Urob si sám Weima pochôdzna oprava traktora

Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, môžete urobiť veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja.

Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.

Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Poruchy motora:

• problémy so spustením;
• poruchy.

1. Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:

• nesprávna činnosť spojky;
• poruchy v prevodovke;
• problémy s podvozkom;
• poruchy riadenia a automatizácie;
• poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).

Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.

Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!

Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.

Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• žiadne palivo v nádrži;
• ventil prívodu paliva je zatvorený;
• otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
• Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.

Ak chcete vyriešiť problémy s prívodom paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojazdného traktora.
2. Otvorte palivový kohút.
3. Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
4. Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a prefúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.

Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.

V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:

1. Porucha systému zapaľovania:

• na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
• veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
• sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
• tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
• kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
• medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
• Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).

1. Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.

Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.

1. Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.

Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.

Porucha kompresie a porucha karburátora

Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.

Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:

• sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
• deformácia sacieho ventilu;
• opotrebovanie piestneho krúžku.

Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:

1. Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
2. Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.

Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:

• do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
• tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
• krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
• vzduchový filter je upchatý.

Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:

1. nastaviť karburátor;
2. vymeňte netesný ventil;
3. vymeňte opotrebované piestne krúžky;
4. vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.

V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.

Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.

Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.

Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.

Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú.Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.

Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:

• nedostatok oleja v kľukovej skrini;
• na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
• ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.

Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.

Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:

Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.

V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.

1. Opotrebenie skupiny valec-piest.

Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.

1. Zlomenie krytu račne alebo račne

Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.

1. Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.

Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.

Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.

Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.

Niektoré informácie, ktoré môžu byť užitočné pri oprave pojazdného traktora, nájdete v článku Zariadenie Motoblock.

Motor sa nespustí. Ak hovoríme o benzínovom motore, pri odstraňovaní problémov je potrebné postupne skontrolovať všetky možné príčiny porúch, a to:

• Zapnutie zapaľovania.
• Prítomnosť paliva v nádrži.
• Otvorenie palivového kohúta.
• Stav vzduchovej klapky karburátora (pri štartovaní studeného motora by mala byť zatvorená).
• Prívod paliva do karburátora. Aby ste to dosiahli, musíte naplniť plavákovú komoru utopením plavákového tlačidla (palivo by malo začať vytekať z otvoru v kryte plavákovej komory) alebo odpojiť palivovú hadicu od karburátora a skontrolovať, či benzín voľne tečie. Ak palivo tečie príliš riedke alebo netečie vôbec, môže to znamenať špinavý palivový filter v nádrži alebo zanesený vzduchový ventil uzáveru nádrže. Oprava pojazdného traktora sa v tomto prípade obmedzí na čistenie filtra alebo ventilu.

Stav zapaľovacej sviečky môže naznačovať prietok paliva do valca motora, čo je v každom prípade potrebné skontrolovať pri odstraňovaní porúch zapaľovacieho systému. Sviečka sa odskrutkuje z krytu valca po odpojení kábla a skontroluje sa. Ak je suchý, znamená to, že palivová zmes nie je dodávaná do valca.A ak sa predtým zistilo, že benzín vstupuje do karburátora, dôvodom nenaštartovania motora môže byť karburátor - kontaminácia jeho filtračnej siete, upchatie trysky alebo iná porucha. Čokoľvek to je, karburátor musí byť odstránený, rozobraný a vyčistený, avšak toto zariadenie je veľmi zložité a pred opravou by ste sa mali aspoň pozrieť na schému karburátora.

Mokrá sviečka signalizuje, že palivo vstupuje do valca. Pojazdný traktor sa niekedy nespustí z prebytku palivovej zmesi, takže ak je na sviečke príliš veľa benzínu, musíte valec vysušiť dôkladným „pumpovaním“ motora ručným štartérom pri vypnutej sviečke. Predtým musíte uzavrieť prívod paliva.

Ak je sviečka kontaminovaná sadzami, mala by sa vyčistiť benzínom a jemným brúsnym papierom. Je tiež potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami a v prípade potreby ju upraviť v súlade s požiadavkami návodu na použitie. Zvyčajne by medzera mala byť približne 0,8 mm.

Potom je potrebné skontrolovať prítomnosť iskry - pripevniť drôt na sviečku, pritlačiť jeho kovovú časť na kryt valca a simulovať štart motora pomocou štartéra. Ak sviečka funguje, medzi elektródami vznikne iskra. Občas sa stane, že vznikne iskra, ale taká slabá, že nestačí zapáliť palivo. Ak existujú pochybnosti o sile iskry, musíte skontrolovať činnosť motora pomocou novej sviečky.

Neprítomnosť iskry môže znamenať poruchu funkcie sviečky, nedostatok kontaktu v elektrickom obvode, narušenie medzery medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom, poruchu elektronickej zapaľovacej cievky. Všetky tieto prvky sa musia skontrolovať. Chybná zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka musia byť vymenené.

V prípade, že je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, motor sa nemusí naštartovať z dôvodu vybitia batérie, vypálenej poistky alebo poruchy štartéra. Potrebujete skontrolovať nabitie batérie, vymeniť poistku, opraviť alebo vymeniť štartér.

Motor nevyvíja výkon. Ak sa motor pojazdného traktora spustí, ale nevyvíja výkon (pracuje prerušovane, zastaví sa alebo nezvýši rýchlosť pri zaťažení), možné príčiny neuspokojivej prevádzky môžu byť nasledujúce poruchy.

Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho do karburátora vstupuje nedostatočný vzduch a palivová zmes je príliš bohatá. Správna údržba pojazdného traktora vyžaduje pravidelné čistenie vzduchového filtra, pri veľmi prašnej práci však môže byť potrebné čistenie častejšie. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v závislosti od jeho materiálu ho vyčistiť jedným z vhodných spôsobov. Papierový filter sa vyčistí ľahkým poklepaním na niečo tvrdé a vyfúkne vysávačom, penová guma sa umyje vo vode so saponátom a vysuší, sieťový filter sa vyfúkne vysávačom atď. Filtre je potrebné po skončení životnosti vymeniť.

Nízka kvalita paliva. Zlé palivo treba vymeniť za palivo odporúčané výrobcom.

Chybný systém zapaľovania. Musíte to skontrolovať, ako je popísané vyššie. Vyčistite zapaľovaciu sviečku a nastavte medzeru medzi jej elektródami, skontrolujte poškodenie elektrického obvodu a medzeru medzi cievkou a magnetickým obvodom (ak je to uvedené v príručke na opravu pojazdného traktora).

Niekedy motor nemôže vyvinúť výkon kvôli upchatiu tlmiča výfuku splodinami horenia. V takom prípade je potrebné rozobrať tlmič výfuku a skontrolovať jeho stav, v prípade potreby ho opláchnuť v benzíne a vyčistiť umývadlom od usadenín uhlíka pomocou čistiacich prostriedkov. Neoddeliteľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne, a chemické čistenie, v dôsledku ktorého je možné ich vdýchnutie, je neprijateľné.Pri demontáži tlmiča výfuku uzavrite výstup motora čistou handrou.

Znečistené alebo nesprávne nastavenie karburátora pojazdného traktora. Je potrebné odstrániť a vyčistiť karburátor a potom ho nastaviť, ak je to uvedené v pokynoch pre pojazdný traktor.

Pokles výkonu motora môže byť spôsobený znížením kompresie v dôsledku opotrebovania skupiny valec-piest, tvorbou ryhovania a škrabancov na valci a pieste, „recesiou“ v drážkach alebo zlomenými piestnymi krúžkami. V tomto prípade sa kompresia kontroluje pripojením kompresného merača k otvoru zapaľovacej sviečky a otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra. Normálna kompresia je charakterizovaná hodnotou minimálne 8 atm (normálna kompresia môže byť uvedená v špecifikácii motora). Pri jeho meraní je potrebné vziať do úvahy, že prítomnosť dekompresora v motore môže ovplyvniť údaje na meradle kompresie. Hodnota kompresie je v tomto prípade asi 5 atm. nebude znamenať nízky stupeň opotrebovania skupiny valec-piest, ale činnosť dekompresného ventilu.

Dieselový motor neštartuje. Pre väčšinu používateľov je oprava a ladenie naftového motora náročnejšia úloha ako oprava benzínového motora. Možno nie tak kvôli zložitosti konštrukcie dieselového motora, ale kvôli nedostatku skúseností, pretože domáce spotrebiče sú zvyčajne vybavené benzínovými motormi.

Najbežnejšie poruchy alebo stavy, ktoré môžu spôsobiť nenaštartovanie dieselových motorov, sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Podrobný zoznam porúch naftového motora a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu pre konkrétne dieselové pojazdné traktory.

• Matice hlavy valcov nie sú dotiahnuté alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
• Opotrebovaný piest, vložka valca alebo piestne krúžky.
• Piestne krúžky sú zaseknuté alebo zlomené.
• Správna ventilová vôľa je porušená.
• Driek ventilu je zaseknutý vo vedení.

• Rovnomerne a diagonálne utiahnite matice hlavy valcov. Vymeňte tesnenie hlavy valcov.
• Vymeňte opotrebované diely.
• Skontrolujte piestne krúžky, vyčistite ich alebo vymeňte.
• Upravte medzeru.
• Odstráňte ventil, umyte ho a vedenie palivom.

Poruchy samotnej spojky závisia od jej typu. Ak má pojazdný traktor remeňový pohon, ktorý funguje ako spojka, môže dôjsť k preklzávaniu, ak je hnací remeň alebo remenica znečistený olejom, remeň nie je napnutý alebo príliš opotrebovaný. Spôsoby, ako tieto problémy vyriešiť, sú zrejmé - vyčistite prevodové prvky pred kontamináciou, utiahnite alebo vymeňte remeň.

V suchej kotúčovej spojke môže byť preklzávanie spôsobené znečistením oleja na hnaných a hnaných kotúčoch. Mal by sa odstrániť umytím diskov benzínom a vysušením.

Bez ohľadu na typ spojky (suchá alebo olejová), opotrebovanie trecej vrstvy kotúčov, oslabenie tlačnej pružiny, nedostatok vôle medzi prítlačným prvkom a vypínacím ložiskom môže viesť k preklzávaniu. Spôsob nápravy je určený povahou poruchy. Opotrebované kotúče a pružiny sa vymenia, ak dôjde k porušeniu medzier v spojke, spojka pojazdného traktora sa zodpovedajúcim spôsobom nastaví.

Spojka sa úplne nerozpojí. V tomto prípade by ste mali začať aj kontrolou napnutia lanka od ovládacieho gombíka po spojku.

Deformácia trecích kotúčov, ich zaseknutie na drážkach a nedodržanie požadovaných vlastností oleja naliateho do krytu spojky môže tiež viesť k neúplnému vypnutiu spojky. Posledne uvedené platí pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli. Je potrebné vymeniť zdeformované kotúče, odstrániť príčiny ich zadretia na drážkach a vymeniť olej.

Zvýšený hluk v prevodovke (prevodovka). Hluky v prevodovke sa môžu vyskytnúť v dôsledku nedostatku oleja v ňom alebo nesúladu jeho kvality s potrebnými parametrami - z hľadiska značky a čistoty. Do prevodovky pojazdného traktora je potrebné doplniť olej alebo ju vymeniť.

Prevodové jednotky môžu vydávať hluk v dôsledku banálneho nedotiahnutia upevňovacích prvkov. Musíte ich skontrolovať a sprísniť.

Najčastejšie vzniká hluk v dôsledku opotrebovaných ozubených kolies a ložísk. V tomto prípade sú predzvesťou vážnejších porúch. Včasná oprava pojazdnej prevodovky traktora, ktorá spočíva vo výmene opotrebovaných častí, im pomôže vyhnúť sa.

Nezapnutie, samovoľné vypnutie alebo ťažkosti s radením prevodových stupňov. Tieto poruchy sa môžu vyskytnúť z niekoľkých dôvodov:

• V dôsledku opotrebovania častí podieľajúcich sa na rýchlosti spínania. Zvyčajne dochádza k opotrebovaniu (valcovaniu) koncov ozubených kolies, ktoré sa zapínajú, čo vedie k neúplnému záberu a samočinnej deaktivácii otáčok. V tomto prípade je potrebné demontovať prevodovku pojazdného traktora a vyrovnať zuby ozubenia brúsením alebo pri príliš veľkom opotrebovaní ich vymeniť.
• V dôsledku odierania drážok hriadeľa, ako aj posunutia hriadeľa v axiálnom smere v dôsledku opotrebovania ložísk a poistných krúžkov. Axiálnu polohu hriadeľov môžete nastaviť inštaláciou dodatočných poistných krúžkov. Nadmerne opotrebované ložiská a krúžky je potrebné vymeniť.
• Kvôli nesprávnemu nastaveniu spojky, čo môže viesť k ťažkému radeniu. Spojka sa úplne nevypne (nevypne). Môže k tomu viesť aj neskúsenosť obsluhy, ktorá pri predčasnom radení rýchlostných stupňov pustí páčku spojky. Musíte nastaviť spojku a naučiť sa správne radiť.

Prevodovka je pomerne zložitá jednotka. Ak je práca a zariadenie pojazdného traktora pre používateľa úplným tajomstvom, nemali by ste ho začať opravovať sami. Je lepšie zveriť túto prácu tým, pre ktorých je údržba a oprava strojov odbornou záležitosťou.

Prenosové jednotky sa zahrievajú. Medzi hlavné príčiny tejto poruchy patrí opotrebovanie ložísk, nedostatočná hladina prevodového oleja v kľukovej skrini a nesúlad medzi jeho stavom a požadovanými parametrami. Nápravné opatrenia: vymeňte ložiská, doplňte alebo vymeňte olej.

Únik oleja z prevodovky (prevodovky). K tomu dochádza, keď sú tesnenia ložiskových zostáv opotrebované alebo nesprávne namontované, kryty nie sú dotiahnuté alebo sú poškodené tesnenia pod nimi, je upchatý vzduchový ventil (odvzdušňovač) uzáveru plniaceho otvoru oleja a olej je naplnený do kľukovej skrine. nadpriemerné. Únik sa odstráni výmenou a správnou inštaláciou tesnení, výmenou tesnení a utiahnutím skrutiek uzáveru, čistením odvzdušňovača a uvedením hladiny oleja na normálnu úroveň.

Nestabilita kráčajúceho traktora počas pohybu (vybočenie). Rozdielny tlak v pravom a ľavom kolese, nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatík, nesprávne nastavenie prívesov, najmä pluhu, vedie k tomuto charakteru pohybu pojazdného traktora. V tomto prípade by sa malo nastavenie pojazdného traktora obmedziť na vyrovnanie tlaku v kolesách a nastavenie prívesov. Tiež je potrebné použiť pneumatiky rovnakého stupňa opotrebovania.

Zvýšené vibrácie pojazdného traktora. K zvýšeným vibráciám zvyčajne dochádza pri nesprávnom nastavení alebo uvoľnení príslušenstva (rezačka, rotačná kosačka a pod.). Ak sa vyskytnú vibrácie, okamžite zastavte pojazdný traktor a uveďte prívesy do poriadku - upevnite nože alebo žacie segmenty rotačnej kosačky, vymeňte ich, ak sú opotrebované alebo zlomené.

V článku sú uvedené len najčastejšie poruchy.Prax obsluhy pojazdných traktorov je plná oveľa širšieho zoznamu porúch - atypických, ktoré je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať, ako aj tých, o ktorých povahe a mieste niet pochýb.

Ak nie je možné odstrániť poruchy pojazdného traktora vlastnými silami, zostáva jedinou možnosťou obrátiť sa na servisné stredisko na údržbu a opravu pojazdných traktorov.

Nákup kultivátora výrazne zjednodušuje proces vykonávania rôznych druhov letných prác. Nie je žiadnym tajomstvom, že takéto zariadenie sa môže pokaziť a aj sa pokazí. Aby letný obyvateľ nemusel kupovať novú jednotku, musí pochopiť, ako samostatne opraviť kultivátor. Poďme diskutovať o tomto probléme neskôr v tomto článku.

Všetky pracovné komponenty kultivátorov sú počas prevádzky vystavené pomerne silnému zaťaženiu. Z tohto dôvodu potrebujú pravidelnú kontrolu a opravu. Najprv musíte nastaviť zapaľovací systém a palivové čerpadlo jednotky. V zimnom období bol totiž nečinný „bez práce“, čo môže spôsobiť problémy so štartovaním motora. Oplatí sa tiež skontrolovať prevodovku. Pamätajte, že nedbalosť v tejto fáze práce môže viesť k vážnemu poškodeniu a potrebe generálnej opravy kultivátorov.

Aby ste to urobili vlastnými rukami, musíte vidieť koreň problému. To znamená, aby sme pochopili príčinu poruchy a v ktorom uzle prístroja k nej došlo.

Všetky poruchy zariadení tohto typu možno zvyčajne rozdeliť do dvoch skupín:

• porucha motora zariadenia;
• zlyhanie iných častí zariadenia.

Podľa recenzií letných obyvateľov so skúsenosťami, ktorí na svojich pozemkoch používajú kultivátory Texas alebo Mole, sú problémy prvej skupiny bežnejšie. Ako to opraviť sami, bude jasné, ak si prečítate tento článok až do konca.

Ak chcete opraviť motor kultivátora, ako na nasledujúcej fotografii, musíte určiť hlavnú príčinu problému. Môže ich byť niekoľko: poďme diskutovať o každej možnosti.

1. V prípadoch, keď sa motor zariadenia vôbec nespustí, vykonajte nasledujúci algoritmus akcií:

• Zapnite zapaľovanie;
• Skontrolujte hladinu benzínu;
• Otvorte palivový kohút;
• Starostlivo skontrolujte vzduchovú klapku karburátora motobloku Texas: ak štartujete studený motor, mala by byť tesne uzavretá;

1. Motor kultivátora Mole nedáva energiu kvôli takýmto problémom:

• Vzduchový filter je upchatý: oprava kultivátora vlastnými rukami spočíva v jeho čistení;
• Tlmič výfuku je upchatý: treba ho rozobrať a umyť;
• Karburátor kultivátora Mole je znečistený: treba ho rozobrať, vyčistiť a nastaviť.

Budete musieť opraviť prevodovku kultivátora, ak je jeho prevádzka sprevádzaná zvýšeným hlukom. Podobný jav je typický v prípade nedostatku oleja. Pridajte ho do prevodovky zariadenia alebo ho radšej úplne vymeňte.

Hluk sa môže vyskytnúť aj v dôsledku „uvoľnenia“ upevňovacích prvkov uzlov: skontrolujte a upevnite ich vlastnými rukami.

Letní obyvatelia sa navyše môžu stretnúť s problémom úniku oleja z prevodovky. K tomu môže dôjsť, keď sú tesnenia ložiskových jednotiek opotrebované alebo nesprávne namontované, keď sú kryty zle pripevnené a sprievodné tesnenia sú deformované. Výmena a následná kvalitná inštalácia olejových tesnení, vlastná výmena tesnení a upevnenie uzáverov krytu, ako aj kvalitné čistenie odvzdušňovača pomôže odstrániť takýto únik.

Nezabudnite včas vymeniť tie časti prevodovky Texas, ktoré sú náchylnejšie na opotrebovanie počas prevádzky zariadenia tohto druhu.

Nadmerné vibrácie zariadenia počas jeho prevádzky sú typické pre prípady, keď letný obyvateľ zle nastavil prídavné zariadenia. Hneď ako zaznamenáte vibrácie, zastavte stroj a podľa potreby upravte nástavce. Ak sú upevňovacie prvky opotrebované, bude potrebné ich nahradiť novými.