Oprava nafukovacích člnov svojpomocne

Každý majiteľ, samozrejme, chce získať cennú a užitočnú vec, aby mu slúžila čo najdlhšie. Najmä milovníci rybolovu a lovu na otvorenej vode, šťastní majitelia gumených člnov, s obavami zaobchádzajú so svojím plavidlom a sledujú ich stav.

Nie je žiadnym tajomstvom, že guma je špeciálny materiál, často náchylný na poškodenie. Aby peniaze vynaložené na nákup lode „nevyleteli z potrubia“, je potrebná náležitá starostlivosť a oprava osobnej vodnej dopravy.

Najspoľahlivejším nástrojom na opravu gumených člnov je samozrejme lepidlo. Jeho správna voľba z hľadiska zloženia, vlastností a účelu zaručuje kvalitu opráv a životnosť člna.

Zvážte najobľúbenejšie značky lepidiel, ktoré sa osvedčili medzi majiteľmi lodí:

Táto značka sa považuje za najúčinnejšiu na opravu všetkých gumových výrobkov a najmä lodí. Má vysokú pevnosť. Charakteristickým znakom iných lepidiel je, že počas práce nevyžaduje zahrievanie produktu. Ak ho použijete v tandeme s tužidlami ("Leikonat" alebo "Dismodur"), odolnosť kompozície proti opotrebeniu sa výrazne zvyšuje.

Polyuretán ako látka má špeciálne adhézne vlastnosti. Navyše je plastový a nepodlieha mechanickému namáhaniu.

Lepidlo odolné voči nízkej teplote, tlaku a namáhaniu prispôsobené morskej vode.

Toto lepidlo obsahuje prírodný kaučuk. Výrazná kvalita - zvýšená vodeodolnosť opraveného výrobku.

Je to roztok gumy a nefrasu. Lepenie sa vykonáva metódou "za studena".

Tieto druhy sú vhodné na lepenie gumených povrchov, ale používajú sa v súvislosti s konkrétnym problémom.

Na odstránenie defektov na povrchu trupu gumeného člna je najlepšie použiť lepidlo 4508. Prírodný kaučuk a živice obsiahnuté v jeho zložení sa po vytvrdnutí stávajú elastickými, takže toto lepidlo dobre odoláva zaťaženiu a tlaku a má vysokú odolnosť proti vode.

Tiež gumové lepidlo a polyuretánové lepidlá sú vhodné na opravy.

Aby ste mohli začať opravovať loď vlastnými rukami, musíte správne identifikovať problém a jeho umiestnenie.

• diery;
• zlomy na povrchoch a pozdĺž švíkov;
• poškodenie veslových zámkov;
• chyby dna;
• poškodenie a deformácia pások.

Ak nie je možné vizuálne určiť mierne poškodenie trupu alebo dna, mali by ste postupne nafúknuť jeho priehradky a povrch ošetriť mydlovým penivým roztokom. V mieste prasknutia sa vytvoria bubliny, ktoré označujú miesto defektu.

• lepidlo a pokyny k nemu;
• benzín "Kalosha" (automobil nebude fungovať, pretože obsahuje olej);
• náplasťový materiál;
• samolepiaca páska;
• brúsny papier (jemnozrnný);
• marker;
• strapec;
• nožnice.

Významné poškodenie, ako sú diery, rezy a trhliny, pomôže identifikovať vizuálnu kontrolu. Ak loď prepúšťa vzduch, ale miesto defektu sa nenájde, ako je uvedené vyššie, budete potrebovať čistiaci prostriedok, ktorý pokryje všetky komory, jednu po druhej. V nafúknutom stave.

Po zistení chyby, jej veľkosti a umiestnenia sa pred lepením spracujú okraje poškodených plôch.

Jemnozrnný brúsny papier vyčistí oblasť zamýšľaného lepenia. Je to potrebné na zvýšenie kvality priľnavosti materiálov a lepidla k sebe navzájom.Fragment vyčistený pomocou „kože“ je spracovaný benzínom Kalosha pre odmasťovací účinok.

Ak sa na lepenie povrchov použijú ďalšie zložky, ako sú tužidlá alebo podobné látky, je potrebné vopred pripraviť lepiacu hmotu.

V niektorých prípadoch je po nanesení lepidla potrebné vydržať určitú dobu pôsobenia, pre lepší kontakt medzi úlomkami lepidla.

Rybári a poľovníci, ktorí používajú gumené člny, si dobre uvedomujú, že taký prvok, ako sú švy, je prvý, ktorý zlyhá. Ako to vyzerá? Špeciálna páska, ktorá chráni šev, sa časom začne odlepovať, prepúšťa vodu a môže prispieť k hnitiu materiálu švu.

Oprava lodí pozdĺž švu by sa mala vykonávať v suchej, vetranej a teplej miestnosti. Na začiatku by mal byť čln nafúknutý, ale nie príliš. Potom určite miesto delaminácie alebo poškodenia. Zľahka ho prebrúste, odmastite a naneste priamo samotné lepidlo.

Je potrebné zabezpečiť, aby bolo lepidlo rovnomerne rozložené po celej ploche. Potom sa povrchy pevne pritlačia k sebe a fixujú sa prstami alebo lisom na niekoľko minút. Pre úplné dosiahnutie efektu sa čln s podlepenými švami nechá nafúknutý po dobu uvedenú v návode.

Priečka člna je špeciálna oblasť, ktorá vydrží najvyššie zaťaženie, pretože je k nej pripevnený motor. Pod tlakom hmotnosti motora tento prvok často zlyhá a vyžaduje neustálu opravu.

Gumové lepidlo - kaučukové lepidlo, obľúbené u kupujúcich, ktoré zahŕňa prírodný kaučuk, uretány, rôzne špecifické prísady, sa osvedčilo ako prostriedok na opravu rôznych povrchov a materiálov vrátane gumy.

Vďaka zvýšenej viskozite a zvýšenej elasticite má toto lepidlo tieto pozitívne účinky:

• odolnosť proti korózii;
• odolnosť voči vibráciám;
• odolnosť proti mechanickému poškodeniu;
• odolnosť voči abrazívnym materiálom;
• odolnosť proti deformácii.

Na základe praxe odborníci a skúsení rybári neodporúčajú používať lepidlo Moment na opravu lodí. Toto lepidlo reaguje na vysoké teploty a pri vystavení slnečnému žiareniu praská.

Stojí za to vziať do úvahy, že keď sa lepidlo dostane do kontaktu s gumovým povrchom, dôjde k vulkanizačnému efektu, pri ktorom sa samotné lepidlo zavedie do gumy. Ručné odtrhávanie alebo odstraňovanie pomocou rozpúšťadiel a iných agresívnych látok sa preto neoplatí, pretože to môže spôsobiť poškodenie tkaniva.

Na záver by som rád pripomenul, že utesniť poškodenú loď doma je jedna vec. Ale v prípade poruchy v prírode to nie je ľahká úloha. Preto, keď idete na ryby alebo poľovačku, majte so sebou súpravu na opravu člna.

Veľa rybárov má člny a niekedy sa stanú problémy a nezáleží na tom, z čoho sú vyrobené, či z gumy alebo PVC a ako sa o ne majiteľ stará.
Mám aj čln "Vega-2" a búchala na palube, na korme. Lovil som na jeseň na plávanú Ob, zakotvil, nahodil kŕmidlá a začal chytať pražmy, na kruhy.

Slnko zahrialo, pražma klovala ako mrcha na Kondomu, len ju stihnúť vytiahnuť - no, hlúposť, hĺbka 10 m a prúd, v prvom momente som sa zľakol, ale vidím plavidlo plávať, predná priehradka a nafukovacie dno sú zachované, nezaplavuje vodou. .

Ako sa neskôr ukázalo, páska vo vnútri bola s manželstvom a na tomto mieste praskla.

myslel som opraviť loď .Začal som hľadať lepidlo na gumu a pásku, ale páska má zvláštnosť: nie je guma, a látka nie je látka. Je mäkká a neprepúšťa vzduch. No s lepidlom sa mi to zdalo jednoduchšie, kúpila som Guma „3 veľryby“, ale s páskou úplná záloha, ponúkli niečo, čo ani nebolo drahé. V dôsledku toho som musel rozrezať pogumovanú bundu na mínu. odporučil „momentovú“ gumu aj „88“ nic nepomaha.chodil som do pneuservisov a tam nikoho neberu,pytal som sa na forach,v rybarskych obchodoch kde nalepit rady a mozes zahodit jednu odpoved za vsetkych.Jeden clovek naozaj povedal ze moze dat tel. toho, kto opravuje lode, ale ja V tom čase som si kúpil dobré lepidlo a rozhodol som sa skúsiť šťastie znova.

Čo sa týka lepidla, spomenul som si, že už dávno - dlho som narazil na lepidlo TYPE-TOP na dopravné pásy, ktoré pevne lepí gumu. Do obchodov to neberú - je to drahé. KMK, ale je tam a je najlacnejší.

No, potom je všetko prísne podľa technológie. Bola tam taká diera.

Dosku som stlačil starým vulkanizátorom (namiesto svorky)

Pásku a balón som zvnútra rozmazal 2-krát a prilepil pásku a potom ju zroloval pohárom

Potom som prilepila sukňu, tiež 2 krát. A pod tlakom na jeden deň.

Po oprave prešli dve sezóny, chytal som aj na miestnych nádržiach aj na Ob.

Dúfam, že moje skúsenosti s opravou lodí budú užitočné.

Loď si vyžaduje neustálu starostlivosť. Iba v tomto prípade bude slúžiť dlhú dobu. Predĺženie životnosti nafukovacieho člna nie je také náročné.

KAŽDOROČNÁ PREVENCIA GUMOVÁ LOĎ

Každý rok pred spustením by sa mala vykonať jednoduchá povrchová úprava lepiacim roztokom. Roztok pozostáva z jedného dielu gumového lepidla č.88 a dvoch dielov leteckého benzínu. Komponenty sa musia dôkladne premiešať a na gumený povrch naniesť tenkú vrstvu. Týmto spôsobom sa uzavrú mikrotrhlinky, ktorými ticho uniká vzduch, spevnia sa tupé spoje, stará guma nasaje potrebné množstvo tekutej gumy a stane sa elastickou.

Prevenciu je žiaduce vykonávať aspoň raz ročne.

OPRAVA POŠKODENÉHO GUMOVÉHO ČLONU
Pri prevádzke nafukovacích člnov vyrobených z pogumovaných látok sú možné rôzne poškodenia dna a bokov. Niekedy je miesto poškodenia navonok nepostrehnuteľné, boky však prepúšťajú vzduch. V tomto prípade sú povrchy vyplnených oddelení člna pokryté mydlovou penou, najlepšie špongiou. Miesto úniku vzduchu je určené bublaním prašnej peny a označené guľôčkovým perom, aby sa po odstránení mydlovej peny nehľadalo. Pátranie po poškodení sa odporúča začať s ventilmi. Ak sa v niektorom z ventilov zistí netesnosť, treba ho rozobrať, vyčistiť, opláchnuť čistou vodou alebo vymeniť tesnenia.
Ak voda vnikne do kokpitu člna a z bokov neuniká vzduch, dôjde k poškodeniu dna alebo spojenia dna s bokom. Miesto poškodenia sa v tomto prípade zistí dôkladným preskúmaním dna a jeho spojenia s bokmi. Okrem toho je potrebné preskúmať celú rovinu dna a spoja, keďže čln môže byť na viacerých miestach poškodený, má ryhy, odreniny, odlepenie tesniacich pások či lisovacích častí. Až po skontrolovaní celej lode je možné začať s opravou.

Existujú dva hlavné spôsoby opravy: studené a horúce.

Oprava za tepla sa používa najmä v prípade porušenia tesnosti člnov v mieste dokovania bokov a lepenia priečok, v prípade odlepovania, posunutia alebo tvorby záhybov na páske (regulátore) bokov. Takéto opravy sa vykonávajú najmä v špeciálnych dielňach vybavených príslušným zariadením a vo výrobných závodoch s možnosťou výberu lepidiel a nevulkanizovaných gumených dosiek z kaučukových kompatibilných lodných tkanín kompatibilných s gumami.

Napríklad odstránenie úniku člna "Dive" v mieste dokovania dosiek horúcim spôsobom sa vykonáva nasledovne.

Zaujímavé sa javí vykonávanie provizórnych opráv nafukovacích člnov pomocou špeciálnych aerosólov na báze syntetického kaučuku, ktoré dokážu zvnútra utesniť poškodený plášť.Na to stačí pripojiť plechovku chemického vulkanizátora na ventil člna a naliať do nej pramienok aerosólu. Po niekoľkých minútach sa aerosól samovulkanizuje a na chvíľu utesní loď.

Nafukovací gumený čln musí mať každý rybár alebo poľovník. S takýmto vozidlom na vodnej hladine môžete naplno oceniť všetky jeho prednosti. Totiž: nízka hmotnosť, skladnosť v zloženom stave, slušná rýchlosť, ktorú dokážu gumené člny vybavené motorom vyvinúť.

Nebolo to bez nedostatkov. Faktom je, že hustá pogumovaná tkanina, z ktorej je loď vyrobená, nie je dostatočne pevná: háčiky, trstina alebo kusy výstuže ju môžu poškodiť. Pre všetky výhody uvedené vyššie musíte platiť za pravidelné opravy.

Opravy lodí je možné zvládnuť samostatne a bez veľkých nákladov. Zvážte rôzne možnosti defektov a spôsoby ich odstránenia.

Pre prácu potrebujeme:

• sada záplat z opravnej súpravy na loď alebo kus gumy z OZK (vhodné sú aj staré hrubé plátna z čias ZSSR);
• jemnozrnný brúsny papier;
• lepidlo na gumu značky 4508 - univerzálne lepidlo na lepenie alebo polychloroprénové lepidlo;
• acetón, alkohol - na odmasťovanie povrchu;
• značka, ceruzka alebo krieda;
• nožnice;
• budova alebo domácnosť sušiča vlasov;
• mydlový roztok;
• valček alebo fľaša na rolovanie.

Krok číslo 1. Určujeme miesta, ktoré vyžadujú opravu.

Loďku nafúkneme a pomocou nastriekaného mydlového roztoku určíme poškodené miesta - budú peniť. Fixkou alebo ceruzkou označíme miesta vpichov a sfúkneme čln.

Jeho veľkosť by mala byť aspoň o 2 cm väčšia ako plocha poškodenia. Po odrezaní náplasti ju pripevnite na opravené miesto a zakrúžkujte fixkou.

Krok číslo 3. Čistenie povrchu a odmasťovanie.

Brúsnym papierom opatrne, ale jemne očistite označené miesta a samotnú záplatu. Odstránime všetky nečistoty vzniknuté pri odstraňovaní a povrch odmastíme.

Existujú dva spôsoby lepenia:

Studená metóda je podobná horúcej metóde, ale povrchy, ktoré sa majú lepiť, sa počas prevádzky nezohrievajú. Použite ho v poľných podmienkach, keď je potrebná urgentná oprava člna.

• 1. Pomocou štetca sa na náplasť a na miesto vpichu nanesie lepidlo. Pod záplatu je vhodné vložiť kartón alebo akýkoľvek iný tvrdý papier a naniesť lepidlo, ktoré presahuje okraje záplaty - potom sa nekrúti.
• 2. Počkáme 10-15 minút a nanesieme druhú vrstvu lepidla.
• 3. Lepidlo podržíme potrebný čas (zvyčajne od 10 do 20 minút - viď návod) a povrch člna s naneseným lepidlom a náplasťou nahrejeme fénom na 50–60 stupňov Celzia.
• 4. Plochy na zlepenie spojíme, na pár sekúnd silno stlačíme a valčekom zvinieme navrch.
• 5. Počkáme, kým lepidlo vykryštalizuje. Požadovaná doba pôsobenia je uvedená na obale a zvyčajne sa pohybuje od 3 hodín do 3 dní v závislosti od značky lepidla.

• Typ: Lepidlo
• Tvorba: Vonkajšie, vnútorné
• Oblasť použitia: Univerzálny, Na drevo, Na nábytok, Na okná, Na podlahu
• Krajina výrobcu: Rusko
• Balíček: Box

Lepidlo na člny a iné výrobky z PVC je vhodné pre profesionálne aj svojpomocné opravy. Linka lepidla je priehľadná. Spojenie je odolné voči vode, oleju a benzínu. Vhodné na lepenie rôznych kombinácií mäkkého a tvrdého PVC, gumy, kože, kovu, tkaniny.

Lepenie medzier

Na lepenie medzier na lodi budeme potrebovať rovnaké nástroje a použijeme rovnakú technológiu lepenia. Malá trhlina sa dá zalepiť rovnakým spôsobom ako diera v lodičke nalepením záplaty na jednu stranu.

Ak sa medzera objavila na balóne lode, nemusíte ju zašívať, ale prilepenie záplaty zvnútra bude trochu problematické. Budete musieť lepiť v niekoľkých fázach:

• 1. Polovicu náplasti natrieme lepidlom, počkáme potrebný čas a opatrne vložíme do medzery, pritlačíme a zrolujeme.
• 2. Potom druhú časť záplaty namažte štetcom a celý postup lepenia zopakujte.

Na uľahčenie procesu použite improvizované nástroje, ako je pravítko alebo nôž. Budú sa vám hodiť, aby sa lepené plochy navzájom nedotýkali až do správnej chvíle.

Naučte sa, ako opraviť poškodenie na gumovom člne bez pomoci špecialistov

Oarlocks sú takým uzlom v lodi, ktorý je vystavený intenzívnemu používaniu a skôr či neskôr potrebuje opravu.

Aby ste mohli veslo opatrne odstrániť a prilepiť, musíte:

• 1. Zahrejte spoje fénom a pomaly odtrhnite veslo.
• 2. Povrch starého lepidla dôkladne očistite brúsnym papierom.
• 3. Odmastite a naneste lepidlo v dvoch krokoch (ako je popísané vyššie).
• 4. Spojte dva povrchy, ktoré sa majú lepiť, a pevne ich pritlačte k sebe (balónik musí byť vypustený).
• 5. Pomocou malého valčeka alebo fľašky zrolujte povrch.

Počkajte na čas uvedený v pokynoch a až potom znovu použite plavidlo.

Opätovné nalepenie pások na balón je veľmi jednoduché.

• odstráňte starú pásku;
• vyčistiť a odmastiť povrch;
• naneste lepidlo na opravu gumových člnov na povrch valca (musí byť naplnený vzduchom);
• počkajte potrebný čas, znova naneste lepidlo;
• zahrejte oblasti, ktoré sa majú lepiť, a na vrch položte pásku (nemusí byť mazaná lepidlom);
• rolka s valčekom alebo fľašou;
• počkajte, kým sa dokončí proces kryštalizácie lepidla podľa pokynov k nemu.

Oprava dna lode zaberie oveľa viac času ako všetky predchádzajúce možnosti, ale dá sa úspešne vykonať aj doma. Postupujte presne podľa návodu, naneste lepidlo dvakrát a určite sa vám to podarí.

Krok číslo 1. Odstráňte pásku vo vnútri a mimo člna.

Za týmto účelom nafúkneme balóniky a ceruzkou alebo fixkou označíme miesto, kde je páska nalepená. Opatrne odstráňte pásku zvnútra aj zvonka. To všetko sa dá urobiť s vyfúknutými valcami, ale obrys je oveľa jednoduchšie obkresliť fixou na lodi, keď je plná.

Krok číslo 2. Odstráňte spodok.

Najprv by ste mali zakrúžkovať polohu dna značkou. Lúpanie musí začať od prednej časti lode. Ak je proces tesný, zahrejte problémové oblasti sušičom vlasov.

Krok číslo 3. Povrchy očistíme a odmastíme.

Miesta označené fixkou pripravíme na lepenie Vám už známym spôsobom.

Krok číslo 4. Prilepte vnútornú pásku.

Je pohodlnejšie to urobiť, keď sú valce lode hore nohami. K tomu prilepte len polovicu plochy medzi čiarami označenými fixkou. Keďže je loď obrátená hore nohami, miesto na rozmazanie lepidlom by malo začínať od spodnej značky. Naneste lepidlo dvakrát a držte správny čas.

Začneme lepiť pásku z provy lode a polovice jej šírky. Neprilepená časť pásky by mala smerovať k vám nesprávnou stranou.

Krok číslo 5. Prilepte spodok

Pretože oblasť lepenia je dostatočne veľká, musíte proces rozdeliť do niekoľkých etáp: najprv prilepte spodok na kormu a provu a potom na boky lode.

Lepidlo nanášame priamo na oblasť kormy, pozdĺž čiary vyznačenej fixkou a na časť dna. Po dvoch aplikáciách dodržíme požadovaný čas a spojíme plochy, ktoré sa majú lepiť. Tu je potrebné počítať aj s tým, že predtým nalepená vnútorná páska musí byť spojená aj so spodkom, preto upravte šírku lepidla na dne člna.

Rovnaké operácie vykonávame s provou lode a potom striedavo s ľavou a pravou stranou.

Krok číslo 6. Z vonkajšej strany prilepte pásku.

Manipulácie sú rovnaké, iba šírka nanášania lepiacej vrstvy musí zodpovedať šírke pásky.

Opravné práce sa musia vykonávať na ulici alebo v dobre vetraných miestnostiach s teplotou vzduchu 15 až 25 stupňov plus a vlhkosťou vzduchu nepresahujúcou 60%. Ak sa tieto podmienky nedodržia, proces kryštalizácie lepidla bude prebiehať s porušením a pevnosť spoja bude veľmi slabá.

Stojí za zmienku, že otvory s priemerom väčším ako 1,5 cm, ako aj poškodený ventil a povrchový zlom väčší ako 50 cm, nie je možné opraviť doma kvalitne. Budete musieť kontaktovať najbližšie servisné stredisko.

Každé náčinie a každý detail rybárskeho vybavenia si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože v rybolove nie sú žiadne nedôležité maličkosti, všetko musí byť odolné, spoľahlivé a vzbudzovať 100% dôveru v dušu rybára.

Gumový čln je pracovný rybársky nástroj, ktorý si vyžaduje pravidelnú údržbu a drobné opravy. A čo robiť, ak napumpovaná nafukovačka „explodovala“ a medzera je v oblasti významná? Vyhodiť to do koša? Nie, môžete ho obnoviť a sami. Uvažujme, ako opraviť loď typu "Dive", ktorá má vo vnútri aj vonku lem, ktorý je vytvorený v dôsledku lepenia valcov dohromady. To si bude vyžadovať:

1. Lepidlo "Nyorit", ako najdostupnejšie, je možné zakúpiť v obuvníctve.
2. "Superglue" - univerzálne, instantné, na báze kyanoakrylátu - v malých tubách.
3. Rozpúšťadlo: acetón, P647, P650. Je lepšie nepoužívať benzín - zmäkčuje gumu.
4. Drevené rozpery - môžete použiť palice z konára stromu s priemerom 5-6mm primeranej dĺžky. Konce tyčiniek by mali byť rovné. Nepoužívam palice s menším priemerom, pretože majú menšiu opornú plochu - môžu byť nestabilné a v nesprávnom momente sa zrútia.
5. Kúsok handričky podľa veľkosti lepenej plochy. Lekárska handrička sa predáva v lekárni. Je lepšie použiť plátno, v ktorom jedna zo strán nemá hladký, ale akoby vlnitý (drsný) povrch. Tento povrch pokrývam lepidlom.

Pokladám čln na tvrdú rovnú plochu a kontrolujem miesto medzery. V tých miestach lemu, kde je odtrhnutá vrstva gumy z protiľahlej plochy lemu, som ju opatrne odrezal ostrou čepeľou, aby bola plocha rovná. Na balóne lode (guľôčkovým perom) umiestnim hranice medzery. Potom čistými handrami namočenými v rozpúšťadle dôkladne opláchnem vnútorný povrch škár a výstužnú pásku (je vo vnútri valca a pripevňuje jej polovice k sebe). Tiež opatrne zmyjem špinu z vonkajších strán škár rozpúšťadlom, pričom zachytím niekoľko centimetrov susediaceho valca.

Po nainštalovaní dištančných vložiek do medzery tak, aby priliehali k valcom, nanesiem vrstvu lepidla Neuorite malým tvrdým štetcom na výstužnú pásku a na oba vnútorné povrchy škár. Lepidlo naneste na výstužnú pásku veľmi opatrne, aby sa nedostalo na vnútorný povrch valcov. Ak je medzera veľká, môžete pod výstužnú pásku vložiť pás novín a po nanesení lepidla opatrne, podopierajúc rozpery (aby nespadli), noviny vyberte. Po 20-25 minútach, keď lepidlo zaschne, utriem prsty ľavej ruky rozpúšťadlom a mierne podopierajúc nimi okraj horného lemu, opatrne spustím lem pravou dlaňou (vychádzajúcou z balóna), vyhladenie až po spodný lem.

Táto zdanlivo jednoduchá operácia je možno najzodpovednejšia, najmä ak medzera presahuje 15-20 cm. Preto, ak je medzera veľká, je lepšie to urobiť pred nanesením lepidla, aby ste povedali, že precvičíte a vyberiete si pre seba najvhodnejšiu postupnosť akcií. V opačnom prípade bude ťažké oddeliť nerovnomerne zlepené povrchy zvaru bez poškodenia.

Po zlepení medzery vezmem prázdnu malú sklenenú fľašu a niekoľkokrát silno na ňu zatlačím a prevaľujem ju po lepenej ploche. Po umiestnení horúceho železa na drevené bloky vysoké 5-7 cm zohrievam lepené miesto 20-30 minút.Snažím sa udržiavať teplotu v tejto oblasti v rozmedzí 40-45 stupňov - vypínam žehličku a zdvíham ju vyššie z vyhrievaného povrchu. Bez žehličky sa zaobídete tak, že čln (s nalepenou plochou) postavíte na niekoľko hodín pod slnečné lúče, napríklad na zasklený balkón.

Firmvér. Aby som výrazne zvýšil spoľahlivosť lepenej plochy, prešívam ju nylonovou niťou. Za týmto účelom ustúpim od vnútorného okraja lemu (okraj balóna) o 1 cm a pomocou guľôčkového pera označím čiaru, pozdĺž ktorej dám šev. Ustúpim 5-10 mm od okraja medzery (preto robím značky na balóne) a vyznačenú líniu švu označím bodkami v úseku asi 5 cm, každých 5-6 mm. Toto budú miesta vpichu ihly. Rukami šijem tenkou nylonovou niťou, na koncoch ktorej sú nasadené dve šijacie ihly.

Hrúbka ihiel by mala byť o niečo hrubšia ako hrúbka nite. Aby niť menej lámala dierky v prišitom leme (pri uťahovaní), robím jej konce z ihiel malé - asi 10-15 cm a v budúcnosti dávam pozor, aby sa z ihiel nevyťahovali pri šití. Pri šití sa tieto konce odvíjajú a bude ťažké ich znovu utiahnuť. Dĺžku nite volím tak, aby jej polovica bola jeden a pol násobkom prešívanej plochy.

Po prepichnutí jednej z ihiel označím prvý bod a utiahnem niť, kým jej konce nebudú mať rovnakú dĺžku. Teraz, prepichnutím označených bodov ihlami k sebe, zošijem označenú oblasť a snažím sa zabezpečiť, aby druhá ihla prechádzala presne do otvoru, ktorý vytvorila prvá. Zároveň sa pri napínaní nite v dôsledku vysokého trenia v mieste prepichnutia lemu ihlou skrúti do špirály a bez pretrhnutia otvoru v lemu nebude možné ho dotiahnuť.

Aby som to vylúčil, mierne potiahnem niť háčikom vyrobeným z drôtu s priemerom 1,5-2 mm, ktorého koniec je ohnutý písmenom „G“. Vytiahnutím na povrch škáry vytiahnem na povrch škáry, vyberiem spod závitu a utiahnem. Utiahnite závit by mal byť kolmý na povrch lemu. Po dokončení stehu nite mierne utiahnem.

Označená oblasť je teda zošitá. V miestach prepichnutia škáry, okrem posledného, ​​na obe strany nakvapkám jednu kvapku "Superglue". Táto operácia utesní miesto vpichu lemu. Toto lepidlo je tekuté a veľmi tekuté, takže ho musíte upraviť tak, aby sa do miesta vpichu dostala len jedna kvapka. To nie je vždy možné. Preto, ak je medzera veľká, kupujem Superglue s malou rezervou. Ak sa stane, že vytieklo väčšie množstvo lepidla, treba ho ihneď utrieť dosucha. Keď vyschne, vytvorí sa tvrdá kôra, ktorá stvrdne povrch škáry, a to je zbytočné.

Potom si označím ďalších 5-6 cm, prešijem, nakvapkám kvapku lepidla a takto pokračujem, až kým nie je zošité celé poškodené miesto. V poslednom stehu nite neviažem, ale prichytím kvapkou „Superglue“ a po zaschnutí prestrihnem čepeľou v jednej rovine s povrchom lemu.

Prelepovanie handričkou. V záverečnej fáze opravy prilepím šev lekárskou handričkou. Ak je medzera veľká a vyskytuje sa na rovnej ploche (a vonku!), Potom je to celkom jednoduché. Ale ak sa medzera stala vo vnútri a na zaoblení balóna, potom postupujem nasledovne. Pod časť zošitého lemu som vložil nafúknutý gumený vankúš (alebo zložený kabát), aby bola táto časť rovná a vydutá smerom von.

Po pripevnení plátna na lem a jeho pritlačení plátnom označím jeho vonkajší obrys guľôčkovým perom. Potom od tejto čiary (na oboch stranách) označím okraje plátna tak, aby zachytili aj balón o 2,5-3 cm (to je asi 5-6 cm). Dĺžku plátna volím o 2-2,5 cm väčšiu ako je oblasť šitia v oboch smeroch. Po umytí hrubej strany handričky rozpúšťadlom a nanesením na čisté okenné sklo (na svetle) prenesiem označenú čiaru na rubovú stranu.Potom nanesiem lepidlo na hornú stranu lemu a k nemu priliehajúcu časť (3-4 cm) balóna, ako aj časť handričky, ktorá zodpovedá tejto časti lemu.

Po 20-25 minútach, keď lepidlo zaschne, opatrne, aby sa okraj okraja zhodoval so značkami na handričke, ich zlepím. Potom, po odstránení gumenej podušky, na tvrdom a rovnom povrchu fľašu niekoľkokrát s námahou prevalím. Potom tupým predmetom, napríklad zadnou stranou polievkovej lyžice, opatrne vytlačím handričku okolo nite. Potom pokryjem spodnú stranu lemu a k nemu priliehajúcu časť balóna a druhú stranu plátna lepidlom a prilepím ich tiež, pričom lem stlačím plátnom.

Ak je medzera veľká, v dôsledku zakrivenia lemu, keď je druhá polovica plátna nalepená na jeho spodnej strane, sa na ňom vytvoria záhyby. Pred nalepením ho preto nanesiem na škáru a zvolím takú možnosť, aby bolo záhybov čo najmenej - tieto miesta si označím na plátne a pri lepení plátna sa snažím na vyznačených miestach urobiť záhyby. Potom, čo je plátno nalepené, zvlním a prestrihnem záhyby. Tieto miesta sa potom prilepia kúskami olejovej tkaniny.

Loď som nechal niekoľko hodín ležať, nalepená handrička sa dá zohriať, ale nie nevyhnutne. Potom môže byť nádoba napumpovaná a ponechaná jeden deň v tejto polohe. No a potom môžete ísť k vode!

Každý vášnivý rybár gumený čln jednoducho potrebuje. Tu sa otvárajú ďalšie príležitosti na rybolov a pomôže vám, ak sa nemôžete priblížiť k vode z brehu. Ľahko sa zmestí do kufra auta, nepočuteľne sa vznáša, takže ryby neplašíte.

Má jeden problém - zaháknutý hákom - dieru; narazil na zádrhel - rez. Mierne napumpované, opäť problém. Preto by mal byť každý rybár schopný vykonať súčasnú opravu gumového člna vlastnými rukami a nebude na škodu naučiť sa vykonávať preventívne opatrenia.

Každú jar, pred spustením člna do vody a na jeseň, keď je uskladnený na dlhú dobu, musí byť jeho povrch ošetrený lepiacim roztokom.

Vďaka tomuto prípravku sa kaučuk, absorbujúci túto kvapalinu, stane elastickým, uzavrú sa mikroskopické trhliny, ktoré prispievajú k strate vzduchu, a švy na spojoch budú oveľa pevnejšie.

Príprava takejto zmesi je jednoduchá: jedna časť lepidla č.88 a ďalšie dve sú letecký benzín. Všetky zložky sa zmiešajú a nanesú na čistý, dôkladne umytý základ.

Lodné pneumatiky - materiál nie je dostatočne pevnýtakže je náchylný na poškodenie. Stáva sa to a defekty nie sú viditeľné, ale vzduch stále odchádza. Potom sa miesto leptania ľahko určí pomocou mydlovej peny.

Loď je nafúknutá a každé oddelenie je pevne zabalené v penovom mydle, je to pohodlnejšie pomocou malej špongie. Vo fragmente, kde pena začína bublať, je miesto úniku. Musí byť označený perom, inak, keď pena vyschne, akoby ste nenašli diery.

Pracujte najlepšie začnite s ventilmi. Keď sa v jednom z nich zistí netesnosť, musí sa rozobrať, vyčistiť, v prípade potreby umyť vodou a potom by sa mali vymeniť tesnenia. Keď voda presakuje do kabíny člna, keď sú boky v dobrom stave, potom je potrebné hľadať porušenie integrity na dne, prípadne v miestach, kde sa spája s bokom.

To si vyžaduje mimoriadne starostlivé preskúmanie týchto častí. Na najmenšie odreniny a škrabance dna je vhodné sa bližšie pozrieť, je tu možnosť odlepenia lisovacích častí alebo tesniacich pások. Je možné, že existuje viac ako jedna chyba.

Zvyčajne rybári pri opravách používajú metódu za studena, je to najjednoduchšie a tu nebudú potrebné žiadne špeciálne špeciálne znalosti alebo zložité prípravky a nástroje. Je ľahké ho vykonávať nielen v domácej dielni vlastnými rukami, ale aj priamo počas rybárskej výpravy.

Kde začať utesňovať loď? Pri odstraňovaní škôd sa osobitná pozornosť venuje čistote miesta, kde sa akcie vykonávajú.Je dôležité, aby bol čistý a hladký, na to je potrebné neustále odstraňovať priľnuté zvyšky lepidla.

Čo potrebujete na opravu:

• Nožnice.
• Disk a valec na valcovanie, keď nie sú k dispozícii, poslúži akýkoľvek predmet vo forme valca.
• Brúsny papier, vyčistí gumovú vrstvu látky.
• Bez štetca na nanášanie lepidla sa nezaobídete.
• Samotné lepidlo, najlepšie zahrnuté v súprave náhradných dielov člna, je vhodné aj na báze gumy, zodpovedajúcej štruktúre materiálu člna. Môžete použiť samovulkanizačné lepidlo, ktoré je mimochodom silnejšie ako guma.
• Vhodné rozpúšťadlo.