Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá:
VIDEO
Veľmi užitočný článok! A aj keď mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím si, že tieto rady sú pre mňa veľmi, veľmi užitočné. Zasekol som Gur (s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko). Demontované. Hneď ako nájdem ložisko a opravnú sadu k nemu, zoženiem ho. Škoda, že som tento príspevok nevidel skôr. Musel som trpieť pri odskrutkovaní vratnej hadice z armatúry. Bolo potrebné iba hodiť kľúč na spodok armatúry a odskrutkovať hornú časť.
Veľmi užitočný článok. Ja sám teraz trpím s gur fordom exp3 4.6. A kvíli a tesno...nodo na vyriešenie...Už mi v hlave kaša zo štúdia a celkovo hľadania informácií....
Kia Spectra. VÝMENA ČERPADLA POSILŇOVAČA RIADENIA
Ak čerpadlo zlyhá, vymeňte ho ako zostavu, pretože opravy vyžadujú špeciálne nástroje a vybavenie.
Budete potrebovať: kliešte, kľúče "za 12", "za 14", "za 22", kladivo.
1. Vypustite kvapalinu z nádržky čerpadla posilňovača riadenia: m -‘Výmena nádržky posilňovača riadenia, od 155).
2 Uvoľnite svorku zaisťujúcu hadicu prívodu kvapaliny k dýze čerpadla posilňovača riadenia stlačením jej ohnutých uší pomocou klieští. Posuňte svorku pozdĺž hadice a odpojte hadicu od potrubia (pozri „Výmena pracovnej kvapaliny a odvzdušnenie systému posilňovača riadenia“, od 151).
3 Odstráňte nastavovaciu skrutku..
4 .. odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje čerpadlo k nastavovacej tyči.
5. odstráňte skrutku a odstráňte posúvač napínača.
6. Vyskrutkujte skrutkovú spojku upevnenia vysokotlakového potrubia na spojku čerpadla hydraulického posilňovača riadenia.
7. .a odpojte potrubie
Vykonajte opatrenia na zabránenie úniku pracovnej tekutiny z potrubí ich upchaním, napríklad drevenými zátkami.
8. Odstráňte skrutku vsuvky z konca vysokotlakovej rúry a odstráňte tesnenia.
9. Posuňte ochranný kryt hrotu drôtu tlakomeru v systéme hydraulického posilňovača riadenia.
10. a odpojte koniec vodiča od snímača.
Snímač tlaku v systéme posilňovača riadenia takmer nikdy nezlyhá. Ak je potrebné ho vymeniť, odpojte vodič od snímača, odskrutkujte snímač z telesa čerpadla a naskrutkujte nový.
11 Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia a hnací remeň kompresora klimatizácie ().
12. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia ramena čerpadla hydraulického posilňovača riadenia k bloku valcov motora.
trinásť.. a odstráňte zostavu čerpadla s držiakom.
14. Cez otvor 8 na kladke čerpadla posilňovača riadenia odskrutkujte skrutku pripevňujúcu čerpadlo ku konzole.
Kia Spectra je skvelé auto. Rovnako aj mnohí majitelia áut. Toto lacné auto má vynikajúcu kvalitu. Na cestách sa správa dobre. Tento päťmiestny sedan vyrábala spoločnosť v rokoch 2000 až 2004. V roku 2002 sa stala lídrom v predaji v Spojených štátoch. Za krátke obdobie výroby si stihol zamilovať motoristov v mnohých krajinách sveta. To je dôvod, prečo Kia Spectra nájdeme na cestách sveta.
Kompletná diagnostika posilňovača riadenia po demontáži a demontáži.
Ak opravy vykonávame my, je to zahrnuté v cene práce.
Úplná diagnostika HREBU RIADENIA.
Ak opravy vykonávame my, je to zahrnuté v cene práce.
Ale ako každé iné auto, aj Kia podlieha rôznym poruchám. Stáva sa to skôr či neskôr pri akomkoľvek aute. Jednou z najčastejších porúch je porucha posilňovača riadenia. Tento uzol uľahčuje proces otáčania kotúča riadenia, poskytuje pohodlie pri jazde. Existujú dva typy zlyhania:
mechanické poruchy - zlyhanie dielov.
hydraulické poruchy sa vyskytujú v dôsledku nesprávneho použitia kvapalín.
Problémy s posilňovačom riadenia sa môžu vyskytnúť z viacerých dôvodov. Úplne prvým a najčastejším je predčasná výmena kvapalín alebo použitie nesprávnej značky, ktorú auto potrebuje. To zahŕňa aj náhle zmeny teploty, vzduchu a nečistôt vstupujúcich do systému.
Poruchu si môže všimnúť aj najmladší vodič. Prejavuje sa vo vzhľade gravitácie počas otáčania volantu. Ak vidíte, že sa kotúč riadenia začal správať „nie adekvátne“ - je čas opraviť posilňovač riadenia na Kia Spectra.
Opravu posilňovača riadenia na Kia Spectra alebo jeho údržbu by mal vykonávať majster. Len na prvý pohľad sa môže zdať, že riadiaca jednotka vozidla je jednoduchá, a teda aj veľmi jednoduchá oprava. Žiaľ, nie je to tak. Aby oprava posilňovača riadenia na Kia Spectra priniesla očakávaný výsledok, stojí za to kontaktovať špecialistu. Majster rýchlo, efektívne a so zárukou zrealizuje rekonštrukciu jednotky alebo jej kompletnú výmenu.
Ak vidíte, že vaše auto potrebuje opravu, zavolajte nám a my vám pomôžeme. Žiadosť môžete podať aj na internetovom portáli. Pracovníci spoločnosti Vás budú kontaktovať a poskytnú Vám predbežnú konzultáciu. Neváhajte s opravou. Čím skôr nás budete kontaktovať, tým skôr bude vaše auto „ako nové“.
Oprava posilňovača riadenia Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos je skutočne „ľudové“ auto. Lacné, spoľahlivé, od známeho výrobcu - tieto vlastnosti sú určené ...
Oprava posilňovača riadenia Subaru Forester Subaru Forester je považovaný za najlepšie kompaktné SUV. Od svojho druhu sa líši komfortom a dynamikou. Prítomnosť symetrického plného...
Oprava posilňovača riadenia Opel Astra H Opel Astra H je vybavený päťdverovou karosériou, ktorá má pomerne originálny vzhľad. Farebná schéma, v ktorej je auto k dispozícii, sa výrazne líši ...
Oprava posilňovača riadenia Škoda Octavia Pre českú automobilku Škoda nie je Octavia len ďalším modelom. V skutočnosti od roku 1996 asi 41% predaja automobilov pod značkou Sko ...
Oprava posilňovača riadenia BMW E39 v Petrohrade BMW E39 vyzerá ako originálne, nie príliš hranaté auto s jemnými zaoblenými tvarmi, čo nebolo prípadom predchádzajúcich modelov…
Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!
Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.
A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.
Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri spätnej montáži sa vám bude zdať, že nezapadá, len opatrne a striedavo utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.
Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete krútiť kladkou posilňovača riadenia a pozorne pomocou pinzety skontrolovať, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.
Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.
Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.
Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.
Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstraňovať iba ostré otrepy.
Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.
Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.
Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.
Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).
Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky zjedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.
Dosiahne sa požadovaný výsledok
teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.
Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.
Kvapalina posilňovača riadenia v Kia Spectra je olej, ktorý prenáša odpor z čerpadla posilňovača riadenia do hydraulického valca a tiež maže všetky trecie páry. Olej cirkuluje hadicami spájajúcimi jednotky posilňovača riadenia vrátane plastovej expanznej nádržky posilňovača riadenia Kia Spectra, ktorá má značky MIN a MAX na určenie hladiny.
Samotný systém posilňovača riadenia je hydraulický systém Kia Spectra, súčasť mechanizmu riadenia na uľahčenie otáčania volantom a nastavovania trajektórie. Ak zlyhá posilňovač riadenia, je možné riadiť auto, ale volant sa bude ťažko otáčať, bude ťažký.
Hladinu kvapaliny posilňovača riadenia v Kia Spectra je možné určiť podľa značiek na plastovej expanznej nádrži posilňovača riadenia. Počas prevádzky môže kvapalina posilňovača riadenia Kia Spectra pretekať na rôznych miestach, najčastejšie cez hadice. V dôsledku toho hladina oleja v posilňovači riadenia klesne.
Jazda bez kvapaliny v posilňovači riadenia Kia Spectra vystavuje čerpadlo posilňovača riziku zlyhania, čo stojí slušné peniaze, keďže ide nasucho. V dôsledku toho dostane vážne poškodenie a zlyhá. Čerpadlo posilňovača riadenia v Kia Spectra začne fungovať hneď, ako naštartujete auto. Ak vaša Kia Spectra zostane bez oleja v systéme posilňovača riadenia, najlepším riešením by bolo zavolať odťahovku.
Intenzívna prevádzka Kia Spectra spôsobuje, že farba oleja posilňovača riadenia je časom tmavšia, často so zápachom spáleniny. To je dôvod premýšľať o jeho výmene. K prehriatiu oleja často dochádza pri dlhšom fixovaní volantu v krajnej polohe, až do varu, tlak je v tomto prípade maximálny. Auto by ste tiež nemali opúšťať pri dlhom parkovaní s volantom vytočeným úplne von.
Rýchla preventívna údržba a kontrola posilňovača riadenia Kia Spectra zahŕňa: kontrola hladiny oleja posilňovača riadenia a jeho kvality v expanznej nádrži posilňovača riadenia, kontrola napnutia hnacieho remeňa na čerpadle posilňovača riadenia Kia Spectra, posúdenie stavu hadíc - praskliny, netesnosti, zahmlievanie, ako aj vyhľadávanie netesnosti na spojoch prvkov posilňovača riadenia.
Existujú dva spôsoby výmeny kvapaliny v posilňovači riadenia Kia Spectra:
čiastočná výmena kvapaliny posilňovača riadenia Kia Spectra.
kompletná výmena kvapaliny posilňovača riadenia Kia Spectra.
Na čiastočnú výmenu oleja posilňovača riadenia budete potrebovať injekčnú striekačku (s hadičkou) a samotný olej, takže na konci práce prestane byť tmavý.
Čiastočná výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Kia Spectra:
Odskrutkovali sme uzáver expanznej nádrže posilňovača riadenia modelu Kia Spectra.
Pomocou injekčnej striekačky s hadičkou úplne odčerpáme kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia.
Nalejte novú kvapalinu do nádrže až po úroveň MAX.
Naštartujeme motor a otočíme volantom doľava a doprava do krajnej polohy.
Vypneme motor a znovu opakujeme bod č.1, kým nedosiahneme želaný výsledok – svetlý olej.
Nasledujúci spôsob výmeny oleja posilňovača riadenia v Kia Spectra vám umožní dosiahnuť takmer 100% výmenu.
Kompletná výmena kvapaliny posilňovača riadenia v Kia Spectra:
Prejdite na estakádu alebo zdvihnite auto tak, aby ste zvesili predné kolesá auta Kia Spectra, aby ste ich mohli ľahko otáčať pri voľnobežnom motore.
Hrebeň riadenia je mechanizmus, ktorý uľahčuje prenos sily z volantu na volant. Rozbitie stojana robí jazdu mimoriadne nebezpečnou.
Hrebeň riadenia Spectra: známky poruchy
Mechanické problémy sú zrejmé, keď je vozidlo v pohybe a činnosť mechanizmu je sprevádzaná zvláštnymi zvukmi a vibráciami volantu.
Kvapalina posilňovača riadenia začne rýchlo vytekať kvôli úniku.
Čerpadlo posilňovača riadenia sa môže zdať preťažené počas normálnej prevádzky, keď hrebeň začne pred otáčaním vozidla zvyšovať požadovaný vstupný tlak.
Objaví sa zvuk spojky a volant sa začne voľne pohybovať (zníženie fixácie a odporu riadenia).
Opotrebované. Postupom času všetko vybavenie starne a pokazí sa. Závisí to aj od vonkajších faktorov a ovládateľnosti vozidla. Ak často prechádzate cez jamy, čoskoro sa začne ozývať nepríjemné klopanie a v zariadení sa objavia praskliny. Hromadenie vzduchu, nečistôt a prachu vo vnútri systému vedie k opotrebovaniu tesnení.V dôsledku toho dochádza k úniku.
Nedbalé zaobchádzanie s vozidlami zo strany vodičov. Teploty pod nulou majú zlý vplyv. Ak necháte auto v chlade s vytočenými kolesami, zlyhajú hydraulické tyče riadenia.
Keď sa upevňovacie skrutky zlomia alebo roztiahnu, mechanizmus sa začne pohybovať tam a späť, čo tiež vytvára viditeľné stopy opotrebovania.
Napnutie remeňa prudko klesá.
Dochádza k úniku vzduchu. Nadmerná akumulácia vzduchu vo vnútri zariadenia vedie k znečisteniu.
Mechanická porucha čerpadla posilňovača riadenia je zrejmá z hluku alebo tlakomeru vloženého do vedenia posilňovača riadenia.
Všetky prachové tesnenia sú kontrolované na netesnosti.
Súprava hrebeňa a pastorka je testovaná na zvuky typické pre mechanickú poruchu.
Vstupné a výstupné hriadele sú testované na reprodukciu.
Tento systematický prístup vám umožní diagnostikovať zariadenie v krátkom čase a zabezpečiť kontrolu celého systému zvnútra aj zvonka.
Časti posilňovača riadenia sú vystavené vysokému tlaku, teplote a rýchlosti. Ak sú vyrobené tak, aby spĺňali alebo prekračovali normy OEM, môžu splniť tieto kritériá a zabezpečiť dlhú životnosť posilňovača riadenia, ale mnohé autoservisy štandardne ponúkajú najlacnejšie diely, aby udržali nízku cenu. Môžu fungovať ako bežné, ale vo všeobecnosti majú nižšiu kvalitu. Pri výmene stojana stroja za zosilňovač musíte zistiť, aká trieda dielov sa používa, či je to dobrý nápad. Aby ste pochopili, v čom je problém, musíte odstrániť a rozobrať koľajnicu.
Zdvihnite prednú časť
Pred začatím výmeny stojana sa servisný technik pripraví na prácu tak, že si zaznamená umiestnenie dielov a odstráni prekážky pre prístup alebo odstránenie.
Kvapalina pre GRU sa vypúšťa.
Odstráňte koleso a pneumatiku.
Vytiahneme závlačku a odskrutkujeme maticu.
Oddeľte spojovaciu tyč od čapu riadenia pomocou sťahováka.
Uvoľníme skrutky zo spätného olejového potrubia a pod tlakom ho odpojíme.
Odstráňte medzihriadeľ z hrebeňa spojky.
Uvoľníme skrutky a matice z držiakov.
Odstráňte hrebeň riadenia z pravej strany auta.
Všimnite si zarovnanie spojovacej tyče, upínacej matice a konca spojovacej tyče.
Uvoľníme upínaciu maticu a potom odstránime tlak.
Nainštalujte matice
Nainštalujte koniec tyče a otočte ho tak, aby bol zarovnaný s označeniami, ktoré ste urobili skôr.
Utiahnite upínaciu maticu. Uťahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Nainštalujte spojovaciu tyč na konzolu.
Nainštalujte nosič na pravú stranu auta.
Skrutky a matice dotiahneme pomocou držiakov koľajníc. Uťahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utiahnite skrutku medzihriadeľa. Uťahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Pripojíme späť olejové potrubia a utiahneme skrutky pod tlakom. Uťahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte spojovaciu tyč na riadiacu páku.
Utiahnite maticu a nainštalujte novú závlačku. Uťahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Inštalujú sa kolesá a pneumatiky.
Auto sa spustí a odstránia sa z neho všetky ochranné regály.
Pre väčšinu
Mechanické poruchy a netesnosti sa vo všeobecnosti považujú za neprijateľné, ak sa údržba vykonáva pravidelne v súlade s požiadavkami výrobcu.
Udržiavanie kvapaliny posilňovača riadenia a systémov bez nečistôt je kľúčom k dlhodobému výkonu. Ako každý systém, ktorý prenáša vysoký tlak, nakoniec zlyhá v dôsledku opotrebovania, mal by však fungovať dobre počas životnosti vozidla.
VIDEO
Opravíme hlavnú jednotku riadiaceho systému čerpadla posilňovača riadenia vozidla.
Tí, ktorí sa už stretli s poruchami auta, určite vedia, že opravy v servisných strediskách budú trochu drahé. Oveľa jednoduchšie ako kedykoľvek predtým, najdôležitejšie je lacné - urobte to sami. oprava čerpadla posilňovača riadenia. Môžete tiež vykonajte diagnostiku na identifikáciu porúch v prevádzke samotného čerpadla.
Prvky, ktoré tvoria čerpadlo.
Najnáročnejšia demontáž je oslobodiť čerpadlo od odpájania prívodných hadíc s hadičkami a vypúšťania hydraulickej kvapaliny.Najprv uvoľníme remeň alebo vyhákneme ozubený prevod, potom odskrutkujeme z uchytenia na bloku motora.Skriňu prepláchneme od hromadenie nečistôt.
Potom rozoberieme samotnú skriňu čerpadla. Veľmi starostlivo si pamätajúc na tento moment, ako je všetko pripevnené (inak dôjde k problému pri montáži), potom dôkladne očistíme všetky základné prvky zvnútra od nečistôt.
Pri podrobnej kontrole vnútorných častí čerpadla zisťujeme ich pracovný stav.
4. Nerovný povrch vnútrajška valca (statora).
Skúmame rotor, pričom venujeme pozornosť drážkam: ich okraje by mali byť hladké a ostré, bez triesok a zárezov.
Ďalej sa pozrieme na vnútornú pracovnú plochu statora, často sa stáva, že práve jeho opotrebovanie je príčinou problémov s čerpadlom posilňovača riadenia.
Všetko, čo môžeme potrebovať v nadchádzajúcej práci, je toto!
alkohol (najlepšie White Spirit, tiež známy ako redší benzín alebo plechovka kvapaliny WD40);
brúsny papier (od P2000 do P1000);
handrička alebo mäkký štetec;
malý súbor alebo súbor;
elektrická vŕtačka;
Na čistenie sediel lopatiek rotora používame brúsny papier.
Čistenie rotora sa redukuje na elimináciu nerovností a otrepov drážok, ako aj na brúsenie povrchu rotora.
Je lepšie pracovať v rukaviciach, pretože hrany rotora sú veľmi ostré.Pokúste sa udržať pohyby plynulé a rovnomerné pre hladšie brúsenie.
Algoritmus je tento:
Najprv urobíme hrubé čistenie ihlovým pilníkom, potom ho uhladíme hrubým brúsnym papierom a pripomenieme brúsnym papierom.
Jednoduchšie je prispôsobenie elektrickej vŕtačky pomocou vŕtačky a brúsneho papiera.Akúsi minibrúsku získate tak, že brúsny papier naviniete na vrták s priemerom aspoň 12mm (proti rotácii vrtáka).Pri brúsení s samostatne vyrobenej jednotky by ste sa mali snažiť rovnomerne rozložiť zaťaženie po celom povrchu, nie horlivo a nezabúdať na zmenu pokožky z veľkej na veľmi malú.
Pomocou vŕtačky a brúsneho papiera odstránime nerovnosti povrchu statora.
Po dokončení brúsenia uvedieme čerpadlo posilňovača riadenia do pôvodného funkčného stavu. Pri montáži v opačnom poradí by bolo vhodné najskôr skontrolovať, či sa hriadeľ vo vnútri samotného čerpadla ľahko otáča.
Posledným krokom bude inštalácia krytu na miesto s predbežnou inštaláciou nového tesnenia. Počas procesu montáže sa kryt ľahko utiahne pomocou štyroch skrutiek, ktoré sa najlepšie ťahajú krížom, čím sa dosiahne rovnomerné a presné uloženie krycej roviny k statoru.
Tu je čerpadlo opäť v stave ako nové, potrvá však ešte dosť dlho, kým budete musieť tento postup zopakovať!
Pozrite si video lekciu vlastnej opravy čerpadla posilňovača riadenia.
Pozrite si videonávod o tom, ako funguje systém posilňovača riadenia.
Výmena čerpadla posilňovača riadenia
3. Vypnite nastavovaciu skrutku. 4. otoč sa. matica upevňujúca čerpadlo k nastavovacej tyči.
5. vytiahnuť. skrutku a odstráňte posúvač napínača. 6. Vypnite skrutkovú spojku upevnenia vysokotlakovej odbočky k spojke čerpadla hydraulického posilňovača riadenia.
7. oddeľte hadicu.
12. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia ramena čerpadla hydraulického posilňovača riadenia k bloku valcov motora. trinásť.. demontujte čerpadlo kompletne s držiakom.
šestnásť.. odstráňte držiak. 17. Starostlivo skontrolujte objímku v držiaku. Vymeňte silne poškodené puzdro. Ak to chcete urobiť, vyrazte ho kladivom.
osemnásť.. zatlačte novú objímku so správnym posunom veľkosti.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Hladina kvapaliny v systéme riadenia
Pred pridaním tekutiny do
Používajte len odporúčané
Kontrola hladiny kvapaliny v
Aby nedošlo k poškodeniu
Hrebeň riadenia je mechanizmus, ktorý uľahčuje prenos sily z volantu na volant. Rozbitie stojana robí jazdu mimoriadne nebezpečnou.
Hrebeň riadenia Spectra: známky poruchy
Mechanické problémy sú zrejmé, keď je vozidlo v pohybe a činnosť mechanizmu je sprevádzaná zvláštnymi zvukmi a vibráciami volantu.
Kvapalina posilňovača riadenia začne rýchlo vytekať kvôli úniku.
Čerpadlo posilňovača riadenia sa môže zdať preťažené počas normálnej prevádzky, keď hrebeň začne pred otáčaním vozidla zvyšovať požadovaný vstupný tlak.
Objaví sa zvuk spojky a volant sa začne voľne pohybovať (zníženie fixácie a odporu riadenia).
Opotrebované. Postupom času všetko vybavenie starne a pokazí sa. Závisí to aj od vonkajších faktorov a ovládateľnosti vozidla. Ak často prechádzate cez jamy, čoskoro sa začne ozývať nepríjemné klopanie a v zariadení sa objavia praskliny. Hromadenie vzduchu, nečistôt a prachu vo vnútri systému vedie k opotrebovaniu tesnení. V dôsledku toho dochádza k úniku.
Nedbalé zaobchádzanie s vozidlami zo strany vodičov. Teploty pod nulou majú zlý vplyv. Ak necháte auto v chlade s vytočenými kolesami, zlyhajú hydraulické tyče riadenia.
Keď sa upevňovacie skrutky zlomia alebo roztiahnu, mechanizmus sa začne pohybovať tam a späť, čo tiež vytvára viditeľné stopy opotrebovania.
Napnutie remeňa prudko klesá.
Dochádza k úniku vzduchu. Nadmerná akumulácia vzduchu vo vnútri zariadenia vedie k znečisteniu.
Mechanická porucha čerpadla posilňovača riadenia je zrejmá z hluku alebo tlakomeru vloženého do vedenia posilňovača riadenia.
Všetky prachové tesnenia sú kontrolované na netesnosti.
Súprava hrebeňa a pastorka je testovaná na zvuky typické pre mechanickú poruchu.
Vstupné a výstupné hriadele sú testované na reprodukciu.
Tento systematický prístup vám umožní diagnostikovať zariadenie v krátkom čase a zabezpečiť kontrolu celého systému zvnútra aj zvonka.
Časti posilňovača riadenia sú vystavené vysokému tlaku, teplote a rýchlosti. Ak sú vyrobené tak, aby spĺňali alebo prekračovali normy OEM, môžu splniť tieto kritériá a zabezpečiť odolnosť posilňovača riadenia, ale mnohé autoservisy štandardne ponúkajú najlacnejšie diely, aby udržali nízku cenu. Môžu fungovať ako bežné, ale vo všeobecnosti majú nižšiu kvalitu. Pri výmene stojana stroja za zosilňovač musíte zistiť, aká trieda dielov sa používa, či je to dobrý nápad. Aby ste pochopili, v čom je problém, musíte odstrániť a rozobrať koľajnicu.
Zdvihnite prednú časť
Pred začatím výmeny stojana sa servisný technik pripraví na prácu tak, že si zaznamená umiestnenie dielov a odstráni prekážky pre prístup alebo odstránenie.
Kvapalina pre GRU sa vypúšťa.
Odstráňte koleso a pneumatiku.
Vytiahneme závlačku a odskrutkujeme maticu.
Oddeľte spojovaciu tyč od čapu riadenia pomocou sťahováka.
Uvoľníme skrutky zo spätného olejového potrubia a pod tlakom ho odpojíme.
Odstráňte medzihriadeľ z hrebeňa spojky.
Uvoľníme skrutky a matice z držiakov.
Odstráňte hrebeň riadenia z pravej strany auta.
Všimnite si zarovnanie spojovacej tyče, upínacej matice a konca spojovacej tyče.
Uvoľníme upínaciu maticu a potom odstránime tlak.
Nainštalujte matice
Nainštalujte koniec tyče a otočte ho tak, aby bol zarovnaný s označeniami, ktoré ste urobili skôr.
Utiahnite upínaciu maticu. Uťahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Nainštalujte spojovaciu tyč na konzolu.
Nainštalujte nosič na pravú stranu auta.
Skrutky a matice dotiahneme pomocou držiakov koľajníc. Uťahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utiahnite skrutku medzihriadeľa. Uťahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Pripojíme späť olejové potrubia a utiahneme skrutky pod tlakom. Uťahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte spojovaciu tyč na riadiacu páku.
Utiahnite maticu a nainštalujte novú závlačku. Uťahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Inštalujú sa kolesá a pneumatiky.
Auto sa spustí a odstránia sa z neho všetky ochranné regály.
Pre väčšinu
Mechanické poruchy a netesnosti sa vo všeobecnosti považujú za neprijateľné, ak sa údržba vykonáva pravidelne v súlade s požiadavkami výrobcu.
Udržiavanie kvapaliny posilňovača riadenia a systémov bez nečistôt je kľúčom k dlhodobému výkonu. Ako každý systém, ktorý prenáša vysoký tlak, nakoniec zlyhá v dôsledku opotrebovania, mal by však fungovať dobre počas životnosti vozidla.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO 
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
