Urob si svojpomocne oprava pojazdného traktora Ural

V tejto téme budeme analyzovať poruchy pojazdných traktorov a kultivátorov všetkých značiek Salyut. Neva, Bison atď., a ich likvidácia a oprava. Väčšina problémov je typická pre všetky typy pojazdných traktorov, ich motory a ďalšie komponenty.

Často sa stáva, že predtým prevádzkyschopný pojazdný traktor, ktorý slúžil niekoľko rokov, náhle stratí výkon.

– Ak po dlhšom skladovaní klesne napájanie, je možné, že pojazdný traktor bol skladovaný s mokrým karburátorom a palivovým systémom, čo viedlo k usadzovaniu. V tomto prípade môžete naštartovať motor a nechať ho bežať, často sa po týchto akciách napájanie obnoví. Ak máte zručnosti, môžete ho rozobrať a vyčistiť, ak nie sú žiadne zručnosti, je lepšie kontaktovať službu.

- Možno upchatý karburátor. Čistý

- Upchaté palivové vedenie. Treba fúkať.

– Možná strata výkonu manžety kľukovej skrine. Odstráňte kryt a kryt prevodovky, skontrolujte manžetu.

- Uhlíkové usadeniny na valci, tlmiči výfuku. Vyčistiť.

– Upchatý vzduchový filter. Vyčistiť.

- Bez kompresie. Vymeňte piestne krúžky, valec, piest.

– Ak je motor naklonenýmusia byť umiestnené vodorovne.

– Do karburátora sa pravdepodobne nedostáva palivo. Palivový systém je potrebné rozobrať a prečistiť vzduchom.

– Filter môže byť upchatý. Filter je potrebné vymeniť alebo vyčistiť.

– Výstup na uzávere plynovej nádrže môže byť upchatý. Je potrebné vyčistiť.

"Možno je to sviečka.". Je potrebné skontrolovať pripojenie vodičov, tlačidlá zastavenia motora, odskrutkovať sviečku a vyčistiť ju. V prípade potreby vymeňte.

– Možná porucha magnetu. Vymeňte.

– Motor ešte nemusí byť teplý. Treba sa zahriať

– Možné znečistenie zapaľovacej sviečky. Sviečku je potrebné vyčistiť odstránením sadzí.

- Koniec lanka neprilieha tesne k zapaľovacej sviečke. Koniec drôtu pevne pritlačte k zapaľovacej sviečke.

– Vôľa krytu prevodovky môže byť príliš veľká. Urobte medzeru 0,2-0,5

Z pojazdného traktora sa valí biely dym a začína pracovať v „dusí“.

- Je možné, že je naplnený benzín nízkej kvality alebo je to spôsobené silným sklonom pojazdného traktora. Olej z kľukovej skrine steká šikmo a na ventil až do dohorenia vychádzal dym ako zo sporáka. Prečítajte si tiež materiál "Oprava motora motobloku"

- Môže škrípať, ak je na loptách veľa mastnoty. Je potrebné vyčistiť guľôčky a miesta v račni, kde sú vložené.

Kultivátor vydal niekoľko puknutí, otáčky začali „plávať“

- S najväčšou pravdepodobnosťou sa energetický systém nevyrovná alebo je hladina paliva v nádrži nízka, os plaváka môže byť vychýlená a nečistoty sa môžu dostať pod ihlový ventil, musíte všetko odstrániť a skontrolovať vzduchový filter, trysky.

Materiál bude aktualizovaný, čakáme na komentáre s otázkami, príbehmi o identifikácii konkrétnej poruchy a o tom, ako ju opraviť. Pozrite si tiež odpovede na otázky o konkrétnom modeli pojazdného traktora na jeho stránke s popisom.

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.

Dieselové a benzínové motory majú rôzne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h.Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Motoblok Ural vyrábal v rokoch 1990 až 1998 obranný podnik TsMPO, ktorý sa nachádza na území Baškirie. Vydanie bolo prerušené z dôvodu vývoja modernizovaného modelu Agros. Výrobky pod značkou Ural patrili medzi obľúbené značky - za 8 rokov výroby sa vyrobilo viac ako 100 tisíc kópií.

Podľa návodu na obsluhu pojazdného traktora Ural sa výrobok skladá z rámu vyrobeného z oceľového profilu. Na ráme je nainštalovaná pohonná jednotka, spojkový mechanizmus a prídavná 2-stupňová prevodovka. Pohonná jednotka je inštalovaná prostredníctvom gumových tlmičov, ktoré znižujú vibrácie na ovládacích prvkoch.

Na pohyb slúžia 2 kolieska. Pojazdný traktor používa plné gumené pneumatiky s priemerom 430 mm a šírkou 110 mm. Koľaj s pevným rozchodom - 540 mm. Pojazdný traktor je ovládaný rukoväťami pripevnenými k rámu. Pomocou rukovätí sa vykonáva otáčanie, zmena otáčok motora a prepínanie otáčok. Riadenie je možné nastaviť v závislosti od výšky operátora. Na nastavenie sa používa lišta s otvormi.

• dĺžka - 1880 mm;
• šírka - 690 mm;
• výška - 1280 mm.

Na prednej strane rámu je nainštalovaný kolík, ktorý sa používa na inštaláciu príloh. Čap je umiestnený v oceľovom puzdre priskrutkovanom k ​​priečniku. Telo čapu má 2 otvory, cez ktoré sa upevňujú nástavce. Na zadnom priečnom nosníku je umiestnený držiak na montáž ťahaného zariadenia.

Motor nainštalovaný na pojazdnom traktore potrebuje pravidelnú údržbu s čiastočnou alebo úplnou demontážou. Po 250 hodinách prevádzky je potrebné prebrúsiť a nastaviť ventily. Na nastavenie časovania ventilov na ozubených kolesách sú značky. Vôľa medzi posúvačmi a ventilmi sa nastavuje pomocou špeciálnej skrutky umiestnenej na konci posúvača.

Výrobca umožňuje odchýlky v dĺžke a výške výrobkov do 50 mm, na šírku - do 20 mm. Hmotnosť vybaveného zariadenia je 120 kg, hmotnosť ťahaného prívesu je 350 kg. Maximálna rýchlosť je 11,5 km/h. Pre čo najrýchlejší pohyb slúži kombinácia najvyššieho prevodového stupňa v motore a vyššej rýchlosti v prídavnej prevodovke.

Motoblokový motor Ural UMZ-5V je 4-taktná 1-valcová benzínová jednotka s objemom 475 cm³. Motor bol pôvodne vytvorený na prevádzku na samohybných poľnohospodárskych strojoch a stacionárnych zariadeniach. Pohonná jednotka vyvinie výkon 4,5 litra. S pri 2000 ot./min.Zariadenie umožňuje krátkodobé zvýšenie výkonu až na 5 litrov. S zvýšením obratu.

Dlhodobá prevádzka pri vysokom výkone nie je povolená, pretože vedie k prehriatiu.

Motor je vybavený vzduchovým chladiacim systémom. Na chladenie motora sa používa ventilátor, ktorý tlačí vzduch do plášťa umiestneného okolo valca a hlavy. Počas prevádzky pojazdného traktora je potrebná pravidelná kontrola a čistenie chladiacich rebier od prachu a oleja. Nahromadený prach zhoršuje prenos tepla a spôsobuje lokálne prehrievanie, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu motora.

Motor je vybavený automatickým regulátorom otáčok. Na to sa používa odstredivý mechanizmus, ktorý neumožňuje rýchlosť vyššiu ako 2350 otáčok za minútu. Pri prekročení otáčok sa posúva škrtiaca klapka, čo vedie k poklesu otáčok. Výrobca motora zakazuje nezávislé nastavenie obmedzovača rýchlosti, ako aj jeho použitie na reguláciu rýchlosti.

Systém rozvodu plynu tvoria 2 spodné ventily. Z tohto dôvodu má motor nízky kompresný pomer 6 jednotiek. Motor používa ako palivo motorový benzín A-76 (A-80). Prívod paliva je umiestnený v nádrži umiestnenej nad karburátorom motora, prívod kvapaliny je gravitačný. Zásoba paliva v nádrži je 6 litrov, čo poskytuje dobu prevádzky až 4-4,5 hodiny. Prevádzkový čas závisí od stavu motora a charakteru vykonávaných úloh.

Motor pojazdného traktora Ural je vybavený 2-stupňovou prevodovkou s redukčnými prevodmi. Prvá rýchlosť znižuje rýchlosť otáčania 6-krát a používa sa na vykonávanie prác s vysokým koeficientom odporu (napríklad orba panenskej pôdy). Druhá rýchlosť znižuje rýchlosť 2,91-krát a používa sa na obsluhu produktu s prívesom alebo pri orbe mäkkej pôdy. Prepínanie rýchlostí pojazdného traktora UMB-K Ural podľa pokynov sa vykonáva na voľnobežnom motore.

Motor sa štartuje pomocou šnúry, ktorá je namotaná okolo zotrvačníka. Pred spustením je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ do polohy konca kompresie. Štartovanie motora je povolené na 1 alebo 2 prevodové stupne motorovej prevodovky.

Výstupný hriadeľ motora je vybavený 2-ramennou remenicou, určenou na prenos krútiaceho momentu na prídavnú prevodovku a na pohon príslušenstva. Na strane ventilátora sa nachádza druhá kladka slúžiaca na pohon prídavných zariadení, ktoré vyžadujú vyššiu rýchlosť otáčania pracovných prvkov. Mechanizmus spojky pozostáva z remeňov a napínacích valcov.

Podľa pokynov na opravu sa prevodový olej v množstve 1,5 litra naplní do kľukovej skrine prevodovky pojazdného traktora s motorom UMZ-5V. Plnenie látky sa vykonáva cez otvor uzavretý plastovou zátkou.

Štandardná sada príslušenstva pre pojazdný traktor obsahovala kultivátor. Na prepravu tovaru s hmotnosťou do 350 kg bol použitý 2-kolesový vozík TOP-350/350M. Pri použití jednoradličného pluhu je potrebný adaptér, ktorý je pripevnený k rámu. Použitie pluhu je povolené v spojení s kovovými kolesami vybavenými okami. Spolu s pluhom sa používa nesený vyorávač zemiakov.

Malé série pojazdných traktorov boli vybavené pohonnou jednotkou značky ZiD-4.5. Konštrukciou sa motor príliš nelíši od UMZ-5V. Na kľukovom hriadeli je kladka a hviezdička na pohon reťaze. Remenica je umiestnená na strane zotrvačníka, reťazový pohon je na strane prevodovky. Reťazový pohon sa používa na pohon stacionárnych zariadení. Motor je mazaný striekaním, olej je dodávaný piestovým čerpadlom z vane, ktorá pojme 1,5 litra kvapaliny.

Na prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku sa používa remeňový pohon. Pás pre pojazdný traktor má veľkosť 1120 * 17 * 11 mm.Pojazdný traktor používa 2-rýchlostnú prevodovku, ktorej zariadenie a ovládanie sú podobné strojom s motorom UMZ-5V. Prevodovka má 2 rýchlosti, čím znižuje rýchlosť o 17 a 7 krát. Prepínanie rýchlostí sa vykonáva pomocou rukoväte. Pred uvedením pojazdného traktora do prevádzky je potrebné skontrolovať hladinu a pridať prevodový olej do prevodovky. Nominálny objem kľukovej skrine je 1,5 litra.

Systém zapaľovania motora obsahuje magneto, ktoré zabezpečuje konštantné časovanie zapaľovania. Ako sa opotrebováva, uhol sa mení, čo vedie k nestabilnej prevádzke zapaľovania. Na nastavenie zapaľovania pojazdného traktora je potrebné ovládať okamih, kedy sa kontakty ističa začnú otvárať a maximálnu medzeru medzi nimi. Kontrola sa vykonáva s odstráneným zotrvačníkom spojením zárezu na kľukovom hriadeli so zárezom na základni kotvy magnetu.

Pohonný systém obsahuje karburátor K16N alebo ZiD-12 a palivovú nádrž, ktorá pojme 8 litrov benzínu. Nastavenie karburátora pojazdného traktora vám umožňuje zabezpečiť rovnomernú prevádzku motora a spotrebu paliva deklarovanú závodom. Nastavenie sa vykonáva pri teplom motore otáčaním skrutky voľnobehu a skrutky dorazu plynu. Tým sa nastavia minimálne voľnobežné otáčky.

Mnohým majiteľom motoblokov Ural chýba výkon bežnej pohonnej jednotky. Namiesto toho sa často používajú čínske motory alebo iné dovážané motory. Inštalácia čínskeho motora sa vykonáva na bežnom ráme pomocou dodatočných priečnych nosníkov. Priečky sú pripevnené k rámu zváraním alebo skrutkami. Dovážané pohonné jednotky majú zvýšenú rýchlosť kľukového hriadeľa, takže je potrebné použiť domáce remenice v spojke.

Zvýšený výkon pohonnej jednotky rozširuje možnosti pre svojpomocnú úpravu. Zariadenie je schopné pracovať v zime s inštalovanou rotačnou snehovou frézou.

Na základe recenzií modelového radu pojazdných traktorov Ural možno rozlíšiť niekoľko výhod:

• hmotnosť produktu je 120 kg, takže počas prevádzky nie je potrebné vyvíjať ďalší fyzický vplyv na ovládacie rukoväte;
• možnosť zmeny a modernizácie;
• motor pre pojazdný traktor Ural s prevodovkou má dlhý zdroj;
• účinný čistič vzduchu, ktorý nevyžaduje výmenu filtračných prvkov;
• jednoduchosť dizajnu a možnosť vlastnej opravy.

Majitelia si uvedomujú nevýhody:

• úniky oleja na spojoch častí motora a prevodovky;
• potreba kontrolovať hladinu oleja;
• zvýšená spotreba paliva a motorového oleja v dôsledku konštrukčných prvkov mechanizmu distribúcie plynu;
• pojazdný traktor nie je vhodný na dlhé cesty s prívesom kvôli nízkej rýchlosti.

Produkty Ural s motormi ZiD alebo UMP oceňujú majitelia vo výške 9 000 až 15 000 rubľov. Motobloky s čínskymi motormi sú na predaj zriedkavé, ich cena sa pohybuje v rozmedzí 14 - 20 000 rubľov.

Motorový blok sa aplikuje na osobnú orbu pozemku. Počas prevádzky sa vyskytli problémy so zapaľovaním. Po inštalácii cievky z kontaktného zapaľovania automobilu VAZ sa situácia zlepšila. Namiesto magneta bola použitá batéria z počítačového neprerušiteľného zdroja napájania. Zapaľovanie funguje stabilne v celom rozsahu otáčok. Motor sa zastaví vypnutím napájania z batérie.