Oprava laku auta svojpomocne

Podrobne: oprava laku auta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Ahojte všetci. Myslím, že názov článku hovorí sám za seba - „urob si sám kroky lakovania auta, krok za krokom algoritmus“, preto nebude krátke oznámenie o článku prijatom na našej webovej stránke .... priamo na telo...

Ak je auto čiastočne lakované, potom výber nestojí za to, vezmeme farbu, ktorá je lakovaná na zvyšku karosérie, ale ak je auto lakované úplne, môžete zmeniť farbu a typ laku, inými slovami , na našom webe je samostatný článok o tom, ako si vybrať lak na auto.

V tejto fáze skontrolujeme úplne čisté auto, vyhodnotíme koróziu prvkov karosérie a rozhodneme o potrebe zvárania.

V tejto fáze odstránime všetky komponenty a zostavy, ktoré nám budú prekážať pri lakovaní auta. Napríklad pri lakovaní krídla je potrebné odstrániť skrinku, opakovač, svetlomet a niekedy aj lišty.

Keď je auto kompletne nalakované, je potrebné odstrániť kľučky, okná, zámky dverí, blatníky a podbehy, lišty, antény, svetlomety a podobné prvky. Demontáž - zakaždým sa vykonáva individuálne a čo presne sa odstráni, závisí od toho, či je natreté celé telo alebo len jeho časť.

V tejto fáze sa pomocou brúsky vyrežú všetky poškodené panely karosérie, prípadne časti panelov karosérie (napríklad oblúky). Ihneď po zváraní sa zvary prebrúsia brúsnym kotúčom na brúske a ošetria tmelom na švy.

Ak sú časti karosérie poškodené nárazmi, niekedy je potrebné ich narovnať (tým sa zlepší kvalita opravy a zníži sa spotreba materiálov v budúcnosti).

Video (kliknutím prehráte).

Zadná strana panelu po zváraní a vyrovnaní je spracovaná Movilom, bitúmenovým tmelom alebo antištrkom. Tieto nátery sa nanášajú v súlade s návodom na použitie, v niektorých prípadoch sa nátery nanášajú cez základný náter, napríklad proti štrku.

V tejto fáze sa pomocou automobilových tmelov, niekedy pomocou epoxidu zo sklenených vlákien, zobrazí pôvodný tvar automobilu.

Na obnovenie tvaru tela sa zvyčajne začína epoxidom so sklolaminátom (niekedy sa tento krok vynechá, najmä ak je poškodenie menšie), potom sklolaminátovým tmelom, potom mäkkým tmelom, niekedy neskôr tekutým tmelom.

Pred každým nanášaním tmelu je povrch vysušený, zmatnený brúsnym papierom, odmastený, o nanášaní tmelu však máme samostatný článok.

Tmelenie sa považuje za dokončené, keď povrch tmelu zopakuje pôvodný tvar auta a spracuje sa brúsnym papierom číslo 240-360. Pri škárovaní tmelu medzi vrstvami zvyčajne končím so zrnitosťou 120.

V rovnakej fáze sa vykonáva matovanie povrchov, ktoré sa majú natrieť. Obvykle matujeme vodou pomocou brúsneho papiera s číslom 180-240 (pod zemou to stačí).

Faktom je, že počas lakovania a základného náteru preletí veľa materiálu, ak sa tento materiál dostane na časti karosérie alebo ozdobné prvky, ktoré nevyžadujú lakovanie, dôjde k ich poškodeniu. Aby sa to nestalo, používa sa lepenie. Tie. pomocou filmov, novín a lepiacej pásky je zakryté všetko, čo nie je potrebné natierať.

Pri lepení pod zem preferujem fóliu, keďže sa rýchlejšie a ľahšie lepí.

O výbere typu pôdy a jej farbe máme na našej stránke samostatný článok.

V tomto štádiu sa základný náter nanáša na všetky povrchy, ktoré sa majú natrieť. Základný náter sa nanáša na vopred pripravený povrch.

Pripraveným povrchom myslím starý náter, holý kov karosérie alebo tmel, ktorý nemá lesk a je matovaný brúsnym papierom 240-360. Pri aplikácii na lesklý povrch sa základný náter pri prvom umývaní nelepí a odpadáva.

Bezprostredne pred nanesením základného náteru je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu alebo benzínom (o tom máme aj samostatný článok).

Primer sa nanáša v súlade s pokynmi konkrétneho výrobcu zo striekacej pištole s tryskou 1,4-1,6 mm.

Po nanesení sa základný náter vysuší až do úplného vysušenia.

V tejto fáze nanášame rohož na zem a postupne ju spracovávame brúsnym papierom s číslami 240-480 (pre akryl) a 240-800 (pre metal). Matovanie je lepšie s vodou, so zvyšujúcou sa rýchlosťou práce klesá spotreba brúsneho papiera a klesá množstvo prachu vo vzduchu.

V tejto fáze vymieňame staré fólie na sklách a prvkoch, ktoré nevyžadujú náter. Faktom je, že pri nanášaní farby fólie sa nevyhnutne rozkývajú a odletí z nich základný náter, ktorý na nich predtým naletel, ako ste pochopili, podľa zákona podlosti spadne vo vločkách na čerstvú, ešte nezaschnutú farbu a zničí náter.

Pred lakovaním je lepšie fóliu prelepiť základným náterom! Osobne preferujem prelepiť auto novinami alebo tapetami na maľovanie (nevlnia sa ako film a nelieta z nich zaschnutá farba)

V tejto fáze sa na pripravenú pôdu a zlepené auto nanesie farba. Bezprostredne pred lakovaním je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu.

Farba sa nanáša v súlade s odporúčaniami výrobcu pomocou airbrush s tryskou 1,2-1,3 mm. Zvyčajne sa farba nanáša v 3-4 vrstvách. Ak sa ako farba používa akrylový email, farbenie sa zvyčajne končí v tomto štádiu a v 12. štádiu (schnutí). Hoci akrylový smalt je možné aplikovať aj pod lak.

Po zaschnutí základného emailu, v prípade metalického, je potrebné povrch zbaviť prachu. Robí sa to pomocou takzvanej lepiacej obrúsky. antistatický.

Pred lakovaním sa metalický povrch neodmasťuje, pretože zmytím silikónu sa zmyje! Preto sa lakovanie začína 20-30 minút po nanesení poslednej vrstvy metalízy.

Lak sa nanáša v súlade s pokynmi výrobcu, zvyčajne sa pri lakovaní používa airbrush s priemerom trysky 1,4-1,5 mm.

Lak sa nanáša v 2-3 vrstvách v závislosti od výrobcu a podmienok lakovania.

Po nanesení poslednej vrstvy laku alebo farby (v prípade akrylu) je potrebné sušenie. Doba úplného schnutia akrylových emailov za normálnych podmienok je 24 hodín. Pri zvýšených teplotách alebo pri použití ultrarýchlych tužidiel sa doba schnutia skracuje na 2-6 hodín.

Počas tejto doby farba úplne vyschne, ale "nevstane" t.j. nezíska konečnú silu. Úplná polymerizácia laku/farby zvyčajne trvá 1-2 týždne.

Po zaschnutí laku auto prilepíme a namontujeme všetky predtým odstránené prvky (svetlomety, okná, opakovače, lišty atď.). Pri montáži je dôležitá presnosť, pretože čerstvá farba sa veľmi ľahko poškriabe.

Často, ak ste maľovali prvýkrát, na laku zostáva prach, šmuhy, neroztierajúci sa šagreen, všetky tieto problémy sú odstránené leštením. Leštenie je možné vykonať najskôr 2 týždne po lakovaní auta.

Ak sú na laku šmuhy, vybrúsia sa tu opísanou technológiou.

Technológia leštenia je nasledovná - pomocou brúsneho papiera s vodou sa auto brúsi postupne s číslami 800-1000-1200-1500 a leští pomocou leštiaceho kotúča a leštičky s tromi číslami pasty. Proces nie je rýchly a na našej stránke o ňom máme samostatný článok – leštenie.

Tým je maľba hotová. Ak máte stále otázky týkajúce sa fáz maľovania auta alebo toho, ako prebieha konkrétna fáza maľovania, opýtajte sa ich prostredníctvom komentárov.

Nebesky vysoké ceny za lakovanie automobilov v špecializovaných službách nútia majiteľov vozidiel premýšľať o tom, že takúto prácu urobia sami.

Ako maľovať auto vlastnými rukami

Tento proces nie je príliš jednoduchý, ale celkom uskutočniteľný doma.Maľovanie auta vlastnými rukami si vyžaduje určité vybavenie a nástroje, zodpovedné a svedomité vykonávanie všetkých fáz práce, z ktorých každá má veľa svojich vlastných nuancií a skrytých „úskalí“.

Kvalitne maľovať auto vlastnými rukami je možné len vtedy, ak máte špeciálne podmienky a nástroje.

Existuje množstvo požiadaviek na priestory, v ktorých sa bude vykonávať celý cyklus práce. Mal by byť dobre vetraný, dostatočne priestranný, mať jasné (denné) osvetlenie.

Video - nástroj na maľovanie áut pre domácich majstrov:

Garáž je potrebné udržiavať v čistote a v prípade potreby vyčistiť, aby sa zabránilo usadzovaniu prachu na čerstvo nalakovanom aute.

Video - prehľad brúsok na prípravu auta pred lakovaním:

Z vybavenia a nástrojov, ktoré budete potrebovať:

kompresor;

striekacia pištoľ;

súprava kľúčov a skrutkovačov (na odstránenie a opätovnú inštaláciu príslušenstva);

škrabka;

tmel;

kefa;

dláto.

Zo spotrebného materiálu budete potrebovať:

detergent;

Biely duch;

tmel;

základný náter;

farbivo;

brúsny papier;

maskovacia páska;

handra.

Množstvo spotrebného materiálu závisí od celkového stavu tela a požiadaviek na konečný výsledok.Na začiatok treba z povrchu vozidla dôkladne zmyť všetky nečistoty, karosériu očistiť od mastnoty a bitúmenových škvŕn. Množstvo špeciálnych čistiacich prostriedkov, ktoré možno ľahko nájsť v každom obchode s automobilmi, pomôže vykonať tento postup efektívne a rýchlo.Staré škvrny je možné odstrániť lakovým benzínom. Na čistenie tela nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá ani benzín.Ďalej sa demontujú všetky prídavné zariadenia automobilu, ako napríklad:

predný a zadný nárazník;

osvetľovacie zariadenia (svetlomety, obrysové svetlá, zákruty atď.);

spätné zrkadlá;

mriežka chladiča;

kľučky a zámky dverí;

stierače;

poznávacie značky.

Odstránené časti by sa mali vyčistiť a umyť a potom zložiť na samostatné miesto. Okuliare sa prelepia fóliou alebo papierom a ich tesniaca guma páskou alebo špeciálnou obrysovou (maliarskou) páskou.Video - príprava na maľovanie auta vlastnými rukami (ako nalepiť auto pred lakovaním):

Niekedy snímač polohy škrtiacej klapky, príznaky poruchy, o ktorých by vodiči mali vedieť, vedie k nestabilnej prevádzke vozidla.

Odporúčame prečítať si o zapaľovacích sviečkach BOSCH a ich výbere podľa značky auta

Video lekcia (praktické tipy), ako správne maľovať auto vlastnými rukami v bežnej garáži:

Takmer každý majiteľ auta sa aspoň raz v živote stretol so škrabancami na karosérii v dôsledku neúspešných manévrov. Zároveň, ak je náter vozidla poškodený tak, že nechránené kovové časti „vyzerajú“ na miesto poškodenia, karoséria na tomto mieste môže začať rýchlo korodovať. Korózia tela vedie k nezvratným výsledkom. Ak nevenujete pozornosť poškodeniu, tento proces neskôr povedie k vysokým nákladom na opravu karosérie. Miestne lakovanie auta pomôže vyhnúť sa týmto nákladom a nezaberie veľa času.K dnešnému dňu je najbežnejším spôsobom odstraňovania drobných závad na karosérii vozidiel lokálne lakovanie auta. Lak karosérie je síce spoľahlivý a odolný, no ako nás uisťujú konštruktéri áut, aj tak sa môže pri kolíziách s inými vozidlami alebo napríklad s obrubníkom zdeformovať.Sú tam škrabance a triesky. Auto nielenže začne horšie vyzerať, ale hrozí aj korózia.Lak je totiž určený nielen na to, aby auto vyzeralo brutálne, ale aj na ochranu kovového komponentu karosérie pred vonkajšími vplyvmi.Tento typ práce je účinný iba v prípadoch, keď je oblasť poškodenia povlaku menšia ako 30%. Ak je poškodenie vážnejšie, potom musí byť celý prvok podrobený kompletnej obnove. Celá plocha prvku je lakovaná a prelakovaná.V tomto prípade by nemali existovať žiadne rozdiely vo farbách. Metóda lokálnej opravy je relevantná iba v prípade menšieho poškodenia, pretože je nepraktické znovu nanášať náter kvôli jednému škrabancu.

Je tu teda auto s poškodenou karosériou. Oblasť poškodenia je menšia ako 30% tela. Úlohou lokálneho lakovania je dodatočne chrániť poškodené miesto, pričom na všetkých ostatných častiach karosérie ponecháva továrenský lak.

Proces lakovania pozostáva z nasledujúcich krokov:

Celý proces lokálneho lakovania pripomína bežnú opravu a aplikáciu emailu. Jediný rozdiel je v tom, že na lokálne maľovanie nemožno použiť univerzálne materiály. Musia byť špeciálne navrhnuté pre autá.

Súdiac podľa mnohých pozitívnych recenzií majiteľov áut, ktorí sa s takýmto postupom v živote stretli, má miestne lakovanie auta v porovnaní s jeho kompletným prelakovaním veľa výhod.

Táto metóda je mnohonásobne lepšia ako akýkoľvek iný spôsob eliminácie drobných nerovností alebo škrabancov. Napríklad pri kompletnom lakovaní auta kvôli odstráneniu menšieho lokálneho defektu miniete oveľa viac peňazí a času. Pri používaní takzvaných ceruziek na odstraňovanie škrabancov sa vystavujete riziku poškodenia vozidla chybným výrobkom.

Kompletné lakovanie auta trvá v priemere 4 až 6 dní. Lokálne lakovanie môže v závislosti od rozsahu likvidačných prác trvať od dvoch do niekoľkých hodín. Kvalita práce pri lokálnom lakovaní je neporovnateľne vyššia, keďže pozornosť je venovaná konkrétnej časti karosérie a nie celému autu.

Použitie ceruzky trvá ešte menej času, ale potom môže na povrchu tela zostať drsnosť a drsnosť. Dojem deformácie zostane. Pri lokálnom maľovaní sa to nestane.

Náklady na tento typ práce sú oveľa nižšie ako cena celého obrazu. Niekedy sú náklady dokonca lacnejšie ako použitie ceruziek na odstránenie škrabancov, najmä pri veľmi malých poškodeniach. A najdôležitejšou výhodou je, že maximálne zachováte továrenské lakovanie karosérie. Nemusíte prelakovať celé telo.

V opačnom prípade by to malo negatívny dopad na predaj auta. Pri plnom lakovaní sa starý náter neodstráni, ale na vrch sa nanesú nové vrstvy. Pri obhliadke vášho auta tak môže potenciálny kupec chodiť s hrúbkomerom a tušiť, že niečo nie je v poriadku. S lokálnym lakovaním bude jednoduchšie dokázať, že auto nebolo účastníkom nehody.

Na rozdiel od úplného maľovania môže byť miestne maľovanie vykonané nezávisle, čo šetrí peniaze. Pripravte sa však na trpezlivosť a ohľaduplnosť. Je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia a neporušovať postupnosť pracovných krokov.

Najprv musíte preskúmať deformovanú časť tela. Často sa ukáže, že v blízkosti najvýraznejšieho škrabanca a preliačiny nájdete kopu ďalších malých triesok a poškodení, ktoré nie sú zďaleka viditeľné. Často sa takéto škrabance vyskytujú na prahoch a spodnej časti predného nárazníka. Deformované oblasti môžete kvôli prehľadnosti označiť nalepením kúska papiera na pásku. Po začatí práce budete musieť okamžite odstrániť všetky telesné chyby na rôznych miestach.

Pred kontrolou je potrebné auto umyť a umiestniť na rovný povrch vhodný na kontrolu.Odporúča sa nevystavovať sa slnečnému žiareniu, pretože odraz môže sťažiť nájdenie škrabancov a jamiek.

Po demontáži je prvok zarovnaný. K zarovnaniu sa pristupuje iba vtedy, keď existujú vážne deformácie vo forme priehlbín alebo zárezov. Po prebrúsení povrchu je potrebné naniesť vrstvu tmelu na vyhladenie povrchu. Ďalšie spracovanie brúsnym papierom sa opakuje.

Nezabudnite počkať, kým tmel zaschne, ku ktorému dôjde v priebehu 30 - 60 minút. Najprv sa aplikuje hrubozrnný a potom jemnozrnný brúsny papier. Základný náter sa potom nanáša buď v jednej alebo vo viacerých vrstvách. Všetko závisí od povahy poškodenia. V prípade obzvlášť vážneho poškodenia nešetrite pôdu.

Nasleduje proces maľovania. Maľovanie je možné vykonať striekacou pištoľou alebo plechovkou nitro smaltu. V druhom prípade skontrolujte číslo odtieňa. Presný kód laku nájdete na karosérii auta. Lak sa vyberá oveľa jednoduchšie, ale musí byť špeciálne určený na povrchy tela a nesmie mať odtieň.

Ak boli prvky odstránené, je potrebné ich znova zložiť. V prípade výliskov, ktoré sú často zle pripevnené v dôsledku zaostávania lepidla, sa odporúča použiť tekuté klince alebo obojstrannú pásku.

Ak je z nejakého dôvodu problematické maľovať svojpomocne, môžete využiť služby autoservisu. Približný zoznam služieb a ich cena je uvedená v tabuľke.

Aj malé poškodenie laku auta má katastrofálne následky. Kazia vzhľad "železného koňa" a znižujú životnosť tela. V priebehu času sa zo škrabancov a triesok stanú vrecká korózie, ktoré sa šíria aj pod neporušeným lakom. Odstránenie poškodenia povrchu tela sa vykonáva ihneď po ich zistení.

Pred novým náterom musíte úplne odstrániť starý náter.

Na obnovenie vzhľadu auta s menším poškodením sa používa prelakovanie karosérie. Tento postup umožňuje obnoviť lak auta vlastnými rukami.

Čiastočné lakovanie tela, v závislosti od oblasti poškodenia, môže byť dvoch typov:

retuš alebo priamo bodová maľba;
miestne lakovanie je autoopravárenská technológia, pri ktorej sa lakuje poškodená časť alebo jej samostatná časť.

Pozrime sa podrobnejšie na to, čo je miestne a bodové lakovanie automobilu, v akých prípadoch sa používajú, aké nástroje a materiály sú potrebné na vykonávanie týchto prác.

Bodové lakovanie automobilu sa vykonáva s jednotlivými škrabancami, ktoré nedosahujú základnú vrstvu. Takéto poškodenie je zrejmé iba pri jasnom slnečnom svetle.

Bodová oprava laku auta je postup, ktorý hravo zvládne každý majiteľ auta. Umožňuje samostatne prelakovať každé menšie poškodenie laku. Retušovacie produkty sú dostupné v 2 typoch: vo forme ceruzky alebo zásobníka s farbiacim zložením a štetcom. Maľovanie auta štetcom uľahčuje prácu a umožňuje vám to robiť presne.

Dôležité je zvoliť retušovací prostriedok vo farbe tela, aby škrabanec po nalakovaní ešte viac nevynikol. V maloobchodných predajniach je k dispozícii široká škála farbiacich kompozícií a s pomocou konzultanta si môžete ľahko vybrať požadovaný odtieň.

Práškové lakovanie je najrýchlejšie a najlacnejšie

Bodové lakovanie karosérie začína odmasťovaním miesta poškodenia. Na tento účel použite rozpúšťadlo, ktoré je po ruke (acetón, lakový benzín alebo alkohol). Retušovací prostriedok sa nanáša na miesto poškodenia v 2-3 vrstvách, aby spoľahlivo premaľoval škrabanec alebo triesku.

Bodové lakovanie auta svojpomocne zvládne aj začiatočník. Aby ste dosiahli potrebnú presnosť pri práci a „naplnili si ruku“, je lepšie najskôr cvičiť na starej časti tela alebo nepotrebnom kuse kovu.

Miestne lakovanie karosérie sa nazýva „prechod“, pretože pri jeho vykonávaní je potrebné dosiahnuť nepostrehnuteľný prechod medzi starým a novým lakom. Ak je takáto oprava laku auta vykonaná zle, najmä pri jasnom slnečnom svetle sú na dieloch viditeľné hranice čerstvého náteru.

Miestne lakovanie karosérie vlastnými rukami sa nelíši od úplného lakovania a pozostáva z nasledujúcich krokov:

Príprava, pri ktorej sa diely očistia, odmastia, odstráni hrdza a povrchové chyby, základný náter.
Fáza lakovania, počas ktorej sa na diel nanášajú vrstvy farby a vyhladzuje sa prechodová hranica medzi starým a novým lakom.
Leštenie poškodenej oblasti po farbení.

Oprava laku auta vlastnými rukami nevyhnutne začína prípravou karosérie. Poškodený diel sa dôkladne očistí, pričom je potrebné umyť nielen bezprostredné miesto poškodenia, ale aj zvyšok povrchu dielca. Ak sa na suchú farbu dostane prach alebo nečistoty zo susedných oblastí, na povrchu sa objavia chyby. Pred lakovaním nezabudnite vyčistiť miestnosť, v ktorej opravujú lak auta, vlastnými rukami. Na čistenie tela sa používajú špeciálne čistiace prostriedky. Po umytí sa auto utrie dosucha.

Ďalším krokom je odmastenie povrchu. Vďaka tomuto postupu je možné eliminovať odolné škvrny (stopy hmyzu, mazut, automobilové oleje a iné), navyše základný náter lepšie sedí na odmastený povrch. Na odmasťovanie sa používajú produkty pre domácnosť, ako je acetón, lakový benzín alebo špeciálne automobilové rozpúšťadlá. Procedúra sa vykonáva pomocou špeciálnych obrúskov alebo handier bez vlákien, pretože vlákna sa dostanú do farby a objavia sa po zaschnutí.

Poradte! Niektorí majitelia áut používajú na odmastenie petrolej. Pamätajte, že ťažké kerozíny sa úplne neodparujú z povrchu dielu, neinteragujú s farbou a negatívne ovplyvňujú výsledok lakovania.

Kovové lakovanie vozidla sa vykonáva v troch vrstvách

Miesto budúceho náteru sa očistí na kov pomocou mechanických abrazív (brúska alebo brúsny papier). Je to nevyhnutné z nasledujúcich dôvodov:

v miestach starých škrabancov a triesok pod vonkajším nepoškodeným lakom môže byť stred korózie;
starý náter sa čoskoro po natretí odlupuje;
pri brúsení vyhladzujú hrany triesok, ktoré inak vyniknú pod novým náterom.

Ak je povrch dielu pokrytý priehlbinami alebo iným poškodením, oprava laku automobilu musí byť sprevádzaná vyrovnaním tmelom. Zloženie tmelu sa vyberá v závislosti od hĺbky a konfigurácie poškodenia. Jemné škrabance je najlepšie vyplniť roztokmi s nízkou viskozitou. Na odstránenie priehlbiny je lepšie použiť materiál zo sklenených vlákien. Na vyrovnanie povrchu je potrebných niekoľko aplikácií tmelovej malty. Po zaschnutí každej vrstvy sa povrch vyleští jemnozrnným „brúsnym papierom“.

Poslednou fázou prípravnej fázy je základný náter. Aplikácia základnej vrstvy poskytuje lepšiu priľnavosť farby ku kovu, vyhladzuje povrch a chráni diel pred koróziou.

Na lokálne farbenie sa používajú autosmalty alebo aerosólové farby v plechovke. Výber metódy závisí predovšetkým od veľkosti poškodenej oblasti. Technológia farbenia je v oboch prípadoch odlišná, takže každú z nich zvážime samostatne.

DIY oprava laku auta farbou v aerosólových plechovkách sa vykonáva s malou oblasťou poškodenia. Pred použitím nádobu s farbou silno pretrepte 3 minúty. Je to potrebné, aby sa farbiace pigmenty rovnomerne rozložili v rozpúšťadle. Farba sa nanáša zo vzdialenosti 30 cm od povrchu v smere zdola nahor, aby sa zabránilo odkvapkávaniu suchej kompozície.

Na získanie rovnomerne sfarbeného povrchu stačia 3 aplikácie. Každá ďalšia vrstva sa nanáša až po zaschnutí predchádzajúcej, čas potrebný na to je uvedený v pokynoch od výrobcu. Nepoužívajte zbytočne celú plechovku. Farba je v nej dlhodobo uložená a je možné ju použiť na nasledujúce lokálne farbenie.

Na rozmazanie čiary medzi starým a novým náterom pri použití sprejovej farby je prechod ošetrený špeciálnym aerosólovým rozpúšťadlom. Po rozotrení okraja sa povrch otvorí bezfarebným lakom.

Ak je oblasť poškodenia rozsiahla, je lepšie použiť bežné autolaky. Zmiešajú sa s rozpúšťadlom a nastriekajú sa na povrch airbrushom. Na rovnomerné natretie povrchu stačia 2-3 nástreky.

Aby bol prechod medzi starým a novým náterom hladký, skúsení remeselníci používajú nasledujúce triky:

Každá ďalšia vrstva farby by mala presahovať tú predchádzajúcu, ale v žiadnom prípade by nemala spadnúť do oblastí so starým náterom.
Prvá vrstva farby by mala byť najviskózna a farba pre následné aplikácie sa riedi veľkým množstvom riedidla.

Po konečnom zaschnutí poslednej vrstvy farby je možné lakovanú plochu otvoriť lakom. Na lokálne morenie sa používa hlavne autolak v sprejoch.

Po lakovaní je lepšie diel vyleštiť, ochráni sa tým lak a odstránia sa chyby, ktoré vznikli pri lakovaní. Ceny za leštenie karosérie sa líšia v závislosti od spôsobu spracovania a pohybujú sa od 1900 do 20 tisíc rubľov. Túto sumu môžete ušetriť a karosériu auta po lakovaní vyleštiť vlastnými rukami.

Lokálne leštenie karosérie sa vykonáva až po konečnom zaschnutí laku a farby. Ak sa počas lakovania na povrchu dielu neobjavia žiadne chyby, vykoná sa ochranné leštenie. Pri tomto spôsobe spracovania sa leštidlo nanáša na povrch tela a krúživým pohybom sa rozotiera obrúskami. Vďaka ochrannému lešteniu telo získava lesk a ochranu pred nepriaznivými vonkajšími faktormi.

Ak sa po zaschnutí farby na povrchu objavia nepravidelnosti, použije sa abrazívne leštenie. Táto metóda spočíva v mechanickom brúsení povrchu: pomocou brúsky a špeciálnych leštiacich pást alebo jemnozrnného brúsneho papiera.

Miestne lakovanie karosérie vlastnými rukami sa nelíši od lakovania celého auta. Ale skúsení remeselníci pri tom používajú niekoľko trikov:

Na jeho realizáciu nie je potrebná demontáž karosérie, auto je pokryté igelitom a jeho okraje sú okolo miesta lakovania upevnené lepiacou páskou. Demontáž dielu je potrebná len vtedy, ak je ťažký prístup k poškodenej oblasti.
Škrabance tmelu sa vykonávajú v nasledujúcom poradí: roztok sa nanesie cez poškodenie a pozdĺž neho sa vyrovná špachtľou.
Farba základného náteru ovplyvňuje konečný odtieň povrchu, preto je základný náter vybraný tak, aby zodpovedal tónu farby.
Leštenie na lokálne zafarbenie nie je vždy potrebné. Ak sa poškodenie nachádza vo výklenku, v blízkosti okraja alebo lišty, leštenie sa nevykonáva. Ak poškodenie zachytí okraj alebo stred dielu, vykoná sa čiastočné vyleštenie karosérie.

Poškodenie laku auta je počas prevádzky auta nevyhnutné, bez ohľadu na jeho vek.Jazda na poľných cestách vysokou rýchlosťou je obzvlášť nebezpečná, pretože v tomto prípade sa útok kameňov na nárazníky, krídla a iné časti tela len zintenzívni. Bodové maľovanie auta je niečo, s čím sa nevyhnutne stretávajú všetci majitelia automobilov, keď zistia malé chyby v laku a čipoch.

nárazník bodového laku

Ak nereagujete na defekt, ktorý sa objavil včas, jeho plocha sa môže výrazne zväčšiť a pri pohybe v daždivom a chladnom období sa poškodené miesto stane obeťou korózie, ktorá sa bude vyvíjať zrýchleným tempom.

Čiastočné lakovanie prvku automobilu sa preto musí vykonať včas. Môžete to zveriť mechanikom čerpacej stanice alebo môžete postup farbenia vykonať sami, nie je to vôbec ťažké a nevyžaduje veľké náklady na materiál.

Ak majiteľ auta nemá praktické skúsenosti s lakovaním častí karosérie, netreba prepadať panike. Musíte si trochu precvičiť staré časti tela a naučiť sa niektoré jemnosti tohto postupu.

Vlastnosti farbenia budú závisieť od mnohých faktorov - od tvaru časti, ktorá sa má opraviť, od typu a hĺbky defektu a jeho polohy. Vo väčšine prípadov je lakovanie potrebné po demontáži dielu, preto sa musíte najskôr zoznámiť so schémou odstraňovania dielu.

Ak sa defekt nachádza na ťažko dostupnom mieste (malá priehlbina), nie je potrebné takéto miesto dodatočne leštiť a to je ďalšie plus tohto typu opravy. Keď sa na strednej časti karosérie vytvorí defekt, musíte sa pripraviť na to, že bude potrebné opravenú časť úplne vyleštiť.

Majiteľ auta tak môže zabrať oveľa viac času a úsilia na takúto prácu. Bodové lakovanie karosérie svojpomocne je jednoduchý postup a zvládnete ho efektívne aj bez skúseností.

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť lak auta:

Retuš detailov (Používa sa v prípadoch, keď je hĺbka ryhy alebo plocha defektu malá. Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálnu ceruzku, ktorej farba musí byť zhodná s farbou auta retušovanie je veľmi jednoduché a nevyžaduje veľa času a špeciálnych zručností). Vykonáva sa v niekoľkých etapách:

Dôkladné čistenie a odmastenie ošetrovaného povrchu.
Nanášanie prvej vrstvy farby štetcom, ktorý sa dodáva s produktom.
Nanášanie druhej vrstvy farby po úplnom zaschnutí predchádzajúcej. V prípade potreby sa nanesie tretia vrstva.

Lokálne prelakovanie (Vykonáva sa v prípadoch, keď je závada výrazná. Pred lakovaním je potrebné dôkladne pripraviť časť karosérie, na prácu sa používajú špeciálne nástroje - kompresor a airbrush, v niektorých prípadoch sprej s farbou).

Príprava časti tela.
Tmelenie defektu.
Naneste základný náter na poškodené miesto.
Maľovanie a lakovanie dielov.

Remeselníci, ktorí pravidelne vykonávajú miestne opravy, vyvíjajú niektoré triky a tajomstvá, vďaka ktorým je celý proces technologickejší a správnejší. Tu sú niektoré z nich:

V procese tmelenia je potrebné použiť prostriedky špeciálne vybrané pre typ poškodenia tela. Plytké škrabance je možné prekryť tekutým prípravkom, na hlboké škrabance je lepšie použiť sklolaminátový materiál.
Nezabudnite naniesť tmel špeciálnou gumenou špachtľou v určitom smere - najprv cez škrabanec, potom pozdĺž neho a poškodenie úplne vyrovnajte.
Farba základného náteru by mala byť čo najbližšie k farbe laku, pretože to výrazne ovplyvňuje tón skloviny.
Bodové maľovanie je potrebné vykonať v 3 vrstvách, pričom každej musí byť poskytnutý čas na zaschnutie (minimálne 5-10 minút).
Ak sa farba nanáša vlastnými rukami, musíte si vybrať smalt, ktorý má určitú viskozitu. Prvá vrstva sa zvyčajne robí s hustou farbou, ďalšie sú tekutejšie.

Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel môžete kompetentne vykonávať drobné opravy laku auta vlastnými rukami.

Pomocou bodových opráv môžete rýchlo odstrániť všetky drobné poškodenia tela a chrániť ho pred korozívnymi procesmi. Práca prebieha v niekoľkých etapách, ktoré treba dôsledne dodržiavať.

Auto je potrebné dôkladne umyť pomocou špeciálnych autošampónov a mäkkej špongie. Je potrebné vyčistiť celú karosériu od nečistôt, neobmedzovať sa len na časť, kde sa bude vykonávať bodové lakovanie auta.

príprava auta na lakovanie

Miestnosť, v ktorej musíte pracovať, je tiež potrebné vyčistiť a vyfúkať všetky kúty od nahromadeného prachu. V opačnom prípade sa na lakovaných častiach karosérie môže usadzovať prach, čo spôsobuje výskyt nových defektov.

Prípravné práce začínajú narovnaním auta a vyrovnaním všetkých defektov a preliačin, ak nejaké existujú. S čistením môžete začať až potom, čo sa povrch dokonale vyrovná.

V rovnakej fáze je potrebné zvoliť tón farby, ktorý sa použije v procese, alebo zakúpiť špeciálnu ceruzku na maľovanie auta. Tón laku sa musí dokonale zhodovať s existujúcim lakom automobilu, inak bude zrejmé, že boli vykonané reštaurátorské práce.

Je lepšie využiť pomoc odborníkov, ktorí vyberú požadovaný odtieň farby.

Ošetrená oblasť musí byť odmastená. Tým sa z povrchu karosérie eliminujú všetky nahromadené prachové častice a zvyšky technického oleja, ktoré môžu po lakovaní spôsobiť nové defekty.

Potom sa vykoná čistenie, maľovanie malých častí nebude efektívne, ak tejto fáze nevenujete náležitú pozornosť. V procese odizolovania sa odstráni malá vrstva smaltu, vďaka čomu sa spod nej odstráni všetka predtým nahromadená hrdza a vlhkosť.

Čistenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera rôznej zrnitosti alebo pomocou špeciálneho stroja. Niektorí majitelia automobilov používajú konvenčnú elektrickú vŕtačku, na ktorú predtým nainštalovali potrebné trysky.

Po dokončení ošetrenia je potrebné povrch opäť odmastiť a odstrániť všetok prach nahromadený na ňom. Ak sa vykonáva lokálne lakovanie prvkov karosérie, proces čistenia môže trvať dlho.

V niektorých prípadoch bude potrebné očistiť povrch tela takmer až na kov, treba to robiť veľmi opatrne, pretože od toho závisí kvalita následného lakovania.

Nanesením tmelu môžete zamaskovať malé preliačiny a úplne vyrovnať diel pred lakovaním. K výberu tmelu a jeho aplikácii je potrebné pristupovať zodpovedne.

Nezabudnite si preštudovať chemické zloženie prezentovaného sortimentu a zistiť, či do vybraného tmelu neboli pridané špeciálne materiály, ktoré ešte viac zvyšujú pevnosť ošetreného povrchu.

Vrstva by mala byť rovnomerná, to sa dá dosiahnuť pomocou špeciálnej špachtle. Na plytké škrabance je lepšie použiť tmel v tekutej forme, ideálna hrúbka vrstvy tohto materiálu po nanesení je 2 mm (treba pamätať na to, že tento materiál sa po zaschnutí trochu zmrští).

Prvá vrstva tmelu sa musí naniesť cez škrabanec alebo poškodenie a počkať, kým úplne nevyschne. Ďalšia vrstva sa potom môže aplikovať pozdĺž škrabanca, až kým nebude povrch rovnomerný.

V procese základného náteru môžete vyplniť všetky póry a malé škrabance, ktoré sa objavili po predchádzajúcich krokoch. Výber základného náteru je veľmi dôležitý, pretože rozhoduje o tom, ako bude farba ležať a aký odtieň laku možno získať.

Základný náter sa musí nanášať v 2-3 vrstvách a počkajte, kým úplne nevyschnú. V niektorých prípadoch je možné vykonať základný náter pomocou špeciálnej aerosólovej nádoby. Po dokončení základného náteru je potrebné povrch karosérie opäť dôkladne ošetriť jemnozrnným brúsnym papierom.

Až potom je možné začať s odmasťovaním povrchu a odstraňovaním prachových častíc z neho. Odmasťovanie nie je potrebné unášať a nanášať príliš veľa produktu, pretože existuje veľká šanca, že vrstvy základného náteru aplikovaného skôr zmäknú a všetko úsilie pri spracovaní bude márne.

Maľovanie vlastnými rukami sa musí vykonávať v niekoľkých fázach a je nevyhnutné počkať, kým predchádzajúca vrstva zaschne. Ak musíte maľovať veľkú časť tela, môžete použiť airbrush.

Všetky časti trupu, ktoré nie sú zafarbené, musia byť pokryté maskovacou páskou, polyetylénom alebo pomocou starých novín. Farbu nanášajte veľmi opatrne, vyhýbajte sa šmuhám a prísne dodržiavajte pokyny.

Označuje niektoré vlastnosti nanášania smaltu, ako ho správne riediť a pri akej teplote je potrebné lakovanú časť vysušiť.

Menšie chyby je možné pretrieť špeciálnou ceruzkou. Sú niekoľkých typov:

Polymérové ceruzky - fixky.
Pastelky, ktoré sa používajú pri poškodení základného náteru alebo vrstvy farby.

Pred lakovaním je potrebné vyčistiť škrabanec podľa technológie opísanej vyššie. Prípravok môžete nanášať až po odmastení škrabanca a v niekoľkých vrstvách (ak je to potrebné) na vyrovnanie vrstvy farby.

Každá nová vrstva farby sa nanáša s malou rezervou, aby bol prechod hladší a miesto neodstávalo.Bodové maľovanie tiež vyžaduje použitie laku, ktorý má schopnosť rýchlo schnúť a dobre sa hodí na leštenie. Bez ohľadu na to, ako bol lak obnovený, po dokončení lakovania musí byť diel vyleštený.Konečné brúsenie a leštenie je možné vykonať až po dôkladnom vyschnutí dielu minimálne 2 dni.