Urob si sám na opravu očí vaz 1113

3-dverový, 4-miestny hatchback veľmi malej triedy s motorom naprieč a pohonom predných kolies. Vydanie Oka sa začalo v roku 1989 v automobilovom závode vo Volge. Motor je dvojvalcový s pracovným objemom 650 ccm, v roku 1997 bol zvýšený na 750 ccm. objem. V súčasnosti bola výroba automobilov Oka presunutá do automobilového závodu Kama, ako aj do automobilového závodu Serpukhov. Okrem základných modelov KamAZ-11113 a SeAZ-11113 sú pre osoby so zdravotným postihnutím ponúkané manuálne možnosti. Pre svoju veľmi nízku cenu je zaujímavý na export.

Toto malé auto bolo vyvinuté v automobilovom závode Volga na „firemnú“ výrobu v troch závodoch - VAZ, KamAZ a SeAZ (v deaktivovanej verzii). Vyrába sa na automobile Volga od roku 1990.

Charakteristickými znakmi sú skromné ​​celkové rozmery, pohon predných kolies, dvojvalcový motor s pracovným objemom 650 kubických centimetrov („polovica“ motora „osem“), univerzálna trojdverová karoséria so sklopným zadným sedadlom.

Neskôr sa objavila modifikácia 11113 s výkonnejším 0,75-litrovým motorom. Okrem toho bol na základe Oka vyvinutý elektromobil, ktorý sa montuje kus po kuse v pilotnej priemyselnej výrobe.

Pred niekoľkými rokmi bola výroba Oka prerušená v automobilovom závode Volga, teraz ho vyrábajú iba KamAZ a SeAZ, hoci iba VAZ stále vyrába pohonné jednotky (iba 0,75 litra).

Upchatý karburátor auta sa stáva zdrojom bolesti hlavy každého majiteľa auta. Výnimkou v tomto zmysle nie je ani vodič auta OKA. Ak sa karburátor neopraví včas, na pohodlnú jazdu môžete zabudnúť. Je možné opraviť toto zariadenie svojpomocne? Samozrejme.

Existuje niekoľko úprav automobilov OKA. Úplne prvým autom tejto značky bol model 1111. Vyrábal sa v továrňach VAZ a KamAZ. Tento model mal objem motora 0,65 litra a bol vybavený karburátorom DMZ, ktorý bol vyrobený v závode na výrobu autoagregátov v Dimitrovgrade.

Hlavné prvky karburátora DAAZ 1111 pre automobil OKA

Potom sa objavil nový model automobilu OKA - 11113. Objem motora tohto automobilu bol o niečo väčší a dosiahol 0,75 litra. V súlade s tým sa mierne zmenil aj karburátor. Model 11113 je vybavený karburátormi DAAZ 1111. Toto zariadenie sa vyrába v rovnakom závode v Dimitrovgrade. Tento karburátor sa od svojho predchodcu líši iba zväčšenou veľkosťou zmiešavacej komory. Vo všetkých ostatných ohľadoch zariadenie neprešlo žiadnymi zmenami.

• karburátor „vystrelí“. Toto je najbežnejšia porucha spojená s karburátormi OKA. Problém sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku nízkej kvality benzínu. Kvôli nej začne do karburátora prúdiť príliš chudobná palivová zmes, po ktorej vodič začuje pod kapotou silné buchnutie pripomínajúce výstrel z pištole. Ak chcete problém vyriešiť, vypustite palivo nízkej kvality, vymeňte čerpaciu stanicu a vyčistite trysky karburátora;
• prebytočný benzín v karburátore. Ak sa do zariadenia dostane príliš veľa benzínu, je veľmi ťažké naštartovať auto: motor sa naštartuje, ale okamžite sa zastaví. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte doladiť karburátor a ak problém pretrváva, nainštalujte novú sadu zapaľovacích sviečok;
• žiadny plyn v karburátore. Ak benzín nevstúpi do karburátora, auto sa jednoducho nenaštartuje. Zvyčajne palivo prestane prúdiť v dôsledku zablokovania v jednej z komôr zariadenia alebo v dôsledku zlého nastavenia.Existuje len jedno riešenie: vyberte karburátor, úplne ho rozoberte a opláchnite;
• V karburátore sa vytvorila kondenzácia. Tento problém je zriedkavý, ale nemožno ho nespomenúť. Najčastejšie sa kondenzát objavuje v karburátore v zime, pri silných mrazoch. Potom auto štartuje veľmi zle. Ak sa vám predsa len podarilo naštartovať, musíte motor poriadne zahriať 10-15 minút. To zvyčajne stačí na úplné odstránenie kondenzátu.

Predtým, ako pristúpite k demontáži karburátora, mali by ste sa rozhodnúť pre potrebné nástroje.

1. Kapota auta sa otvorí, záporný pól sa odstráni z batérie.
2. Vzduchový tlmič je pripevnený k tyči skrutkou 12. Táto skrutka sa mierne povoľuje otvoreným kľúčom. Skrutka sýtiča karburátora OKA sa uvoľňuje vidlicovým kľúčom
3. Teraz musíte uvoľniť skrutku, ktorou je kryt ovládača vzduchovej klapky priskrutkovaný k držiaku. To sa vykonáva rovnakým otvoreným kľúčom. Skrutka na držiaku karburátora OKA sa uvoľňuje vidlicovým kľúčom
4. Potom sa vzduchom ťahaná skrutka úplne odskrutkuje. Tyč je odpojená od tlmiča. Ťah vzduchovej klapky karburátora OKA sa odstraňuje ručne
5. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte koniec prostrednej tyče z páčky na plyne. Stredná tyč karburátora OKA sa odstraňuje pomocou plochého skrutkovača
6. Teraz je ventilačná hadica ručne odstránená z armatúry karburátora. Ventilačná hadica z karburátora OKA sa odstraňuje ručne
7. Všetky vodiče sú ručne odstránené z ekonomizéra núteného nečinnosti. Káble ekonomizéra OKA pri nečinnosti auta sa odpájajú ručne
8. Hadica ovládania podtlaku sa ručne odstráni z armatúry karburátora. Ručne odstráňte hadicu podtlakového regulátora na karburátore auta OKA
9. Pomocou plochého skrutkovača uvoľnite svorku na hlavnej palivovej hadici karburátora. Potom sa táto hadica ručne vyberie z armatúry. Skrutkovač uvoľní svorku hlavnej palivovej hadice karburátora na aute OKA
10. Pomocou 10 vidlicového kľúča sa odskrutkujú 2 skrutky držiace držiak so vzduchovým filtrom. Držiak je odstránený. Držiak automobilového vzduchového filtra OKA sa demontuje ručne
11. Teraz je karburátor držaný iba dvoma prednými maticami. Odskrutkujú sa vidlicovým kľúčom za 14.
12. Karburátor sa ručne odstráni z montážnych čapov. Po odskrutkovaní upevňovacích matíc sa karburátor vyberie z auta OKA ručne
13. Inštalácia karburátora sa vykonáva v opačnom poradí.

Väčšina problémov s karburátorom je spôsobená nekvalitným palivom. Práve to je príčinou vzhľadu plaku, sadzí. Spôsobuje tiež upchatie palivových potrubí. Aby ste to všetko odstránili, budete musieť použiť špeciálnu čistiacu kvapalinu pre karburátory. Ide o sprejovú nádobu. K valcu je zvyčajne pripevnená sada trysiek na preplachovanie kanálov karburátora. Výrobcov kvapalín je veľa, no u motoristov je obľúbená najmä kvapalina HG3177, ktorá umožňuje dokonalé prepláchnutie karburátora za pár minút.

Čistič karburátorov HG3177 je veľmi obľúbený u automobilových nadšencov

• handry;
• niekoľko špáradiel;
• kus tenkého oceľového drôtu s dĺžkou 30 cm;
• valec na stlačený vzduch;
• ochranné gumené rukavice a okuliare;
• sada otvorených kľúčov;
• plochý skrutkovač;
• čistič karburátora.

1. Karburátor odstránený z auta je úplne rozobraný. Kompletne rozobratý a pripravený na čistenie karburátora DAAZ 1111 pre auto OKA
2. Všetky upchaté kanály a otvory sú starostlivo vyčistené špáradlami. A ak sú usadeniny uhlíka príliš silne privarené k stenám palivového kanála, potom sa na jeho čistenie použije oceľový drôt.
3. Po predbežnom očistení sa na nádobu s kvapalinou nasadí tryska s najtenšou trubicou.Kvapalina sa naleje do všetkých palivových kanálov a malých otvorov v karburátore. Potom by sa malo zariadenie nechať 15-20 minút v pokoji (presný čas závisí od typu použitej preplachovacej kvapaliny a na jej objasnenie by ste si mali prečítať informácie na plechovke). Najtenšia tryska na plechovku s preplachovacou kvapalinou karburátora
4. Po 20 minútach sa palivové kanály prepláchnu stlačeným vzduchom z nádoby.
5. Všetky ostatné kontaminované časti karburátora sú ošetrené kvapalinou. Sprej sa strieka bez trysky. Po 20 minútach sa diely dôkladne utrú handrou a karburátor sa znova zloží.

1. Páčka sýtiča sa otočí úplne proti smeru hodinových ručičiek a drží sa. V tejto polohe by mala byť vzduchová klapka karburátora tesne uzavretá. V najnižšej polohe páky musí byť klapka karburátora OKA úplne uzavretá.
2. Ďalej musí byť štartovacia tyč karburátora, označená na fotografii číslom 2, úplne utopená pomocou skrutkovača 1. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka len mierne otvoriť. Štartovacia tyč karburátora na aute OKA je zapustená plochým skrutkovačom, kým sa nezastaví
3. Teraz pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi okrajom klapky a stenou komory. Táto medzera by nemala presiahnuť 2,2 mm. Vôľa na vzduchovom tlmiči karburátora OKA sa meria špáromerom
4. Ak sa ukázalo, že medzera presahuje 2,2 mm, potom sa na štartovacom zariadení uvoľní poistná matica, ktorá drží dorazovú skrutku. Potom sa samotná skrutka musí otáčať v smere hodinových ručičiek, kým medzera klapky nedosiahne požadovanú veľkosť. Potom sa poistná matica opäť utiahne. Vôľa vzduchovej klapky na aute OKA sa nastavuje otáčaním dorazovej skrutky
5. Karburátor sa pretočí tak, že teleso škrtiacej klapky je hore (zatiaľ čo páčka sýtiča je celý čas držaná v najnižšej polohe). Potom sa pomocou spáromeru zmeria medzera medzi okrajmi škrtiacich ventilov a stenami palivových komôr. Nemala by presiahnuť 0,8 mm. Vôľa škrtiacej klapky na karburátore automobilu OKA sa meria pomocou špáromeru
6. Ak je vôľa plynu väčšia ako 0,8 mm, potom ju treba zmenšiť otáčaním nastavovacej skrutky umiestnenej na páke plynu v smere hodinových ručičiek. To sa robí pomocou kľúča. Medzera na škrtiacich klapkách karburátora OKA sa nastavuje otáčaním dorazovej skrutky

Demontáž a nastavenie karburátora automobilu OKA nie je ľahká úloha. Napriek tomu je celkom schopný aj začínajúceho motoristu. Za predpokladu, že bude presne dodržiavať tieto pokyny. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kontrole vôlí karburátora. Ak aspoň jeden z nich nie je správne nastavený, novým problémom s karburátorom sa nedá vyhnúť.

Automobil Oka sa začal vyrábať už dávno a medzi domácimi motoristami si získal značnú obľubu. Technické vlastnosti daného auta sú, samozrejme, ďaleko od požiadaviek moderného motoristu. Napriek tomu bola svojho času Oka veľmi populárna vďaka svojej vlastnej ekonomike. Majitelia auta Oka z prvých rokov výroby sa často stretávajú s poruchami pohonného systému. To sa dá ľahko vysvetliť životnosťou a prevádzkovými podmienkami vozidla. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako obnoviť prevádzkovú kapacitu vozidla, je generálna oprava motora Oka alebo VAZ 11113. Opravy vlastnými rukami sú dosť ťažké, pretože mnohé procesy si vyžadujú drahé vybavenie. Aby ste ušetrili peniaze, môžete oko pripraviť na generálnu opravu vlastnými rukami.

Výhody generálnej opravy sú jasné. Rozsiahla oprava motora umožní: zvýšiť životnosť vozidla, zvýšiť zdroj motora a zvýšiť jeho výkon.

Prvou etapou generálnej opravy je podrobná diagnostika spaľovacieho motora.Je dosť ťažké vykonať kontrolu v garáži. Na určenie produktivity motora budete potrebovať počítačové vybavenie a príslušné zručnosti.

Na vykonanie úplnej obnovy motora je potrebné demontovať zariadenie automobilu. Vykonanie tohto postupu vlastnými rukami nie je také jednoduché, napriek malým rozmerom motora. Aby nedošlo k poškodeniu motora, je potrebné použiť množstvo špecializovaných zariadení: nosné rámy, hydraulický sťahovák, zariadenie na zavesenie motora.

Po úspešnom ukončení demontáže motora je potrebné pristúpiť k jeho demontáži. Motor je potrebné demontovať striktne v určitom poradí, aby nedošlo k poškodeniu jeho jednotlivých častí.

Po demontáži je potrebné pristúpiť k najdôležitejšej etape generálnej opravy, ktorá spočíva v odstraňovaní porúch jednotlivých komponentov spaľovacieho motora. Hlavným cieľom generálnej opravy je vrátiť prvky vozidla do továrenského nastavenia. Jediným správnym návodom na opravu Oka sú preto pôvodné pokyny výrobcu.

Počas rozsiahlej obnovy motora VAZ 11113 sú povinné nasledujúce postupy:

• Obnovenie parametrov bloku valcov VAZ 11113.
• Oprava kľukového hriadeľa a vstupov vačkového hriadeľa.
• Obnova ložiskovej časti kľukového hriadeľa.
• Spracovanie hlavy bloku valcov VAZ 11113.
• Blok spätnej tesnosti zváraním.
• Úprava geometrie ojnice.
• Výmena všetkého spotrebného materiálu a gumových tesnení.

Rozsiahle opravy automobilov si vyžadujú primerané zručnosti a drahé vybavenie. Preto, aby ste mohli vykonať obnovu, budete sa musieť obrátiť na profesionálov.

Jednou z najdôležitejších etáp pri obnove motora je spracovanie hlavy valcov. Výrobca vozidla uvádza povolený limit ošetrenia hlavy, ktorý je potrebné pri opravách prísne dodržiavať. Predtým, ako pristúpite k rozsiahlej oprave, je potrebné podrobne preštudovať pokyny výrobcu. Tiež je nevyhnutné skontrolovať s majstrom, v akej hĺbke bude hlava valca spracovaná. Ak je prvok opotrebovaný nad povolenú hranicu, ďalšia prevádzka hlavy bloku je zakázaná. Ak je možné spracovanie a obnovenie hlavy valcov, práca je sprevádzaná povinnou výmenou tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade je tiež potrebné vziať do úvahy hĺbku spracovania prvku, aby sa bloku dostalo pôvodnej tesnosti.

Na obnovenie továrenského nastavenia spaľovacieho motora VAZ 11113 sa odporúča využiť služby dôveryhodných dielní. Generálna oprava je pomerne komplikovaný a časovo náročný postup, ktorý musia vykonávať kvalifikovaní remeselníci. Pred realizáciou opráv je potrebné rozumne posúdiť náklady na obnovu. Niektorí automobiloví nadšenci zabúdajú oceniť rozdiel medzi obnovou prvku a jeho výmenou. Pri kritickom opotrebovaní motora môžu náklady na opravu výrazne prevýšiť primárne náklady spaľovacieho motora. Ak je potrebné vymeniť jednotlivé prvky vozidla, oplatí sa používať iba originálne náhradné diely od výrobcu.