Podrobne: oprava mtz 80 82 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Univerzálne radové traktory "Bielorusko" MTZ-80, MTZ-82 patria medzi najlepšie domáce traktory. Každým rokom sa ich dizajn zlepšuje, zlepšuje sa kvalita, zvyšuje sa účinnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Obsluha strojov ich široko akceptuje.
Zároveň sú stále vysoké prestoje traktorov v dôsledku porúch a porúch, ktorých výskyt je často spôsobený nízkou kultúrou chodu strojov a nevyhovujúcou kvalitou opráv.
Hlavným referenčným materiálom pri vykonávaní opráv pre vodičov a opravárov traktorov je návod na použitie pre traktory MTZ-80, MTZ-82, ktorý vydali továrne a výrobca. Napriek informačnému obsahu návodu sú v ňom uvedené údaje o konštrukcii, opravách a výmenných nástrojoch, sťahovákoch, zariadeniach, prístrojovom vybavení, o základných pravidlách a postupnosti demontáže a montáže traktora nedostatočné. Výsledkom je, že aj skúsení strojníci často náhodne demontujú traktor a jeho komponenty. V dôsledku nedostatku údajov o detekcii porúch sa vymieňa veľa servisovateľných dielov, čo vedie k zvýšeniu nákladov na opravy.
Táto príručka môže poskytnúť praktickú pomoc operátorom strojov, opravárom dielní JZD a štátnych fariem, nájomcom. Obsahuje informácie o príčinách porúch a spôsoboch ich odstránenia, ukazuje správne spôsoby vykonávania demontážnych a montážnych a nastavovacích prác počas aktuálnej opravy traktorov MTZ-80, MTZ-82.
Mali by sme brať do úvahy, že výrobcovia neustále zdokonaľujú produkty s cieľom zvýšiť ich spoľahlivosť a lepšiu vhodnosť na údržbu. Preto sa dizajn niektorých dielov znázornených na obrázkoch môže líšiť od dizajnu dielov skutočného traktora, ktorý je v rukách spotrebiteľov.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Príručku pripravili F. N. Pukhovitsky a S. V. Petrov (zostavovatelia), O. M. Kopylov, E. Ž. Sapozhnikov.
Výrobca vyvinul a uviedol do výroby niekoľko modifikácií MTZ-80 a MTZ-82. Rôzne modely sa líšia vonkajším dizajnom, rôznymi spôsobmi pripojenia príslušenstva, prevodovými pomermi, spôsobom štartovania motora, agrotechnickou vôľou atď. Oprava týchto modelov sa však mierne líši. Oba traktory sú vyrobené podľa klasickej schémy a majú polorámovú konštrukciu s predným motorom. Štvortaktný naftový motor s objemom 4,75 litra má štyri valce a je vybavený buď elektrickým štartérom alebo štartovacím motorom PD-10 s výkonom 10 k.
Údržba a generálna oprava MTZ-80 82
Hlavnou náplňou práce pri aktuálnych opravách je odstránenie chybných komponentov a dielov z traktora s ich následnou výmenou za nové alebo opravené. Toto je hlavný typ opravy pri oprave traktora vlastnými rukami. Pritom je potrebné dodržiavať tieto zásady:
1. Traktor, jednotka alebo montážna jednotka sa musí rozobrať v rozsahu potrebnom na identifikáciu a odstránenie príčiny poruchy;
2. Náradie z traktora je potrebné demontovať len vtedy, ak sa porucha nedá odstrániť iným spôsobom.
Pre traktory MTZ-80 a MTZ-82 sú jednotky a zostavy namontované na polorámovom ráme. Skladá sa z predného polorámu na inštaláciu naftového motora a vzájomne prepojených prevodových jednotiek. Preto demontáž traktora zahŕňa odpojenie rámu a odstránenie jednotiek. Na demontáž sa používajú špeciálne zariadenia a prípravky, čo umožňuje spoľahlivú inštaláciu a demontáž zdvihnutím.Montáž a demontáž jednotiek by sa mala vykonávať pomocou nosníkového žeriavu, elektrického alebo ručného kladkostroja. Bezdôvodná demontáž traktora a jeho jednotiek znižuje ich životnosť, pretože po každej demontáži sa zvyšuje miera opotrebovania. Pri vykonávaní opráv svojpomocne je potrebné venovať osobitnú pozornosť správnej postupnosti montáže, po ktorej nasleduje nastavenie komponentov, dielov a pohonov.
Súčasnú opravu traktora vlastnými rukami je možné vykonať v špeciálnej miestnosti aj na čerstvom vzduchu. V prípade generálnej opravy komponentov a mechanizmov je však potrebné kontaktovať špecializované dielne, ktoré disponujú všetkým zariadením a prístrojovým vybavením potrebným na tieto účely.
Napriek tomu, oprava traktora, časovo náročný a časovo náročný postup, ako ukazuje prax, nie každý majiteľ je schopný opraviť svoj traktor sám. Dôvodov môže byť niekoľko, napríklad neexistujú žiadne špecializované oblasti na opravy alebo zodpovedajúce vybavenie. Ak máte práve takúto situáciu, nezúfajte a obráťte sa na špecializovaný servis na opravu traktora. V Moskve a Moskovskom regióne sa spoločnosť na profesionálnej úrovni zaoberá opravou traktorov "Servis traktorov" skúsení špecialisti spoločnosti bez problémov postavia akýkoľvek váš traktor a traktorovú techniku „na nohy“.
Univerzálne traktory MTZ-80 "Bielorusko", MTZ-82 "Bielorusko" vyrába Minsk Tractor Plant od roku 1974. Cieľom v tom čase bolo vytvorenie traktora s výkonom 75-80 koní. trakčná trieda 1.4.
V roku 2000 boli vyššie uvedené modely výrazne modernizované. Dizajn traktora prešiel mnohými zmenami. Bola nainštalovaná najmä nová kabína s hlboko modernizovaným motorom. Výrobným zamestnancom sa podarilo dosiahnuť sedemdesiatpercentnú unifikáciu dielov a montážnych celkov, čo je dôležité aj pri oprave traktorov MTZ 80, 82.
Po miernom rebrandingu vstúpili traktory na trh pod značkami „Bielorusko-80“ a „Bielorusko-82“.
Tradičné usporiadanie traktora MTZ-80 je založené na polorámovom dizajne s ložiskovými kľukovými skriňami pre prevodové jednotky. Motor dostal predné umiestnenie. Zadné hnacie kolesá majú výrazne väčší priemer v porovnaní s prednými napínacími kladkami.
Pohon všetkých štyroch kolies je výhodou traktora MTZ-82.
Závod vyvinul niekoľko modifikácií vyššie uvedených modelov, ktoré sa navzájom líšia typom, prevodovými pomermi, spôsobom štartovania motora, upevňovacími bodmi pre prídavné zariadenia, vonkajším dizajnom, typom použitej gumy, agrotechnickou vôľou, inštaláciou systémov, ktoré zabezpečujú prevádzku na strmých svahoch. svahy. Oprava traktorov MTZ 80, 82 sa však mierne líši.
Toto sú najbežnejšie traktory v SNŠ, majitelia štvorvalcových štvortaktných motorov 4Ch11 / 12,5 (iba modely D-240 a D-243) vyrábaných v závode Minsk Motor Plant s polodelenou spaľovacou komorou vyrobenou v pieste, chladením kvapalinou, predhrievačom PZHB-200B inštalované na časti motorov.
Pracovný objem motora je 4,75 litra. Menovitý výkon 59,25 kW (80 k), pôvodne 55,16 kW (75 k).
Štartovanie motora pri oprave traktora MTZ 80, 82 sa vykonáva elektrickým štartérom (modifikácia D-240/243), alebo štartovacím motorom PD-10 (modifikácia D-240L/243L), s menovitým výkonom 10 k. [6], s blokovaním štartu pri zahrnutí prenosu.
Pevné zavesenie zadných kolies na hnacích nápravách má koncové pripojenia, čo umožňuje plynule meniť rozchod v rozsahu 1400-2100 mm. Predné kolesá s polotuhým odpružením sú tiež nastaviteľné v rozsahu 1200-1800, ale už v krokoch (krok 100 mm).
Praktický sprievodca pre aktuálnu opravu traktorov MTZ-80, 82
Návod na obsluhu BIELORUSKO 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (oprava traktora MTZ 80, 82)
Popis a opravy traktorov MTZ-80, 82
Traktory "Bielorusko" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (príručka na opravu traktorov MTZ 80, 82 a ich modifikácií)
>
Ahojte priatelia na mojom kanáli, prepáčte, že často neodpovedám na komentáre, ale môžete zavolať.
Druhá časť videoreportáže o obnove kabíny na traktore MTZ-82. Ukážem vám, ako bol urobený interiér.
Tu je moja skupina
Oprava traktora MTZ-82. Obnova MTZ-82, ktorá pomáha kanálu, je predplatné!
Prelepený jednoduchým koženým vinylom na čalúnenie vchodových dverí nitrolepidlom typu „Master“ alebo „Super“ Atbasar.
Tu je skupina VK
Oprava traktora MTZ. Séria číslo 10. Oprava kabíny. Páčilo sa ti toto video? Podporte ho lajkom, odíďte.
Demontáž, demontáž, čistenie, lakovanie posilňovača riadenia. Výmena rem. to-t. Inštalácia podložiek pod cievku.
Zber slnečnice Úprava ventilu Môj odkaz na odporúčanie pre.
odkaz na Oprava riadenia traktora MTZ-80, MTZ-82
Elektrické rozvody traktora MTZ od základov. Oprava MTZ80 Ahojte ľudia, ospravedlňujem sa za neskoré nahrávanie videa.
nekopírovať. urob to po svojom.
Poviem vám o spôsobe obnovenia výkonu posilňovača riadenia traktora YuMZ (MTZ). Posilňovač riadenia po oprave (vylepšení).
Kanál už má video o oprave generátora MTZ, rozhodol som sa natočiť ďalšie. Ako vždy som sa snažil poriadne premýšľať.
Opravte MTZ 82! Vyriešime štartér. PRIHLÁSTE SA na odber kanála a pozerajte nové videá NAJPRV. Toto zloženie.
Video bolo natočené 23.10.2017. V tomto videu sme ešte našli príčinu klepania v motore.
Oprava traktora MTZ. Číslo série 11. Oprava kabíny. Páčilo sa ti toto video? Podporte ho lajkom, odíďte.
Práve robím takéto videá. Otázky poštou. Nezabudnite dať like. Ak chceš.
Oprava ťahača MTZ Oprava odpaľovacieho zariadenia PD 10 Oprava ťahača MTZ. Oprava traktorov série №1.
Demontujeme generátor traktora, skontrolujeme ho. testovanie.
ako opraviť gur mtz 80, opravná sada gur mtz, gur mtz sa neotáča.
Už 7. sezónu na našej farme boli na traktore MTZ vykonané tieto opravy: - Generálna oprava motora; - Kapit.
Otázky je možné klásť až po registrácii. Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte.
Povedzte mi, ako nastaviť záber zvislého hriadeľa s vodorovným, koncové pohony v MTZ-82 FDA.
A je hlavná píšťalka starej a novej vzorky zameniteľná?Pokračovanie témy Oprava MTZ-80(82) svojpomocne https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Pokračujte v četovaní tu. Stará téma bude archivovaná
Chlapci, povedzte mi, čo mám robiť, aby nemohli naštartovať traktor. Ide o to, že keď idem na voľno, zoberú mi traktor, lebo môj. Už ma nebaví nadávať a inžinier hovorí, neľutujte, sakra, ale je mi ľúto, že jedno alebo druhé bude zlomené, raz došlo k bitke, aby sa nenaštartoval dieselový motor. ale nič nerozoberajte, aby prišiel, upratal a naštartoval,
unavený z nadávania a inžinier hovorí, neľutujte sa
Inžinier nie, nech aspoň raz zakrúti orechy.
povedzte mi, kde je tento ventil na vstrekovacom čerpadle,
ventil na vstrekovacom čerpadle sa oplatí vypustiť spiatočku zo vstrekovacieho čerpadla.na starých traktoroch išla hadica k čerpadlu na dvojšróbenie,na novom z tohto ventilu ide spiatočka priamo do nádrže.montáž na kľúč je 19 a je v nej zátka kl14.je pod ňou pružina a gulička.vo filtroch nebude tlak,traktor sa nerozbehne nech ho napumpuješ akokoľvek nenapumpuješ. .
odskrutkujte veľkú zátku na posilňovacej pumpe (pravdepodobne 32 kľúč), vyberte pružinu a zaskrutkujte ju späť, bude to najrýchlejšie. Skúšal som to s ventilom, ale traktor sa stále rozbehol, možno pod zaťažením a neuniesol som to, ale neskúšal som
oči sa boja a ruky áno
je ako keby nemali čas a sami sedia pol dňa v sklade krmiva, tak je mi hanba, že im utieram zadky.
Tu je hlavná príčina zla. Ochrana proti krádeži žiarovky, ako odvetu vám to môžu urobiť aj pracovníci.
Kto potom bude jebať?, ale vy. Polovičné opatrenia nedokážu vyriešiť problém.
Vyrobil žiarovku podľa návrhu. Hurá! Pracuje sa! Vďaka!
Chlapci, kto mi vie povedať, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte
Chyby nerobí len ten, kto nič nerobí
Chlapci, kto mi vie povedať, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte
Skúšali ste dať gumové tesnenie do korku? 
Neviem ci ti tato moznost vyhovuje, mam kovovu nadrzku, toto uzke hrdlo sa mi nepacilo a vybral som zavit aby sa naskrutkoval na hrdlo a tento zavit som privaril na hrdlo GA. Z53 a potom ho naskrutkovali na krk traktora.
Ak Vás nápad zaujal, kontaktujte ma, poskytnem foto.
Chlapci, kto mi vie povedať, čo sa dá urobiť s plastovým uzáverom nádrže, aby nevytieklo, prípadne to niekto prerobil, zdieľajte
Ahoj všetci! prosím, povedzte mi, kto vie alebo musel. Je možné naliať nemrznúcu zmes do MTZ? keďže z výroby nie je expanzná hlaveň. Pohádal som sa so šéfom. že je možné naplniť nemrznúcu kvapalinu aj bez expanznej nádoby, ale to NIE, len treba dať expanznú nádobu. Chcem vedieť, kto má pravdu. povedať.
Od roku 2003 jazdím na nemrznúcej zmesi, ale nepočul som o expanznej nádrži,
oči sa boja a ruky áno
Ahoj všetci! prosím, povedzte mi, kto vie alebo musel. Je možné naliať nemrznúcu zmes do MTZ? keďže z výroby nie je expanzná hlaveň. Pohádal som sa so šéfom. že je možné naplniť nemrznúcu kvapalinu aj bez expanznej nádoby, ale to NIE, len treba dať expanznú nádobu. Chcem vedieť, kto má pravdu. povedať.
v zásade má nemrznúca zmes pri zahrievaní veľkú expanziu, takže sú dve cesty von - dať expandér (môžete použiť plošticu, UAZ) alebo udržiavať hladinu nižšie v chladiči - v praxi sa ukazuje, že hladina je dve centimetre pod úroveň trubíc.ak to naplním nad trubičky v radiátore(pol fľašky),tak trocha nemrznúcej zmesi vyletí na úroveň -1-2cm.A táto hladina ďalej neklesá.dopĺňam liter a pol nemrznucej zmesi a za den sa vyhodi.Ale potom staci aspon mesiac a pol kym sa hadicky uzavria.
Otázky je možné klásť až po registrácii. Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte.
Povedzte mi, ako nastaviť záber zvislého hriadeľa s vodorovným, koncové pohony v MTZ-82 FDA.
A je stará a nová fajka kingpin zameniteľná?
nastaviteľné pomocou nastavovacích doštičiek.
Pokiaľ viem, rúrka kingpinu novej vzorky je iná v tom, že má hrubšiu platformu pre skrutky, ktorými je pripevnená. Myslím, že sú vzájomne zameniteľné.
Svojpomocne som vymenil zvislý hriadeľ s ložiskami, dal novú vzorku a všetko je v poriadku, hoci je dlhší ako starý.
Aký je uťahovací moment ložísk zvislého hriadeľa, aká je vôľa v prevodoch? Kedy nebude traktor stáť bokom pri výmene potrubia?
Aký je uťahovací moment ložísk zvislého hriadeľa, aká je vôľa v prevodoch? Kedy nebude traktor stáť bokom pri výmene potrubia?
Ložisko sa utiahne, kým sa nezastaví, a potom sa uvoľní o jednu osminu otáčky a zablokuje sa.
Budem hľadať medzeru v referenčných knihách.
V skutočnosti, ak to robíte na palube, musíte to urobiť symetricky, inak sa predná náprava kýve, v zásade to nebude viditeľné.
Dobrý deň. Povedzte mi, je možné vymeniť kardanový hriadeľ a ozubené koleso bez demontáže prevodovky na traktore MTZ?
Dakujem pekne Igorka!Ale stale si myslis ze mozes zmenit aj druhu stranu!A ak nemas prvy rok 82 povedz mi o svojich slabych strankach,je to len moj 1.rok (predtym som pracoval na T -70, samozrejme, že je to dobré, ale mám okolo seba asfalt a teraz stojí mŕtva váha).
Osobne by som prešiel cez oba onboardy, fungujú rovnako, takže všetko je symetrické a rovnomerné.
Neskúsenosťou si pokazil vlastnú prednú nápravu: v prvých rokoch nekontroloval hladinu v hornom kužeľovom páre prednej nápravy, tá je vľavo aj vpravo nad koncovými prevodmi.
Tu sa pri jarnom bránení orby, keď je most stále zapnutý, zasekol pravý kužeľový pár, musel som most rozrezať na polovicu, odstrániť diferenciál, hriadeľ pravej nápravy a zvislý hriadeľ, potom to zmontovať a pokračovať pracovať. Po zasiatí som kúpil diely a zmontoval, všetko funguje.
Keď je veľa prepravných prác a pri zbere sena, hodím kardan na FDA, inak keď sú riadky hrubé, navinie sa. a stále je vypnutý.
Od jesene do orby a zimy som dal kardan PVM.
Vo všeobecnosti ho mám vypnutý takmer stále, zapnem ho, keď na jar prepadnem a môžem sa sám dostať von, dúfam, že nebudem pracovať sám v teréne.
Každú jar mením olej v motore a umývam filtre vrátane palivových.
A tak sú momentálne mojou slabou stránkou brzdy, jedno ľavé koleso spomaľuje, pravá strana sa zastavila.
Vie mi niekto povedať o oprave bŕzd?
Hlavné poruchy nafty D-240
Technický stav jednotlivých systémov a mechanizmov dieselového motora D-240 traktora MTZ-80 je určený vonkajšími a nepriamymi znakmi, ako aj pomocou diagnostických nástrojov.
Zníženie výkonu dieselového motora, nadmerná spotreba oleja v kľukovej skrini, výskyt veľkého množstva plynov vychádzajúcich z odvzdušňovača naznačujú opotrebovanie skupiny valec-piest, koksovanie (podložie) piestnych krúžkov.
Ťažké štartovanie dieselového motora, prerušenia počas prevádzky pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa, výskyt čierneho dymu z výfukového potrubia indikujú poruchy jednotiek palivového zariadenia, znečistené palivové filtre, nízky tlak v systéme, uvoľnené uloženie, vyhorenie sedadiel a ventilové dosky.
Pomocou zariadenia KI-13943 sa kontroluje stupeň znečistenia jemných prvkov palivového filtra a maximálny tlak vyvíjaný palivovým plniacim čerpadlom.
Pokles výkonu motora D-240 traktora MTZ-80, pokles otáčok kľukového hriadeľa ovplyvňuje aj znečistenie čističa vzduchu, netesnosti v prípojkách nasávacieho vzduchu a porušenie nastavenia ovládacej páky regulátora. .
Stupeň znečistenia prvkov čističa vzduchu je určený signalizačným zariadením, ktorého snímač je inštalovaný v sacom potrubí dieselového motora.
Výskyt červeného pruhu v priezore signalizačného zariadenia (resp. rozsvietenie kontrolky na prístrojovej doske kabíny pri traktoroch vyrobených od roku 1989) pri dieselovej prevádzke naznačuje potrebu čistenia vzduchového filtra.
Tesnosť cesty nasávaného vzduchu sa kontroluje pri priemernej rýchlosti kľukového hriadeľa dieselového motora zablokovaním centrálnej rúrky čističa vzduchu.
V tomto prípade by sa mal dieselový motor rýchlo zastaviť. V opačnom prípade použite indikátor. KI-13948 zisťuje netesnosti v sacom trakte a odstraňuje problém. Tlak na indikátore by nemal presiahnuť 0,08 MPa.
Ak otáčky kľukového hriadeľa motora D-240 určené tacho-rýchlomerom alebo otáčky vývodového hriadeľa nezodpovedajú nominálnym hodnotám, mali by ste venovať pozornosť nastaveniu ťahu regulátora.
Pri úplnom zošliapnutí pedálu alebo nastavení páky ovládania paliva do polohy "Plná" by mala páka vonkajšieho regulátora dosadať na skrutku obmedzovača maximálnej rýchlosti.
Nadmerná spotreba (odpad) oleja z kľukovej skrine alebo veľké množstvo plynov vychádzajúcich z odvzdušňovača, výskyt modrého dymu z výfukového potrubia naznačujú obmedzujúce opotrebovanie skupiny valca a piestu.
Na posúdenie technického stavu skupiny valec-piest sa používa metóda na určenie množstva plynov, ktoré prenikajú do kľukovej skrine naftového motora. Tento parameter sa meria pomocou plynomeru KI-4887.
Počas prevádzky traktorov MTZ-80 existujú prípady, keď nie všetky valce zlyhajú. To môže byť spôsobené koksovaním ("podstielkou") alebo prasknutými piestnymi krúžkami, čo nevyhnutne vedie k odieraniu klznej plochy vložky valca.
Porovnávacie posúdenie technického stavu každého valca sa vykonáva meraním tlaku na konci kompresného zdvihu (stlačenia) pri štartovacej rýchlosti kľukového hriadeľa pomocou kompresora KI-861 (obr. 2.1.3).
Ryža. 2.1.3. Skúška kompresie v dieselových valcoch D-240
1 - kompresný merač KI-861; 2 - montážna doska
Minimálny tlak na konci kompresného zdvihu pre nový motor by mal byť 2,6-2,8 MPa; tlak extrémne opotrebovaného je 1,3-1,8 MPa. Najpresnejšie hodnoty sa získajú určením rozdielu v hodnotách kompresie každého valca.
Ak rozdiel medzi kompresiou jednotlivého valca a priemernou hodnotou kompresie vo zvyšných valcoch presiahne 0,2 MPa, znamená to poruchu tohto valca.
Pokles tlaku na konci kompresného zdvihu v jednotlivých valcoch je ovplyvnený porušením tesnosti rozhrania ventil-sedlo. Uvoľnenie ventilov k sedlám je možné v dôsledku narušenia nastavenia medzery v pohone ventilu.
Pri absencii medzery medzi ventilom a vahadlom počas zdvihu piestu plyny prenikajú cez netesnosti a ničia povrch pracovných skosení ventilu a jeho sedla; v dôsledku toho klesá kompresia vo valci a sťažuje sa štart naftového motora.
Uvoľňovanie chladiacej kvapaliny z chladiča, najmä so zvýšeným zaťažením naftového motora, naznačuje poruchu tesnenia hlavy valcov, uvoľnenie misky dýzy a výskyt trhlín v hlave valcov.
Ak nie je možné odstrániť závadu dotiahnutím skrutiek hlavy valcov alebo matíc vstrekovacích pohárov, potom sa hlava vyberie a skontroluje.
Zvýšenie hladiny oleja v kľukovej skrini nafty naznačuje porušenie tesnosti tesnenia vložky s blokom v dôsledku trhlín, kavitačnej deštrukcie kovu bloku valcov, vniknutia vody z chladiaceho systému do neho. a ďalšie faktory.
Nízky alebo vysoký tlak oleja (podľa manometra) a teplota (pomocou diaľkového teplomeru) indikujú nízky prietok olejového čerpadla, opotrebovanie alebo nesprávne nastavenie vypúšťacieho a obtokového ventilu, nadmerné opotrebovanie kľukového mechanizmu, poruchu termostatického ventilu v chladiacom systéme , zlá kvalita oleja , znečistenie odstredivého čističa oleja.
Ak je v systéme mazania tlak oleja na manometri pod 0,08 MPa, zastavte motor, zistite a odstráňte príčiny poklesu tlaku, nastavte vypúšťací ventil odstredivého olejového filtra utiahnutím jeho pružiny a umyte časti filtra.
Ak sa v dôsledku toho tlak nezvýši, meria sa tlak v systéme mazania nafty prístrojom KI-13936 (obr. 2.1.4) pri nominálnych otáčkach kľukového hriadeľa a podľa jeho údajov je potrebné opraviť posudzuje sa naftový motor.
Ryža. 2.1.4. Meranie tlaku oleja v mazacom systéme motora D-240
1 - zariadenie KI-13936; 2 - odstredivý olejový filter
Výskyt cudzieho hluku a nárazov počas prevádzky motora naznačuje zvýšené alebo maximálne opotrebovanie rozhraní jeho častí.
Po dosiahnutí hraničných medzier na rozhraniach dielov sa v dôsledku opotrebovania objavia dynamické zaťaženia a v určitých oblastiach a v zodpovedajúcich prevádzkových režimoch dieselového motora sú počuť klopanie, ktoré ho sprevádza.
Zvuk hluchého stredného tónu v zóne pohybu piesta, najskôr pri minimálnej a potom pri maximálnej rýchlosti, naznačuje zväčšenú medzeru medzi piestom a objímkou.
Silný zvučný zvuk kovového tónu za rovnakých testovacích podmienok označuje limit
opotrebovanie alebo roztavenie ojničného ložiska.
Tupší nízky zvuk, ktorý je pravidelne počuť v oblasti hlavných čapov kľukového hriadeľa pri menovitých otáčkach s periodickým zvyšovaním na maximum, naznačuje opotrebovanie panvy hlavných ložísk.
Zvučné zvuky kovového vysokého tónu, neustále počuteľné pri akýchkoľvek otáčkach kľukového hriadeľa a zosilňujúce, keď sa naftový motor zahreje, naznačujú zvýšené tepelné vôle vo ventilovom mechanizme.
So zväčšenou tepelnou medzerou klesá stupeň plnenia valca vzduchom a jeho čistenia od výfukových plynov, čo ovplyvňuje výkon naftového motora.
Tepelná medzera vo ventilovom mechanizme sa kontroluje doskovou sondou s úplne uzavretými ventilmi na konci kompresného zdvihu. Na "studenom" motore D-240 by mala byť medzera v rozmedzí 0,40-0,45 mm.
Hluché zvuky počuť na bloku na pravej strane, keď dieselový motor beží v nízkych otáčkach, naznačujú veľké medzery v puzdrách vačkového hriadeľa.
Klepanie pod krytom rozvodových kolies s prudkou zmenou otáčok kľukového hriadeľa naznačuje výrazné opotrebovanie zubov rozvodových kolies.
Ak parametre technického stavu vznetového motora dosiahli limitné hodnoty alebo prekročili prípustné hodnoty v prevádzke, potom sa dieselový motor demontuje na odbornú prehliadku, mikrometrické merania skupiny valec-piest a kľukový mechanizmus a výmena dielov.
Demontáž naftového motora D-240
Zostava dieselového motora (obr. 2.1.6) sa z traktora vyberie a vymení za novú alebo opravenú v prípade prasklín v bloku valcov, havarijných klepaní hlavných alebo ojničných ložísk, limitná hodnota medzery v pri aspoň jeden pár čapu kľukového hriadeľa - vložka.
Ryža. 2.1.6. Dieselový motor D-240 traktora MTZ-80
1— olejová vaňa; 2 - kľukový hriadeľ; 3 - ojnica; 4 - zotrvačník; 5 - vačkový hriadeľ; 6 - blok valcov; 7 - hlava valca; 8 - kryt hlavy valcov; 9 - uzáver; 10 - ventil; 11 - pružina ventilu; 12 - piest; 13 - tyč; 14 - ventilátor
Typ opravy - veľká alebo prúdová - sa určuje meraním hlavných častí dieselového motora: piestne čapy, piesty, vložky valcov, ojničné ložiská. V prvom rade skontrolujte stav ojničných ložísk a čapov kľukového hriadeľa.
Za týmto účelom odstráňte olejovú vaňu, olejové potrubia, olejové čerpadlo, uzávery ojníc, zmerajte priemer ojničných čapov kľukového hriadeľa (obr. 2.1.8).
Priemer čapov ojnice sa meria v dvoch rovinách - rovnobežnej a kolmej na pozdĺžnu os ojnice.
Ak oválnosť krčkov presahuje povolenú veľkosť alebo je ich priemer menší ako dolná tolerancia príslušnej veľkostnej skupiny, potom je potrebné demontovať kľukový hriadeľ (obr. 2.1.10) a prebrúsiť na najbližší opravný rozmer.
Ryža. 2.1.8. Meranie priemeru ojničných čapov kľukového hriadeľa D-240
1 - mikrometer; 2 - hrdlo ojnice kľukového hriadeľa
Ryža. 2.1.10. Demontáž podpery zadného kľukového hriadeľa
1 - zadná podpera; 2 — skrutky upevnenia chrbtovej opierky
Menovité a opravné rozmery ojničných čapov kľukového hriadeľa dieselového motora D-240 traktora MTZ-80
Označenie veľkostnej skupiny / Hodnota veľkosti, mm
H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42
V praxi sa okrem opravných veľkostí (P1, P2, P3), ktoré sa striedajú v intervaloch 0,5 mm a ktoré určuje výrobca nafty, pri malom opotrebovaní prebrúsia čapy kľukového hriadeľa na ďalšie veľkosti (D1, D2, DZ), striedavo s opravnými rozmermi cez 0,25 mm.
Podobným spôsobom sú vyvŕtané vložky opravných rozmerov pre dodatočné rozmery (D1, D2, DZ). Oválnosť čapov ojnice dieselového motora D-240 nie je povolená väčšia ako 0,06 mm.
Ak sú rozmery ojničných čapov v normálnom rozsahu, pokračujte v demontáži motora (obr. 2.1.11-2.1.14), odstráňte hlavu valca a piesty s ojnicami ako celok.
Aby ste sa rozhodli, či je potrebné vymeniť panvy ojničného ložiska, zmerajte priemer otvoru ložiska ojnice so zostavou krytu s utiahnutými panvami.
Ryža. 2.1.11. Odstránenie uzáveru krytu hlavy valcov
Ryža. 2.1.12. Demontáž krytu hlavy valcov D-240 traktora MTZ-80
Ryža. 2.1.14. Demontáž hlavy valcov
Rozdiel medzi rozmermi priemerov čapu ojnice kľukového hriadeľa a otvoru ojničného ložiska udáva skutočnú priemerovú vôľu v ložisku ojnice. Menovitá vôľa v ojničných ložiskách zodpovedá 0,05-0,12 mm, prípustná vôľa nie je väčšia ako 0,3 mm.
V prípadoch, keď je povrch vložiek vo vyhovujúcom stave, jediným kritériom potreby ich výmeny je veľkosť diametrálnej vôle v ložisku.
Pri hodnotení stavu vložiek kontrolou je potrebné mať na pamäti, že povrch klznej vrstvy sa považuje za vyhovujúci, ak nemá škrabance, odieranie klzného materiálu a inklúzie cudzích materiálov.
Tesnenia kľukového hriadeľa motora D-240 traktora MTZ-80
Ak chcete vymeniť manžetu zadného tesnenia kľukového hriadeľa, najskôr odstráňte spojku a zotrvačník (obr. 2.1.48, 2.1.49).
Po odstránení puzdra tesnenia kľukového hriadeľa zo strany zadného plechu (obr. 2.1.50) sa manžeta vytlačí stupňovitým tŕňom. Pri výmene predného tesnenia kľukového hriadeľa odstráňte predný kryt naftového motora.
Ryža. 2.1.48. Odskrutkujte skrutky zotrvačníka D-240
Ryža. 2.1.49. Lisovanie zotrvačníka
1 - zadný list; 2 - trojramenný sťahovák; 3 - zotrvačník
Ryža. 2.1.50. Demontáž krytu tesnenia kľukového hriadeľa
1 - puzdro tesnenia; 2 - naftový zadný list; 3 - skrutka
Traktory sa už viac ako pol storočia úspešne používajú v poľnohospodárstve, bytových a komunálnych službách, stavebníctve a lesníctve. V postsovietskom priestore sú z nich najbežnejšie traktory MTZ-80 a MTZ-82, ktorých výrobcom je Minsk Tractor Plant. Zvýšený dopyt je spôsobený nielen vysokým výkonom, funkčnosťou a výkonom, ale aj odolnosťou zariadení.
Tieto stroje však niekedy zlyhajú a vyžadujú opravu. Jednoduché úlohy na obnovenie výkonu týchto traktorov je možné vyriešiť vlastnými rukami.
Údržba a opravy traktorov sú povinné postupy, s ktorými sa musí vysporiadať každý majiteľ univerzálnej kolesovej techniky pre radové plodiny. Pred praktickou časťou je potrebné zoznámiť sa so zariadením, hlavnými komponentmi MTZ-80 a MTZ-82. Pre tieto modely výrobca montuje 4-valcové naftové motory radu 4Ch11-12.5 vyrábané závodom v Minsku. Motory majú v pieste vytvorené polosamostatné kvapalinou chladené spaľovacie komory.
Časti spaľovacieho motora boli vybavené predhrievačom. Pracovný objem elektrárne je 4,75 litra a menovitý výkon je 80 koní. Motor sa spúšťa elektrickým štartérom. Prevodovka mechanická s 22 prevodovými stupňami (18 vpred a 4 vzad). Spojka je jednokotúčová, suchá, uzavretá. 9-stupňová prevodovka je vybavená redukčným prevodom. Zadná náprava má diferenciál s uzávierkou.
Traktory sa vyznačujú: tuhým zavesením zadných kolies, polotuhým zavesením s vyváženou nápravou predných kolies, kotúčovými brzdami, posilňovačom riadenia MTZ. Hydraulika obsahuje: motorom poháňané čerpadlo NSh-32, namontovaný hydraulický valec ovládania pluhu, hydraulický rozvod cievka-ventil. Model MTZ-80 má pohon zadných kolies a malú kabínu. MTZ-82 je vozidlo s pohonom všetkých kolies.
späť do menu ↑
Údržba traktorov MTZ-80 a MTZ-82 má plánovaný preventívny charakter. Vyrába sa za účelom udržania zariadenia v prevádzkyschopnom, prevádzkyschopnom stave, zvýšenia účinnosti, spoľahlivosti a predĺženia životnosti. Pre stroje bol nainštalovaný systém údržby. Zahŕňa 3 očíslované a periodické údržby, označené pod č. 1, 2 a 3. Sezónne prevádzky sa vykonávajú ako doplnková údržba.
- prvá údržba sa vykonáva každých 60 hodín prevádzky;
- druhá - každých 240 hodín prevádzky;
- tretí - každých 960 hodín prevádzky.
Medzi zmenami sa vykonáva mesačná údržba, čo je 10 hodín práce. V tomto prípade sa vykonávajú tieto akcie:
-
- Skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja, paliva, elektrolytu a vody.
- Filtrované palivo sa pridáva do naftovej nádrže a štartovacieho motora.
- Zmerajte hladinu oleja v kľukovej skrini, skontrolujte hladinu vody v chladiči.
- Vypustite kondenzát zo zberača.
- Skontrolujte stupeň zanesenia čističa vzduchu.
Číslované TO zabezpečujú vyššie uvedené stupne a špecifické. Sezónne sa vyžadujú počas prechodov na jesenné a zimné obdobie z obdobia jari a leta a naopak.
Svojpomocná údržba MTZ-80 a jeho „následníka“ MTZ-82 zabezpečuje v prvom rade odstránenie chybných komponentov a dielov, po ktorých nasleduje ich výmena za opravené alebo nové.
Odpojenie zadnej nápravy bieloruského ťahača
Pri vykonávaní tohto postupu by ste sa mali riadiť nasledujúcimi zásadami:
- demontáž traktora alebo jeho montážnej jednotky sa vykonáva v rámci limitov potrebných na identifikáciu príčiny poruchy a jej odstránenie;
- jednotku je potrebné demontovať iba v prípade, ak nie je možné poruchu odstrániť iným spôsobom.
Pre modely MTZ-80, MTZ-82 sú diely a zostavy namontované na polorámovom ráme, ktorý pozostáva z predného polorámu. Ten slúži na inštaláciu spaľovacieho motora. Demontáž traktorov začína odpojením rámu, odstránením jednotiek. Demontáž vyžaduje použitie: ručného alebo elektrického kladkostroja, mostového žeriavu a iných zariadení. Pri opravách traktorov venujte zvláštnu pozornosť postupnosti montáže s následným nastavovaním dielov, zostáv a pohonov. Ak je možné súčasné opravy vykonávať doma (vonku aj v špeciálnej miestnosti), v prípade väčších opráv sa budete musieť obrátiť na špecializované centrum, ktoré má na to prístrojové vybavenie a vybavenie.
Detekcia pracovných prvkov sa vykonáva po umytí, aby sa zistilo opotrebenie, praskliny, triesky, škrabance na ich povrchoch. Po kontrole opotrebovaných dielov sa skontrolujú ich rozmery a tvary, na čo sa používa merací prístroj. Na stanovenie možnosti opravy sa kontroluje interakcia jednotky s časťou, ktorá je s ňou spojená, častejšie výmenou. Výmena sa uskutoční vtedy, keď rozmery dielu v dôsledku opotrebovania zhoršia výkon mechanizmu.
Konštrukcia traktorov umožňuje výmenu niektorých dielov bez predchádzajúcej demontáže, a to: čistič vzduchu, generátor, odstredivý čistič oleja, štartér, palivové čerpadlo, mechanizmus hydraulického rozdeľovača, vývodový hriadeľ, medzipodpera kardanového hriadeľa, kompresor, prevodovka .
späť do menu ↑
Ak chcete opraviť prevodovku, odpojte kostru stroja. Traktor sa rozvinie na rovinách podľa schémy: skriňa spojky - prevodovka MTZ-80/82 - zadná náprava. Pod zadnú nápravu nainštalujte pevný zdvihák, pohyblivé sú umiestnené pod skriňou spojky a prevodovky. Potom sa odpoja, vyvalia kostru, vyberú krabicu.
V prípade, že boli zistené poruchy pri zapínaní / vypínaní prvého prevodového stupňa, spiatočky, potom je potrebné odstrániť bočný kryt a radiacu vidlicu. Posledná časť vyžaduje výmenu s medzerou väčšou ako 1,5 mm. Veľkosť medzery sa určuje striedavým uchytením vidlice do drážok posuvných vozíkov. Blok prevodovky sa vymení, keď šírka drážky presiahne 10,8 mm.
Keď sa v prevodovke vyskytnú cudzie zvuky, zaznamená sa nadmerné zahrievanie skrine, čo naznačuje zaseknutie alebo zničenie ložísk hriadeľa. Ak chcete problém vyriešiť, vypustite olej z prevodovky MTZ. Otočte všetky hriadele dostupné na kontrolu pomocou páčidla. Musíte na ne pôsobiť v radiálnom a axiálnom smere. Ložiskové krúžky sa nesmú otáčať na svojich miestach. Ak sa zistí: pohyb hriadeľov, opotrebovanie ložísk, prevodovka je odstránená z traktora, rozobratá s výmenou chybných ložísk.
Oprava prevodovky môže byť spôsobená nárazmi, ktoré zmiznú pri preradení na ďalší prevodový stupeň. V tomto prípade sa vyskytujú problémy so zubami ozubeného kolesa. Skontrolujte opotrebovanie zdvihnutím jedného z hnacích kolies, jeho roztočením a kontrolou viditeľných zubov ozubeného kolesa. Ak je chyba viditeľná voľným okom, diely sa vymenia.
späť do menu ↑
