Oprava vyhrievania zadného skla vaz 2109 svojpomocne

Pri relé typu 113.3747 sa zapne vyhrievanie zadného okna. Súčasne sa rozsvieti kontrolka 5, ktorá je umiestnená vedľa spínača. Oranžovým svetlom osvetľuje spínacie tlačidlo. Iba pri zapnutom zapaľovaní je možné zapnúť vyhrievanie zadného okna, pretože napätie je privádzané do spínača cez prídavné relé, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.

Prostredníctvom kontaktov relé z poistky, ktoré sú priamo pripojené k zdroju energie, je napájanie privádzané do vykurovacieho telesa. Ak je zapnuté vyhrievanie zadného okna VAZ 2109 a sklo nie je vyhrievané, skontrolujte poistku, vodiče a pripojenia, spínač, relé.

Pri poruche vykurovacieho telesa je vhodné sklo vymeniť, oveľa pohodlnejšie je však zakúpiť súpravu na obnovu poškodených závitov.

Vyhrievané zadné sklo vaz 2109 rozmrazuje zadné sklo. Pozostáva z paralelných vodičov nastriekaných na sklo. Prechádza nimi elektrický prúd, vodiče zohrievajú a rozmrazujú zadné sklo a zároveň ho čistia od vlhkosti. Relé umiestnené v poistkovej skrini v motorovom priestore dodáva prúd. Ak po pätnástich minútach sklo stále nie je čisté, musíte zapnúť ohrievač na druhý cyklus.

Za týmto účelom zabaľte sondu voltmetra hliníkovou fóliou a prstom stlačte fóliu a posúvajte ju pozdĺž vodivých závitov. Môžete tak nájsť miesto, kde sa vlákna pretrhnú.

Spočiatku bude voltmeter ukazovať napätie 6V. Ak zobrazuje 12 V, tak v tomto mieste je prerušenie závitu zo strany medzi bodom pripojenia voltmetra a stranou ohrievača. Ak je napätie nižšie ako 0 V, potom má vodivý pásik prerušenie na strane medzi bodom pripojenia voltmetra a stranou ohrievača.

Ohmmeter odporúča sa zmerať odpor vodivého pásika medzi bočnou svorkou ohrievača a stredom pásika. Prerušená časť prúžku bude mať dvojnásobný odpor ako zvyšok prúžkov.

Vodivý pásik môžete opraviť pomocou vodivej hmoty: lepidlo zmiešané s kovovými hoblinami, špeciálny materiál. Budete tiež potrebovať elektrickú pásku, rozpúšťadlo, kefu. Rozpúšťadlo by sa malo použiť na čistenie sklenenej oblasti v mieste, kde je prerušený vodivý pás ohrievača. Ako šablóna bude potrebná elektrická páska. Naneste vodivú zmes, odstráňte lepiacu pásku. Po dni môžete prebytok odstrániť.

> Vyhrievanie zadného skla je veľmi potrebná vec – chráni zadné sklo pred zahmlievaním a námrazou. Veľmi často však buď nefunguje vôbec, alebo funguje len časť tratí. Myslím si, že veľa majiteľov VAZ 2109 sa pri cúvaní pozerá na cestu cez zadné okno. Aspoň ja sám to tak robím – je to veľmi pohodlné. Ak je toto sklo zahmlené alebo na snehu, potom nebude nič viditeľné. A jazda po zrkadlách, najmä keď ste zvyknutí jazdiť cez zadné okno, je veľmi nepohodlná a desivá. A bezpečnosť jazdy je dôležitá. Nie je veľmi príjemné jazdiť na zrkadlách v spiatočke a čudovať sa, či niekoho zrazíte alebo nie.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 nefunguje

Princíp fungovania vyhrievania zadného okna automobilu VAZ 2109 je nasledovný: na zadné okno sa zvnútra priestoru pre cestujúcich aplikuje vodivá sieťovina. Elektrický prúd pretekajúci touto mriežkou spôsobuje jej zahrievanie, v dôsledku čoho sa zahrieva aj zadné sklo auta. Vykurovanie sa zapína stlačením tlačidla na prístrojovej doske VAZ 2109.
Ak vyhrievanie VAZ 2109 vôbec nefunguje, potom je potrebné hľadať dôvod, prečo nie je napätie privádzané do sieťky zadného okna. Kontrola prítomnosti napätia na vyhrievanie zadného okna VAZ 2109 je jednoduchá: sklopíte dva vodiče pripojené k vykurovaniu a pomocou multimetra zmeriate napätie medzi nimi.

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Pred tým samozrejme nezabudnite stlačiť tlačidlo vyhrievania na prístrojovej doske.

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Ak nie je žiadne napätie, je potrebné skontrolovať vyhrievanie relé v montážnom bloku, tlačidlo zapnutia ohrevu, stav koľajníc v montážnom bloku, integritu poistky a integritu vodičov k zadné okno. Ak príde napätie na ohrev, ale sklo stále zamrzne, potom funguje iba časť koľajníc alebo možno žiadna. Ak chcete zistiť, ktoré koľaje fungujú a ktoré nie, musíte zapnúť vyhrievanie, keď je zadné okno trochu zahmlené. Okolo koľají, ktoré fungujú, vyparovanie zmizne. Tieto stopy si pamätáme, prípadne niekam zaznačíme, aby sme nezabudli. Zvyšok koľají, okolo ktorých nevyschol výpar, je chybný. Drahšie vyhrievanie zadného skla má len jednu poruchu - sú roztrhané. Pretrhnutie dráhy môže byť časom samovoľné a dráha sa môže aj poškriabať, ak niečo ostré alebo tvrdé
trieť na zadnom okne z priestoru pre cestujúcich. Prerušenie dráhy sa dá zistiť podrobnou kontrolou každej dráhy vyhrievania zadného okna jednotlivo.

Pretrhnutie vyhrievacích závitov vaz 2109

Oprava kúrenia bude spočívať v obnove poškodených plôch koľají. To znamená, že je potrebné odstrániť prerušenie elektrického obvodu a zabezpečiť tok elektrického prúdu cez všetky dráhy na zadnom okne.

Predáva sa špeciálne vodivé lepidlo, ktoré je na takéto účely ako stvorené. Používa sa nasledovne: na oboch stranách prerušenia dráhy prilepte lepiacu pásku tak, aby medzera medzi nimi nebola tenšia ako dráha.

Pretrhnutie nite. Pohľad zvnútra salónu VAZ 2109

Potom nanesieme tenkú vrstvu vodivého lepidla v mieste pretrhnutia, spojíme dráhu bez čakania na zaschnutie lepidla, odstránime lepiacu pásku zo zadného okna.
Pamätajte, že ak dráha po nanesení vodivého lepidla stále nefunguje, niekde pozdĺž dráhy je ďalšia prestávka.

Takýmto jednoduchým a zrozumiteľným spôsobom môžete obnoviť vyhrievanie zadného skla. Teraz, v snehu a daždi, bude zadné okno čisté a priehľadné a poskytne vodičovi vynikajúcu viditeľnosť.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 obnovené

Ak bývate niekde uprostred ničoho a nikto vo vašom okolí nepočul o vodivom lepidle, potom existuje pomerne veľa možností, ako obnoviť vyhrievané zadné okná: od domácich lepidiel s medenými pilinami a grafitom až po ventilátory na prefukovanie zadných okien. okno. Môžete hľadať na internete a nájsť to, čo je pre vás to pravé.

Ak jeden z vlákien zodpovedných za vyhrievanie zadného okna prestal fungovať, nezáleží na tom. Existuje jednoduchý spôsob, ako túto situáciu vyriešiť.

Budete potrebovať kyselinu sírovú a síran meďnatý (síran meďnatý). Prvý je možné zakúpiť na trhu s automobilmi, posledný - v obchode, ktorý predáva hnojivá na kvety.

V prvom rade si budete musieť vyrobiť akýsi „kef“. V strede bude kus medenej rúrky alebo drôtu, ktorý musí byť omotaný okolo okraja pásikom látky. Vonku je tkanina upevnená obväzom z niekoľkých závitov nite.

Na prípravu roztoku na obnovenie vyhrievacieho vlákna zmiešajte dve čajové lyžičky síranu meďnatého v 100 ml vody. Do výsledného roztoku pridajte asi pol čajovej lyžičky elektrolytu batérie (je to zriedená kyselina sírová).

Teraz pripojte obe sklenené svorky k "hmote" a k medenej kefke - "+" batérie.Navlhčite kefu v pripravenom roztoku a jemne utrite miesto, kde je pretrhnutá vyhrievacia niť.

Princíp fungovania tejto metódy je jednoduchý. Pri pripojení prúdu nastáva elektrolytická disociácia a v mieste pretrhnutia závitu sa vyzrážajú medené ióny. Pár minút stačí na to, aby sa poškodené miesto úplne „zatiahlo“ kovom.

Buďte opatrní pri manipulácii s kyselinou sírovou. Dokonca aj pri zriedení na 40 % (obvyklá koncentrácia pre zimný elektrolyt) môže popáliť pokožku a poškodiť oblečenie.

Vyhrievanie zadného skla je veľmi potrebná vec – chráni zadné sklo pred zahmlievaním a námrazou. Veľmi často však buď nefunguje vôbec, alebo funguje len časť tratí. Myslím si, že veľa majiteľov VAZ 2109 sa pri cúvaní pozerá na cestu cez zadné okno. Aspoň ja sám to tak robím – je to veľmi pohodlné. Ak je toto sklo zahmlené alebo na snehu, potom nebude nič viditeľné. A jazda po zrkadlách, najmä keď ste zvyknutí jazdiť cez zadné okno, je veľmi nepohodlná a desivá. A bezpečnosť jazdy je dôležitá. Nie je veľmi príjemné jazdiť na zrkadlách v spiatočke a čudovať sa, či niekoho zrazíte alebo nie.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 nefunguje

Princíp fungovania vyhrievania zadného okna automobilu VAZ 2109 je nasledovný: na zadné okno sa zvnútra priestoru pre cestujúcich aplikuje vodivá sieťovina. Elektrický prúd pretekajúci cez túto sieťku spôsobuje jej zahrievanie, v dôsledku čoho sa zahrieva aj zadné sklo auta. Vykurovanie sa zapína stlačením tlačidla na prístrojovej doske VAZ 2109.
Ak vyhrievanie VAZ 2109 vôbec nefunguje, potom je potrebné hľadať dôvod, prečo nie je napätie privádzané do sieťky zadného okna. Kontrola prítomnosti napätia na vyhrievanie zadného okna VAZ 2109 je jednoduchá: sklopíte dva vodiče pripojené k vykurovaniu a pomocou multimetra zmeriate napätie medzi nimi.

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Meriame napätie vyhrievaného zadného okna VAZ 2109

Pred tým samozrejme nezabudnite stlačiť tlačidlo vyhrievania na prístrojovej doske.

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Zapnutie vyhrievania zadného okna VAZ 2109

Ak nie je žiadne napätie, je potrebné skontrolovať vyhrievanie relé v montážnom bloku, tlačidlo zapnutia ohrevu, stav koľajníc v montážnom bloku, integritu poistky a integritu vodičov k zadné okno. Ak príde napätie na ohrev, ale sklo stále zamrzne, potom funguje iba časť koľajníc alebo možno žiadna. Ak chcete zistiť, ktoré koľaje fungujú a ktoré nie, musíte zapnúť vyhrievanie, keď je zadné okno trochu zahmlené. Okolo koľají, ktoré fungujú, vyparovanie zmizne. Tieto stopy si pamätáme, prípadne niekam zaznačíme, aby sme nezabudli. Zvyšok koľají, okolo ktorých nevyschol výpar, je chybný. Drahšie vyhrievanie zadného skla má len jednu poruchu - sú roztrhané. Pretrhnutie dráhy môže byť časom samovoľné a dráha sa môže aj poškriabať, ak niečo ostré alebo tvrdé
trieť na zadnom okne z priestoru pre cestujúcich. Prerušenie dráhy sa dá zistiť podrobnou kontrolou každej dráhy vyhrievania zadného okna jednotlivo.

Pretrhnutie vyhrievacích závitov vaz 2109

Oprava kúrenia bude spočívať v obnove poškodených plôch koľají. To znamená, že je potrebné odstrániť prerušenie elektrického obvodu a zabezpečiť tok elektrického prúdu cez všetky dráhy na zadnom okne.

Predáva sa špeciálne vodivé lepidlo, ktoré je na takéto účely ako stvorené. Používa sa nasledovne: na oboch stranách prerušenia dráhy prilepte lepiacu pásku tak, aby medzera medzi nimi nebola tenšia ako dráha.

Pretrhnutie nite. Pohľad zvnútra salónu VAZ 2109

Potom nanesieme tenkú vrstvu vodivého lepidla v mieste pretrhnutia, spojíme dráhu bez čakania na zaschnutie lepidla, odstránime lepiacu pásku zo zadného okna.
Pamätajte, že ak dráha po nanesení vodivého lepidla stále nefunguje, niekde pozdĺž dráhy je ďalšia prestávka.

Takýmto jednoduchým a zrozumiteľným spôsobom môžete obnoviť vyhrievanie zadného skla. Teraz, v snehu a daždi, bude zadné okno čisté a priehľadné a poskytne vodičovi vynikajúcu viditeľnosť.

Vyhrievané zadné okno VAZ 2109 obnovené

Ak bývate niekde uprostred ničoho a nikto vo vašom okolí nepočul o vodivom lepidle, potom existuje pomerne veľa možností, ako obnoviť vyhrievané zadné okná: od domácich lepidiel s medenými pilinami a grafitom až po ventilátory na prefukovanie zadných okien. okno. Môžete hľadať na internete a nájsť to, čo je pre vás to pravé.

Napájanie vykurovacieho telesa je privádzané cez kontakty relé 2 z poistky P4, ktorá je priamo pripojená k zdroju energie.
Ak sa zadné sklo pri zapnutom vyhrievaní nevyhrieva, skontrolujte poistku P4, vodiče a ich pripojenia, ako aj spínač a relé 2.

UŽITOČNÉ RADY
Pri poruche výhrevného telesa zadného okna výrobca odporúča sklo vymeniť, no v súčasnosti existujú špeciálne súpravy na opravu poškodených vlákien výhrevného telesa, ktoré obsahujú všetky potrebné komponenty, náradie a návod na použitie.

Ryža. 9.24. Schéma systému vyhrievania zadného okna na aute VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montážny blok; 2 – relé zahrnutia ohrevu zadného skla; 3 - zámok zapaľovania; 4 – spínač vyhrievania zadného skla;
5 – kontrolka zahrnutia ohrevu zadného skla; 6 – prvok vyhrievania zadného skla

DANÉ:
Vaz 2109
Namontované vyhrievanie zadného okna
sklo
Elektrina
. Som hlúpy a bezradný. (Sebakritika je kľúčom k úspechu.) Vyhľadávanie určite poháňa, ale takýchto otázok je v kampani málo.
Predchádzajúci majiteľ niečo zablatil s náhradou, ale povedal, že niečo je neštandardné. pri kúpe som nevenoval pozornosť tomu, čo ľutujem.

Kúrenie funguje, ALE
Zo všetkých pásikov len 1 DOBRE zahreje, všetky ostatné sú ledva duša v tele. dá sa povedať, že cez ne takmer nič nepreteká, pretože ani ľahký ľad sa nedokáže zahriať, ale má známky zahrievania.

1) Ak všetko funguje a prúd stále ide, zhoria tie sotva živé závity alebo je tam dané nedostatočné napätie?
2) Keď ho zapnete, aké napätie je tam privedené? 12 voltov?
3) Je možné nahodiť drôty priamo a skontrolovať, či bude všetko orať priamo z batérie?

Zaujíma vás aj váš názor. inak je v pohode jazdiť s 1 vláknom a potom takmer úplne hore. napriek tomu, že stéla je niečo ako nová.

povedzte mi, na kaline sa to začalo zatvárať, vybila sa batéria! v servise určili okruh vyhrievania zadného skla, odpojili! ako byť? vymenit sklo?

vymeňte kúrenie, predáva sa aj to, budete lepiť nové

Vyhrievané zadné sklo je užitočná a veľmi pohodlná možnosť, ktorá vám umožní vyhnúť sa zahmlievaniu a zamŕzaniu zadného skla a zároveň poskytuje vynikajúcu viditeľnosť v každom ročnom období.

Vyhrievanie zadného okna šetrí nielen v zime, ale aj na jeseň, keď stúpa vlhkosť a všetky okná v kabíne sa začínajú zahmlievať. Vyhrievané zadné sklo v priebehu niekoľkých minút roztopí ľad a ľahký sneh a navyše vysuší kondenzát, ktorý sa hromadí na oknách vo vlhkom počasí.

To všetko je dobré, ale čo robiť, keď sa po stlačení tlačidla nič nestane, inými slovami, čo robiť, ak nefunguje vyhrievanie zadného okna? To je presne to, čo sa dnes pokúsime zistiť. Dozviete sa, ako funguje kúrenie, prečo zlyhá, ako aj ako nájsť poruchu a opraviť vyhrievanie zadného okna VAZ.

Princíp fungovania vykurovania je nasledujúci. Napätie sa privádza na vodivú niť, nazývanú vykurovací článok, v dôsledku čoho sa niť zahrieva, čím sa roztopí sneh a vysuší sa vlhkosť.Vykurovací systém pozostáva zo siete vodivých závitov, niekoľkých poistiek a tlačidla. Keď vodič zapne vyhrievanie zadného okna, na paneli sa rozsvieti kontrolka a napájanie je privedené do jedného z kontaktov relé. Druhý kontakt je spojený s karosériou auta, čo je "mínus". Týmto spôsobom prúd cirkuluje cez vykurovací systém.

• Istič. Ak kúrenie nefunguje úplne, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou spálená poistka, ktorú treba vymeniť.
• Prestávka. Často sa tiež stáva, že sa vodivé vlákna vypália alebo zlomia, v dôsledku čoho prúd netečie za bod zlomu. Pretrhnutie závitu môže nastať v dôsledku rozstrapkania alebo pretrhnutia, napríklad pri neopatrných opravách.
• Chybné tlačidlo alebo relé. V prípade poruchy tlačidla zapínania vyhrievania zadného okna alebo relé nepotečie prúd.
• Kontakty. Oxidácia, porušenie alebo zhoršenie kontaktov vedie k nestabilnému napájaniu prúdu a v dôsledku toho k slabému ohrevu vlákien.

Hľadanie spočíva v nájdení miesta, kde sa reťaz pretrhne. Skontrolujeme relé a poistky (montážny blok F8 (20A) a F8 (20A), ako aj tlačidlo, ak je všetko v poriadku, mali by ste hľadať prerušenia vlákna. Aby sme to urobili, najprv vykonáme vizuálnu kontrolu. Zapneme kúrenie a pozorujeme, kde sa nite nahrievajú a kde nie.

Ak vizuálne vyhľadávanie neprinesie žiadne výsledky, možno použiť voltmeter alebo multimeter. Ak chcete nájsť prestávku pomocou voltmetra, zapnite zapaľovanie a kúrenie, potom pripojte jednu sondu zariadenia k hmotnosti stroja a druhú zabaľte do fólie a presuňte ju do stredu vodivého vlákna. V tomto prípade by malo zariadenie vykazovať výsledok v rozsahu 5 V. V mieste, kde zariadenie ukazuje 0 V alebo naopak stúpa viac ako 10 V, možno predpokladať, že v tomto mieste došlo k zlomu.

Ak nefunguje vyhrievanie zadného okna, potom vám voltmeter pomôže nájsť prestávku. Zariadenie je pripojené ku kladnej vyhrievacej svorke a druhá sonda sa plynule pohybuje pozdĺž vlákna iba zo strany zápornej svorky. V mieste, kde napätie klesne na 0 V, bude s najväčšou pravdepodobnosťou otvorený obvod. Práve tu bude potrebná oprava vyhrievania skla.

1. Existuje veľa možností na opravu vlákien, jednou z nich je súprava na opravu vlákna na odmrazovanie zadného okna. Na trhu túto kategóriu zastupujú: Permatex a Quick. Takéto opravné súpravy vám umožňujú efektívne opraviť veľké plochy prasklín, až desať centimetrov. Súprava pozostáva zo šablón, plechovky s polymérovou živicou a samotných vykurovacích vlákien. Oprava je nasledovná: nájdeme poškodené miesto, pripravíme potrebný kúsok nite, odstránime ochrannú fóliu a niť prilepíme na miesto pomocou polymérovej živice. Keď všetko zaschne, postup sa môže zopakovať. Po 1-2 dňoch zapnite kúrenie a skontrolujte výsledok.

1. Druhým spôsobom, ako opraviť vyhrievané vlákna zadného okna, je použiť vodivú pastu, ako je Kontaktol. Špeciálna pasta alebo lepidlo, ktoré je schopné viesť prúd, sa nanáša v tenkej, úhľadnej vrstve na poškodené miesto. Pre presnejšiu aplikáciu pasty je možné pracovnú oblasť prelepiť páskou. Pasta zaschne asi za deň, no ak máte efektívne zdroje tepla ako fén alebo špeciálny ohrievač, čas schnutia sa môže výrazne skrátiť.
2. Existujú aj alternatívne „remeselné“ metódy na opravu vyhrievaného zadného okna. Niektorí teda používajú farbu, do ktorej pridávajú medeno-mosadzné hobliny. Farba je prispôsobená farbe nití a triesky sa získavajú hobľovaním materiálu. Namiesto farby je možné použiť lepidlo. Prípadne sa môžete pokúsiť spojiť body zlomu pomocou spájkovačky. Chcem poznamenať, že v tomto prípade bude výsledok, ale nebude to vyzerať celkom esteticky.

S týmto skončím.Dúfam, že teraz viete, čo je vyhrievanie zadného okna, ako nájsť jeho poruchu a tiež opraviť vyhrievanie skla rôznymi spôsobmi. Mám všetko, ďakujem za prečítanie až do konca. Bol by som vďačný, keby ste tento článok zdieľali na sociálnych sieťach, pomôže nám to pri rozvoji tohto projektu. Navyše si viac ľudí uvedomí našu existenciu. Nezabudnite tiež zanechať svoje komentáre a doplniť tento článok o svoje tipy. Všetko najlepšie a vidíme sa vo VAZ Repair.

Takmer všetky modely VAZ majú vyhrievanie zadného okna, čo výrazne uľahčuje jazdu v špeciálnych podmienkach. Najčastejšie je vyhrievanie potrebné v nepriaznivom, zamračenom počasí, keď sa zadné sklo zahmlieva od vznikajúceho kondenzátu, ako aj v zime, keď sú sklá pokryté ľadom.

Princíp činnosti ohrievača je pomerne jednoduchý:

• na zadné sklo je aplikované vodivé vlákno s určitým odporom, ktoré sa zahrieva pri prechode prúdu cez neho;
• napájacie napätie, poskytnúť také komponenty: kabeláž, relé, poistku a tlačidlo napájania;

Táto schéma sa používa na všetkých autách VAZ (rovnako ako na väčšine zahraničných automobilov), počnúc „klasikou“ a končiac najnovšími modelmi.

4 - tlačidlo napájania (s podsvietením);

5 - kontrolka na prístrojovej doske;

6 - vykurovací závit (prvok) zadného okna;

Nefunkčnosť vyhrievania zadného skla je zistená okamžite, s fungujúcim vyhrievaním sa zahmlené sklo doslova v prvých minútach po zapnutí začne čistiť. Ak kúrenie nefunguje, nestane sa tak a sklo zostane zarosené.

Schéma systému vyhrievania zadného okna na aute VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 je znázornená na obr. 9.24.

Vyhrievacie teleso zadného okna sa zapína pomocou relé typu 113.3747 inštalovaného v montážnom bloku. Keď je zapnuté vyhrievanie zadného skla VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, rozsvieti sa kontrolka 5 (pozri obr. 9.24), ktorá sa nachádza vedľa spínača a rozsvieti kľúč spínača oranžovým svetlom. Vyhrievanie zadného okna je možné zapnúť iba pri zapnutom zapaľovaní, pretože napätie je privádzané do spínača 4 cez prídavné relé 2, ktoré sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania.

Napájanie vykurovacieho telesa je privádzané cez kontakty relé 2 z poistky P4, ktorá je priamo pripojená k zdroju energie.

Ak sa zadné sklo pri zapnutom vyhrievaní nevyhrieva, skontrolujte poistku P4, vodiče a ich pripojenia, ako aj spínač a relé 2.

UŽITOČNÉ RADY
Pri poruche výhrevného telesa zadného okna výrobca odporúča sklo vymeniť, no v súčasnosti existujú špeciálne súpravy na opravu poškodených vlákien výhrevného telesa, ktoré obsahujú všetky potrebné komponenty, náradie a návod na použitie.

Ryža. 9.24. Schéma systému vyhrievania zadného okna na aute VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - montážny blok; 2 – relé zahrnutia ohrevu zadného skla; 3 - zámok zapaľovania; 4 – spínač vyhrievania zadného skla; 5 – kontrolka zahrnutia ohrevu zadného skla; 6 - vyhrievacie teleso zadného okna.

V chladnom počasí alebo len v daždivom počasí, keď zapnete vyhrievanie zadného okna, môžete zistiť, že to jednoducho nejde – buď úplne, zahmlievanie nezmizne, alebo sa nezahreje jedna či viacero nití. To znižuje výhľad zo zadného okna – čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy! Je potrebné obnoviť. ALE ako, čo robiť? Ukazuje sa, že všetko je celkom jednoduché, čítame ...

OBSAH ČLÁNKU

V skutočnosti je dôvod už dlho známy každému, na našich VAZ tieto vlákna neustále „horeli“ a jazdili s 1 - 2 - 3 vláknami, ktoré sa nezohrievali, strašne nepohodlné! Teraz sa však ukazuje, že už dlho existujú nástroje a súpravy na opravu, ktoré vám umožňujú obnoviť celú vec a celkom efektívne.

Všetko sú len drôty s napätím 12 voltov do zadného okna. Na povrchu po stranách sú špeciálne dráhy, do ktorých sú tieto drôty zapustené. Trate idú kolmo hore, takpovediac - "hlavný autobus", sú dve vpravo a vľavo, v krajných bodoch.

A teraz z nich pochádzajú tenké (2 - 3 mm), vodorovné pásiky, ktoré zohrievajú samotné sklo a v zime ho čistia od zahmlievania alebo snehu. Sú hlavným pracovným prvkom celej konštrukcie.

Zvyčajne je ich niekoľko desiatok, okolo 20 - 40 v pracovnej oblasti, všetko závisí od triedy auta a veľkosti jeho zadného okna.

Samozrejme, každé elektrické zariadenie je ovládané poistkou, ktorá je určená na určité napätie a prúd.

V skutočnosti existujú iba dva hlavné dôvody a oba spočívajú v systéme napájania:

• Poistka. ÁNO, skutočne môže vyhorieť. Stáva sa to z rôznych dôvodov, možno to nie je veľký skrat a to je všetko. Vykurovanie vám teda nebude fungovať úplne. Treba nájsť poistku a skontrolujte ju. Toto je prvý a povinný krok.

• Ak je neporušený, potom musíme skontrolovať napätie na vodičoch, ktoré sa hodia na hlavné "pneumatiky" (bočné široké pásy). Spravidla majú bežné kovové kontakty. Len vezmeme multimeter a zmeriame ho, ak je tam napätie a je to asi 12 voltov, potom sem prichádza sila, všetko je v poriadku.
• Samé tenké čiary. Úprimne povedané, nemôžu vyhorieť všetky naraz. Spravidla vyhorí od jedného do troch, maximálne štyroch „nití“. Preto, ak sa vám časť okna vzďaľuje (od zahmlievania alebo ľadu), ale nie časť. Je potrebné pozrieť sa na nefunkčné vlákna.

• Preskúmajte tento tenký pásik a uvidíte miesto zlomu. Toto bude spálená časť, okolo nej môže byť trochu čiernej farby (hoci niť je spočiatku hnedá). Vlákno sa tiež otvorí a toto miesto musí byť pripojené, aby sa obnovila pracovná kapacita.

Zo seba chcem dodať, že poistka zriedka horí, v podstate ide o pretrhnutie „nití“ skla, je potrebné ich obnoviť.

Pamätám si, že to bolo dávno, keď to bolo takmer nemožné! Teraz, čo technológia prišla - môžete si kúpiť súpravu na opravu zadného skla, len aby ste obnovili tieto úzke pásy. Mám podozrenie, že existuje nejaký druh metalizovaného zloženia alebo farby - ale nazýva sa to vodivé lepidlo.

Takéto lepidlo odoláva teplotám od - 60 do + 100 stupňov Celzia. To je to, čo musíme kúpiť. Jediná vec, ktorú vám chcem povedať - neberte najlacnejšie zloženie, teraz je to podľa môjho názoru asi 150 - 200 rubľov, vezmite si trochu drahšie asi 300 - 400 rubľov, takéto kompozície fungujú oveľa dlhšie.

Teraz skutočné pokyny na obnovu:

• Na začiatok potrebujete trochu, opakujem trochu - vyčistiť okraje pásu v miestach útesu. Je potrebné odstrániť sadze a iné usadeniny, ktoré sa tvoria na skle. Na to je ideálny brúsny papier „null“, stačí pár pohybov a je hotovo.
• Utrieme alkoholom, odstránime všetok plak.
• Teraz vezmeme lepiacu pásku a nalepíme pásy po stranách v jej hrúbke. Lepiaca páska by nemala pás prekrývať, ale nemala by sa od neho vzďaľovať na veľkú vzdialenosť presne po šírke vlákna, aby nevznikali medzery.
• Ďalej vezmeme naše zloženie, „vodivé lepidlo“. Buď má injekčnú striekačku alebo špeciálnu kefku. Začneme maľovať miesto, ktoré sme si pripravili. Koľko vrstiev naniesť bude napísané v návode. Preto stojí za zmienku, že musíte prejsť do pracovných častí pásu 1 centimeter doprava a doľava.

• Teraz musíme kompozíciu vysušiť. Odstráňte pásku a počkajte. Zvyčajne stačí približne 24 hodín. ALE NIE SKÔR! Potom zapneme a skontrolujeme výkon, všetko by malo fungovať.

To je všetko, nejde o zložitý návod. Teraz sledujeme video verziu.