Podrobne: svojpomocne oprava pojazdného traktora Ugra od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.
Dieselové a benzínové motory majú rôzne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.
Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:
Poruchy motora:
problémy so spustením;
poruchy.
Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:
nesprávna činnosť spojky;
poruchy v prevodovke;
problémy s podvozkom;
poruchy riadenia a automatizácie;
poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).
Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.
Video (kliknutím prehráte).
Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!
Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.
Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:
žiadne palivo v nádrži;
ventil prívodu paliva je zatvorený;
otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.
Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojazdného traktora.
Otvorte palivový kohút.
Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.
Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.
V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:
Porucha systému zapaľovania:
na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).
Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.
Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.
Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.
Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.
Porucha kompresie a porucha karburátora
Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.
Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:
sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
deformácia sacieho ventilu;
opotrebovanie piestneho krúžku.
Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:
Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.
Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:
do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
vzduchový filter je upchatý.
Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:
nastaviť karburátor;
vymeňte netesný ventil;
vymeňte opotrebované piestne krúžky;
vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.
V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.
Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.
Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.
Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.
Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú.Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.
Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:
nedostatok oleja v kľukovej skrini;
na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.
Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.
Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:
Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.
Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.
V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.
Opotrebenie skupiny valec-piest.
Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.
Zlomenie krytu račne alebo račne
Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.
Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.
Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.
Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.
Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.
Zariadenie, oprava a údržba pojazdného traktora Ugra sú najčastejšie otázky na špecializovaných fórach. V tomto článku sa budeme podrobne zaoberať týmito problémami.
Motobloky značky Ugra spĺňajú všetky európske bezpečnostné normy a tolerancie, etablovali sa ako spoľahliví a vytrvalí farmárski pomocníci. V spojení s funkčnými nástavcami sú použiteľné po celý rok.
Výrobcom je ruský podnik "Kaluga engine" ("KaDvi"), ktorý vyrába motory, náhradné diely pre traktory, prídavné zariadenia a motobloky "Ugra" a "Oka".
Pokyn je dokument, ktorý majiteľovi poskytuje úplné informácie o zariadení vrátane nasledujúcich:
zariadenie jednotky (so schémami hlavných komponentov a popismi);
charakteristiky modelu;
sprievodcovia prvým štartom;
opisy zábehu;
zoznam krokov údržby;
zoznam možných problémov.
Ponúkame krátky prehľad informácií uvedených v pokynoch.
"Ugra" pozostáva z nasledujúcich konštrukčných prvkov:
štvortaktný jednovalcový karburátorový motor;
beh;
prenosy;
ovládanie motobloku.
Obrázok ukazuje pohľad v reze na benzínový spaľovací motor:
Uvádzame zoznam komponentov karburátorového motora nainštalovaného na pojazdnom traktore Ugra:
palivové filtre;
kľukový hriadeľ;
Vzduchový filter;
zapaľovanie;
4 valce;
ventily;
ložiská kľukového hriadeľa.
Systém prívodu paliva.Zabezpečuje prípravu zmesi vzduch-palivo a pozostáva z nasledujúcich prvkov:
karburátor;
palivová nádrž;
kohútik;
vzduchový filter;
hadica na prívod paliva.
Štartovací mechanizmus. Štartér je súčasťou štartovacieho systému, s jeho účasťou sa podporuje zotrvačník motora a potom kľukový hriadeľ. Niektoré modely motorov sú vybavené dekompresorom na uľahčenie štartovania elektrocentrály a elektrickým štartérom napájaným z batérie.
Systém zapaľovania motobloku "Ugra". Vďaka tomuto systému dochádza k iskreniu na sviečke s vopred nastavenou amplitúdou. Nevyhnutné podmienky na vytvorenie iskry a zapálenie zmesi vzduch-palivo poskytujú tieto prvky:
zotrvačník;
magnetická topánka;
magneto;
sviečka.
Namažte. Spaľovací motor má veľa trecích častí, takže pre správnu a neprerušovanú prevádzku elektrárne je potrebný mazací systém.
Chladiaci systém. Valce elektrocentrály sa počas prevádzky veľmi zahrievajú a aby bol motor chránený pred prehriatím a predčasným opotrebovaním, treba dbať na odvod tepla a chladenie valcov. Túto úlohu zvládajú prúdy vzduchu vznikajúce pri otáčaní obežného kolesa zotrvačníka pri otáčaní kľukového hriadeľa.
Systém rozvodu plynu. Zodpovedá za tok palivovej zmesi do valca, ako aj za odvod výfukových plynov smerom von. Tlmič funguje ako výstup plynu.
Ponúkame vidieť celý cyklus štvortaktnej elektrárne:
Karburátor slúži na zapálenie paliva. Stáva sa to takto: piest sa pohybuje nahor a vytvára vákuum. Karburátor absorbuje vzduch, ktorý prechádza trubicou. Vytvorený podtlak umožňuje prechod paliva cez spojovaciu armatúru z nádrže do motora. Ďalej palivo prechádza okolo hlavnej ihly a cez vstupné hrdlo späť do trubice.
Pri stlačení plynovej páky otvorí ručička nízkej rýchlosti prístup k benzínu, po ktorom je prietok paliva riadený iba hlavnou ihlou.
Nestabilita otáčok motora pojazdného traktora naznačuje, že je potrebné nastaviť karburátor. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr zahriať motor. ďalej:
Na konci procedúry sa motor spustí a zahrieva sa asi 10 minút.
Presnosť nastavenia karburátora sa dá určiť aj podľa toho, ako vyzerá zapaľovacia sviečka po krátkom čase prevádzky pri zaťažení. Ak je pracovná zmes ideálna, potom na sviečke nebudú žiadne usadeniny uhlíka ani stopy paliva, čo naznačuje príliš zlú, alebo naopak príliš bohatú horľavú zmes.
Majitelia motoblokov Ugra sa zaujímajú o to, aký druh oleja by sa mal naliať do motora? Odpovedáme: pre elektráreň je najlepšie použiť motorový olej značky TAD-17I alebo TAP-15V (GOST 23652-79), vysokokvalitné syntetické a polosyntetické motorové oleje.
Ponúkame vám pozrieť si video o tom, ako vymeniť olej:
