Veľmi užitočný článok! A aj keď mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím si, že tieto rady sú pre mňa veľmi, veľmi užitočné. Zasekol som Gur (s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko). Demontované. Hneď ako nájdem ložisko a opravnú sadu k nemu, zoženiem ho. Škoda, že som tento príspevok nevidel skôr. Musel som trpieť pri odskrutkovaní vratnej hadice z armatúry. Bolo potrebné iba hodiť kľúč na spodok armatúry a odskrutkovať hornú časť.
Veľmi užitočný článok. Ja sám teraz trpím s gur fordom exp3 4.6. A kvíli a tesno...nodo na vyriešenie...Už mi v hlave kaša zo štúdia a celkovo hľadania informácií....
Účelom posilňovača riadenia je poskytnúť pohodlnejšie ovládanie volantu. Dnes je systém posilňovača riadenia inštalovaný na Gazelle a na mnohých moderných automobiloch. Z tohto materiálu sa môžete dozvedieť viac o zariadení, poruchách a oprave uzla doma.
Elektrický posilňovač riadenia na Gazelle aj posilňovač riadenia sú navrhnuté pre pohodlnejšie riadenie. Najprv analyzujeme posilňovač riadenia na Gazelle. Hovoríme o Gazelle Business s motorom 405 a ďalších modeloch tejto rady.
Ako každý uzol, aj posilňovač riadenia môže z času na čas zlyhať.
Ako ste mohli uhádnuť z predchádzajúceho odseku, ak posilňovač riadenia na Gazelle nefunguje, je to spôsobené čerpadlom. Ak chcete opraviť tento prvok v aute vlastnými rukami, budete si musieť vopred zakúpiť súpravu na opravu. Môžete si ho kúpiť v každom tematickom obchode. Hlavným problémom pri oprave je, že čerpadlo nie je skladateľné.
Na uľahčenie riadenia Sable výrobca inštaluje hydraulický posilňovač. Ak máte nejaké ťažkosti pri oprave posilňovača riadenia Sobol vlastnými rukami, naše video vám povie rýchle a efektívne spôsoby, ako obnoviť funkčnosť posilňovača riadenia.
Ak si majiteľ všimne, že čerpadlo posilňovača riadenia nefunguje, ďalšia oprava zostavy na Sobol by mala začať určením príčin poruchy. Hlavné sú popísané nižšie, ako aj možnosti obnovenia.
Pre ďalšiu rýchlu opravu čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami bude naše video vždy užitočné. Majster poskytuje podrobné vysvetlenia a tiež ukazuje postupnosť akcií pri oprave posilňovača riadenia na Sobol.
VIDEO
Čerpadlo posilňovača riadenia je odstránené kvôli výmene alebo oprave.
Vznikajúce chyby čerpadla hydraulického systému volantu:
- opotrebovanie ložísk čerpadla (konštantný hluk z čerpadla);
- prietokový a poistný ventil nefungujú z dôvodu znečistenia (v systéme je zvýšený tlak);
– únik kvapaliny cez technologické otvory v telese čerpadla (vytlačené zátky);
- únik kvapaliny spod krytov čerpadla.
Ak sa volant silno otáča v oboch smeroch, čerpadlo je chybné.
Čerpadlá môžu byť dodané ako náhradné diely s hadicovými koncovkami alebo bez nich.
1. Zdvíhame a inštalujeme prednú časť auta na podpery.
2. Odstráňte blatník motora
3. Vypustite kvapalinu zo systému posilňovača riadenia (pozri článok - Výmena oleja v hydraulickom posilňovači GAZ-2705
4. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva (pozrite si článok - Výmena remeňa pohonu príslušenstva
5. Uvoľnite svorku hornej hadice čerpadla
6. Odpojte hornú hadicu
7. Odskrutkujte maticu armatúry na pripevnenie spodnej hadice, pričom maticu pridržte druhým kľúčom
8. Vytiahnite hadicu z čerpadla.
9. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky čerpadla
11. Ak potrebujete odstrániť držiak, odskrutkujte tri skrutky jeho upevnenia
Nainštalujte čerpadlo a všetky odstránené diely v opačnom poradí.
Po inštalácii naplňte systém hydraulickou kvapalinou a systém načerpajte.
Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!
Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.
A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.
Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri spätnej montáži sa vám bude zdať, že nezapadá, len opatrne a striedavo utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.
Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete otočiť kladku posilňovača riadenia a pozorne skontrolovať pomocou pinzety, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.
Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.
Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.
Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.
Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.
Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.
Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.
Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.
Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).
Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky zjedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.
Dosiahne sa požadovaný výsledok
teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.
Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.
Dnes budeme venovať osobitnú pozornosť posilňovaču riadenia, ktorý je určený na inštaláciu na autá Gazelle. V dnešnom článku sa bližšie pozrieme na opravu posilňovača riadenia Gazelle. Tento článok teda obsahuje odpovede na tieto pomerne bežné otázky:
Čo je hydraulický posilňovač?
Ako je na tom posilňovač riadenia?
Aká je oprava hydraulického posilňovača?
Ako vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia na aute Gazelle?
Ako sa opravuje čerpadlo posilňovača riadenia na aute Gazelle?
Posilňovač riadenia alebo skrátene posilňovač riadenia je hydraulický systém automobilu, súčasť mechanizmu riadenia, ktorý je určený na uľahčenie riadenia smeru pohybu vozidla pri zachovaní potrebnej spätnej väzby, napr. ako aj zabezpečenie stability prevádzky a jedinečnosti danej trajektórie. Posilňovač riadenia je navyše navrhnutý tak, že v prípade jeho poruchy bude riadenie fungovať, ale volant sa v tomto prípade bude točiť o niečo silnejšie. Posilňovač riadenia je jedným z najdôležitejších prvkov riadenia v každom vozidle. Hlavným účelom posilňovača riadenia je vytvárať bočné sily v momente otáčania volantu v dôsledku prítomnosti elektrického pohonu. Takmer všetky moderné vozidlá sú vybavené posilňovačom riadenia.
Skúsení motoristi identifikujú niekoľko hlavných výhod posilňovača riadenia na vozidle Gazelle, ako napríklad:
Vysoká úroveň spoľahlivosti;
Vysoký informačný obsah;
Nízka spotreba paliva;
Jednoduché nastavenie manuálnych špecifikácií.
Medzi hlavné nevýhody hydraulického posilňovača pre automobily Gazelle patria:
Veľká cena;
Ťažkosti so založením;
Významné zmeny v systéme riadenia vozidla;
Vyžaduje pravidelnú údržbu.
Ako je to s posilňovačom riadenia pre autá Gazelle?
Pumpa. Vďaka tomuto zariadeniu je zabezpečená cirkulácia pracovnej tekutiny a tlaku.
Prevodovka riadenia s rozdeľovačom. S jeho pomocou je zabezpečený prúd vzduchu, ktorý nasmeruje olej do požadovanej dutiny valca alebo späť do zásobníka.
Valec.Pomocou valca sa tlak kvapaliny premieňa na pohyb piestu a tyče.
Olej, ktorý prenáša silu z čerpadla na valec a zároveň maže všetky trecie páry.
Olej posilňovača riadenia je potrebné pravidelne vymieňať a frekvencia výmeny závisí od stavu volantu, vlastností kvapaliny, ako aj značky volantu. To znamená, že keď sa volant ťažko otáča alebo je počuť hluk v zákrute, musíte trochu pridať alebo úplne vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia. Kvapalinu v hydraulickom posilňovači je potrebné vymeniť takmer každých šesťdesiattisíc kilometrov, ide takpovediac o čiastočnú opravu hydraulického posilňovača. Ako teda vymeniť kvapalinu v posilňovači riadenia na aute Gazelle?
Kvôli aktívnemu používaniu a veľkému zaťaženiu je často potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia. Zložitosť opravy spočíva iba v tom, že čerpadlo posilňovača riadenia pre automobil Gazelle nie je demontované, čo znamená, že v ňom nie sú žiadne kryty ani prídržné krúžky, ale oprava čerpadla je stále reálna. Najprv musíte odstrániť a rozobrať čerpadlo posilňovača riadenia podľa pokynov dodaných so súpravou. Potom ho musíte starostlivo vyčistiť od nečistôt a prachu a tiež ho skontrolovať, aby ste našli príčinu poruchy. Príčinou poruchy môže byť opotrebovanie olejového tesnenia, v takom prípade musí byť vymenené. Pri inštalácii upchávky môže byť potrebné upraviť valček.
Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť nové ložisko v konštrukcii čerpadla. Na vonkajšej strane ložiska môžete urobiť vybranie, vyvŕtať otvory so závitom v stene čerpadla, nainštalovať nové ložisko a zaistiť ho naostrenými skrutkami. Prípadne môžete ložisko zaistiť v strede čerpadla posilňovača riadenia pomocou prehnutých okrajov krytu. Po dokončení opravy je potrebné zostaviť čerpadlo posilňovača riadenia v opačnom poradí. Upozorňujeme, že po oprave môžu nové diely vytvárať hluk, ale toto je len brúsenie nových dielov. Po oprave nezabudnite vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia.
VIDEO
Oprava posilňovača riadenia je náročná úloha a práca je náročná. Článok je určený pre motoristov, ktorí poznajú štruktúru hlavných systémov vozidla.
Mnohí určite vedia, ako na konci práce odstrániť posilňovač riadenia z auta a namontovať ho späť. Kde začať?
1. Vyčistite všetky nečistoty z hydraulického posilňovača, aby sa pri odpojení hadíc nedostali do dutín agregátu.
2. Odčerpajte čo najviac tekutiny z nádržky čerpadla (pokiaľ možno viac).
3. Vezmite šesťhran „6“ odskrutkujte skrutky spojky hriadeľa riadenia zo spodnej časti stroja. Predtým nezabudnite označiť jeho polohu vzhľadom na hriadeľ hydraulického posilňovača pomocou valčeka.
4. Pomocou páčidla zosuňte flexibilnú manžetu z drážok.
5. Odpojte spojovacie tyče od dvojnožky pomocou sťahováka.
6. Zdvihnite auto a vyberte ľavé predné koleso.
7. Otočením nástrčného kľúča do polohy „15“ uvoľnite tri skrutky pripevňujúce hydraulický posilňovač k bočnému nosníku zo strany podbehu kolesa, pričom odstráňte dve z nich.
8. Umiestnite nádobu pod hadicové armatúry a jednu po druhej ich odpojte, aby ste vypustili kvapalinu.
9. Hadice a armatúry utesnite aspoň handrou.
10. Jednou rukou držte hydraulický posilňovač zo spodnej časti stroja, odskrutkujte zostávajúcu skrutku a nenechajte si spadnúť prevodovku na nohu.
11. Pred demontážou prevodovku dôkladne vyčistite.
VIDEO
Mnoho odborníkov dôrazne odporúča, aby ste si znova prečítali články o posilňovači riadenia špeciálne pre vaše auto. Niektoré hydraulické posilňovače sú takmer úplne demontované, s výnimkou páru „guľová matica - skrutka hriadeľa riadenia“, zatiaľ čo iné je lepšie nechať nedotknuté. Aj keď ste náhodou odskrutkovali skrutku z matice a guľôčky spadli do dutiny prevodovky, nestrácajte ich.
Kroky opravy posilňovača riadenia:
jeden.Ak chcete časť rozobrať, vezmite si veľmi silný šesťuholník na "6", ako aj bežný starý zásobník, do ktorého sa ATP začne spájať.
2. Najprv odstráňte zátky z armatúry a zdvihnite posilňovač riadenia nad vedro, otáčajte dvojnožkou, aby ste vypustili kvapalinu.
3. Potom odstráňte hriadeľ dvojnožky a odskrutkujte štyri skrutky usadené na upevňovacom tmelu, a preto je dosť ťažké ho odskrutkovať.
4. Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky a potom otočte skrutku do prevodovky, aby ste zatlačili hriadeľ spolu s krytom prevodovky a dvojnožkou.
5. Ak nepotrebujete odstrániť vôľu hriadeľa dvojnožky alebo vymeniť manžetu, môžete túto dvojnožku ponechať samostatne a neodstrániť ju. Odskrutkujte zátku spätného ventilu.
6. Získajte pružinu a vytraste ventil.
7. Odskrutkujte skrutky krytu a opatrným otáčaním hriadeľa sa uistite, že mierne vytláča kryt z tela. Dávajte pozor, aby ste neodskrutkovali hriadeľ z guľovej matice.
8. Vypáčte vzniknutú medzeru a vytiahnite hriadeľ spolu s krytom a piestom z prevodovky.
9. Odstráňte maticu guľôčky odskrutkovaním hriadeľa a zbieraním guľôčok.
10. Uvoľnite poistnú maticu a odskrutkujte ložisko.
11. Odstráňte kryt matice a ložiská z krytu piestu. Potom maticu demontujte ohnutím zámku skrutky. Odskrutkujte ich, odstráňte držiak, ako aj obe časti vodiaceho kanála guľôčky.
12. Hľadáme príčinu poruchy. Vôľa posilňovača riadenia môže mať niekoľko príčin: medzery v páre „hriadeľ-guľová matica“, v zostave ložiska hriadeľa (v kryte) a tiež v zostave ložiska guľovej matice v samotnom kryte piestu. .
13. Nastavte vôle. Vznikli mimochodom v dôsledku banálneho uvoľnenia závitových spojov, ktoré držia ložiskové zostavy. Ak sa v zostave hriadeľa a krytu zistí vôľa, uvoľnite poistnú maticu a dotiahnite ju tak, aby vôľa zmizla, ale bez fanatizmu. Nezabudnite vykonať „operáciu“ v čistote, to znamená, že vyčistená časť by sa mala lesknúť.
Ak robíte túto prácu prvýkrát, nebuďte príliš leniví a získajte podrobné nákresy posilňovača riadenia alebo si vezmite listy papiera a rozložte každý náhradný diel na samostatný papier a uveďte naň číslo. Ideálne je pracovať pri veľkom stole. Takže určite nič nestratíte a posilňovač riadenia zostavíte bez chýb a s volantom si nežartujú, pretože je to vaša bezpečnosť na ceste, ako aj bezpečnosť vašich blízkych.
14. Zostavte prevodovku v opačnom poradí, pričom nezabudnite namazať diely ATP.
Veľa šťastia vám, motoristi, pri oprave posilňovača riadenia!
VIDEO
Jednotky systému posilňovača riadenia bieloruskej výroby autohydraulického posilňovacieho závodu v meste Borisov sú už dlho inštalované na autá domácej výroby. Toto je hlavný dodávateľ pre závody GAZ a UAZ. Okrem hydraulických posilňovačov Borisov boli na domáce autá nainštalované jednotky od iných výrobcov. Napríklad prevodovka posilňovača riadenia vyrobená v ruskom meste Sterlitamak (pre Sobol, Gazelles a UAZ), čerpadlá posilňovača riadenia vyrobené v ruskom meste Yelets. Existujú aj importované jednotky - ZF, Delphi a niektoré spoločné podniky.
Všetci títo výrobcovia majú mierne odlišný súbor typických porúch. Preto pri diagnostike posilňovača riadenia na autách musíte najskôr zistiť výrobcu jednotiek.
Pri diagnostike posilňovača riadenia je potrebné sformulovať, čo konkrétne systému nevyhovuje:
Ďalej zbierajte informácie o príznakoch:
1.1 tesný volant v jednom alebo oboch smeroch
Potom je možné vyvodiť niekoľko záverov:
2.1.1 zvuk môže vychádzať priamo z volantu - syčanie alebo bzučanie - na vine je prevodovka, alebo spod kapoty - prevodovka za to nemôže, potom čítame ďalšie odstavce
3. Netesnosti v systéme posilňovača riadenia sa zisťujú vizuálne - tečie čerpadlo, tečie hadica, tečie prevodovka. Prípady úniku oleja z nádrže sú spojené s poruchou čerpadla (únik vzduchu cez tesnenie čerpadla)
4. Volant je príliš ľahký, najmä ak sa ho on sám snaží otočiť až na doraz, ak je tlačený. Zároveň je na vypnutom motore pozorovaná veľká vôľa v riadení - porucha torznej tyče v prevodovke posilňovača riadenia
Vo všetkých prípadoch ťažkej diagnostiky, keď je ťažké si vybrať - ktorá jednotka je chybná, je potrebné použiť inštrumentálnu diagnostiku, konkrétne na meranie tlaku a prietoku kvapaliny v systéme.
Na tento účel je k systému pripojený tlakomer s kohútikom, ktorý meria tlak až do 200 atmosfér. Naštartujte motor. Otáčaním volantu môžete merať tlak vytvorený v systéme, keď prekrytie vytvára redukciu. Ak je tento tlak nižší ako nominálny (referenčná tabuľka na konci článku), znamená to, že buď čerpadlo nevyvinie požadovaný tlak, alebo sa prevodovka nevypne správne.
Na rozlíšenie poruchy prevodovky od čerpadla sa ventil na potrubí zatvorí a meria sa maximálny tlak čerpadla. Ak je maximálny tlak čerpadla normálny, dôjde k záveru, že prevodovka sa neprekrýva a že je chybná. Ak je maximálny tlak čerpadla pod normálnou hodnotou, čerpadlo je chybné.
Urob si sám diagnostiku posilňovača riadenia
Ak nie je k dispozícii tlakomer a nie je jasné, čo je chybné - čerpadlo nečerpá dostatočne alebo sa prevodovka neblokuje, môžete použiť ľudovú metódu.
Zúčastňujú sa dvaja. Na tlmenom aute jeden človek nájde spätnú hadicu, ktorá vedie z prevodovky do odpadu (do nádrže). Je mäkký. Je potrebné stlačiť ručne. Potom sa motor naštartuje a je cítiť, že vo vratnej hadici sa objavil prúd kvapaliny.
Ďalej druhá osoba začne otáčať volantom na doraz, čím zablokuje prietok s prevodovkou.
Ak vo vratnej hadici pocítite pulzácie, kým sa prietok úplne nezastaví, potom sa blokuje prevodovka a na vine je čerpadlo, ktoré nevyvíja správny tlak.
Ak sa prietok vo vratnej hadici nezastaví, potom je na vine prevodovka - neblokuje.
Motoristi vedia, koľko nervov sa minie, keď sa objavia problémy s posilňovačom riadenia. Volant sa správa zvláštne a oveľa ťažšie sa točí na voľnobeh alebo v nízkych otáčkach. Z ložiska čerpadla je počuť pískanie.Únik pracovnej kvapaliny na motore alebo na vozovke v mieste umiestnenia agregátu. Otáčanie hriadeľa riadenia je sprevádzané cudzími zvukmi.
Tieto nepríjemnosti môžu ovplyvniť nielen nervové zdravie vodiča, ale aj bezpečnosť jazdy. Čo robiť, ak sa objavia príznaky poruchy čerpadla? Ako vymeniť túto časť posilňovača riadenia? Je možné a ako vykonávať opravy svojpomocne? O všetkom vám povieme viac nižšie.
Vyššie opísané prejavy porúch čerpadla nemusia v skutočnosti súvisieť so samotným čerpadlom. Preto najprv musíte starostlivo preskúmať celý hydraulický posilňovač riadenia. A iba ak sa problém nenájde, pokračujte v práci so samotným čerpadlom.
Poruchy sú rozdelené do dvoch typov:
mechanickému poškodeniu a opotrebovaniu. Patria sem otrepy, problémy s ložiskami, vnútorné nerovnosti, opotrebovanie tesnenia atď.;
hydraulické problémy. Súvisí s nedostatočnou hladinou tekutín, jej nesprávnym výberom a „starnutím“. Vniknutie nečistôt do systému môže tiež viesť k objaveniu sa „príznakov“ a v budúcnosti k poruche. Banálne vetranie sa vzťahuje na rovnaký typ poruchy.
Prvý sa dá určiť iba rozobratím čerpadla posilňovača riadenia a kontrolou každého z jeho komponentov. Pokiaľ ide o druhý typ poruchy, v prvom rade musíte odpovedať na otázky - koľko času uplynulo od výmeny kvapaliny v systéme? Je kvapalina vybraná v súlade s pokynmi? Je úroveň dostatočná? A v prípade vetrania často stačí pumpovať hydrauliku na obnovenie posilňovača riadenia.
V každom prípade výrobcovia odporúčajú vykonať kompletnú generálnu opravu a čistenie, ak sa vyskytnú nejaké problémy s čerpadlom. To pomôže znížiť možnosť opotrebovania a tým zvýšiť životnosť celého systému.
Oprava je podmienečne rozdelená do niekoľkých etáp: príprava, demontáž čerpadla, predbežná kontrola, výmena dielov a / alebo oprava poškodenia, opätovná montáž a inštalácia.
Na opravy budete potrebovať: náradie; handry; pohodlné, priestranné a čisté miesto. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:
kľúče a hlavy;
sťahovák poistných krúžkov;
veľká injekčná striekačka a nádoba na čerpanie tekutiny z nádrže;
jemný brúsny papier Р1000/1500/2000, pilník.
Na opravu budete potrebovať: opravnú súpravu z autoservisu alebo ju nahradiť podložkami, tesnením, tesniacimi krúžkami a tesnením. Ak je to tak, môže sa hodiť aj vhodné pracovné ložisko.
Najprv musíte demontovať čerpadlo posilňovača riadenia. Potom rozoberte a skontrolujte jednotlivé súčasti jednotky, či nie sú poškodené, a potom ich odstráňte. Ak poruchu nemožno opraviť, v nasledujúcom odseku sa dozviete, ako vymeniť čerpadlo jeho demontážou a inštaláciou nového.
Odpojenie čerpadla posilňovača riadenia a jeho demontáž je náročný proces, takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je venovať tomuto procesu viac času a zásobiť sa nervami.
Zoznam činností pre priamu demontáž:
Vypustíme všetku tekutinu, vyzbrojení injekčnou striekačkou a nádobou.
Odpojte hadicu od nádrže k čerpadlu.
Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
Odpojte vysokotlakovú hadicu.
Vyberte čerpadlo a očistite ho od nečistôt vodou a handrou.
Dáme na vopred pripravené čisté miesto.
Odstráňte poistný krúžok ložiska pomocou sťahováka.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky zo zadného krytu.
Odstráňte ho vypáčením malým skrutkovačom, ale tak, aby listy rotora nevypadli. Pre úplnú kontrolu procesu je potrebné pamätať na poradie demontáže. Môžete to urobiť pomocou fotoaparátu alebo môžete pre každý náhradný diel definovať samostatné miesto s poznámkou, v akom poradí boli diely odstránené.
Samostatne vyberte čepele.
Vytiahnite platňu a časti pod ňou.
Opatrne vytiahnite hriadeľ.
Vytlačte ložisko.
Toto je tretia fáza, v ktorej musíte určiť, kde a čo sa stalo s čerpadlom. Na to by ste mali:
vyčistite všetky časti handrou a dôkladne ich skontrolujte;
odstrániť všetky chyby a drsnosť;
vymeňte opravnú súpravu, ak sa stará stala nepoužiteľnou;
urobte to isté s ložiskom, ak je to tak.
Ak sa objavia otrepy a nerovnosti, ktoré sa objavujú v dôsledku opotrebovania, odstránime ich brúsnym papierom. Leštenie umožňuje odstrániť medzery medzi časťami a obnoviť tesnosť. Používa sa aj ako preventívne opatrenie na udržanie čerpadla čistého a v dobrom prevádzkovom stave.
Zvláštnu pozornosť treba venovať rotoru a v prípade otrepov ho riadne vyleštiť. . Je problematické to urobiť, pretože je potrebná dobrá zručnosť. Tu vám okrem brúsneho papiera pomôže aj malý skrutkovač, ktorý okolo neho ovinie list brúsneho papiera, môžete vyliezť na „najneprístupnejšie miesta“.
Keď zhrnieme všetko, čo bolo povedané, po demontáži je možné opravy vykonať niekoľkými spôsobmi, v závislosti od poruchy. Sú to: výmena ložísk; výmena opravnej súpravy; odstránenie otrepov, nerovností a nepravidelností; úplné čistenie čerpadla od opotrebovaných prvkov.
Montáž a inštalácia čerpadla v aute sa vykonáva v opačnom poradí. Po dokončení procesu inštalácie použite informácie z posledného odseku a nebudete musieť veľmi dlho opakovať postup, ktorému je venovaný tento článok.
Nezabudnite, že oprava čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami môže viesť k ďalšiemu poškodeniu. Preto pri vykonávaní tohto postupu musí byť všetko vykonané s maximálnou opatrnosťou, aby nedošlo k zhoršeniu a úplnému rozbitiu čerpadla.
Na záver je potrebné dotknúť sa témy prevencie. Aby sa znížilo riziko porúch posilňovača riadenia, mali by sa dodržiavať jednoduché pravidlá:
používajte iba kvapalinu odporúčanú výrobcom;
udržujte v čistote - nedovoľte, aby sa do nádrže dostali nečistoty;
vymeňte kvapalinu včas a sledujte jej hladinu.
Tým sa zabezpečí stabilná prevádzka čerpadla aj celého hydraulického posilňovacieho systému.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
