Oprava nenalakovaného nárazníka svojpomocne

Následkom najčastejších drobných nehôd býva najčastejšie poškodený nárazník auta. V tejto súvislosti je dôležitá otázka jeho opravy alebo výmeny. Tento článok popisuje, ako opraviť nárazník Renault Logan.

Keďže Renault Logan patrí k lacným autám, v nižších stupňoch výbavy existujú verzie s nárazníkmi vo farbe karosérie a nelakovanými. Zložitosť opráv a ich cena je určená prítomnosťou laku.

Okrem toho medzi majiteľmi Renault Logan existujú pochybnosti o dôležitosti obnovenia nárazníka v servisných strediskách. Mnohí z nich sa domnievajú, že náklady na výmenu poškodeného nárazníka za nový budú oveľa lacnejšie ako jeho oprava. Možnosťou môžu byť aj opravy vlastnými rukami.

Samozrejme, najjednoduchší spôsob opravy nenalakovaného nárazníka. Okrem toho sú na ňom škrabance takmer neviditeľné, preto sú odstránené hlavne veľké chyby, ako sú praskliny. Jedným zo spôsobov, ako obnoviť nárazník, je lepenie. To si bude vyžadovať predovšetkým lepidlo a brúsny papier. Môžete si zakúpiť opravnú súpravu, ktorá obsahuje okrem týchto komponentov aj tužidlo.

Nárazníky sú najčastejšie lepené epoxidovým lepidlom, majitelia Renault Logan však tvrdia, že táto látka nereaguje dobre s plastom nárazníka, preto sa odporúča dodatočne ju vystužiť sklolaminátom v niekoľkých vrstvách.

Práca začína ošetrením poškodenej oblasti hrubozrnným brúsnym papierom, po ktorom sa odmastí. Potom sa fragmenty sklenených vlákien vopred impregnované epoxidovým lepidlom umiestnia na trhlinu jeden na druhý, čím sa prerušia polymerizácia každého z nich. Okrem toho musí byť každá vrstva materiálu po polymerizácii prebrúsená brúsnym papierom.

Video (kliknutím prehráte).

Každá ďalšia vrstva by mala byť o 30-50% väčšia ako predchádzajúca. Namiesto sklolaminátu možno na vystuženie nárazníka použiť plastovú alebo kovovú sieťku, ktorá ho zaisťuje zo zadnej strany. Plastová sieť je spájkovaná a kovová sieť je zahrievaná a lisovaná. Ak je nárazník natretý, bude potrebné ho natrieť. Jednoduchší spôsob opravy je zošiť trhlinu sponkami.

Ako vidíte, uvažovaná práca je veľmi zložitá a zdĺhavá, preto môže byť vhodnejšie vymeniť nárazník za nový. Okrem toho je výmena jednoduchým postupom a náklady na novú súčiastku výrazne neprevyšujú náklady na materiály, ktoré budú potrebné na opravu.

Na tieto práce budete potrebovať plochý skrutkovač, 10″ kľúč, TORX T3. Najprv sa v prednej časti nárazníka na oboch stranách odskrutkujú blatníky, ktoré sú upevnené každý na troch skrutkách. Potom sa kryty vytiahnu z oboch strán a odpojí sa spodná časť nárazníka, potom sa odskrutkujú 4 skrutky v hornej časti dielu a z vložky blatníka. Skrutka na spodnej časti nárazníka sa odstráni ako posledná.

Inštalácia nového dielu sa vykonáva v opačnom poradí, pričom všetky práce trvajú asi pol hodiny. Ak je ťažké uvoľniť skrutky, použite WD-40.

Demontáž zadného nárazníka Renault Logan začína odskrutkovaním vložky blatníka, ktorá drží 3 skrutky na každej strane. Potom odskrutkujte 5 skrutiek zo spodnej časti dielu, odstráňte osvetlenie ŠPZ a odpojte konektor kabeláže. Potom sa odskrutkujú 3 skrutky horného upevnenia a na konci práce je potrebné ho odpojiť od plastových svoriek.Na odstránenie zadného nárazníka je potrebný asistent a inštalácia sa vykonáva aj v opačnom poradí.

Nárazník je považovaný za jednu z najproblematickejších častí každého vozidla. Je to spôsobené tým, že práve tento prvok najčastejšie podlieha rôznym druhom porúch. To je však hlavný účel nárazníkov – chrániť karosériu auta aj ľudí v kabíne pred vonkajšími otrasmi.

Moderné nárazníky sú vyrobené prevažne z plastových materiálov - špeciálnych zliatin plastov alebo sklolaminátu. Tento materiál má zvýšenú pevnosť a zároveň elasticitu, čo umožňuje nárazníku prijať úder bez toho, aby zmenil svoj tvar. Avšak v priebehu času, aj keď na nárazníku získanom pri nehode nie sú žiadne chyby, na tomto prvku sa objavia početné malé škrabance a možno aj praskliny, triesky, preliačiny. To všetko samozrejme nerobí auto atraktívnym, takže skôr či neskôr bude potrebné opraviť nárazníky.

Dnes množstvo automobiliek, ktoré zákazníkom ponúkajú na výber niekoľko úrovní výbavy nového modelu, ponúka najlacnejšiu verziu auta s nenalakovaným plastovým nárazníkom. To samozrejme znižuje náklady na základnú konfiguráciu, zatiaľ čo nenalakovaný nárazník vyzerá celkom vznešene, bez toho, aby auto pripravil o estetický vzhľad. Oprava nenalakovaného nárazníka je oveľa lacnejšia ako lakovaného, ​​pretože nemusíte tráviť čas a materiály na lakovanie, lakovanie a ďalšie leštenie karosérie.

Vo väčšine prípadov si majiteľ auta môže opraviť nenalakované plastové nárazníky svojpomocne. Nelakovaný nárazník sa ľahko hodí na akúkoľvek umelú deformáciu, čo uľahčuje opravy. Navyše, malé škrabance na ňom prakticky nebudú viditeľné, takže opravy sa vykonávajú hlavne vtedy, keď dôjde k výraznému poškodeniu.

Najbežnejším a najefektívnejším spôsobom obnovenia nenalakovaného plastového nárazníka je samozrejme lepenie. Na vykonanie týchto prác budete potrebovať špeciálne lepidlo na plasty a jemnozrnný brúsny papier. Autoshopy predávajú špeciálne sady na samolepiace plastové nárazníky, ktoré obsahujú aj tužidlo.

Začiatkom práce je dôkladné opracovanie poškodeného miesta, najskôr hrubozrnným brúsnym papierom, potom jemnozrnným. Potom bude potrebné ošetrený povrch odmastiť. Na trhlinu (medzeru) sa aplikuje pásik zo sklenených vlákien impregnovaný lepidlom. Po zaschnutí prúžku ho budete musieť obrúsiť brúsnym papierom a potom naniesť niekoľko ďalších vrstiev sklolaminátu. Odborníci zároveň odporúčajú zvýšiť každú vrstvu pásikov o 35-50% v porovnaní s predchádzajúcou.

Na zadnú stranu nárazníka budete musieť použiť vystuženú sieťovinu - spevní nárazník a bezpečne zafixuje jeho tvar.

Druhým najbežnejším spôsobom je zošívanie medzier sponkami. Používa sa však len vtedy, keď sú zlomy na ťažko dostupných miestach nárazníka, ktoré nie sú viditeľné. Keďže nárazník nie je natretý, bude ťažké zamaskovať držiaky, ktoré držia dve alebo viac častí nárazníka pohromade. Z tohto dôvodu sa najčastejšie používa metóda lepenia, ktorá je obzvlášť jednoduchá a zároveň účinná na takmer všetky druhy poškodení.

Ako každý typ opravy karosérie, aj oprava nenalakovaného nárazníka je časovo náročná a pomerne zdĺhavá procedúra. Vo väčšine prípadov, aby to mohli vykonať, majitelia automobilov radšej vyhľadajú pomoc profesionálov.

Dnes je obnovenie celistvosti a tvaru nárazníka oveľa lacnejšie ako kúpa nového nárazníka.Preto je vhodné v záujme zachovania stavu vozidla odovzdať nárazník na opravu špecializovanej firme a zároveň ušetriť časť peňazí na nákup a montáž nového nárazníka.

Špecialisti Mokko opravujú nárazníky už dlhé roky. Súčasne sa vykonávajú všetky reštaurátorské postupy (oprava nelakovaného aj lakovaného nárazníka). Arzenál spoločnosti obsahuje iba moderné, aktuálne vybavenie, pomocou ktorého je možné rýchlo a efektívne vykonať aj tie najzložitejšie prípady opráv. Zároveň môžu vykonávať prácu iba kompetentní špecialisti, ktorí majú osvedčenie potvrdzujúce ich odbornosť.

Na každú vykonanú prácu vo firme je samozrejme daná záruka na trvanlivosť neporušenosti zreštaurovaného nárazníka.

Vďaka tomuto prístupu k práci sa vytvoril pevný názor na spoločnosť ako na spoľahlivého a slušného vykonávateľa všetkých druhov opráv karosérií.

Je dosť ťažké si predstaviť vozidlo, v ktorého dizajne by bol taký potrebný prvok ako nárazník. Hlavným účelom dielu je chrániť telo pred poškodením a deformáciou. Keď nastane ťažká situácia, berie na seba všetky dopady a škodlivé faktory. Z tohto dôvodu je otázka, ako opraviť plastový nárazník vlastnými rukami, jednou z najdôležitejších.

Je ľahké uhádnuť, že nárazník s vysokou pravdepodobnosťou môže byť poškodený dostatočne intenzívnou a dokonca aj veľmi starostlivou prevádzkou vozidla. Nárazník sa môže poškodiť nielen v dôsledku nedostatku skúseností s riadením, ale aj z dôvodov, ako sú:

• činy iných neopatrných a neskúsených vodičov;
• odchod malých kamienkov z pohybu ostatných vozidiel.

Bez ohľadu na príčinu a povahu poškodenia sa vzhľad vozidla po rozbití nárazníka výrazne zhorší. Majiteľ auta má automaticky túžbu vyriešiť podobný problém opravou nárazníka vlastnými rukami.

Spôsoby odstránenia problému a mechanického poškodenia priamo závisia od toho, v akom pláne bola chyba aplikovaná na automobilovú časť. Medzi najbežnejšie typy poškodenia patria:

1. škrabance, ktorá môže byť povrchná a hlboká, to znamená, že dosahuje zem alebo hlavnú vrstvu dielu. Toto poškodenie je nutné ihneď opraviť, pretože následne sa v mieste škrabanca môžu objaviť praskliny.
2. praskliny - ide o vážnejšie poškodenie autodielu, ktoré je klasifikované ako nebezpečné. Bez jeho odstránenia sa neodporúča stroj prevádzkovať.
3. preliačiny - vznikajú silným mechanickým nárazom na nárazník. Tieto zranenia sú často sprevádzané ďalšími nepriaznivými prejavmi. V blízkosti jamiek sa takmer vždy objavia škrabance a praskliny.
4. Čipy a poruchy. Tie sú špeciálne prostredníctvom škôd, ktoré majú dosť veľkú plochu. Najčastejšie sa objavujú na okrajoch nárazníka po náraze auta do určitej prekážky.

Samozrejme, môžete sa obrátiť na akékoľvek servisné stredisko, ale v tomto prípade sú náklady na obnovu nárazníka, dokonca aj pri malom poškodení, oveľa vyššie ako náklady. Zo všetkých vyššie uvedených možností je to svojpomocná oprava, ktorá sa stane optimálnym a cenovo dostupným spôsobom obnovy nárazníka.

Priamo úmerne stupňu poškodenia možno rozdeliť opravárenské práce zamerané na obnovu nárazníka na lokálne a komplexné. Rôzne škrabance a drobné úlomky na povrchu laku je možné eliminovať bez predchádzajúcej demontáže dielu.

S týmto prvkom je potrebné pracovať tak, aby bol zabezpečený prístup k vonkajším a vnútorným povrchom prvku.Inštalácia dielu na pôvodné miesto sa vykoná po vykonaní požadovaných opravných a reštaurátorských prác.

Pri vykonávaní takého procesu, ako je samočinná oprava plastového nárazníka, budete musieť pripraviť špeciálne nástroje a materiály. Medzi najvýznamnejšie z nich patria:

Správne premyslená ochrana vám umožní komplexne chrániť dýchacie orgány, oči a ruky pred expozíciou. To je automaticky zárukou, že telu neublíži rozptyl škodlivých látok vo vzduchu a z vysokých teplôt.

Spolu so získaním potrebných materiálov a nástrojov je v procese prípravy potrebné vykonať určitú prácu so samotným nárazníkom. Medzi najdôležitejšie body patria:

1. Demontáž nárazníka z karosérie auta.
2. Dôkladné čistenie dielu od nečistôt a prachu. Povrch musí byť suchý a čistý.
3. Určenie materiálu, z ktorého je nárazník vyrobený.
4. V oblastiach, kde sa budú vykonávať reštaurátorské práce na nárazníku, je nevyhnutné odstrániť nanesený náter. Je potrebné dôkladne vyčistiť a odmastiť nielen samotné poškodené miesto, ale aj priľahlý priestor.
5. Trhlina pred opravou musí byť vyvŕtaná malými priechodnými otvormi na koncoch. Vyhnete sa tak následnému šíreniu poškodenia, jeho zväčšovaniu.
6. Každá trhlina má špeciálne spojovacie hrany. Preto pred opravou trhliny bude potrebné vyplniť škáry špeciálnym kompozitom.

Po dokončení všetkých vyššie uvedených procesov a manipulácií môžete začať opravovať nárazník vlastnými rukami.

Priamo úmerne stupňu a úrovni poškodenia závisí od schémy, podľa ktorej sa oprava plastových nárazníkov bude vykonávať. Môžu sa použiť nasledujúce techniky obnovy:

1. Lepenie - používa sa na diely vyrábané tvárnením za studena. Používa špeciálne lepidlo na báze polyuretánu.
2. tepelné zváranie - vhodné pre nárazníky, ktoré boli vyrobené tvárnením za tepla. Fragmenty nárazníka sú spojené pomocou špeciálneho zváracieho zariadenia.
3. laminovanie - metóda je vhodná na obnovu stratených fragmentov podobnými. Používa špeciálnu výstužnú sieťovinu a tmel.
4. Použitie plochých elektród. Technika je založená na použití špeciálneho stavebného sušiča vlasov, ktorý roztaví elektródy a efektívne uzavrie trhliny.
5. Spájkovanie - najlepšia možnosť opravy nárazníka v bežných domácich podmienkach. Budete musieť použiť spájkovačku, brúsny papier a farbu.
6. Spájkovanie s výstužou - vhodné na opravu veľkých trhlín. Proces je založený na použití obojstranného spájkovania a súčasného vystuženia špeciálnymi sponkami alebo kovovou sieťkou.
7. tesnenie - prasklina sa opraví sklolaminátovým a epoxidovým lepidlom. Obnovovací materiál sa nanáša na lepidlo a striktne na obe strany nárazníka.

Nižšie je uvedený popis najbežnejších a prácne náročných metód obnovy nárazníka auta v závislosti od spôsobenej škody.

Predtým pripravený tmel musí byť pripravený podľa všetkých pravidiel pokynov, pridajte tam špeciálne tužidlo. Potom sa výsledná hmota aplikuje na oblasť nárazníka, na ktorej sa nachádza poškodenie. Je potrebné počkať asi 10 minút, vziať brúsny papier č. 80 a špárovať kompozíciu špeciálnymi krúživými pohybmi. Výsledok sa stáva viditeľným po niekoľkých manipuláciách.

Základné práce sa vykonávajú nemenej jednoducho. Je potrebné vziať pripravenú handru a dobre opláchnuť nárazník. Keď je povrch suchý, musíte skontrolovať celý nárazník, či má správny tvar. Ak nie sú žiadne priehlbiny, môžete prejsť na základný náter.Tento proces sa vykonáva podľa nasledujúcich pravidiel:

1. Základný náter sa musí nanášať krúživými pohybmi smerom k ľavej alebo pravej strane prvku.
2. Kompozícia sa musí nechať úplne vyschnúť.
3. Potom sa vezme brúsny papier č. 800 a všetko sa opatrne pretrie.
4. Pomocou bežnej fľaše s vodou musíte nárazník umyť. V tomto prípade nezáleží na tom, kde sa vytvorila prasklina alebo iné poškodenie, nárazník je potrebné úplne umyť. Akonáhle je jedna vrstva úplne suchá, plast automaticky získa matný povrch. Potom sa vrchná pôda úplne zmyje.
5. Až potom je možné naniesť druhú vrstvu základného náteru.

Po zaschnutí všetkých nanesených vrstiev bude potrebné vykonať dôkladnú kontrolu dielu pomocou lampy. Vrstvy musia byť úplne rovnomerné a musia spolu tvoriť jeden celok.

Ak sa po preskúmaní dielu ukáže, že všetky nátery sú aplikované s najvyššou kvalitou a rovnomernosťou, môžete pristúpiť k takému procesu, ako je maľovanie. Nezabudnite pripraviť miestnosť, zatvorte všetky povrchy, ktoré je potrebné chrániť pred použitou farbou. Pigment sa aplikuje striktne v dvoch alebo troch vrstvách. Medzi jednotlivými vrstvami nechajte 5 až 10 minút zaschnúť.

Po nanesení potrebného náteru sa na povrch nárazníka nanesú dve vrstvy laku. Tu je dôležité aj medzisušenie. Na konci maliarskych prác je potrebné ešte raz skontrolovať kvalitu nanesených kompozícií, ak sa zistia šmuhy, je potrebné vykonať ľahké brúsenie a starostlivo vyleštiť povrch.

V procese obnovy integrity a vzhľadu nárazníka bude práca pred nami závisieť od typu zisteného poškodenia. Toto je dôležitý bod, pretože jedna možnosť sa používa na škrabance a triesky, na opravu priehlbiny je potrebná úplne iná metóda.

Ak potrebujete vykonať opravu sami, alebo poistenie nefunguje, alebo nemáte finančné prostriedky a chcete kontaktovať servisné stredisko, budete musieť starostlivo preštudovať povahu škody. Ak vodič pochopí, že nárazník je veľmi vážne poškodený, nemali by ste sa pokúšať obnoviť diel sami, ale je lepšie si kúpiť nový. Ak sa zistia relatívne malé čipy alebo priehlbiny, problém sa dá úplne odstrániť sami, vediac, ako konať v tomto alebo tom prípade. Ako teda môžete rýchlo a efektívne odstrániť škrabance, priehlbiny a praskliny.

Tento problém je možné odstrániť použitím brúsneho papiera. Odoberie sa materiál č.50 a vykoná sa injektáž. V tomto prípade je potrebné starostlivo odstrániť všetky nepravidelnosti a pôsobiť dovtedy, kým povrch nezíska úplne pravidelný tvar. V procese vykonávania tohto procesu sa poškodenie môže mierne zväčšiť, ale ich hĺbka bude oveľa menšia. Nebojte sa toho, po dôkladnom vyčistení budú všetky nepravidelnosti vyplnené tmelom.

Ak existuje túžba a určité zručnosti, potom namiesto tmelu môžete použiť špeciálny tekutý plast, ktorý je plne v súlade s typom materiálu, z ktorého je plast vyrobený. Po nanesení tejto kompozície, po úplnom zaschnutí, bude tiež potrebné vyčistiť povrch a opatrne ho brúsiť, aby sa dostal na čo najrovnomernejší povrch.

Na opravu drobného preliačeniny, ktorá nespôsobila poškodenie laku, stačí zahriať zdeformovanú časť nárazníka. Konkávnu časť plastu je potrebné nahrievať vopred pripraveným tepelným alebo technickým fénom, kým materiál dostatočne nezmäkne. Potom sa priehlbina ručne vyrovná, pričom sa poškodenej oblasti nárazníka získa správny geometrický tvar.

Ak sa na povrchu nárazníka objavia praskliny, bude potrebné použiť vopred pripravenú kovovú sieť a spájkovačku. Postupnosť akcií v tomto prípade bude nasledovná:

1. Okraje poškodenia sa musia spojiť a prispájkovať na jednu stranu pletiva. Je vhodné ho utopiť čo najhlbšie v igelite, ale nepreháňajte to, môže vám vzniknúť diera.
2. Koniec sieťky je potretý roztaveným plastom.
3. Podobne musíte prejsť pozdĺž celej trhliny.

Ak je poškodenie nárazníka malé, namiesto sieťky je možné použiť špeciálne stavebné držiaky. V procese ich spájkovania sa odporúča použiť pinzetu, ktorá zabráni popáleniu štetcom. Lepenie by malo byť umiestnené 2 cm od seba a po celej dĺžke trhliny.

Aby kovové pletivo a sponky po chvíli nezhrdzaveli, predmety musia byť pokryté špeciálnym tekutým plastom. Po dokončení všetkých prác, ktoré sa vykonávajú na vnútornom povrchu nárazníka, jeho predná strana okamžite získa svoj pôvodný vzhľad.

Otázka, ako obnoviť a opraviť nárazník auta vlastnými rukami, je relevantná pre všetkých moderných motoristov bez výnimky. Ak budete postupovať podľa pokynov a tipov uvedených v článku, môžete opraviť poškodenie nárazníka s minimálnymi peniazmi a časom.

Po rozbití plastového nárazníka na aute VAZ si majiteľ môže relatívne lacno kúpiť a nainštalovať nový, natretý správnou farbou. Majitelia zahraničných áut také šťastie nemajú, plastové karosérie pre ich autá sú oveľa drahšie. Cesta von je opraviť poškodenú časť opravou trhliny vlastnými rukami, aby ste ušetrili peniaze. Pre majiteľov ruských automobilov je tiež užitočné vedieť o spôsoboch, ako obnoviť rozbitý plast, ale nekupovať nový prvok kvôli malým trhlinám.

V závislosti od veľkosti poškodenia a typu plastu sa praktizujú nasledujúce metódy prasknutého nárazníka:

• kozmetické spojenie s acetónom a donorovým plastom;
• lepenie modernými chemickými zlúčeninami;
• upevnenie na epoxidovú živicu s použitím výstužnej sieťoviny zo sklenených vlákien;
• utesnenie trhliny pomocou spájkovačky vystuženej kovovou sieťkou;
• zváranie teplovzdušnou pištoľou a plastovou tyčou.

Odkaz. Existuje jeden jednoduchý spôsob, ktorý používajú automobiloví nadšenci, ktorí sa príliš nestarajú o vzhľad auta. Toto je spojenie okrajov trhliny s drôtom alebo sponkami zo zošívačky. Ide o jednoduchú záležitosť, čo znamená, že o tejto technológii nemá zmysel uvažovať, aj tak je všetko jasné.

Použitie acetónu na lepenie, ktorý dokáže rozpustiť mnoho druhov plastov, je dočasným opatrením používaným pri malých prasklinách, ktoré sa objavia v strede bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberú sa kúsky plastu, ktoré majú podobné zloženie ako materiál nárazníka, a rozpustia sa v acetóne na hustú konzistenciu.
2. Na zadnej strane nárazníka je prasklina odmastená a tiež ošetrená acetónom za účelom zmäkčenia povrchu.
3. Skvapalnený plast sa nanáša na poškodenie z rubovej strany, po ktorej niekoľko hodín tvrdne. Vonku môže byť defekt zafarbený korektorovou trubicou.

Pomocou hrubých dvojzložkových zmesí predávaných v dvoch tubách sa opravia jednotlivé praskliny vo väčšine druhov plastov. Výnimkou sú sklolaminátové karosárske súpravy, lepia sa epoxidovou živicou a v prípade vážneho poškodenia sa používa vystuženie sklotextilnou sieťovinou.

S mnohými veľkými prasklinami, prasklinami a dierami v nárazníku sa metódy lepenia stávajú neúčinnými. V takýchto prípadoch sa praktizuje spájkovanie alebo zváranie teplovzdušnou pištoľou pomocou donorového polymérneho materiálu. Po takejto oprave sa miesto defektu dôkladne očistí a nalakuje vo farbe auta. Na konci je potrebné urobiť úplné vyleštenie nárazníka, aby lakovaná oblasť nevynikla na pozadí starého náteru.

Poradenstvo.Ak ste sa dostali do nehody alebo narazili na nepohyblivú prekážku a prerazili ste body kit, snažte sa pozbierať všetky, okrem tých najmenších kúskov, ktoré odleteli. To vám umožní použiť na opravy "natívny" plast a nehľadať niečo podobné.

Prípravný proces sa pri rôznych spôsoboch lepenia a zvárania polymérnych dielov málo líši, preto by sa mal posudzovať samostatne. Prvou otázkou je, či je potrebné odstrániť nárazník, aby bolo možné vykonať opravu. Vo väčšine prípadov je demontáž nevyhnutná, pretože plast musí byť utesnený na oboch stranách. Výnimkou sú rozbité bodykity, na mnohých miestach prasknuté. Najprv sa musia spojiť a potom odstrániť. V opačnom prípade môže časť po oprave stratiť svoj tvar, a preto sa upevňovacie body nebudú zbiehať a medzery so susednými prvkami sa zväčšia.

Odkaz. Telo nárazníka sa často uvoľní v miestach pripevnenia a na skrutkách zostanú malé kúsky plastu. Pred demontážou je takáto časť bezpečne privarená k roztrhnutému držiaku a až potom je odstránená.

Na prípravu poškodenej súpravy karosérie na opravu potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

• súprava kľúčov a skrutkovačov na odstránenie prvku;
• elektrická brúska;
• brúsny papier rôznej zrnitosti - od P180 do P320;
• odmasťovacia kvapalina - organické rozpúšťadlo alebo lakový benzín;
• handra.

Poznámka. Pomocou brúsky upracete lepšie a oveľa rýchlejšie ako ručne. Toto a ďalšie elektrické náradie, ktoré bude potrebné na lakovanie a leštenie, si môžete prenajať na 2-3 dni.

Bez ohľadu na to, či sa práca vykonáva priamo na aute alebo s odstráneným nárazníkom, musí sa dôkladne umyť a vysušiť. Potom pomocou veľkého brúsneho papiera je potrebné odlúpnuť farbu s prehĺbením 3-5 cm od trhliny v každom smere a oblasť prebrúsiť jemným brúsnym papierom. Bez ohľadu na spôsob opravy, ktorý si vyberiete, farba musí byť odstránená na základňu, inak bude interferovať s priľnavosťou lepidla alebo fúziou polymérov počas zvárania. Na konci by mala byť oblasť odmastená.

Poradenstvo. Kvalita opravy karosérie závisí od podmienok, v ktorých je vyrobená. Je vhodnejšie uzavrieť poškodenie v garáži vybavenej inšpekčným priekopom na ľahké odstránenie dielu a prispájkovanie voľných spojovacích prvkov na miesto.

Na implementáciu tejto metódy si musíte zakúpiť nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM na prípravu kvapalného polyméru v skúmavkách s objemom 150 ml (cena - asi 2500 rubľov);
• špeciálna tvrdá páska;
• samolepiaca výstužná sieťovina zo sklolaminátu (inak - sklolaminát) šírky 48 mm;
• iniciátor adhézie v aerosólovej nádobke;
• 2 špachtle - široké a úzke;
• kancelársky nôž;
• rukavice, okuliare.

Odkaz. Podobné stavebnice ponúkajú aj iní výrobcovia, no najznámejšia a v praxi overená je značka 3M.

Lepenie tekutým polymérom je vhodné pre väčšinu plastov a možno ho vykonať s odstránenou súpravou karosérie aj na aute. Je pravda, že druhá možnosť je dosť nepohodlná, navyše budete potrebovať dobré osvetlenie v pozorovacom otvore. Na prerezanie trhliny budete potrebovať elektrickú vŕtačku (nie brúsku!) S tŕňom na brúsne kotúče. Oprava pozostáva z nasledujúcich technologických operácií:

Pomocou nízkootáčkovej vŕtačky a brúsneho kotúča skoste okraje trhliny na oboch stranách pod uhlom asi 30°. V reze to vyzerá takto: Nezrovnalosti je potrebné pred lakovaním opraviť.

Dôležité! Po zmiešaní zložiek sa musí kompozícia použiť do 6 minút, čo je dosť na to, aby sa nanieslo na poškodenie na jednej strane. Čas vytvrdzovania 30 minút je správny pre izbovú teplotu 21-23°C, preto pri práci v chladnej miestnosti je potrebné zorganizovať lokálne vyhrievanie nárazníka (napríklad infračerveným ohrievačom).

Ak sú na prednej strane prvku viditeľné nepravidelnosti, potom pred lakovaním naneste na rozdiely trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí ho očistite brúsnym papierom P1500, odmastite a natrite striekacou pištoľou po nanesení vrstvy základného náteru. Po 1 dni vyleštite povrch súpravy karosérie.