Podrobne: oprava vyhrievania zadného skla auta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Mnoho vodičov zaujíma, čo robiť, ak nefunguje vyhrievanie umiestnené na zadnom okne? Nie je to len rozmar, ale životne dôležitá nevyhnutnosť, ktorá vám umožní vždy vidieť, čo sa deje za ním.
Ak pri pohľade do spätného zrkadla vodič nevidí nič iné ako hmlu, tak sa riziko nehody mnohonásobne zvyšuje. Preto, akonáhle si všimnete, že vyhrievanie elektrických vlákien zadného okna nefunguje, musíte okamžite vykonať jeho opravu.
Nejde o nijak zvlášť zložitý postup, no aby všetko prebehlo tak, ako má, je potrebné k nemu pristupovať maximálne zodpovedne. Je veľmi dôležité, aby ste presne dodržiavali pokyny.
Pred opravou vyhrievania prvkov zadného okna, ktorú urobíte sami, musíte pochopiť konštrukciu tohto zariadenia. V skutočnosti nejde o nič zložité.
Na bokoch zadného okna vozidla sú dve vodivé pneumatiky. Medzi nimi sú vykurovacie vedenia. Na ich vytvorenie sa zvyčajne používa vysoko odolný materiál. Faktom je, že pre efektívnu prevádzku musí mať každé vlákno odpor v oblasti 10 ohmov. Len tak ochránite sklo pred zahmlievaním.
Počet závitov vo vyhrievaní zadného skla je u každého auta iný. Vo väčšine prípadov to závisí od dĺžky povrchu. Pri opravách to ovplyvňuje len náročnosť detekcie prestávky.
Ak chcete opraviť vlákna vyhrievaného zadného okna, budete si musieť preštudovať schému pripojenia tohto zariadenia k elektrickej sieti automobilu. Hlavnú úlohu tu zohráva spínač zapaľovania. Prostredníctvom neho sa dodáva napätie do vykurovacieho systému.
Video (kliknutím prehráte).
Hneď ako zapnete ohrievač, prúd tečie do relé. Potom sú kontakty zatvorené a závery sú spojené. V dôsledku toho je elektrina dodávaná do ohrievača bez prekážok.
Hneď ako prúd vstúpi do elektrického obvodu ohrievača skla, začne napájať vlákna, ktoré sú paralelne zapojené do spoločného systému. To však nie je všetko. Faktom je, že záporný kontakt batérie je tiež privedený do hmoty auta. Vďaka tomu sa uskutočňuje konštantná výmena prúdu.
Ako ste už pochopili z vyššie uvedeného materiálu, vyhrievanie každého závitu zadného sedadla funguje vďaka kľúču zapaľovania. Akonáhle je v polohe ON, celý systém sa aktivuje.
Mnohých vodičov toto rozhodnutie konštruktérov pobúrilo, no v skutočnosti má svoju logiku. Rozmrazovač zadného skla totiž spotrebuje veľa elektriny. Zvyčajne sa tento indikátor pohybuje v rozmedzí od 10 do 25 A.
Aby sme lepšie pochopili, koľko je 25 A, urobme si vizuálne porovnanie. Na to, aby svietil jeden svetlomet auta, je potrebných aspoň 5 A. V skutočnosti sa jeden ohrievač rovná 5 svetlometom.
Ak chcete niečo opraviť, musíte najskôr diagnostikovať poruchu. Podľa množstva znakov je možné vopred zistiť, čo presne je príčinou zlyhania ohrevu vlákien. Takže nefunkčný indikátor odmrazovania zadného okna po stlačení tlačidla signalizuje chybnú poistku.
Rozsvietená kontrolka a nezohrievajúce sa vyhrievacie vlákna umiestnené na zadnom okne signalizujú poruchu relé. Zlý kontakt v elektrickom obvode zase vedie k príliš pomalému zahmlievaniu skla.
S tým musíte začať postup na obnovenie normálnej prevádzky vyhrievania všetkých vlákien zadného okna. Ak chcete začať, pozrite si všetky riadky vizuálne. Ak nič nie je viditeľné, môžete použiť metódy vyhľadávania, ktoré vyvinuli iní vodiči, ktorí sa stretli s rovnakým problémom:
Ak ste na prvý pohľad pri skúmaní zadného okna nenašli prerušenie vykurovacích vedení, nemali by ste okamžite prejsť na zložitejšie metódy. Ak chcete začať, stačí vypnúť kúrenie. V mieste, kde sa sklo nezohrieva, sa objaví charakteristický pásik.
Vezmite voltmeter, aktivujte vyhrievanie zadných sedadiel. Nainštalujte jednu sondu na zem stroja, druhú zabaľte fóliou. Zároveň sa pomaly posúvajte pozdĺž každej čiary, kým sa nedostanete do stredu. Štandardné napätie je 5 V. Ak klesne pod, tak ste našli miesto prerušenia. Skok na 12 V tiež naznačuje prerušenie.
Existuje ďalšia možnosť použitia voltmetra. Za týmto účelom pripojte plus na svorku k príslušnému vykurovaciemu kontaktu. Druhá sonda sa musí pomaly pohybovať pozdĺž línie. Okrem toho sa to musí vykonať zo strany, kde sa nachádza záporný pól. Pokles napätia znamená, že ste našli prerušenie.
Ohmmeter. Najlepšie bude fungovať obyčajné ukazovacie zariadenie. Keď zapnete zariadenie, musíte zvoliť režim mega. Pripojte sondy k vyhrievacím svorkám na zadnom okne. Ako spojovací prvok je vhodná obyčajná vata namočená v destilovanej vode. Bežte po čiare. Reakcia šípky bude znamenať, že ste našli miesto útesu.
Hneď ako sa nájde miesto pretrhnutia vyhrievacích závitov skla za sebou, môžete pristúpiť k plnohodnotnej oprave.
Existuje mnoho metód na opravu závitov, ktoré sú zodpovedné za zahrievanie skla auta v zadnej časti. Môžete si napríklad vziať bežnú súpravu na opravu zodpovedajúcej časti. Výhodou tejto možnosti je, že nemusíte zháňať ďalšie náhradné diely a nástroje. Všetko bude v jednom balení.
Niektoré z najlepších súprav na opravu poškodených potrubí vyhrievania zadného skla vyrába Permatex a Quick Grid. Všetky majú podobné príslušenstvo.
Opravná sada umožňuje obnoviť asi 10 centimetrov poškodeného závitu. Zvyčajne súprava už má hotové linky. Všetko, čo potrebujete, je správne nainštalovať.
Algoritmus na opravu tepelných vedení zadného skla pomocou opravnej súpravy je veľmi jednoduchý. Musíte vymeniť poškodenú niť a aplikovať zmes na miesto, kde došlo k poškodeniu.
Na konci práce odstráňte šablónu. Kúrenie nie je možné zapnúť aspoň deň po tom, čo ste všetko urobili. V opačnom prípade bude všetka práca zbytočná a budete ju musieť prerobiť znova.
Druhým spôsobom, ako si svojpomocne opraviť rozvody vyhrievania zadného skla, je použitie vodivej pasty. Stačí ho naniesť na miesto, kde došlo k pretrhnutiu nití. Počkajte 24 hodín. Potom sa obnovia všetky funkcie tepelných vedení.
Samozrejme, použitie opravnej sady a tepelnej pasty má svoje výhody. Ľahko sa ovládajú a výsledok opravy vyhrievacích vlákien zo špeciálneho materiálu na zadné sklo pomocou týchto nástrojov je vždy na vysokej úrovni. Stále ich však treba dokúpiť. A to si vyžaduje čas a peniaze. V niektorých prípadoch, ako pri prvom, tak aj pri druhom, sú možné určité ťažkosti.
Nie je prekvapujúce, že domáci a zahraniční motoristi prišli s celým súborom rôznych metód, ktoré môžu pomôcť obnoviť prerušované čiary v čo najkratšom čase pomocou nástrojov, ktoré sú k dispozícii.
Aby ste oživili prvý ľudový spôsob opravy vyhrievaných vlákien zadného okna, budete potrebovať farbu a hobliny. Na získanie čipov potrebujete medeno-mosadznú tyč a pilník. Na farbe laku naozaj nezáleží.Je však výhodné, aby sa zhodoval s vláknami.
Hobliny a farba sa zmiešajú v pomere jedna ku jednej. V dôsledku toho by ste z týchto dvoch prvkov mali dostať nejaké cesto. Na vytvorenie šablóny postačí obyčajná páska.
Po nanesení šablóny na povrch zapnite vyhrievanie vlákien s odporom 10 ohmov pre zadné okno. Až potom naneste regeneračnú zmes. Akonáhle cesto narazí na poškodené miesto, ozve sa špecifické syčanie.
Hlavnou výhodou techniky laku a hoblín pri oprave rozmrazovača zadného skla je, že nemusíte čakať. Akonáhle sa ozve ľahko rozpoznateľné syčanie, môžete okamžite vyraziť na trať bez obáv, že sa zahmlí zadné sklo.
Druhý ľudový spôsob opravy vykurovania inštalovaného na zadnom okne má určité rozdiely od prvého. Zmes tiež používa hobliny, ale farba je nahradená lepidlom. Ideálne pre BF-2. Jeho obnovovacie vlastnosti budú viac než dostatočné na obnovenie poškodených vlákien.
Tretím ľudovým spôsobom opravy vykurovacích vlákien pripevnených na zadné sklo je obvyklé spájkovanie. K tomu budete potrebovať tavidlo a chlorid zinočnatý. Samozrejme, nezaobídete sa ani bez spájky. Žila, ktorú budete používať pri práci, by mala byť strieborná. Alternatívne možno použiť meď.
Ako vidíte, ľudové metódy umožňujú obnoviť aj tie najzávažnejšie prerušenia vykurovacích vedení na zadnom skle automobilu s minimálnymi nákladmi. Bohužiaľ, na rozdiel od hotových cestovín, budete musieť urobiť kompozíciu sami. A to si vyžaduje čas a úsilie.
Vyhrievané vlákna zadného okna s vysokým odporom je možné opraviť vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, nemusíte si ani kupovať opravnú súpravu alebo pastu. Dosť improvizovaných prostriedkov v podobe lišty a farby.
V aute sú také problémy, v ktorých môžete jazdiť ako predtým, ale neustále rušia, spôsobujú nepríjemné pocity. Medzi takéto poruchy patrí porucha okruhu vyhrievania skla v zadnej časti vozidla.
Zvyčajne je tento elektrický obvod vždy opraviteľný. A s týmito vláknami sú problémy z nasledujúcich dôvodov:
