktora, ale aj hlavné príčiny zlyhania zariadenia a spôsob ich odstránenia.
Väčšina modelov pozostáva z rovnakých častí, takže oprava hlavných komponentov môže byť vykonaná ručne.
Každý pojazdný traktor sa skladá zo základného rámu, benzínového alebo naftového motora, palivovej nádrže, rotora na montáž fréz, kolies a držiaka na upevnenie nadstavcov. Najdôležitejším komponentom je samozrejme motor, od ktorého úspešnej činnosti bude závisieť prevádzka zariadenia (obrázok 1). Okrem toho majú moderné modely systémy prívodu paliva, chladenia, zapaľovania a rozvodu plynu a výskyt porúch v nich môže viesť aj k vypnutiu jednotky.
Hlavnou funkciou pojazdného traktora je kyprenie pôdy pomocou špeciálnych fréz, ktoré sú namontované na ráme zariadenia.
Poznámka: Na rozdiel od bežného pluhu fréza neprevracia pôdu a zabraňuje erózii pôdy.
Okrem toho je možné zariadenie použiť na uvoľnenie medziriadkov v procese pestovania plodín a špeciálne trysky sú užitočné pri zbere. Jednoduché modely (kultivátory) pozostávajú z niekoľkých kolies a rukovätí, ktoré slúžia na ovládanie zariadenia. Na rukovätiach sú tlačidlá potrebné na ovládanie. Výkonnejšie a modernejšie modely sú mini traktory bez kabíny. V tomto prípade sa ovládanie vykonáva pomocou tlačidiel a pedálov umiestnených na prístrojovej doske.
Napriek tomu, že pojazdné traktory vyrába široká škála výrobcov, je zvykom rozdeliť všetky takéto zariadenia na typy v závislosti od hmotnosti a výkonu (obrázok 2).
Podľa tohto kritéria sú pojazdné traktory:
Ultraľahký - s hmotnosťou do 15 kg;
Ľahký (asi 40 kg);
Stredná - od 45 do 60 kg;
Ťažký (viac ako 60 kg).
Všetky typy zariadení sa spravidla dodávajú so spaľovacím motorom s výkonom od 1,5 do 10 konských síl.Je to potrebné, aby aj ultraľahký model úspešne zvládol kyprenie pôdy v oblastiach s ťažkými a hustými pôdami.
Keďže hlavnou súčasťou akéhokoľvek zariadenia je motor, je s ním spojený hlavný počet porúch (obrázok 3). V niektorých prípadoch môže byť slabý výkon motora spôsobený nekvalitným palivom alebo znečisteným vzduchovým filtrom. Vyskytujú sa aj prípady, kedy motor nefunguje správne z dôvodu nedostatočného zahriatia, porúch v systéme zapaľovania, karburátora alebo piestov.
Pokúsime sa pochopiť hlavné typy poškodenia pojazdného traktora, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí svojimi schopnosťami alebo sa bojíte, že problém nie je možné vyriešiť sami, je lepšie kontaktovať špecialistu.
Ak sa motor pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje, môžu nastať problémy so samotným motorom alebo jeho štartovacím systémom.
Ak chcete vyriešiť problém s prívodom paliva, postupujte takto:
Skontrolujte zapaľovacie sviečky: ak sú suché, do valcov motora nevniká žiadne palivo. Takáto porucha môže nastať, keď sa upchajú uzáver plynovej nádrže, nečistoty vstúpia do systému prívodu paliva, keď je prívodný ventil zatvorený alebo ak je banálny nedostatok benzínu.
Naplňte nádrž palivom a skúste znova naštartovať motor.
Skontrolujte palivový kohút: ak je zatvorený, na otvorenie je potrebné zmeniť jeho polohu.
Vyčistite vypúšťací otvor palivovej nádrže.
Vypustite benzín z nádrže, vyberte palivový kohút a prepláchnite ho čistým benzínom.
Odstráňte spojovaciu hadicu v blízkosti karburátora a prefúknite ju (spolu s tryskami).
Ak všetky tieto manipulácie nepomohli a palivo vstupuje do karburátora, ale nevstupuje do valca, potom je porucha v karburátore a táto časť sa musí starostlivo preskúmať.
Bežnou príčinou zlyhania karburátora je zablokovanie. V takom prípade stačí dielec rozobrať, odstrániť zdroj znečistenia a znova zložiť. Pomôže vám to podľa pokynov, ktoré musí poskytnúť výrobca (obrázok 4).
Hlavným cieľom všetkých manipulácií s karburátorom je nastavenie ponoru plaváka, ktorý je pripevnený k piestovému systému pomocou konzoly. Často sa stáva, že držiak je zdeformovaný, plavák neklesne správne a karburátor nefunguje správne. Nastavenie držiaka sa vykonáva pomocou bežného skrutkovača, a to pri otvorenom aj zatvorenom ihlovom ventile.
Po upevnení karburátora sa tiež odporúča skontrolovať funkčnosť ventilov. Je potrebné skontrolovať uloženie každého z nich a v prípade potreby obnoviť optimálnu medzeru.
Často sa stáva, že počas prevádzky pojazdného traktora sa v jeho prevodovke objaví cudzí hluk. Spravidla je to spôsobené nedostatočným množstvom oleja v ňom a na odstránenie poruchy stačí jednoducho pridať kvapalinu do prevodovky (obrázok 5).
Ak je však v prevodovke dostatok oleja a hluk pretrváva, stupeň a čistota oleja nemusia byť vhodné pre váš model. V tomto prípade je potrebné olej úplne vypustiť, systém prepláchnuť a naplniť novým, vhodnejším olejom.
Okrem toho môže byť vonkajší hluk spojený s nedostatočnou fixáciou prevodových prvkov. Musia byť skontrolované a v prípade potreby pevnejšie utiahnuté. Netreba zabúdať ani na to, že pri zistení prvých známok opotrebovania je potrebné včas skontrolovať a vymeniť prvky prevodovky. V budúcnosti sa tak môžete vyhnúť vážnejším opravám.
Poruchy motora sa môžu vyskytnúť pri štartovaní aj počas prevádzky. V tomto prípade je potrebné skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú suché, je problém s prívodom paliva a ak sú mokré, porucha je v samotnom motore.
Jedným z najčastejších problémov pri štartovaní je porucha zapaľovacieho systému. Aby ste odstránili takúto poruchu, musíte najskôr skontrolovať elektródy sviečok a odstrániť sadze, ktoré by sa na nich mohli vytvoriť, pomocou šmirgľa. Potom sa sviečky umyjú benzínom a vysušia. Problémy so štartovaním môžu súvisieť aj s nesprávnym rozmiestnením elektród. V tomto prípade ich stačí jemne ohnúť do vzdialenosti udávanej výrobcom.
Okrem toho môžu byť problémy so zapaľovaním spôsobené poškodením kabeláže alebo izolátorov zapaľovacích sviečok. Tieto položky musia byť vymenené. Nedostatočný štart motora môže byť tiež spôsobený poruchami statora. Bohužiaľ, táto časť sa nedá opraviť sama o sebe a bude sa musieť jednoducho vymeniť.
Oveľa častejšie motor vykazuje známky poruchy priamo počas prevádzky. Je to spôsobené tým, že malé poľnohospodárske stroje sú vystavené veľkému zaťaženiu a vyžadujú si pravidelnú kontrolu a prevenciu.
Poznámka: Ak sa pojazdný traktor začal trhavo pohybovať alebo vydávať cudzie zvuky, je nevyhnutné ho vypnúť, nechať motor vychladnúť a až potom pokračovať v kontrole.
Bežné problémy motora sú:
Nezávislé zvýšenie otáčok motora naznačuje, že regulátor a trakčné páky zoslabli a je potrebné ich prestaviť.
Keď stlačíte plynovú páku, motor nenaberie hybnosť, ale naopak stráca výkon. Znamená to prehriatie motora, preto je potrebné zariadenie vypnúť a počkať, kým úplne nevychladne.
Prerušenie chodu motora môže byť spojené so zaneseným vzduchovým filtrom alebo tlmičom výfuku. Zariadenie musí byť vypnuté, vychladnuté a skontrolujte časti, či nie sú vyčistené a či nie sú upchaté.
Okrem toho môžu byť poruchy motora spojené s poruchami karburátora alebo nedostatočným množstvom oleja v ňom. V tomto prípade je potrebné diel rozobrať, skontrolovať a naplniť novým olejom.
Je ťažšie opraviť motoblok s dieselovým motorom vlastnými rukami ako benzín, pretože takýto motor má zložitejšiu konštrukciu. Možné poruchy a spôsoby, ako ich opraviť sami, sú spravidla uvedené v pokynoch, takže sa zameriame iba na tie najbežnejšie.
S takýmito problémami môžu byť spojené poruchy naftového motora. :
Zablokovanie trysky: dielec sa musí vybrať, vyčistiť a znova nainštalovať.Slabý vstrekovací tlak paliva môžete si ho upraviť aj sami, pomocou návodu na techniku.Motor sa otáča príliš ľahko pomocou štartéra: to naznačuje nedostatočnú kompresiu vo valci. Na odstránenie poruchy je potrebné striedavo utiahnuť všetky matice na valci a vymeniť tesnenie na jeho hlave. Taktiež je potrebné skontrolovať piestne krúžky a v prípade potreby ich umyť alebo vymeniť.Poruchy štartéra môžu tiež spôsobiť poruchu motora. Najčastejšie dochádza k situáciám, keď sú uvoľnené skrutky upevňujúce kryt štartéra k krytu motora. V tomto prípade sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte uvoľniť skrutky a nastaviť polohu kábla tak, aby sa ľahko vrátila do pôvodnej polohy (obrázok 6).
Okrem toho môžu byť poruchy spojené s opotrebovaním pružiny štartéra. Nedá sa opraviť, takže opotrebovanú časť stačí vymeniť.
Video (kliknutím prehráte).
Ak sa chcete naučiť praktické zručnosti pri oprave vlastných rúk, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje hlavné príčiny zlyhania zariadenia a ako ich opraviť.
VIDEO
