Oprava čerpadiel chevrolet lanos gur svojpomocne

Čerpadlo posilňovača riadenia demontujeme, aby sme ho opravili alebo vymenili, ako aj pri výmene rozvodového remeňa, demontáži čerpadla chladiacej kvapaliny, výmene olejového tesnenia vačkového hriadeľa.
Odčerpáme kvapalinu z nádržky čerpadla posilňovača riadenia. Odstráňte kryt vzduchového filtra a odveďte ho nabok spolu so vzduchovým potrubím (pozri Demontáž vzduchového filtra Chevrolet Lanos).
Demontujeme hnací remeň alternátora (pozri Výmena hnacieho remeňa alternátora Chevrolet Lanos).

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme armatúru potrubia výtlačného potrubia, pričom pomocou kľúča „22“ pridržíme prevlečnú maticu rúrky čerpadla (pre prehľadnosť je odstránená hadica chladiaceho systému) ...

... a odstráňte výtlačné potrubie z rúrky čerpadla.
Otvory rúrok uzavrieme vhodnými zátkami.

Pomocou klieští s dlhými čeľusťami stlačíme svorku prívodnej hadice, nasunieme svorku pozdĺž hadice a hadicu vyberieme z trysky čerpadla.
Otvory hadice a potrubia uzavrieme vhodnými zátkami.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme tri skrutky, ktoré zaisťujú remenicu čerpadla posilňovača riadenia a držia hriadeľ čerpadla v otáčaní pomocou šesťuholníka „8“ (pre prehľadnosť zobrazený na odpojenom motore) ...

Pomocou hlavy „12“ uvoľnite dve skrutky upevňujúce teleso čerpadla k bloku valcov ...

...a vysunieme čerpadlo z bloku valcov, aby bolo možné demontovať horný kryt rozvodového remeňa.
Demontujeme vrchný kryt rozvodového remeňa (pozri Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa Chevrolet Lanos).
Odskrutkujte skrutky krytu čerpadla až do konca ... ... a vyberte ho.
Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia v opačnom poradí.
Odstránime vzduch z hydraulického systému (pozri Odvzdušnenie systému posilňovača riadenia Chevrolet Lanos).

Video (kliknutím prehráte).

Pridal Alex_aa , 24. 12. 2010 10:21 v Technickom archíve

Túto stránku si neprezerajú žiadni používatelia.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN vznikol s cieľom nadviazať komunikáciu medzi motoristami, organizovať klubovú komunitu pre tematickú komunikáciu, stretnutia a iné podujatia.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN je klub, ktorý spojil úplne odlišných ľudí z úplne odlišných častí Ukrajiny, dokonca aj Ruska a Bieloruska.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN bol založený 1. marca 2005 malou skupinou ľudí, ktorí sa veľkou mierou pričinili o jeho rozvoj.

Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.

Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!

Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.

A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.

Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, len opatrne a striedavo pokračujte utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.

Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete krútiť kladkou posilňovača riadenia a pozorne pomocou pinzety skontrolovať, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.

Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.

Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.

Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.

Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.

Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.

Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.

Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.

Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.

Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.

Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.

Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).

Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky jedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.

Dosiahne sa požadovaný výsledok

teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.

Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.

Hydraulický posilňovač riadenia slúži na zníženie námahy potrebnej na otáčanie kolies vozidla, čo zvyšuje komfort a znižuje únavu vodiča.Vynálezcom posilňovača riadenia je Američan Francis Davis, ktorý na svoj vynález získal patent v roku 1925 a v roku 1950 bol posilňovač prvýkrát namontovaný na sériový Cadillac. Prvý posilňovač riadenia v ZSSR sa začal inštalovať na nákladné autá MAZ, potom sa objavili na GAZ-66 a UAZ. Dnes je hydraulický posilňovač riadenia inštalovaný na takmer každom osobnom aute. Technologický pokrok napreduje: svetoznáme vozidlá Mercedes sú vybavené hydroelektrickým posilňovačom a Opel zašiel ešte ďalej a do svojich áut montuje plne elektrický posilňovač.

Na fotografii - posilňovač riadenia, ktorý zvyšuje komfort jazdy pre vodiča

Posilňovač riadenia je relatívne jednoduchý a nenáročný mechanizmus v prevádzke, ktorý pozostáva z:

• hydraulické čerpadlo, ktorého hlavnou úlohou je čerpať olej a vytvárať pracovný tlak v systéme
• distribútor, ktorý je zodpovedný za nasmerovanie oleja do požadovanej komory
• torzná tyč, ktorá otočením správnym smerom privádza kvapalinu do rozvádzača
• hydraulický valec zodpovedný za premenu energie tlaku kvapaliny na translačný pohyb piesta. Práve táto zostava priamo tlačí na špeciálne tyče, ktoré pomáhajú vodičovi otáčať volantom.

Ako každý komponent stroja, aj prvky posilňovača riadenia podliehajú opotrebovaniu a vyžadujú si pravidelnú údržbu a opravu. Rozdeľovač, torzná tyč a hydraulický valec sú celkom spoľahlivé diely a málokedy zlyhajú, často sa vyskytujú poruchy zosilňovača v dôsledku úniku oleja v dôsledku mechanického poškodenia plastovej nádrže alebo olejovoduch z medi alebo hliníka. Jednou z najbežnejších porúch posilňovača riadenia je porucha čerpadla: je to ten, kto je počas prevádzky zosilňovača vystavený najväčšiemu stresu. Môže zlyhať v dôsledku predčasnej výmeny kvapaliny zosilňovača, ktorá počas prevádzky stráca svoje vlastnosti v dôsledku výskytu nečistôt z kovových triesok. Poruchy zostavy posilňovača riadenia sú bežné v dôsledku prevádzky vozidla s nízkou hladinou oleja posilňovača riadenia.

Videonávod o tom, čo robiť, ak zavýjalo čerpadlo posilňovača riadenia

V rôznych časoch boli na strojoch inštalované rotačné, lopatkové a piestové čerpadlá, každá z týchto konštrukcií má svoje klady a zápory. Rotačný má vysokú účinnosť, ale takéto konštrukcie majú veľmi nízky zdroj, piestový sa ukázal byť drahý a dosť náladový na údržbu, takže to bol typ dosky, ktorý bol najpoužívanejší.

Medzi hlavné poruchy čerpadla patria:

• únik pracovnej tekutiny cez tesniace prvky alebo upchávky;
• hluk a vibrácie v dôsledku zničenia ložísk;
• pokles tlaku.

Náprava ktoréhokoľvek z týchto problémov bude vyžadovať odstránenie posilňovača riadenia z vozidla. Oprava čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami je pomerne náročná úloha, ale je to celkom uskutočniteľná úloha, ak máte potrebné nástroje a zámočnícke zručnosti. Zvyčajne nie sú žiadne ťažkosti, odporúčame použiť návod na obsluhu auta, ako aj postupnosť procesu demontáže a demontáže dôkladne zaznamenať alebo odfotografovať, aby sa predišlo prípadným problémom pri jeho montáži. Je jednoduchšie odstrániť posilňovač riadenia z auta, ktoré má veľa voľného miesta v motorovom priestore, ako je GAZelle, ale odstrániť posilňovač riadenia z auta Audi 100 alebo Chevrolet Lanos, najmä s 1,5-litrovým motorom , bude potrebná značná zručnosť. V každom prípade po vybratí čerpadla je potrebné ho dôkladne opláchnuť od vonkajších nečistôt, skontrolovať stav krytu a uistiť sa, že na ňom nie sú žiadne praskliny.

Ak hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia klesne, je to znak netesnosti.

Systém posilňovača riadenia je utesnený, pokles hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia nevyhnutne naznačuje netesnosť.Najprv musíte nájsť miesto, z ktorého kvapalina uniká. Veľmi často je takýmto miestom prvky spojovacích potrubí, prasklina v plastovej nádrži na olej. Najčastejším miestom úniku kvapaliny je olejové tesnenie čerpadla posilňovača riadenia alebo jeho tesnenia. Oprava takejto poruchy bude chvíľu trvať, na jej odstránenie je potrebné čerpadlo rozobrať a vymeniť tesnenia a tesnenia, ktoré sa stali nepoužiteľnými. Stojí za to venovať pozornosť stavu hriadeľa v mieste, kde je nainštalovaná upchávka. Ak sa na ňom objavia drážky alebo škrupiny, upchávka nebude tesne priliehať a môže opäť dôjsť k úniku. V tomto prípade je potrebné hriadeľ vyleštiť, existujú však prípady, keď je opotrebovanie príliš veľké a nie je možné dosiahnuť tesné uloženie upchávky, potom je potrebné nainštalovať tesnenie s menším vnútorným priemerom alebo vymeniť tesnenie. hriadeľ s novým môže pomôcť. Vo veľkých mestách, ako je Moskva či Petrohrad, s jej kúpou problémy nebudú, no v provinciách si na šachtu budete musieť počkať niekoľko dní až týždňov, treba počítať aj s pomerne vysokou cenou túto časť od predajcov.

Výskyt hluku pri prevádzke zosilňovacieho systému môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk hriadeľa. Ak sa vyskytne hluk, je potrebné ho čo najrýchlejšie odstrániť, inak môže dôjsť k úplnému zničeniu ložiska hriadeľa, čo spôsobí jeho nesúososť, čo môže následne spôsobiť vážne poškodenie puzdra. Veľmi často sa takáto porucha vyskytuje v dôsledku nadmerného napätia na remene hydraulického čerpadla, čo v dôsledku toho spôsobuje nadmerné namáhanie ložísk a vedie k ich zničeniu. Ložiská si môžete vymeniť aj sami. Najprv musíte odstrániť opotrebované ložiská, potom vtlačiť dve nové do krytu čerpadla a krytu a potom ich nasadiť na hriadeľ. Pri výmene ložísk nezabudnite vymeniť tesnenia a tesnenia.

Príčinou poklesu tlaku môže byť opotrebovanie elipsy vnútorného valca alebo samotných lopatiek rotora, avšak zdrojom týchto častí sú stovky tisíc kilometrov a niekedy ich netreba vôbec meniť. celú dobu prevádzky, ako napríklad na Ford Fusion alebo Ford Focus 2. Oveľa častejšou príčinou straty tlaku je výskyt ostrých otrepov na rotore, ktoré bránia správnemu fungovaniu nožov. V dôsledku toho nemusia úplne vyjsť zo svojich drážok alebo môžu byť zaseknuté vôbec, čo spôsobí pokles tlaku. Oprava je v tomto prípade pomerne jednoduchá - je potrebné spracovať ostré hrany rotora brúsnym papierom alebo brúsnym kameňom v mieste pripevnenia nožov.

Predtým som nejazdil v aute s posilňovačom riadenia a ani som si nevedel predstaviť, ako to vodičovi uľahčuje život. Napriek tomu som mal pred Lanosom iba lacné domáce autá a ani teraz to nie je ani zďaleka najdrahšie, aj keď zahraničné auto. Potom som však išiel do práce v aute s posilňovačom riadenia. Pocity boli také, že som sa okamžite rozhodol nainštalovať niečo podobné pre seba.

Inštalácia nového hrebeňa riadenia. A v tejto chvíli som veľmi ľutoval, že som auto hneď nezdvihol. Napriek tomu som musel zdvihnúť telo. Odstráňte koleso, nainštalujte stojan.

V zásade bolo možné nainštalovať koľajnicu cez vrch a prakticky sa mi to podarilo, ale nemal som trpezlivosť. Koľajnicu pripevníme ku karosérii auta, potom ju pripojíme k spojke hriadeľa riadenia. Odbočujeme k trakčnej koľajnici. Zdá sa, že so železnicou je problém vyriešený. Teraz čakáme na operáciu inštalácie posilňovača riadenia bez odstránenia rozvodového remeňa. Odstráňte remeň alternátora spolu s horným krytom krytu rozvodového remeňa.

V prípade, že je na čerpadle nainštalovaná kladka, musí sa odstrániť. Pred inštaláciou čerpadla je potrebné natiahnuť závitový kohútik pod vhodné skrutky, ktoré upevňujú čerpadlo, inak sa skrutky nedajú dotiahnuť a ak áno, môžu sa zlomiť.Čo sa týka pumpy, skúšal som ju namontovať hodinu, nakoniec sa mi to podarilo a čo najskôr som to opravil. Odstránime batériu a podložku, potom natiahneme rúrky.

Vypneme expanznú nádrž, vyberieme ju nabok. Rúrky omotáme ku koľajnici, prívodnú hadicu priložíme k vysokotlakovej rúrke. Spätnú a prívodnú hadicu prilepíme k nádrži. Umiestnili sme nádrž hydraulického posilňovača a expanznú nádrž na miesto. Nainštalujeme všetko, čo bolo predtým odstránené, nalejeme kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia, naštartujeme motor, v prípade potreby pridáme kvapalinu.

Čerpadlo posilňovača riadenia demontujeme, aby sme ho opravili alebo vymenili, ako aj pri výmene rozvodového remeňa, demontáži čerpadla chladiacej kvapaliny, výmene olejového tesnenia vačkového hriadeľa.

Odčerpáme kvapalinu z nádržky čerpadla posilňovača riadenia. Odstráňte kryt vzduchového filtra a posuňte ho nabok spolu so vzduchovým potrubím (pozri Demontáž vzduchového filtra).

Demontujte hnací remeň alternátora (pozri Výmena hnacieho remeňa alternátora).

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme armatúru potrubia výtlačného potrubia, pričom pomocou kľúča „22“ pridržíme prevlečnú maticu rúrky čerpadla (pre prehľadnosť je odstránená hadica chladiaceho systému) ...

... a odstráňte výtlačné potrubie z rúrky čerpadla.

Otvory rúrok uzavrieme vhodnými zátkami.

Pomocou klieští s dlhými čeľusťami stlačíme svorku prívodnej hadice, nasunieme svorku pozdĺž hadice a hadicu vyberieme z trysky čerpadla.

Otvory hadice a potrubia uzavrieme vhodnými zátkami.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme tri skrutky, ktoré zaisťujú remenicu čerpadla posilňovača riadenia a držia hriadeľ čerpadla v otáčaní pomocou šesťuholníka „8“ (pre prehľadnosť zobrazený na odpojenom motore) ...

Pomocou hlavy „12“ uvoľnite dve skrutky upevňujúce teleso čerpadla k bloku valcov ...

...a vysunieme čerpadlo z bloku valcov, aby bolo možné demontovať horný kryt rozvodového remeňa.

Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa).

Odskrutkujte skrutky krytu čerpadla až do konca ... ... a vyberte ho.

Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia v opačnom poradí.

Výmena ložiska čerpadla posilňovača riadenia Chevrolet Aveo č.47.