Oprava vinutia motora svojpomocne

V mnohých domácich spotrebičoch a domácich dizajnoch sa ako pohon používajú elektrické stroje s nízkym výkonom. Napriek vysokej spoľahlivosti elektromotorov nie je ich zlyhanie z viacerých príčin nezvyčajné. Vzhľadom na relatívne vysoké náklady na tieto zariadenia je praktickejšie ich opraviť ako vymeniť. Odporúčame zvážiť možnosť prevíjania elektromotorov doma.

V každodennom živote sa spravidla používajú komutátorové jednosmerné motory a bezkefkové asynchrónne striedavé motory. Budeme uvažovať o oprave týchto pohonov. Informácie o princípe činnosti a konštrukčných vlastnostiach asynchrónnych a komutátorových strojov nájdete na našej webovej stránke.

Pokiaľ ide o synchrónne pohony, v každodennom živote sa prakticky nepoužívajú, preto sa táto téma v tejto publikácii nezaoberá.

Problémy s akýmkoľvek typom motora môžu byť mechanického alebo elektrického charakteru. V prvom prípade môžu silné vibrácie a charakteristický hluk naznačovať poruchu, spravidla to znamená problémy s ložiskom (zvyčajne v koncovom uzávere). Ak sa porucha neodstráni včas, hriadeľ sa môže zaseknúť, čo nevyhnutne povedie k poruche vinutia statora. V tomto prípade nemusí mať tepelná ochrana ističa čas na prácu.

"Spálené" drôty vinutia statora

Z praxe vyplýva, že pri poruchách asynchrónnych strojov v 90% existujú problémy s vinutím statora (prerušený obvod, skrat, skrat na skrini). V tomto prípade skratovaná kotva spravidla zostáva v prevádzkovom stave. Preto aj pri mechanickej povahe poškodenia je potrebné skontrolovať elektrickú časť.

Vo väčšine prípadov sa problém dá zistiť podľa jeho vzhľadu a charakteristického zápachu (pozri obrázok 1). Ak nie je možné empiricky zistiť poruchu, pristúpime k diagnostike, ktorá začína kontinuitnou výzvou na prestávku. Ak sa nejaký nájde, motor sa rozoberie (tento proces bude popísaný samostatne) a vykoná sa dôkladná kontrola spojov. Pri nezistení defektu je možné zistiť prasknutie jednej z cievok, ktoré vyžaduje previnutie.

Ak kontinuita nevykazuje prerušenie, mali by ste pristúpiť k meraniu odporu vinutia, pričom by ste mali vziať do úvahy nasledujúce nuansy:

• izolačný odpor cievok voči krytu by mal smerovať k nekonečnu;
• pri trojfázovom pohone musia vinutia vykazovať rovnaký odpor;
• pre jednofázové stroje odpor štartovacích cievok presahuje hodnoty pracovných vinutí.

Okrem toho si treba uvedomiť, že odpor statorových cievok je dosť nízky, takže na jeho meranie nemá zmysel používať zariadenia s nízkou triedou presnosti, ako je väčšina multimetrov. Situáciu môžete napraviť zostavením jednoduchého obvodu na potenciometri s pridaním dodatočného zdroja energie, ako je napríklad autobatéria.

Obvod na meranie odporu vinutia

Postup merania je nasledovný:

1. Hnacia cievka je pripojená k vyššie uvedenému obvodu.
2. Potenciometer nastaví prúd na 1 A.
3. Odpor cievky sa vypočíta pomocou nasledujúceho vzorca: , kde R_TO a U_PETE boli popísané na obrázku 2. R je odpor potenciometra, je úbytok napätia na meranej cievke (v diagrame znázorňuje voltmeter).

Tiež stojí za to hovoriť o technike, ktorá vám umožňuje určiť umiestnenie prerušovacieho obvodu. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom:

Stator, uvoľnený z rotora, je po umiestnení oceľovej guľôčky (napríklad z ložiska) cez transformátor pripojený k redukovanému napájaniu. Ak cievky fungujú, gulička sa bude cyklicky pohybovať po vnútornom povrchu bez zastavenia. V prípade prerušenia skratu sa „prilepí“ na toto miesto.

Testovanie oceľovou guľou

Tento typ elektrického stroja je náchylnejší na mechanické poruchy. Napríklad vymazanie kefiek alebo upchatie kontaktov kolektora. V takýchto situáciách oprava spočíva v čistení kontaktného mechanizmu alebo výmene grafitových kefiek.

Testovanie elektrickej časti sa obmedzuje na kontrolu odporu vinutia kotvy. V tomto prípade sú sondy zariadenia k dvom susedným kontaktom (lamelám) kolektora, po odčítaní sa meranie vykoná ďalej v kruhu.

Kontrola vinutia kotvy motora kolektora

Zobrazený odpor by mal byť približne rovnaký (berúc do úvahy chybu prístroja). Ak sa spozoruje závažná odchýlka, znamená to, že došlo k medziotočnému skratu alebo prerušeniu, preto je potrebné prevíjanie.

Ide o referenčné údaje, takže najspoľahlivejším spôsobom získania takýchto informácií je odkázať na príslušné zdroje. Tieto údaje môžu byť uvedené aj v pase k produktu.

V sieti nájdete tipy, v ktorých sa odporúča manuálne počítať otáčky a merať priemer drôtu pri prevíjaní. Je to strata času. Je oveľa jednoduchšie a spoľahlivejšie nájsť všetky potrebné informácie označením motora, ktorý bude uvádzať nasledujúce parametre:

• menovité prevádzkové charakteristiky (napätie, výkon, spotreba prúdu, rýchlosť atď.);
• počet drôtov pre jednu drážku;
• Ø drôt (v tomto ukazovateli sa spravidla neberie do úvahy izolácia);
• informácie o vonkajšom a vnútornom priemere statora;
• počet drážok;
• s akým krokom sa navíjanie vykonáva;
• rozmery rotora a pod.

Nižšie je fragment tabuľky s údajmi o vinutí pre elektrické stroje typu 5A.

Príklad tabuľky s údajmi vinutia

Je potrebné okamžite varovať, že bez špeciálneho vybavenia a pracovných zručností bude prevíjanie cievok s najväčšou pravdepodobnosťou zbytočným cvičením. Na druhej strane aj negatívna skúsenosť je skúsenosťou. Pochopenie zložitosti procesu je najlepším vysvetlením jeho nákladov.

Uvádzame algoritmus akcií pre asynchrónne stroje, je to nasledovné:

1. Disk odpojíme od siete (380 alebo 220 V).
2. Elektromotor demontujeme z konštrukcie, kde bol inštalovaný.
3. Odstráňte zadný ochranný kryt chladiaceho ventilátora.
4. Demontujeme obežné koleso.
5. Odskrutkujeme upevnenie koncových uzáverov a potom ich odstránime. Je vhodné začať od prednej časti, po jej demontáži sa rotor ľahko „vysunie“ zo zadného krytu.
6. Vyberieme rotor.

Tento proces môže byť značne uľahčený použitím špeciálneho zariadenia - sťahováka. S ním je ľahké uvoľniť hriadeľ motora z remenice alebo ozubeného kolesa a tiež odstrániť koncové kryty.

Sťahovák na demontáž

Nebudeme dávať pokyny na demontáž kolektorového motora, pretože sa veľmi nelíši. Štruktúru tohto typu elektrického stroja nájdete na našej webovej stránke.

Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Pomocou noža odstránime upevňovacie prvky obväzu a izolačný povlak z miest, kde sú drôty spojené. V niektorých pokynoch sa odporúča opraviť schému zapojenia, napríklad fotografovaním. Nemá to žiadny osobitný význam, keďže ide o referenčnú informáciu a nie je problém ju rozpoznať podľa značky motora.
2. Pomocou dláta odklepneme vrcholy drôtov z každého konca statora.
3. Drážky uvoľníme pomocou razidla príslušného priemeru.
4. Stator očistíme od nečistôt, sadzí, impregnačného laku.

Stator zbavený vinutia

V tejto fáze odporúčame zastaviť, vyzdvihnúť trup a odniesť ho k odborníkom. Vlastná demontáž zníži náklady na reštaurátorské práce.Ako bolo uvedené vyššie, je dosť ťažké prevíjať cievky bez špeciálneho vybavenia. Aby sme pochopili zložitosť procesu, popíšeme jeho technológiu, ktorá uľahčí výber.

Proces pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Inštalácia izolátorov do každej drážky (objímky).
2. Hrúbka materiálu a jeho charakteristiky sú vybrané z referenčnej knihy.
3. Údaje o navíjaní sú určené značkou motora.
4. Na špeciálnom stroji sa navinie potrebný počet závitov voľných zvitkov. Na sieti nájdete fotografie a parametre domácich ručných strojov, ale kvalita ich práce je dosť pochybná. Náhodný navíjací stroj
5. Skupiny cievok zapadajú do drážok, po ktorých sú zviazané a spojené. Tieto procesy sú pomerne zložité a vykonávajú sa ručne.
6. Vykonáva sa impregnácia. K tomu sa puzdro nahreje na teplotu 45°C - 55°C a celé sa ponorí do nádoby s impregnačným lakom. Nemá zmysel lakovať drôty, pretože v tomto prípade budú stále prázdne miesta.
7. Po impregnácii sa korpus vloží do špeciálnej komory, kde prebieha sušenie pri teplote 130-135°C.
8. Záverečné testovanie cievok ohmmetrom.
9. Montáž a skúšobná prevádzka (ak bola na opravu prenesená iba karoséria, ale iné diely a upevňovacie prvky).

Ak bolo na renováciu odovzdané iba telo, odporúčame pred zapnutím motora skontrolovať cievky.

Proces výmeny vinutia kolektorového motora je trochu podobný, s výnimkou malých nuancií spojených s konštrukčným prvkom. Napríklad kotva sa posiela na previnutie, nie prípad, za predpokladu, že problém nevznikol s budiacimi cievkami. Okrem toho existujú tieto rozdiely:

• Na navíjanie sa používa špeciálny stroj zložitejšej konfigurácie.
• Kotvu je nevyhnutné otáčať, vyvažovať (v záverečnej časti procesu), ako aj jej čistenie a brúsenie.
• Pomocou špeciálnej frézky sa zberač odreže.

Na tieto procesy je potrebné špeciálne vybavenie, bez neho je prevíjanie elektromotorov stratou času.

Každý nástroj je vystavený preťaženiu a rôznym poškodeniam. Elektrické náradie môžete spadnúť, rozliať naň kvapalinu, v dôsledku čoho sa na vinutiach objaví hrdza, čo spôsobí, že motor bude nepoužiteľný. Prevíjanie elektromotora vlastnými rukami je pomerne jednoduché, budete však potrebovať minimálnu sadu nástrojov.

Najdôležitejšie je, že potrebujete zručnosť a skúsenosti s opravou. Ak sa elektrické náradie používa nesprávne, je to vinutie rotora, ktoré unesie celý úder. Drôt, z ktorého je vyrobený, sa môže zlomiť alebo spáliť. Ak však vymeníte vinutie, zdroj nástroja sa výrazne zvýši.

Aby ste mohli nezávisle previnúť kotvu elektromotora vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce nástroje a zariadenia.

1. Multimeter alebo indikátor napätia, ako aj 12 V lampa (výkon nie viac ako 40 W), megaohmmeter.
2. Navíjací drôt, jeho priemer musí byť presne rovnaký ako na neúspešnom elektrickom motore.
3. Dielektrická lepenka s hrúbkou 0,3 mm.
4. Elektrická spájkovačka.
5. Hrubé bavlnené nite.
6. Epoxidová živica alebo lak.
7. Brúsny papier.

Pred začatím práce je potrebné presne určiť rozpis. Aby ste to urobili, musíte vizuálne skontrolovať elektromotor a skontrolovať, či je na kolektore napätie. Diagnostikujte tlačidlo štart, zazvoňte ho multimetrom. Iba ak je napájací obvod plne funkčný, je potrebné demontovať elektromotor a opraviť ho.

Pred začatím práce je potrebné preštudovať si pokyny na prevíjanie elektromotorov. Ak to urobíte vlastnými rukami, bude to trvať najmenej 4 hodiny, a to len na previnutie kotvy. Pred začatím opravy musíte vykonať nasledujúce kroky.

1. Spočítajte počet drážok na kotve.
2. Prepočítajte počet lamiel na kolektore.
3. Určte, akým krokom je vinutie vyrobené. Najčastejšie sú cievky umiestnené v počiatočnej drážke, potom v siedmej a namontované na prvej.

Niekedy sa používa aj reset doľava alebo doprava. Ak dôjde k navíjaniu s resetovaním doprava, cievka ide od začiatku vinutia doprava. Napríklad, ak je v kotve 12 drážok, krok vinutia je 1-6 a reset sa vykoná doprava, vinutie sa položí do prvého, potom sa vinutie položí na ôsmy a v druhom sa vykoná upevnenie. drážka. Všetky tieto body je potrebné vziať do úvahy, inak sa po oprave ukáže, že elektromotor sa otáča opačným smerom.

Na pretáčanie e-mailu. motorov v domácich podmienkach je potrebné si každú etapu prác zapamätať, zapísať, prípadne odfotografovať. To značne uľahčí opravu, zabráni nepresnostiam pri montáži. Na určenie smeru vinutia a počiatočnej drážky je potrebné nájsť cievku, ktorá nie je pokrytá inými. Ona je posledná.

V prípade, že je vinutie položené vpravo, potom je počiatočná drážka vpravo od krajnej cievky. Tu musíte začať položiť drôt. Len tak dosiahnete čo najpresnejšie navíjanie, veľmi blízke výrobnému. Ak je pôvodné vinutie symetrické, cievky sú umiestnené v pároch, potom budú dve počiatočné drážky. Nájdete ich rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom prípade.

Majster určite potrebuje zistiť, koľko závitov drôtu je položených v jednej drážke a v celej cievke. Aby ste to dosiahli, musíte oddeliť cievku umiestnenú na vrchu a vypočítať, koľko má závitov. V prípade potreby rozoberte pomocou plynového horáka. Počet závitov v drážke priamo závisí od:

• počet lamiel na kolektore;
• počet drážok na kotve.

Po výpočte je potrebné pripraviť kolektor, jeho demontáž nie je potrebná. K tomu stačí zmerať hodnotu odporu medzi telom a lamelami.

Odpor by mal byť v rozmedzí 200-250 kOhm. Potom je potrebné úplne demontovať starý vodič, aby ste odstránili vinutie. Starostlivo chráňte všetky drážky a telo kotvy. Nagar, otrepy, určite brúste brúsnym papierom. Potom je potrebné vyrezať obdĺžnikové segmenty z lepenky zodpovedajúce rozmerom drážok v kotve.

Potom môžete začať navíjať nové vodiče. Okruh musí byť rovnaký ako z výroby. Začnite pokladať od počiatočnej drážky, pozorujte reset a rozstup vinutia. Upevňovacie prvky sa vyrábajú pomocou bavlnených nití priamo na zberači. Syntetické nite sa neodporúčajú, pretože sú náchylné na spálenie.

Po dokončení všetkých prác je potrebné skontrolovať vinutia na medzizávitové skraty a prerušenia. Ak nie sú žiadne zlomy, potom je potrebné na vinutie naniesť epoxidovú živicu alebo lak. Na urýchlenie procesu je potrebné umiestniť kotvu do rúry a nastaviť teplotu v nej na 80 stupňov. Sušenie by malo trvať najmenej 20 hodín.

Aby elektrické náradie po oprave fungovalo čo najefektívnejšie, budete musieť vykonať vyváženie. Keďže všetka práca sa vykonáva doma, je potrebné dodržiavať určité odporúčania. Urob si svojpomocne prevíjanie elektromotora je celkom jednoduché, vyváženie bude oveľa náročnejšie.

1. Zoberte dve oceľové čepele. Mali by byť rovnomerné a hladké.
2. Tieto čepele musia byť inštalované paralelne a pripevnené k pevnej základni.
3. Medzi nimi je potrebné dodržať vzdialenosť, ktorá sa rovná veľkosti rotora.
4. Umiestnite rotor na tieto oceľové čepele a sledujte, ako sa pohybuje.
5. Uistite sa, že sa kotva začne otáčať, najťažšia časť bude dole.
6. Je potrebné posunúť ťažisko na os rotora a upevniť naň zaťaženie.

Po vyvážení musí byť kotva nehybná.

Aby sa strany rotora vyrovnali, je potrebné naň zavesiť malé závažia vyrobené z plastelínu. Až po dosiahnutí rovnováhy musíte odstrániť závažia z plastelíny, odvážiť ich, spájkovať kov. Potom nezabudnite znova skontrolovať zostatok.

Asynchrónne motory môžu byť jednofázové a trojfázové. Existujú funkcie na kontrolu týchto strojov.

1. Pri jednofázovom asynchrónnom vinutí má štartovacie vinutie väčší odpor ako pracovné vinutie. Môžete to skontrolovať pomocou akéhokoľvek multimetra.
2. Medzi vinutím a krytom motora musí byť odpor veľký.
3. V trojfázových motoroch majú všetky vinutia rovnaký odpor.

Ak chcete zistiť presnejšie parametre motora, musíte si prečítať informácie, ktoré sú na jeho tele. Má štítok so všetkými prevádzkovými parametrami a niekedy aj so schémami zapojenia vinutia.

Pred previnutím statora indukčného motora je potrebné ho úplne rozobrať. Na tento účel budete musieť použiť sťahovák, pretože kryty sú na ložiskách namontované veľmi tesne. Pokúste sa vykonať všetky práce čo najšetrnejšie, aby ste predišli zničeniu krytu a poškodeniu vinutia.

Rotory vo veveričke sa veľmi zriedka rozbijú, takže sa ich pri opravách netreba dotýkať. Stačí vymeniť vinutia na statore. V prípade, že sa na drôtoch vyskytne sčernenie, znamená to poruchu motora. Všetky spojenia v asynchrónnych motoroch sú takmer neviditeľné, pretože sú veľmi dobre izolované, pretože spojovacie prvky sú vyrobené s obväzom.

Po demontáži nezabudnite odstrániť staré vinutie. Aby ste to dosiahli, budete musieť rezať všetky laná ostrým nožom a zbaviť sa lepidla. Drôty sú čo najviac očistené od nečistôt, pričom nedochádza k zničeniu elektrických spojov. Všetky spoje je vhodné odfotografovať, aby sa všetko pri montáži vykonalo správne. Nezabudnite zostaviť schému pripojenia pre všetky vinutia, na to môžete použiť referenčné knihy.

Potom je potrebné vyraziť kolíky z textolitu alebo dreva, ktoré sú vo vnútri drážok statora. Potom demontujte tesnenia a uvoľnite drôty. Nájdite koncový drôt, vezmite ho do stredu statora, mal by sa úplne odlepiť od vinutia. Potom odvíjajte ďalšiu otáčku, kým nebude drážka úplne voľná.

Existuje niekoľko spôsobov, ako previnúť stator indukčného motora, ale pri výbere ktoréhokoľvek z nich nezabudnite na každý krok pri demontáži. Opravy tak budú oveľa jednoduchšie. Na navíjanie budete potrebovať medený drôt v lakovej izolácii, jeho prierez by mal byť rovnaký ako na opravenom elektromotore.

Skontrolujte, či nie je poškodený kryt motora a magnetický obvod. Potom je potrebné vyrobiť objímky a nainštalovať ich do drážok na statore. Aby ste nepočítali počet závitov, neurčovali hrúbku, pevnosť a tepelnú odolnosť materiálov na výrobu rukávov, môžete použiť referenčnú literatúru. Aby ste to dosiahli, musíte poznať typ a model asynchrónneho motora.

Všetky práce v špecializovaných dielňach sa vykonávajú na strojoch. Automat dokonca počíta počet otáčok. Ale ako previnúť elektromotor doma, ak takéto podmienky neexistujú? Všetko si budete musieť vypočítať sami, prípadne si zobrať všetky údaje zo servisnej knižky k elektromotoru.

Po položení všetkých vinutí do drážok je potrebné medzi cievky vložiť izolátory. Bandáž musí byť vykonaná na zadnej strane statora. Pretiahnite niť cez všetky slučky, pričom sa snažte spojiť všetky izolátory a drôty. Dbajte na to, aby sa izolačné dosky nezošmykli.

Po dokončení je nevyhnutné vykonať diagnostiku celého vinutia, potom zahriať stator a naniesť špeciálny lak.Stator musí byť úplne ponorený do laku. Takto môžete dosiahnuť maximálnu mechanickú pevnosť vinutia, pretože vyplníte dutiny a drážky. Tým sa dokončí prevíjanie elektromotora vlastnými rukami, môžete začať pracovať.

Rotory pre domácnosť sa často používajú v rôznych nástrojoch. Sú to jednosmerný a striedavý prúd. Prevíjanie elektromotora doma v takýchto zariadeniach je dosť ťažké. Najprv sa jednotky rozoberú so zložením všetkých skrutiek v krabici. Na jej spodok sa odporúča umiestniť magnet, aby sa skrutky, čapy a matice nestratili.

Jednosmerné rotory skrutkovačov, mixérov a ventilátorov sú zberné a bezkartáčové. U najnovších motorov dochádza k spínaniu vinutí umiestnených na statore pomocou ovládača. Pred prevíjaním je preto potrebné uistiť sa, že klávesy aj samotný ovládač sú v dobrom stave. Striedavé elektromotory sa delia na:

• asynchrónne s rotorom vo veveričke;
• synchrónne alebo kefové s fázovým rotorom.

Na určenie poruchy vinutia rotora sa používa špeciálne indukčné zariadenie. Pomocou testera alebo ohmmetra môžete nainštalovať poruchu vinutia asynchrónneho motora. Niekedy sa na detekciu skratovaných zákrut používajú špecializované elektronické zariadenia.

Porucha rotorov je najčastejšie spôsobená skratom v kotve. Spájkovaním vodičov zo skupiny kontaktov a kontrolou ich skratu zistia poruchu kontaktov alebo závitov rotora. V prípade jeho skratu sa porucha odstráni výmenou drôtu. Ak je málo otáčok a drôt rotora je hrubý a bez poškodenia, potom ho dobre izolujú umiestnením dosky z lepenky alebo látky navlhčenej izolačným lakom.