Obrovské ku všetkým. Keď som dostal auto, čerpadlo posilňovača riadenia uniklo.
Pripravoval som sa na opravy, prezrel som si vhodné témy na fóre.Zistil som ako sa dostať k žľaze. Ukázalo sa, že bolo nainštalované čerpadlo ZF, je to len spomenuté, je tam oprava koľajnice ZF, foto nového ZF zo Shnivy. jedným slovom o čerpadle ZF, aké tesnenia a ložiská sú potrebné, nič som nenašiel (mýlim sa? nevyzeral som dobre?) Všade sú správy o čerpadlách TRW. Kamarát na Forde Galaxy veľmi zavýjal, tiež stál ZF, prešli (objavila sa nejaká skúsenosť) kvôli jeho práci na elipse v týchto miestach zavýjal
vo všeobecnosti potrebuje výmenu, ale práve sme otočili túto časť (mimochodom, na TRW to nemôžete urobiť, kanály a časť sú tam asymetrické) v dôsledku toho sa výrazne zmenšila, predtým kvíliť a v priamom smere, len začneš točiť volantom, teraz je kvílenie až keď prídu kolesá do koncovej polohy. Začal som triediť sám seba. Nekričal, pracoval ticho, ale vytekal, ako sa ukázalo, neskôr vymyl všetku mastnotu z ložiska. Začnem po poriadku. Uvoľnil som skrutky remenice čerpadla s napnutým remeňom a až potom som remeň povolil a odstránil. Pred odpojením hadíc mi to prívod ošklbal takým svojpomocne vyrobeným svinstvom (takto som to kedysi dávno stihol za 5 minút..)
Video (kliknutím prehráte).
orámoval riad, odpojil prívodnú hadicu vyliatu z čerpadla az tejto hadice je toľko kaše
z vysokotlakovej hadice nevytiekla takmer žiadna kvapalina
Odstránil som ho spolu s držiakom (3 skrutky), čerpadlo je pripevnené k držiaku pomocou 5 skrutiek.
Odskrutkujeme 5 skrutiek zadného krytu, tu podotýkam, že v zadnom kryte je ihlové ložisko, kryt sa ľahko sníma a tu si treba dávať pozor, kam vypadnúť (samozrejme nie všetky) napočítal som nejaké ich ihiel 13 kusov
Vyňal časť s elipsou, tá má z vonkajšej strany v strede ryhu a na okraji je otočená dole.
Pred odstránením rotora som nasadil gumený krúžok, aby som nestratil okvetné lístky,
Rotor bol vybratý, ďalej sa už nerozoberal. vnútri bol ešte jeden detail, vyskočilo to samo od seba v procese jazdy v ložisku
Musel som vykonať úpravu na odstránenie príruby (trvalo to 30 minút)
Ložisko sa nemenilo, je vo výbornom stave, nie sú v ňom žiadne vôle (pozorovateľné) Začalo vybíjať ložisko. Keď bol Kent vyrazený skôr, neboli žiadne problémy - vyšiel normálne, musel som veľmi silno vyraziť cez mosadzný vyrazenie, naraziť na hriadeľ zo strany zadného krytu, keď som cítil, že ložisko odišlo, vtedy vo chvíli, keď pár spadol, zazvonil. Mal som šok, ukázalo sa, že tam nie je poistný krúžok a ložisko sa valilo a keď sa vybil, odvaľovanie sa odlomilo
Vo všeobecnosti sa to úspešne odlomilo, samozrejme, ložisko sa posunulo po hriadeli a vrátilo ho na svoje miesto, môžete vidieť, kde bolo na hriadeli. Záver: pre tieto ZF je pred odstránením ložiska lepšie valcovať alebo brúsiť alebo rezať, ohýbať, pretože to nefunguje na oceľovom výrobku - hliník. Jediná vec, ktorú budete potrebovať na uzamknutie ložiska, som sa rozhodol urobiť to (foto nižšie) Potom som otvoril ložisko, neumýval som ho, neutieral, ako sa potvrdilo, nezostali ani stopy mastnoty, všetko som umyl.
Teraz som sa dostal k upchávke, ale ešte som ju nevybil, zrazu čaká nejaký prepad s jej získaním, zmeral som to a dostal som údaj 33 mm v priemere otvoru, hriadeľ 19 mm a Pozrel som sa na to (19X33). Sakra, šiel som hľadať tesnenie, všade ponúkajú 19X36 mm (pre TRW), . pretože som to našiel! Vyrazil starú vypchávku, sám, už kirdyk. Stavím sa, že to nesedí. ukázalo sa, že som nameral nábehové skosenie 33 mm, teraz potrebujem tesnenie 19X32X7X8 našiel som to bez problémov
Upchávku som najskôr zasunul prstami, ako sa len dalo, potom som ju poklepaním cez hrubú rúrku a možno aj vhodnou hlavou zdvihol. Ihlové ložisko som namontoval v zadnom kryte tak, že som všetky ihly (už som spomínal 13 kusov) vytriasol, trochu vložil do litolového držiaka a vložil som ich do jednej ihly, potom som ich narovnal hriadeľom, teraz pri inštalácii krytu nevypadnú.
Teraz môžete začať s montážou. Ložisko sa postavilo takto, s odlomeným golierom, príruba bola tiež na svojom mieste, pred vybratím som to premeral tyčou (medzi vonkajšou rovinou príruby, cez otvor, až po koniec telesa čerpadla 23,4 mm)
Bola tam aj ložisková topánka, taká čierna plastová maska, pevne nasadená na hriadeli a dobre zapadla do vyčnievajúceho valčeka, po odpadnutí valčeka som ho nedával, tk. ešte bolo treba primastiť nejakú zátku na ložisko. vložte droby na miesto, bez problémov vložte veko. Všetko, čerpadlo je zmontované.
Mnoho moderných automobilov je vybavených posilňovačom riadenia (GUR). Ruské autá boli tiež vybavené takýmito systémami, ale nie v takom množstve, ako by sme chceli. Posilňovač riadenia na VAZ 2110 bol nainštalovaný na zriedkavých úrovniach výbavy, napríklad VAZ 21124. V tomto článku vám ukážeme, ako môžete oprava čerpadla posilňovača riadenia.
Cena nového čerpadla je viac ako 3 000 rubľov. Akákoľvek časť sa dá opraviť a čerpadlo posilňovača riadenia nie je výnimkou.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Čerpadlo posilňovača riadenia pre automobily desiatej rodiny bolo inštalované značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný aj pre VAZ 2170 a 2123, ale aj Audi A6, Wolksvagen Passat alebo Transporter. Celý problém spočíva v tom, že tento model čerpadla nie je skladateľný, to znamená, že neexistujú žiadne prídržné krúžky alebo kryty. ale obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia napriek tomu je to možné.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilňovača riadenia (návod). Potom ho starostlivo očistíme od nečistôt a vizuálne skontrolujeme, aby sme zistili príčiny poruchy. Jedným z nich môže byť vývoj na vnútornej stene telesa čerpadla vo forme stupňa. Krok môžete odstrániť tryskou na vŕtačke.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme.Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
potrebujete kľúč pre "12", rovnako ako hlavy pre "14" a "24";
budete potrebovať sťahovák na poistné krúžky;
vopred pripravte dve podložky vyrobené z medi, tesnenie pre zadný kryt, tesniace krúžky, v množstve dvoch kusov a olejové tesnenie, možno ich nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia;
je povinné mať ložisko označené „6202“ a vonkajší priemer 35 mm;
na odčerpanie oleja z nádrže potrebujete veľkú injekčnú striekačku a nádobu;
vyčistite pracovný stôl a zakryte ho čistým kartónom, aby ste rozobrali čerpadlo;
pripravte si jemný brúsny papier a handry na utieranie.
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Mierne povoľte skrutku nápravy, ktorá pripevňuje jednotku čerpadla ku konzole pomocou otvoru v kladke. Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte hydraulickú kvapalinu zo zásobníka. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým sa nezastaví, aby olej úplne vytiekol zo systému, urobte to niekoľkokrát, aby sa potrubie úplne vyčistilo.
Uvoľnite svorku na hadici, ktorá vychádza z expanznej nádrže, a odstráňte toto potrubie.
Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje vysokotlakovú hadicu od čerpadla k systému.
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
Vytiahnite uvoľnenú jednotku čerpadla posilňovača riadenia nahor a položte ju na špeciálne pripravené miesto. Odstráňte nečistoty a olej z tela jednotky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
Uvoľnite skrutky zadného krytu. Opatrne ho vypáčte pomocou malého skrutkovača a vyberte ho, pričom dbajte na to, aby lopatky rotora nevypadli z krytu.
Vytiahnite čepele a položte ich na vopred pripravené očíslované papiere, aby ste pri montáži nič nepomýlili. Pozor! Zapamätajte si polohu nožov pri montáži. Pri inštalácii do krytu musí byť zaoblená časť týchto čepelí otočená smerom von.
Odstráňte dosku a všetky časti pod ňou.
Vyrazte hriadeľ, opatrne poklepte skrutkovačom.
Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla.
Vymeňte nepoužiteľné ložisko za vopred pripravené.
Skontrolujte, či časti čerpacej jednotky nie sú poškodené a opotrebované. Očistite povrchy od nečistôt a drsnosti. Odborníci tvrdia, že jednoduché čistenie vnútorných častí znižuje medzery a umožňuje predĺžiť prevádzku tejto jednotky bez výmeny akýchkoľvek častí.
Znova zostavte v opačnom poradí. Je povinné vymeniť upchávku, tesniace krúžky a podložky za nové vopred pripravené.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá:
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
