Urob si svojpomocne Oprava pojazdného traktora Neva

Niektoré informácie, ktoré môžu byť užitočné pri oprave pojazdného traktora, nájdete v článku Zariadenie Motoblock.

Motor sa nespustí. Ak hovoríme o benzínovom motore, pri odstraňovaní problémov je potrebné postupne skontrolovať všetky možné príčiny porúch, a to:

• Zapnutie zapaľovania.
• Prítomnosť paliva v nádrži.
• Otvorenie palivového kohúta.
• Stav vzduchovej klapky karburátora (pri štartovaní studeného motora by mala byť zatvorená).
• Prívod paliva do karburátora. Aby ste to dosiahli, musíte naplniť plavákovú komoru utopením plavákového tlačidla (palivo by malo začať vytekať z otvoru v kryte plavákovej komory) alebo odpojiť palivovú hadicu od karburátora a skontrolovať, či benzín voľne tečie. Ak palivo tečie príliš riedke alebo netečie vôbec, môže to znamenať špinavý palivový filter v nádrži alebo zanesený vzduchový ventil uzáveru nádrže. Oprava pojazdného traktora sa v tomto prípade obmedzí na čistenie filtra alebo ventilu.

Stav zapaľovacej sviečky môže naznačovať prietok paliva do valca motora, čo je v každom prípade potrebné skontrolovať pri odstraňovaní porúch zapaľovacieho systému. Sviečka sa odskrutkuje z krytu valca po odpojení kábla a skontroluje sa. Ak je suchý, znamená to, že palivová zmes nie je dodávaná do valca. A ak sa predtým zistilo, že benzín vstupuje do karburátora, dôvodom nenaštartovania motora môže byť karburátor - kontaminácia jeho filtračnej siete, upchatie trysky alebo iná porucha. Čokoľvek to je, karburátor musí byť odstránený, rozobraný a vyčistený, avšak toto zariadenie je veľmi zložité a pred opravou by ste sa mali aspoň pozrieť na schému karburátora.

Mokrá sviečka signalizuje, že palivo vstupuje do valca. Pojazdný traktor sa niekedy nespustí z prebytku palivovej zmesi, takže ak je na sviečke príliš veľa benzínu, musíte valec vysušiť dôkladným „pumpovaním“ motora ručným štartérom pri vypnutej sviečke. Predtým musíte uzavrieť prívod paliva.

Ak je sviečka kontaminovaná sadzami, mala by sa vyčistiť benzínom a jemným brúsnym papierom. Je tiež potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami a v prípade potreby ju upraviť v súlade s požiadavkami návodu na použitie. Zvyčajne by medzera mala byť približne 0,8 mm.

Potom je potrebné skontrolovať prítomnosť iskry - pripevniť drôt na sviečku, pritlačiť jeho kovovú časť na kryt valca a simulovať štart motora pomocou štartéra. Ak sviečka funguje, medzi elektródami vznikne iskra. Občas sa stane, že vznikne iskra, ale taká slabá, že nestačí zapáliť palivo. Ak existujú pochybnosti o sile iskry, musíte skontrolovať činnosť motora pomocou novej sviečky.

Neprítomnosť iskry môže znamenať poruchu funkcie sviečky, nedostatok kontaktu v elektrickom obvode, narušenie medzery medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom, poruchu elektronickej zapaľovacej cievky. Všetky tieto prvky sa musia skontrolovať. Chybná zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka musia byť vymenené.

V prípade, že je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, motor sa nemusí naštartovať z dôvodu vybitia batérie, vypálenej poistky alebo poruchy štartéra. Potrebujete skontrolovať nabitie batérie, vymeniť poistku, opraviť alebo vymeniť štartér.

Motor nevyvíja výkon. Ak sa motor pojazdného traktora spustí, ale nevyvíja výkon (pracuje prerušovane, zastaví sa alebo nezvýši rýchlosť pri zaťažení), možné príčiny neuspokojivej prevádzky môžu byť nasledujúce poruchy.

Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho do karburátora vstupuje nedostatočný vzduch a palivová zmes je príliš bohatá. Správna údržba pojazdného traktora vyžaduje pravidelné čistenie vzduchového filtra, pri veľmi prašnej práci však môže byť potrebné čistenie častejšie. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v závislosti od jeho materiálu ho vyčistiť jedným z vhodných spôsobov. Papierový filter sa vyčistí ľahkým poklepaním na niečo tvrdé a vyfúkne vysávačom, penová guma sa umyje vo vode so saponátom a vysuší, sieťový filter sa vyfúkne vysávačom atď. Filtre je potrebné po skončení životnosti vymeniť.

Nízka kvalita paliva. Zlé palivo treba vymeniť za palivo odporúčané výrobcom.

Chybný systém zapaľovania. Musíte to skontrolovať, ako je popísané vyššie. Vyčistite zapaľovaciu sviečku a nastavte medzeru medzi jej elektródami, skontrolujte poškodenie elektrického obvodu a medzeru medzi cievkou a magnetickým obvodom (ak je to uvedené v príručke na opravu pojazdného traktora).

Niekedy motor nemôže vyvinúť výkon kvôli upchatiu tlmiča výfuku splodinami horenia. V takom prípade je potrebné rozobrať tlmič výfuku a skontrolovať jeho stav, v prípade potreby ho opláchnuť v benzíne a vyčistiť umývadlom od usadenín uhlíka pomocou čistiacich prostriedkov. Neoddeliteľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne, a chemické čistenie, v dôsledku ktorého je možné ich vdýchnutie, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku uzavrite výstup motora čistou handrou.

Znečistené alebo nesprávne nastavenie karburátora pojazdného traktora. Je potrebné odstrániť a vyčistiť karburátor a potom ho nastaviť, ak je to uvedené v pokynoch pre pojazdný traktor.

Pokles výkonu motora môže byť spôsobený znížením kompresie v dôsledku opotrebovania skupiny valec-piest, tvorbou ryhovania a škrabancov na valci a pieste, „recesiou“ v drážkach alebo zlomenými piestnymi krúžkami. V tomto prípade sa kompresia kontroluje pripojením kompresného merača k otvoru zapaľovacej sviečky a otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra. Normálna kompresia je charakterizovaná hodnotou minimálne 8 atm (normálna kompresia môže byť uvedená v špecifikácii motora). Pri jeho meraní je potrebné vziať do úvahy, že prítomnosť dekompresora v motore môže ovplyvniť údaje na meradle kompresie. Hodnota kompresie je v tomto prípade asi 5 atm. nebude znamenať nízky stupeň opotrebovania skupiny valec-piest, ale činnosť dekompresného ventilu.

Dieselový motor neštartuje. Pre väčšinu používateľov je oprava a ladenie naftového motora náročnejšia úloha ako oprava benzínového motora. Možno nie tak kvôli zložitosti konštrukcie dieselového motora, ale kvôli nedostatku skúseností, pretože domáce spotrebiče sú zvyčajne vybavené benzínovými motormi.

Najbežnejšie poruchy alebo stavy, ktoré môžu spôsobiť nenaštartovanie dieselových motorov, sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Podrobný zoznam porúch naftového motora a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu pre konkrétne dieselové pojazdné traktory.

• Matice hlavy valcov nie sú dotiahnuté alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
• Opotrebovaný piest, vložka valca alebo piestne krúžky.
• Piestne krúžky sú zaseknuté alebo zlomené.
• Správna ventilová vôľa je porušená.
• Driek ventilu je zaseknutý vo vedení.

• Rovnomerne a diagonálne utiahnite matice hlavy valcov. Vymeňte tesnenie hlavy valcov.
• Vymeňte opotrebované diely.
• Skontrolujte piestne krúžky, vyčistite ich alebo vymeňte.
• Upravte medzeru.
• Odstráňte ventil, umyte ho a vedenie palivom.

Poruchy samotnej spojky závisia od jej typu. Ak má pojazdný traktor remeňový pohon, ktorý funguje ako spojka, môže dôjsť k preklzávaniu, ak je hnací remeň alebo remenica znečistený olejom, remeň nie je napnutý alebo príliš opotrebovaný. Spôsoby, ako tieto problémy vyriešiť, sú zrejmé - vyčistite prevodové prvky pred kontamináciou, utiahnite alebo vymeňte remeň.

V suchej kotúčovej spojke môže byť preklzávanie spôsobené znečistením oleja na hnaných a hnaných kotúčoch. Mal by sa odstrániť umytím diskov benzínom a vysušením.

Bez ohľadu na typ spojky (suchá alebo olejová), opotrebovanie trecej vrstvy kotúčov, oslabenie tlačnej pružiny, nedostatok vôle medzi prítlačným prvkom a vypínacím ložiskom môže viesť k preklzávaniu. Spôsob nápravy je určený povahou poruchy. Opotrebované kotúče a pružiny sa vymenia, ak dôjde k porušeniu medzier v spojke, spojka pojazdného traktora sa zodpovedajúcim spôsobom nastaví.

Spojka sa úplne nerozpojí. V tomto prípade by ste mali začať aj kontrolou napnutia lanka od ovládacieho gombíka po spojku.

Deformácia trecích kotúčov, ich zaseknutie na drážkach a nedodržanie požadovaných vlastností oleja naliateho do krytu spojky môže tiež viesť k neúplnému vypnutiu spojky. Posledne uvedené platí pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli. Je potrebné vymeniť zdeformované kotúče, odstrániť príčiny ich zadretia na drážkach a vymeniť olej.

Zvýšený hluk v prevodovke (prevodovka). Hluky v prevodovke sa môžu vyskytnúť v dôsledku nedostatku oleja v ňom alebo nesúladu jeho kvality s potrebnými parametrami - z hľadiska značky a čistoty. Do prevodovky pojazdného traktora je potrebné doplniť olej alebo ju vymeniť.

Prevodové jednotky môžu vydávať hluk v dôsledku banálneho nedotiahnutia upevňovacích prvkov. Musíte ich skontrolovať a sprísniť.

Najčastejšie vzniká hluk v dôsledku opotrebovaných ozubených kolies a ložísk. V tomto prípade sú predzvesťou vážnejších porúch. Včasná oprava pojazdnej prevodovky traktora, ktorá spočíva vo výmene opotrebovaných častí, im pomôže vyhnúť sa.

Nezapnutie, samovoľné vypnutie alebo ťažkosti s radením prevodových stupňov. Tieto poruchy sa môžu vyskytnúť z niekoľkých dôvodov:

• V dôsledku opotrebovania častí podieľajúcich sa na rýchlosti spínania. Zvyčajne dochádza k opotrebovaniu (valcovaniu) koncov ozubených kolies, ktoré sa zapínajú, čo vedie k neúplnému záberu a samočinnej deaktivácii otáčok. V tomto prípade je potrebné demontovať prevodovku pojazdného traktora a vyrovnať zuby ozubenia brúsením alebo pri príliš veľkom opotrebovaní ich vymeniť.
• V dôsledku odierania drážok hriadeľa, ako aj posunutia hriadeľa v axiálnom smere v dôsledku opotrebovania ložísk a poistných krúžkov. Axiálnu polohu hriadeľov môžete nastaviť inštaláciou dodatočných poistných krúžkov. Nadmerne opotrebované ložiská a krúžky je potrebné vymeniť.
• Kvôli nesprávnemu nastaveniu spojky, čo môže viesť k ťažkému radeniu. Spojka sa úplne nevypne (nevypne). Môže k tomu viesť aj neskúsenosť obsluhy, ktorá pri predčasnom radení rýchlostných stupňov pustí páčku spojky. Musíte nastaviť spojku a naučiť sa správne radiť.

Prevodovka je pomerne zložitá jednotka. Ak je práca a zariadenie pojazdného traktora pre používateľa úplným tajomstvom, nemali by ste ho začať opravovať sami. Je lepšie zveriť túto prácu tým, pre ktorých je údržba a oprava strojov odbornou záležitosťou.

Prenosové jednotky sa zahrievajú. Medzi hlavné príčiny tejto poruchy patrí opotrebovanie ložísk, nedostatočná hladina prevodového oleja v kľukovej skrini a nesúlad medzi jeho stavom a požadovanými parametrami.Nápravné opatrenia: vymeňte ložiská, doplňte alebo vymeňte olej.

Únik oleja z prevodovky (prevodovky). K tomu dochádza, keď sú tesnenia ložiskových zostáv opotrebované alebo nesprávne namontované, kryty nie sú dotiahnuté alebo sú poškodené tesnenia pod nimi, je upchatý vzduchový ventil (odvzdušňovač) uzáveru plniaceho otvoru oleja a olej je naplnený do kľukovej skrine. nadpriemerné. Únik sa odstráni výmenou a správnou inštaláciou tesnení, výmenou tesnení a utiahnutím skrutiek uzáveru, čistením odvzdušňovača a uvedením hladiny oleja na normálnu úroveň.

Nestabilita kráčajúceho traktora počas pohybu (vybočenie). Rozdielny tlak v pravom a ľavom kolese, nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatík, nesprávne nastavenie prívesov, najmä pluhu, vedie k tomuto charakteru pohybu pojazdného traktora. V tomto prípade by sa malo nastavenie pojazdného traktora obmedziť na vyrovnanie tlaku v kolesách a nastavenie prívesov. Tiež je potrebné použiť pneumatiky rovnakého stupňa opotrebovania.

Zvýšené vibrácie pojazdného traktora. K zvýšeným vibráciám zvyčajne dochádza pri nesprávnom nastavení alebo uvoľnení príslušenstva (rezačka, rotačná kosačka a pod.). Ak sa vyskytnú vibrácie, okamžite zastavte pojazdný traktor a uveďte prívesy do poriadku - upevnite nože alebo žacie segmenty rotačnej kosačky, vymeňte ich, ak sú opotrebované alebo zlomené.

V článku sú uvedené len najčastejšie poruchy. Prax obsluhy pojazdných traktorov je plná oveľa širšieho zoznamu porúch - atypických, ktoré je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať, ako aj tých, o ktorých povahe a mieste niet pochýb.

Ak nie je možné odstrániť poruchy pojazdného traktora vlastnými silami, zostáva jedinou možnosťou obrátiť sa na servisné stredisko na údržbu a opravu pojazdných traktorov.

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.

Dieselové a benzínové motory majú rôzne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Prvé pojazdné traktory Neva sa objavili už v 80. rokoch. K dnešnému dňu nielenže nestratili svoju popularitu, ale stali sa ešte viac žiadanými.

Vďaka neustálej modernizácii modelov jednotky Neva potešia svojich zákazníkov prijateľnou cenou, dobrou odolnosťou proti opotrebovaniu, vysokou kvalitou všetkých komponentov a dlhou životnosťou. Spomedzi mnohých modelov tejto značky budeme hovoriť o dvoch najpopulárnejších: motoblokoch MB-1 a MB-2. Dozvedáme sa nielen ich vlastnosti, ale snažíme sa analyzovať aj najčastejšie príčiny ich rozpadu.

Tento pojazdný traktor možno bezpečne nazvať „prvorodeným“ vo výrobe Niva. Samozrejme, už bol do značnej miery zmodernizovaný a získal modernejší dizajn. Pomocou takejto jednotky môžete efektívne spracovať lokalitu za absolútne každého počasia. Vyniká na mäkkej piesočnatej pôde aj na tvrdom podklade. Liatinová vložka valca zaisťuje jeho spoľahlivosť a dlhú životnosť.

Teraz budeme analyzovať najčastejšie prípady porúch tejto jednotky. Zvyčajne všetky pokyny na opravu nájdete v návode na použitie, takže ak ho máte, môžete bezpečne použiť jeho pokyny. Ale ak sa táto vec stratí, potom môžete použiť našu radu.

• V prípade úniku oleja na výstupnom hriadeli je potrebné najskôr odstrániť kryt hriadeľa nápravy a vymeniť manžety.
• Čo robiť, ak je prevodovka zaseknutá? V tejto situácii musíte demontovať pojazdný traktor, kde musíte vymeniť zlomenú reťaz.
• Ak vo vnútri prevodovky nie je kinematické spojenie, je potrebné vymeniť zlomené ozubené koleso v bloku.
• Porucha prevodu: vôbec nezaraďuje alebo neradí. Toto zlyhanie môže mať viacero príčin. Prvým je zničený prepínací cracker. Druhá - závitová časť radiacej páky je odrezaná. V týchto prípadoch jednoducho vymeníme chybné diely za nové.
• Únik oleja pozdĺž hriadeľa radenia. Prvá vec, ktorú urobíme, je kontrola hladiny oleja v prevodovke. Ak sa zistí jeho prebytok, potom prebytok vypustite a ak naopak - doplňte.
• Opotrebenie okraja tesnenia hriadeľa. Všetko je tu jednoduché: rozoberieme prevodovku a vymeníme opotrebovanú manžetu za novú.
• Obnova pretáčacej spojky by sa mala vykonať nasledovne: vyberte štartér, vyberte spojku a vybrúste drážky pre guľôčky. Do vnútra treba naliať trochu oleja, aby sa minimalizovalo trenie medzi spojkou a hriadeľom. Všetko nainštalujeme späť.

Táto jednotka je vylepšeným modelom pojazdného traktora MB-1. Vyznačuje sa zosilnenou prevodovkou, uzávierkou diferenciálu, importovaným motorom a ďalšími funkciami. To všetko umožňuje, aby bol manévrovateľný a ľahko použiteľný, mal dobrú trakciu a bol multifunkčný pri používaní príslušenstva.

Práve vďaka týmto vlastnostiam je MB-2 medzi kupujúcimi veľmi obľúbený.

• Je nemožné odpojiť poloosi. V takom prípade skontrolujte nastavenie pohonu. Ak je nesprávny, zmeňte napnutie kábla.
• Samočinná deaktivácia prevodov alebo nedostatok fixácie. Tento problém sa môže vyskytnúť v troch prípadoch alebo je systém ovládania radenia poškodený. Potom je potrebné uvoľniť skrutky, ktoré držia dosku, zapnúť 1. prevodový stupeň a skrutky dotiahnuť späť. Buď je pružina zlomená, alebo sú opotrebované držiaky dosky. V tomto prípade stačí vymeniť poškodené časti. Alebo je opotrebovaná lícnica vidlice, potom treba rozobrať prevodovku a vymeniť zlomenú časť.
• Ak vo vnútri prevodovky nie je kinematické spojenie, je potrebné vymeniť samotnú radiacu vidlicu. Môže to byť aj možnosť, že sa odlomilo zváranie ozubeného kolesa s hriadeľom bloku.

Stojí za to pamätať, že predtým, ako sami opravíte pojazdný traktor Neva, mali by ste si pozorne prečítať pokyny na opravu, ktoré vám ponúka výrobca. Ak takéto pokyny nemáte, mali by ste použiť vyššie uvedené tipy. Samozrejme, ak nemáte špeciálne zručnosti na opravu takýchto zariadení, potom je lepšie zveriť pojazdný traktor Neva MB odborníkom.Existuje mnoho servisných stredísk, ktoré vykonajú kompletnú diagnostiku zariadenia a budú schopné identifikovať presnú príčinu poruchy.

Pamätajte, že aby vám pojazdný traktor slúžil mnoho rokov a nepodľahol žiadnym poruchám, musíte včas vymeniť olej a dodržiavať všetky prevádzkové podmienky.

Motobloky môžu výrazne uľahčiť prácu na pozemku. Jedná sa o kompaktný poľnohospodársky stroj, ktorý má vysokú funkčnosť a všestrannosť. S jeho pomocou môžete nielen uvoľniť pôdu, ale aj vykonávať základnú starostlivosť o rastliny a zber.

Ako každá iná technika, aj pojazdné traktory niekedy zlyhajú. Našťastie majú pomerne jednoduchý dizajn a jednoduché opravy je možné vykonať aj vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, musíte sa naučiť, ako určiť, ktorá časť pojazdného traktora je mimo prevádzky a čo je potrebné urobiť na obnovenie prevádzky zariadenia. Pomôže vám s tým náš článok, ktorý popisuje nielen princíp fungovania pojazdného traktora, ale aj hlavné príčiny zlyhania zariadenia a spôsob ich odstránenia.

Väčšina modelov pozostáva z rovnakých častí, takže oprava hlavných komponentov môže byť vykonaná ručne.

Obrázok 1. Štandardný výkres pojazdného traktora

Každý pojazdný traktor sa skladá zo základného rámu, benzínového alebo naftového motora, palivovej nádrže, rotora na montáž fréz, kolies a držiaka na upevnenie nadstavcov. Najdôležitejším komponentom je samozrejme motor, od ktorého úspešnej činnosti bude závisieť prevádzka zariadenia (obrázok 1). Okrem toho majú moderné modely systémy prívodu paliva, chladenia, zapaľovania a rozvodu plynu a výskyt porúch v nich môže viesť aj k vypnutiu jednotky.

Hlavnou funkciou pojazdného traktora je kyprenie pôdy pomocou špeciálnych fréz, ktoré sú namontované na ráme zariadenia.

Poznámka: Na rozdiel od bežného pluhu fréza neprevracia pôdu a zabraňuje erózii pôdy.

Okrem toho je možné zariadenie použiť na uvoľnenie medziriadkov v procese pestovania plodín a špeciálne trysky sú užitočné pri zbere. Jednoduché modely (kultivátory) pozostávajú z niekoľkých kolies a rukovätí, ktoré slúžia na ovládanie strojového zariadenia. Na rukovätiach sú tlačidlá potrebné na ovládanie. Výkonnejšie a modernejšie modely sú mini traktory bez kabíny. V tomto prípade sa ovládanie vykonáva pomocou tlačidiel a pedálov umiestnených na prístrojovej doske.

Napriek tomu, že pojazdné traktory vyrába široká škála výrobcov, je zvykom rozdeliť všetky takéto zariadenia na typy v závislosti od hmotnosti a výkonu (obrázok 2).

Podľa tohto kritéria sú pojazdné traktory:

• Ultraľahký - s hmotnosťou do 15 kg;
• Ľahký (asi 40 kg);
• Stredná - od 45 do 60 kg;
• Ťažký (viac ako 60 kg).

Obrázok 2. Hlavné typy strojov a príslušenstva

Všetky typy zariadení sa spravidla dodávajú so spaľovacím motorom s výkonom od 1,5 do 10 konských síl. Je to potrebné, aby aj ultraľahký model úspešne zvládol kyprenie pôdy v oblastiach s ťažkými a hustými pôdami.

Keďže hlavnou súčasťou akéhokoľvek zariadenia je motor, je s ním spojený hlavný počet porúch (obrázok 3). V niektorých prípadoch môže byť slabý výkon motora spôsobený nekvalitným palivom alebo znečisteným vzduchovým filtrom. Stávajú sa aj prípady, že motor nefunguje správne z dôvodu nedostatočného zahriatia, porúch v systéme zapaľovania, karburátora alebo piestov.

Obrázok 3. Hlavné časti motora

Pokúsime sa pochopiť hlavné typy poškodenia pojazdného traktora, ktoré je možné odstrániť vlastnými rukami. Ak si však nie ste istí svojimi schopnosťami alebo sa bojíte, že problém nie je možné vyriešiť sami, je lepšie kontaktovať špecialistu.

Ak sa motor pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje, môžu nastať problémy so samotným motorom alebo jeho štartovacím systémom.

Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, postupujte takto:

1. Skontrolujte zapaľovacie sviečky: ak sú suché, znamená to, že do valcov motora nevniká žiadne palivo. Takáto porucha môže nastať, keď sa upchajú uzáver plynovej nádrže, nečistoty vstúpia do systému prívodu paliva, keď je prívodný ventil zatvorený alebo ak je banálny nedostatok benzínu.
2. Naplňte nádrž palivom a skúste znova naštartovať motor.
3. Skontrolujte palivový kohút: ak je zatvorený, na otvorenie je potrebné zmeniť jeho polohu.
4. Vyčistite vypúšťací otvor palivovej nádrže.
5. Vypustite benzín z nádrže, vyberte palivový kohút a prepláchnite ho čistým benzínom.
6. Odstráňte spojovaciu hadicu v blízkosti karburátora a prefúknite ju (spolu s tryskami).

Ak všetky tieto manipulácie nepomohli a palivo vstupuje do karburátora, ale nevstupuje do valca, potom je porucha v karburátore a táto časť sa musí starostlivo preskúmať.

Bežnou príčinou zlyhania karburátora je zablokovanie. V takom prípade stačí dielec rozobrať, odstrániť zdroj znečistenia a znova zložiť. Pomôže vám to podľa pokynov, ktoré musí poskytnúť výrobca (obrázok 4).

Obrázok 4. Schéma karburátora

Hlavným cieľom všetkých manipulácií s karburátorom je nastavenie ponoru plaváka, ktorý je pripevnený k piestovému systému pomocou konzoly. Často sa stáva, že držiak je zdeformovaný, plavák neklesne správne a karburátor nefunguje správne. Nastavenie držiaka sa vykonáva pomocou bežného skrutkovača, a to pri otvorenom aj zatvorenom ihlovom ventile.

Po upevnení karburátora sa tiež odporúča skontrolovať funkčnosť ventilov. Je potrebné skontrolovať uloženie každého z nich a v prípade potreby obnoviť optimálnu medzeru.

Často sa stáva, že počas prevádzky pojazdného traktora sa v jeho prevodovke objaví cudzí hluk. Spravidla je to spôsobené nedostatočným množstvom oleja v ňom a na odstránenie poruchy stačí jednoducho pridať kvapalinu do prevodovky (obrázok 5).

Ak je však v prevodovke dostatok oleja a hluk pretrváva, stupeň a čistota oleja nemusia byť vhodné pre váš model. V tomto prípade je potrebné olej úplne vypustiť, systém prepláchnuť a naplniť novým, vhodnejším olejom.

Obrázok 5. Schéma prevodovky

Okrem toho môže byť vonkajší hluk spojený s nedostatočnou fixáciou prevodových prvkov. Musia byť skontrolované a v prípade potreby pevnejšie utiahnuté. Netreba zabúdať ani na to, že pri zistení prvých známok opotrebovania je potrebné včas skontrolovať a vymeniť prvky prevodovky. V budúcnosti sa tak môžete vyhnúť vážnejším opravám.

Poruchy motora sa môžu vyskytnúť pri štartovaní aj počas prevádzky. V tomto prípade je potrebné skontrolovať zapaľovacie sviečky. Ak sú suché, je problém s prívodom paliva a ak sú mokré, porucha je v samotnom motore.

Jedným z najčastejších problémov pri štartovaní je porucha zapaľovacieho systému. Aby ste odstránili takúto poruchu, musíte najskôr skontrolovať elektródy sviečok a odstrániť sadze, ktoré by sa na nich mohli vytvoriť, pomocou šmirgľa. Potom sa sviečky umyjú benzínom a vysušia. Problémy so štartovaním môžu súvisieť aj s nesprávnym rozmiestnením elektród. V tomto prípade ich stačí jemne ohnúť do vzdialenosti udávanej výrobcom.

Okrem toho môžu byť problémy so zapaľovaním spôsobené poškodením kabeláže alebo izolátorov zapaľovacích sviečok. Tieto položky musia byť vymenené. Nedostatočný štart motora môže byť tiež spôsobený poruchami statora. Bohužiaľ, táto časť sa nedá opraviť sama o sebe a bude sa musieť jednoducho vymeniť.

Oveľa častejšie motor vykazuje známky poruchy priamo počas prevádzky. Je to spôsobené tým, že malé poľnohospodárske stroje sú vystavené veľkému zaťaženiu a vyžadujú si pravidelnú kontrolu a prevenciu.

Poznámka: Ak sa pojazdný traktor začal trhavo pohybovať alebo vydávať cudzie zvuky, je potrebné ho vypnúť, nechať motor vychladnúť a až potom pokračovať v kontrole.

Bežné problémy motora sú:

1. Nezávislé zvýšenie otáčok motora naznačuje, že regulátor a trakčné páky zoslabli a je potrebné ich prestaviť.
2. Keď stlačíte plynovú páku, motor nenaberie hybnosť, ale naopak stráca výkon. Znamená to prehriatie motora, preto je potrebné zariadenie vypnúť a počkať, kým úplne nevychladne.
3. Prerušenie chodu motora môže byť spojené so zaneseným vzduchovým filtrom alebo tlmičom výfuku. Zariadenie musí byť vypnuté, vychladnuté a skontrolujte časti, či nie sú vyčistené a či nie sú upchaté.

Okrem toho môžu byť poruchy motora spojené s poruchami karburátora alebo nedostatočným množstvom oleja v ňom. V tomto prípade je potrebné diel rozobrať, skontrolovať a naplniť novým olejom.

Oprava pojazdného traktora s dieselovým motorom je náročnejšia ako s benzínovým, pretože takýto motor má zložitejšiu konštrukciu. Možné poruchy a spôsoby, ako ich opraviť sami, sú spravidla uvedené v pokynoch, takže sa zameriame iba na tie najbežnejšie.

S takýmito problémami môžu byť spojené poruchy naftového motora.:

1. Zablokovanie trysky: dielec musí byť odstránený, vyčistený a znovu namontovaný.
2. Slabý vstrekovací tlak paliva môžete si ho upraviť aj sami, pomocou návodu na techniku.
3. Motor sa otáča príliš ľahko so štartérom: to naznačuje nedostatočnú kompresiu vo valci. Na odstránenie poruchy je potrebné striedavo utiahnuť všetky matice na valci a vymeniť tesnenie na jeho hlave. Taktiež je potrebné skontrolovať piestne krúžky a v prípade potreby ich umyť alebo vymeniť.

Poruchy štartéra môžu tiež spôsobiť poruchu motora. Najčastejšie dochádza k situáciám, keď sú uvoľnené skrutky upevňujúce kryt štartéra k krytu motora. V tomto prípade sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte uvoľniť skrutky a nastaviť polohu kábla tak, aby sa ľahko vrátila do pôvodnej polohy (obrázok 6).

Obrázok 6. Schéma opravy štartéra

Okrem toho môžu byť poruchy spojené s opotrebovaním pružiny štartéra. Nedá sa opraviť, takže opotrebovanú časť stačí vymeniť.

Ak sa chcete naučiť praktické zručnosti pri oprave vlastných rúk, odporúčame vám pozrieť si video, ktoré popisuje hlavné príčiny zlyhania zariadenia a ako ich opraviť.