Oprava axiálnych ložísk svojpomocne

Pred výmenou podporného ložiska vzpery VAZ 2110 na novú sa vždy môžete pozrieť a pokúsiť sa opraviť starú, najmä preto, že takýto postup by bol vhodný, ak v súčasnosti nie je možné zakúpiť oporu.

Pred opravou podporného ložiska sa musíte vysporiadať s príčinami klepania, čo nám dá príležitosť pochopiť, čo presne je potrebné opraviť v ložisku podpornej nohy.

Ďalej demontujeme nosné ložisko, pozrieme sa na stav gumy tlmiča, často sa počas prevádzky prepadá, pričom samotné ložisko je stále vo výbornom stave a objavuje sa klepanie. Takýto gumový nárazník nie je možné zakúpiť samostatne, takže na opravu axiálneho ložiska sa budete musieť uchýliť k malému triku.

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

Axiálne ložiská hrajú kľúčovú úlohu v systéme zavesenia vzpier MacPherson. Sú spojovacím článkom medzi predným zavesením a karosériou vozidla. Kvalita jazdy, komfort a bezpečnosť premávky priamo závisia od stavu týchto prvkov. Niekedy príde čas, keď je potrebné zistiť možné poruchy týchto prvkov v stojane. Ako ich diagnostikovať av prípade potreby nahradiť, a bude sa diskutovať.

V skutočnosti váha prednej časti auta (spolu s motorom) spočíva na tomto uzle. Pri otáčaní predných kolies je ložisko vystavené bočnému zaťaženiu, čo urýchľuje jeho opotrebovanie.

Dôležité! Prevádzka chybných podpier môže viesť k poškodeniu pružín a riadenia.

Video (kliknutím prehráte).

Typické usporiadanie axiálnych ložísk je možné vidieť na obrázku:

Dokonca aj malá porucha alebo kritické opotrebovanie ložiska okamžite ovplyvňuje činnosť odpruženia a riadenia.

• Keďže ložisko má mechanické spojenie s opornými miskami vzpier, najmenšia vôľa sa okamžite dostane do tela s charakteristickým klepaním.
• Otáčanie volantom sa stáva obtiažnym, obzvlášť viditeľné na autách bez posilňovača riadenia.
• Pri otáčaní je počuť vŕzganie v oblasti podporných pohárov.

Podrobnejšiu kontrolu je možné vykonať pomocou asistenta:

Otvorte kapotu a nechajte asistenta točiť volantom (ak máte posilňovač riadenia, naštartujte motor). Položením ruky na podperu pocítite nárazy a kliknutia. Presnejšie, porucha sa určuje pomocou stetoskopu do auta.

Pri absencii stetoskopu do auta postačí bežný lekársky.

Práce sa vykonávajú v garáži. Prítomnosť jamy alebo výťahu je voliteľná.

Hlavu si vyberte po konzultácii s konzultantom, všetky nástroje sú iné

1. Na začiatok úplne demontujeme stojan. Najprv musíte odskrutkovať hornú tyč tlmiča pomocou dvoch kľúčov.

Na demontáž je možné použiť aj špeciálny kľúč.

Ak je poškodenie viditeľné na niektorom z prvkov, vyžaduje výmenu

Posúďte výkon jednotky, možno ju bude možné čiastočne opraviť

Tip: Pred demontážou si označte polohu všetkých montážnych matíc a predstavec, aby ste zachovali uhol kolieska.

Kravaty sa neodstraňujú až do konca práce

Ak je samotná podpera v poriadku a porucha sa týka iba ložiska, je možné ju vymeniť samostatne. Za týmto účelom odstráňte stojan s podperou (proces je popísaný vyššie) a riešte ho samostatne.

Po demontáži podpery (pre každého je dizajn iný, ale princíp je približne rovnaký) vykonáme audit ložiska.Spravidla sú loptičky nerovnomerne opotrebované, na klietke sú odreniny a tesnenia sú zničené.

Je možné, že problém sa vyrieši malým množstvom krvi

Aj keď sú nosné ložiská väčšinou rozobraté a jednotlivé komponenty sú prístupné, nemá zmysel ich opravovať.

Sotva je rentabilné prekopať komponenty podporného ložiska a pokúsiť sa ich opraviť.

Po prvé, samotné ložisko, oddelene od podpery, nie je také drahé.

Po druhé, ide o zodpovednú jednotku, takže výmena guličiek alebo tesnení remeselným spôsobom nepovedie k ničomu dobrému. Je to teda jasná náhrada.

Najbezpečnejšie je vymeniť celé ložisko

Výmena ložísk v pároch alebo nie - neexistuje konsenzus. Obyčajne sa párové zámeny uskutočňujú skôr z dôvodu zaistenia. Skúsené čerpacie stanice určujú túto potrebu na základe všeobecného stavu odpruženia vozidla. Stáva sa tiež, že výmena druhého ložiska je nepraktická – prečo vyhadzovať dobre fungujúci diel?

Ak sa ukázalo, že ložisko je v poriadku a príčina klepania spočíva v opotrebovaní tlmiča alebo iného prvku, ktorý nie je kritickou konštrukčnou jednotkou, podperu je možné opraviť.