Oprava podpery vzpery svojpomocne

Podrobne: oprava podpery vzpery svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Tlmiče sú akýmsi spotrebným artiklom na vašom aute. Navyše náklady na udržiavanie odpruženia v prevádzkovom stave sú nepriamo úmerné kvalite ciest. Majitelia áut neustále hľadajú spôsoby, ako ušetriť na opravách a údržbe svojho auta. Budeme hovoriť o svojpomocnej oprave a obnovení charakteristík vzpier tlmičov.

Typické poruchy tohto uzla sú známe každému:

Odtlakovanie tesnenia drieku. Spôsobuje únik oleja z regálu. Môže kedykoľvek unikať. Charakteristiky sa menia až po úplnú stratu výkonu.
Príliš voľný pohyb drieku v potrubí. V skutočnosti sa vzpera tlmiča zmení na vedenie pre pružinu zavesenia. Porucha súvisí s vnútornými ventilmi.
Vôľa v kompresii alebo odraze. Súvisí s vývojom v tyči alebo valci. Následky sú podobné ako pri zlomených ventiloch. Tlmič v aute neplní svoju funkciu, klope, drnčí a vydáva ďalšie nepríjemné zvuky, čím je jazda v takomto aute nepríjemná a nebezpečná.
Vonkajšie poškodenie – priehlbiny na tele, praskliny v oku. Ovplyvňujú podvozok ako celok a môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu.

Ak sa zistí akákoľvek porucha, je potrebné vybrať hrebeň a uvoľniť ho z pružiny. Demontáž sa vykonáva v garáži bez použitia špeciálneho náradia.

Niekedy sa majitelia zahraničných automobilov, ktorí si všimnú, že ich stojany unikajú, sa obrátia na servisnú stanicu na diagnostiku, kde skontrolujú stojan.

V skutočnosti to nie je taká ľahká úloha. Pred vykonaním práce by ste si mali dôkladne preštudovať materiál a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Najprv musíte zistiť, či máte alebo nemáte skladací tlmič. Monolitické telo nie je opraviteľné, otváranie pomocou mlynčeka a zaváranie je neprijateľné.

Video (kliknutím prehráte).

Ak je v mieste, kde tyč vstupuje do potrubia, matica alebo poistný krúžok, je možné takúto vzperu tlmiča opraviť a opraviť.

Takto vyzerá stojan na opravu

Kompresor na dodávku stlačeného vzduchu alebo pumpa na servis tlmičov bicyklov.
Špeciálna armatúra pre vstrekovanie stlačeného vzduchu.

Pozor! Musíte sa postarať o bezpečnosť. Práca vyžaduje vysoký tlak, preto je potrebná ochrana očí a rúk.

Tlmič je pevne upevnený vo zveráku, poloha je vertikálna. Diel je potrebné dôkladne vyčistiť a miesto vstupu tyče vyfúkať stlačeným vzduchom. Je demontovaný - ochranný kryt stonky je odstránený.

Pre pohodlie sa práca vykonáva vo zveráku

Na kontrolu použite tlakomer. Metóda je vhodná pre stojany na plyn a plynový olej

Postup je možné vidieť na videu.

Existujú rôzne názory: ako naplniť tlmič do auta. Dusík, oxid uhličitý alebo len stlačený vzduch? V garáži je málo možností. Stlačený vzduch výrazne nezhorší výkon, najmä preto, že ide o opravu a nie o stojan vyrobený vo výrobe.

Regál je potrebné úplne rozobrať a očistiť od nečistôt a starého oleja. Skontrolujte tesniace krúžky a stav vnútornej steny potrubia.

Odstráňte kvapky a iné nečistoty zo všetkých mechanizmov stojana

Na prácu s olejovými stojanmi nie je potrebné žiadne špeciálne vybavenie

Ďalšou poruchou je poškodenie drieku, tesnení, ventilov vo vnútri stojana. Na trhu je k dispozícii celý rad náhradných dielov na opravu demontovateľných tlmičov. Navyše skúsený automobilový nadšenec nikdy nevyhadzuje staré náhradné diely, ale snaží sa ich opraviť. Okrem toho sa z nich vždy dajú extrahovať opracovateľné časti. Takže rozoberáme tlmič. Obrázok - Urob si svojpomocne oprava podpery vzpery

Nezabudnite na rukavice, práca je prašná

Sústružnícke práce sú zvyčajne lacnejšie ako náklady na nový tlmič

Tip: Celý proces demontáže tlmiča treba odfotografovať. Vyhnete sa tak problémom s montážou.

Dôležité je zabezpečiť čistotu zostavy, vniknutie nečistôt alebo pevných kovových častíc repasovaný tlmič rýchlo znefunkční.

Zbavte sa kvapiek, nečistôt a prachu aj počas procesu analýzy

Všetky časti musia byť dôkladne skontrolované.

Na výmenu sa odporúča tesnenie

Po načerpaní oleja sa musí stojan prečerpať, ako obvykle

Ak máte základné informácie o tom, ako fungujú vaše tlmiče, môžete ušetriť na ich výmene. Väčšina modelov stojanov je opraviteľná a komponenty sa kupujú za rozumné ceny alebo sa vyrábajú nezávisle.V každom osobnom automobile, bez ohľadu na dizajn, musí odpruženie poskytovať plynulú jazdu, dobrú ovládateľnosť, každý prvok podvozku plní svoju úlohu a neexistujú žiadne ďalšie náhradné diely. Axiálne ložisko je súčasťou predného zavesenia, bez ktorého si nemožno predstaviť auto s predným náhonom, ak by tam nebolo, volant by sa otáčal veľmi pevne, s strašným vŕzganím a nedalo by sa šoférovať auto.Otázku, prečo je potrebné axiálne ložisko, kladie veľa začínajúcich motoristov, ale predtým, ako to zistíte, musíte pochopiť, ako fungujú a sú inštalované vzpery tlmičov. Tlmiče v aute sú navrhnuté tak, aby poskytovali hladkú jazdu, vyhladzovali otrasy a vibrácie pri jazde na nerovných cestách, hrboľach a výmoľoch. Na autách s predným náhonom sú nosiče pripevnené ku karosérii zhora, k takzvaným „okuliarom“, v spodnej časti sú spojené s kĺbmi riadenia. Oporné ložisko (BP) sa často označuje ako horná podpera tlmiča, toto jednoduché zariadenie vo všeobecnosti zohráva veľmi dôležitú úlohu pri odpružení automobilu a ak zlyhá, bude ťažké riadiť auto. Je potrebné sledovať stav podpier a včas ich vymeniť - netreba zabúdať, že od nich závisí bezpečnosť dopravy.Typický OP sa skladá z troch častí:

horná kovová doska so spojovacími prvkami (najčastejšie sú to tri kolíky);

spodná základňa;

ložisko priamo.

Spodná a horná doska sú navzájom pevne spojené, samotné ložisko je zvyčajne zalisované do nosného telesa, navyše verzie OP sa môžu líšiť, každá automobilka používa svoje vlastné konštrukčné riešenia. Pomocou podpery je vzpera tlmiča upevnená na karosérii, vďaka OP sa tlmič plynulo otáča voči karosérii, pričom nedochádza k vôli.Horné uchytenia tlmičov na rôznych modeloch áut sa môžu výrazne líšiť v dizajne, byť odlišné v upevnení;

s dvoma alebo tromi sponkami do vlasov;

so závitom v tele misky na zaskrutkovanie skrutiek.

Na tlmenie kmitov a vibrácií majú misky tlmičov často pogumovaný povrch alebo samostatné elastické prvky a samotné ložisko je možné vylisovať a vymeniť.Aké ďalšie podporné ložiská sú k dispozícii? Existujú modely áut, na ktorých nie je horná podpera pripevnená k „sklu“ karosérie pomocou čapov alebo matíc, tlmič je držaný hornou oceľovou doskou. Kovová široká podložka je tu upevnená maticou naskrutkovanou na tyči tlmiča, pre zabezpečenie mäkkého spojenia je pod platničku umiestnená gumená rozpera (podobné prevedenie je na aute Chery Amulet).V niektorých prevedeniach sa horná podpera skladá z niekoľkých častí, môžu mať oddelené horné a spodné misky, gumené nárazníky a samotné ložisko. Pri montáži vzpery tlmiča sú všetky diely inštalované v určitom poradí, nie je možné ich miestami zamieňať.Ako všetky diely v aute, aj OP sa časom opotrebujú a zlomia, aj tieto prvky zavesenia majú svoju vlastnú životnosť.Pre každý model auta majú držiaky tlmičov svoj vlastný zdroj, diely bez výmeny môžu v priemere prejsť 50 až 100 000 kilometrov. Ale z rôznych dôvodov môžu axiálne ložiská zlyhať predčasne, hlavné príčiny porúch sú:

prevádzka vozidla na zlých cestách;

nekvalitné opravy (napríklad počas inštalácie neboli matice úplne utiahnuté);

nízka kvalita náhradných dielov alebo manželstvo, najčastejšie sú neoriginálne diely nízkej kvality;

zničenie OP v dôsledku nárazu (pri náraze do prekážky alebo v dôsledku nehody);

vniknutie nečistôt, vlhkosti na časti „podpery“, na mnohých modeloch automobilov tieto časti nie sú ničím chránené.

Aby ste sa uistili, že horná podpera nefunguje správne, je potrebné vykonať diagnostiku, vo všeobecnosti nie je ťažké skontrolovať podperné ložisko, ale je lepšie diagnostikovať zavesenie spoločne.Kontrola OP sa vykonáva, keď auto stojí na rovnej ploche, pričom nie je potrebné vyvesovať kolesá. Diagnostika sa vykonáva takto:

jeden z účastníkov testu vpredu kýva autom hore a dole;

iná osoba vykoná vizuálnu kontrolu, hľadá akúkoľvek vôľu.

Okrem toho môžete otáčať volantom a pozorovať správanie tlmičov, položiť ruku na hornú podperu pri otáčaní volantom alebo kývaním auta - ak je vôľa, bude to cítiť rukou, môže cvakať, vŕzgať byť tiež vypočutý. Ďalšou možnosťou diagnostiky je chytiť hornú šálku vyčnievajúcu nad pohárom a pokúsiť sa ňou potriasť zo strany na stranu, v takom prípade bude tiež viditeľná vôľa.Príznaky zlyhania axiálneho ložiska môžu zahŕňať:

klepanie v prednom zavesení počas pohybu vozidla;

prerušované vŕzganie pri otáčaní volantom;

chrumkanie, klopanie spredu pri jazde po nerovných cestách, napríklad pri jazde na železničnom priecestí;

tvrdo otočný volant;

nestabilita vozidla na diaľnici.

Poruchu je možné presne identifikovať iba pri demontáži vzpier tlmiča pomocou vizuálnej kontroly dielov.Horná podpera A-stĺpika je relatívne lacná časť, náklady na náhradný diel závisia od modelu auta, značky, dizajnových prvkov, nie je žiadnym tajomstvom, že predajcovia automobilov môžu predávať rovnaké diely za rôzne ceny. Odhadovaná cena ložiska tlmiča je od 150 do 2200 rubľov, pre prestížne zahraničné autá sú diely zvyčajne výrazne drahšie, môžete si kúpiť lacnejšie OP neoriginálnej výroby. Ako vidíte, rozpätie cien týchto náhradných dielov je pomerne veľké, najdrahšie ložiská sa predávajú pre autá:

Mazda 3;

Toyota 4Runner/ Avensis;

Nissan Juke;

Honda CR-V;

Mercedes W204;

Lexus RX300;

BMW X6.

Za veľmi prijateľnú cenu si môžete zakúpiť axiálne ložiská pre také modely automobilov, ako sú:Podporné ložiská pre čínske a kórejské autá sú vo všeobecnosti lacné, takmer vždy drahšie ako náhradné diely pre značky ako BMW, Audi, Lexus a mnohé čisto americké autá.Výmena oporného ložiska nie je veľmi náročná a takmer každý vodič túto prácu zvládne s potrebným náradím a aspoň trochou inštalatérskych skúseností. Výmena OP je výhodnejšia v jame alebo autovýťahu, ale opravy môžete vykonávať aj na rovnej ploche, napríklad v garáži alebo na ulici pri dome.Aké kľúče sú potrebné na opravu závisí od konkrétneho modelu auta, okrem kombinovaných a očkových kľúčov sa často používajú nástrčky s gombíkmi, šesťhranmi a hviezdičkami. Na výmenu oporného ložiska bude potrebné demontovať a rozobrať vzperu tlmiča, takže v každom prípade budete potrebovať:

kladivo;

skrutkovače;

kliešte;

namontovať;

Súprava spojok pre pružiny;

sťahovák guľkových ložísk (riadiacich tyčí).

Na vozidlách ako Mitsubishi, Renault alebo Chevrolet sú často potrebné kľúče neštandardných veľkostí - pre 16, 18, 21 a 23.Ak chcete vymeniť OP bez výťahu, auto bude musieť byť zdvihnuté, pred začatím práce by mali byť pod zadné kolesá umiestnené zarážky. Ďalej vykonáme nasledujúce akcie:Niektorí majitelia automobilov odporúčajú používať plynový kľúč namiesto špeciálneho kľúča na držanie tyče tlmiča, ale to sa neodporúča, môžete poškriabať zrkadlový povrch a tlmič potom unikne.Pretože mnohé modely VAZ majú identickú konštrukciu zavesenia, rovnako ako na VAZ-2115, sú nahradené na autách 2108-09-099, 2110-11-12, 2113-14. Vzhľadom na to, že pri takejto postupnosti operácií nie je čap riadenia odpojený od vzpery tlmiča, zarovnávanie po oprave nie je potrebné.

Pri demontáži je potrebné povoliť maticu náboja pred odstránením kolesa, ak je auto už zdvihnuté, nebude ľahké ho presunúť z miesta.

Ak nie je k dispozícii odstraňovač guľového kĺbu a tyče riadenia, hrot riadenia môže byť vyrazený úderom ťažkého kladiva do kĺbového kĺbu, údery by mali byť ostré a presné. Aj keď hrot v spojení vážne "vrie", po niekoľkých pokusoch sa stále odstraňuje.

Aby bola demontáž tlmiča po demontáži pohodlnejšia, môžete okamžite (keď je tlmič stále na stroji) uvoľniť maticu tyče tlmiča.

Na uľahčenie odskrutkovania matíc a skrutiek pri ďalšej oprave sa odporúča pri montáži ošetriť spojovacie prvky a závity grafitovým mazivom.

Pri demontáži zostavy tlmiča s nábojom a otočným čapom riadenia nebude zbytočné kontrolovať stav všetkých častí zavesenia na tejto strane kolesa. Takáto diagnostika vám ušetrí peniaze aj čas, pretože sa často zistí, že spolu s vadným axiálnym ložiskom je chybný aj tlmič, prípadne má vonkajší kĺb CV veľkú vôľu.

Pružinu je potrebné postupne stláčať väzbami, trochu stláčať zákruty z jednej a druhej strany. Pružina je stlačená, kým sa horná podpera nezačne voľne otáčať, nie je potrebné príliš stláčať cievky a vo všeobecnosti to nie je bezpečné.

Vo všeobecnosti je výmena axiálnych ložísk na predných vzperách pomerne jednoduchá, nie je potrebné ísť do autoservisu, prácu zvládnete sami.

Axiálne ložiská hrajú kľúčovú úlohu v systéme zavesenia vzpier MacPherson. Sú spojovacím článkom medzi predným zavesením a karosériou vozidla. Kvalita jazdy, komfort a bezpečnosť premávky priamo závisia od stavu týchto prvkov. Niekedy príde čas, keď je potrebné zistiť možné poruchy týchto prvkov v stojane. Ako ich diagnostikovať av prípade potreby nahradiť, a bude sa diskutovať.V skutočnosti váha prednej časti auta (spolu s motorom) spočíva na tomto uzle. Pri otáčaní predných kolies je ložisko vystavené bočnému zaťaženiu, čo urýchľuje jeho opotrebovanie.Dôležité! Prevádzka chybných podpier môže viesť k poškodeniu pružín a riadenia.Typické usporiadanie axiálnych ložísk je možné vidieť na obrázku:Dokonca aj malá porucha alebo kritické opotrebovanie ložiska okamžite ovplyvňuje činnosť odpruženia a riadenia.

Keďže ložisko má mechanické spojenie s opornými miskami vzpier, najmenšia vôľa sa okamžite dostane do tela s charakteristickým klepaním.

Otáčanie volantom sa stáva ťažkým, čo je obzvlášť viditeľné na autách bez posilňovača riadenia.

Pri otáčaní je počuť vŕzganie v oblasti podporných pohárov.

Podrobnejšiu kontrolu je možné vykonať pomocou asistenta:

Otvorte kapotu a nechajte asistenta točiť volantom (ak máte posilňovač riadenia, naštartujte motor). Položením ruky na podperu pocítite nárazy a kliknutia. Presnejšie, porucha sa určuje pomocou stetoskopu do auta.

Pri absencii stetoskopu do auta postačí bežný lekársky.

Rozkývajte auto zo strany na stranu s pomocou partnera.Chybná podpera spôsobí nárazy.

Práce sa vykonávajú v garáži. Prítomnosť jamy alebo výťahu je voliteľná.

Očkový kľúč so zakrivenou rukoväťou.
Špeciálna hlava na demontáž regálov. Hlavu si vyberte po konzultácii s konzultantom, všetky nástroje sú iné
Dlhá hlava (sviečka).
Špeciálny kľúč pre stonku.
Obvyklá súprava je račňa so sadou hláv, podľa rozmerov spojovacieho prvku.
Momentový kľúč.
Spojka pre hrebeňové pružiny.

Na začiatok úplne demontujeme stojan. Najprv musíte odskrutkovať hornú tyč tlmiča pomocou dvoch kľúčov. Na demontáž je možné použiť aj špeciálny kľúč.
Spodná časť stojana sa odstráni tradičným spôsobom alebo sa jednoducho odstráni z podpernej misy. Na tento účel sa auto zdvihne pomocou zdviháka. Potom sa podpora odstráni.
V prípade poruchy podporného ložiska má zmysel revidovať celú zostavu tlmiča. Ak je poškodenie viditeľné na niektorom z prvkov, vyžaduje výmenu
Po demontáži regálu s podperou je potrebné starostlivo očistiť sedadlo od nečistôt a skontrolovať mechanizmus, či nie je poškodený koróziou. Potom je potrebné očistiť kov od korózie (ak existuje), ošetriť konvertorom hrdze a natrieť farbou.
Starú podperu, najmä s poškodením, nie je možné opraviť, preto je nahradená novou. Posúďte výkon jednotky, možno ju bude možné čiastočne opraviť
Potom sa stojan zmontuje bez odstránenia pružinových spojok a na miesto sa nainštaluje aktualizovaná zostava.

Tip: Pred demontážou si označte polohu všetkých montážnych matíc a predstavec, aby ste zachovali uhol kolieska.

Kravaty sa neodstraňujú až do konca práce

So vzperou upevnenou na spodnom závesnom ramene opatrne zdvihnite zostavu pomocou zdviháka. Je lepšie vykonať túto operáciu s asistentom. Jeden mechanik zdvihne zdvihák a druhý sleduje zarovnanie pristávacích kolíkov podpery.

Môžete to urobiť opačne - zdvihnite karosériu auta a nechajte odpruženie s kolesom na zemi. Potom nainštalujte a zaistite podperu. Potom zdvihák pomaly spustite, pričom vycentrujte tyč tlmiča v sedle podpery. Toto nastavenie umožňuje prirodzenejšie umiestnenie zostavy v sedadle.

Po konečnom zmrštení tyče v nosnom otvore dotiahneme upevňovacie matice. Pri špecifikovaní hodnôt uťahovacieho momentu v pokynoch použite momentový kľúč.

Po upevnení všetkých prvkov nezabudnite odstrániť spojku pružiny vzpery. Na konci opravy, pred odchodom na verejné cesty, je potrebné vykonať skúšobnú jazdu na prázdnej ceste: takto musíte skontrolovať činnosť riadenia a absenciu cudzieho hluku v zavesení.

Ak je samotná podpera v poriadku a porucha sa týka iba ložiska, možno ho vymeniť samostatne. Za týmto účelom odstráňte stojan s podperou (proces je popísaný vyššie) a riešte ho samostatne.

Po demontáži podpery (pre každého je dizajn iný, ale princíp je približne rovnaký) vykonáme audit ložiska. Spravidla sú loptičky nerovnomerne opotrebované, na klietke sú odreniny a tesnenia sú zničené.

Je možné, že problém sa vyrieši malým množstvom krvi

Aj keď sú nosné ložiská väčšinou rozobraté a jednotlivé komponenty sú prístupné, nemá zmysel ich opravovať.

Sotva je rentabilné prekopať komponenty podporného ložiska a pokúsiť sa ich opraviť.

Po prvé, samotné ložisko, oddelene od podpery, nie je také drahé.

Po druhé, ide o zodpovednú jednotku, takže výmena guličiek alebo tesnení remeselným spôsobom nepovedie k ničomu dobrému. Je to teda jasná náhrada.

Najbezpečnejšie je vymeniť celé ložisko

Výmena ložísk v pároch alebo nie - neexistuje konsenzus. Obyčajne sa párové zámeny uskutočňujú skôr z dôvodu zaistenia. Skúsené čerpacie stanice určujú túto potrebu na základe všeobecného stavu odpruženia vozidla. Stáva sa tiež, že výmena druhého ložiska je nepraktická – prečo vyhadzovať dobre fungujúci diel?

Ak sa ukázalo, že ložisko je v poriadku a príčina klepania spočíva v opotrebovaní tlmiča alebo iného prvku, ktorý nie je kritickou konštrukčnou jednotkou, podperu je možné opraviť.

Axiálne ložisko VAZ 2109

Na VAZ 2109 je spravidla problémom výmena axiálneho ložiska pre niektorých vodičov.Výmenu nevedia, hoci v nej nie je nič zložité, odvezú svoje vozidlo do autoservisu, kde si za jednoduchú obsluhu účtujú nemalé peniaze.
Vo VAZ 2109 je výmena axiálnych ložísk jednoduchá a jednoduchá na vlastnú päsť, bez špeciálnych nástrojov a zariadení, ktoré je ťažké nájsť. V tomto článku sa naučíme, ako vykonať operáciu vo vlastnej garáži bez toho, aby ste museli minúť veľa času, úsilia a peňazí.

Výmena podporného ložiska VAZ 2109

Ako viete, nosné ložisko alebo OP, ako ho budeme v budúcnosti nazývať, je určené na vykonávanie určitých funkcií. Jeho hlavnou úlohou je otáčať stojan okolo jeho osi.
OP sa nachádza v prednom zavesení a na aute s predným náhonom, ktorým je VAZ 2109, no rovnako ako na zadnom náhone je v skutočnosti najdôležitejším článkom. Než prejdeme k priamemu algoritmu nahradenia OP, dozvieme sa dôležité informácie o tomto ložisku.
Takže:

VAZ 2109, rovnako ako všetky moderné autá, má vo svojom dizajne na ovládanie pohybu nielen elastické, ale aj tlmiace zariadenie nazývané tlmič nárazov. Toto je jeden z hlavných komponentov predného zavesenia.

Výmena podporného ložiska na VAZ 2109

Poznámka. Odpružená vzpera je navrhnutá tak, aby tlmila vibrácie, ktoré sa nevyhnutne vyskytujú pri pohybe vozidla, dokonca aj na dokonale rovnej ceste.
Práve podpera vzpery tlmí vibrácie. Samotný nosič je pripevnený spodným koncom k čapu riadenia a horným koncom k blatníku vozidla.

OP je neoddeliteľnou súčasťou stojana. Tieto diely patria do skupiny valivých ložísk.
V domácom strojárstve našli široké uplatnenie vďaka mnohým výhodám, medzi ktorými by som rád vyzdvihol všestrannosť, vnímanie kombinovaného zaťaženia a mnohé ďalšie.
OP sa priamo podieľa na tlmení vibrácií vozovky, teda na tlmení a znehodnocovaní VAZ 2109. OP v tomto prípade vytvára pohyblivé spojenie tlmiča s karosériou vozidla, pričom pri súčasne ovplyvňuje presnosť montážnych uhlov kolies.

Výmena axiálnych ložísk vo VAZ 2109

OP sa stále líši od štandardného valivého ložiska, hoci patrí do rovnakej skupiny. Ako valivé prvky tu vždy pôsobia valcové valce, ktoré sú umiestnené kolmo na seba.
Okrem toho je každý z valcov chránený pred vzájomným kontaktom špeciálnym separátorom. Každý z valcov teda pôsobí ako samostatný prvok, ktorý nezávisle preberá zaťaženie z rôznych smerov.

Výmena axiálnych ložísk VAZ 2109

V moderných automobiloch, ako je VAZ 2109, sa zvyčajne používajú tieto typy OP:

Ložisko so zabudovaným krúžkom (môže byť vnútorné alebo vonkajšie). Tento typ ložiska je vybavený montážnymi otvormi a nevyžaduje upínacie príruby.
Tento typ OP má navyše zabudované tesnenia, ktoré zaisťujú stálu presnosť otáčania. Tento typ OP sa používa ako na otáčanie vonkajšieho, tak aj na otáčanie vnútorného krúžku.
Existuje ďalší typ OP, ktorý je vybavený už odnímateľným vnútorným krúžkom na otáčanie vonkajšieho.
Vonkajší krúžok pri tomto type OP je v kontakte s telom. Tento typ OD sa používa tam, kde sa zvyčajne vyžaduje presnosť otáčania vonkajších krúžkov.
Tretím typom OP je ložisko s odnímateľným vonkajším krúžkom už na otáčanie vnútorného. Pri tomto type OP je vnútorný krúžok už v kontakte s telom a vonkajší je oddelený.
Používa sa tam, kde je potrebné zabezpečiť presnosť otáčania vnútorného krúžku.

Výmena oporného ložiska na vzpere VAZ 2109

Štvrtý typ OP sa nazýva single-separated. V takomto ložisku je vonkajší krúžok v jednom bode rozdelený, čo zvyšuje tuhosť celého ložiska.
Používa sa opäť tam, kde je potrebné zabezpečiť vysokú presnosť otáčania vonkajšieho krúžku.

Poruchy podpery vzpery sa spravidla zistia v okamihu, keď sa vozidlo pohybuje. Ak sa vyskytne problém spojený so stojanom, potom sa ozve charakteristické klepanie, najmä pri jazde po nerovných cestách.

Poznámka. Ak dôjde k takémuto klepaniu, je potrebné v prvom rade skontrolovať spoľahlivosť upevnenia podpery, a ak sa má vymeniť, súčasne s ňou sa vymení nielen gumený tlmič, ale aj OP.

OP počas pohybu vozidla je vystavený obrovskému zaťaženiu, pretože práve tento prvok obmedzuje odraz tlmiča. Z tohto dôvodu sa toto ložisko kontroluje každých 20 000 kilometrov na poruchu a každých 100 000 kilometrov je potrebná povinná výmena bez ohľadu na stav samotného stojana.

Výmena axiálnych ložísk na VAZ 2109

Poznámka. Najčastejšie je potrebné vymeniť OP na VAZ 2109, ak je základný náter pre jeho majiteľa hlavnou a každodennou cestou, alebo ak často chodí do krajiny alebo do prírody, prechádza nerovnými výmoľmi a výmoľmi.

Nosič vzpery tlmiča je vybavený gumovo-kovovým prvkom, ktorý sa pri dlhodobej prevádzke pokryje prasklinami. Proces opotrebovania tohto prvku ovplyvňujú aj rýchlo sa meniace poveternostné podmienky, usadeniny oleja a iné nečistoty.
V tomto prípade je žiaduce nahradiť tento prvok tak, aby následne neovplyvnil prevádzku OP.

Axiálne ložiská VAZ 2109

Ako už bolo spomenuté vyššie, tento prvok zažíva neuveriteľné zaťaženie počas pohybu vozidla. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať opotrebovanie nosného ložiska a sledovať jeho technický stav.
Je to ľahké a stačí poznať niekoľko dôležitých nuancií.

Poznámka. Klepanie, keď sa auto pohybuje po nerovnej ceste, už a priori naznačuje poruchu spojenú s OP alebo stojanom ako celkom.

Ak chcete skontrolovať opotrebovanie OP, postupujte takto:

Uchopte tyč oboma rukami.
Požiadame asistenta, aby zatriasol autom.
Ak zaznie charakteristické klopanie, OP sa musí vymeniť.

Podperné ložisko vzpery VAZ 2109

Je tiež dôležité vedieť, že opotrebovaný OP vyvoláva veľa porušení. Ak sa nezmení včas, ovplyvní to predovšetkým bezpečnosť premávky, naruší sa geometria kolies a zrýchli sa opotrebenie samotnej vzpery pruženia.

Ložisko, ak sa v ňom nájde problém, nie je možné opraviť.
Dá sa len zmeniť, ale proces výmeny možno vykonať rôznymi spôsobmi:

Prvý spôsob zahŕňa demontáž celého regálu, samozrejme, s pákami a všetkým, čo je k nemu pripevnené. Ak použijete tento spôsob výmeny, uložia sa všetky nastavenia geometrie kolies.
Ďalší spôsob výmeny zahŕňa odpojenie vzpery od vačky riadenia. Potom sa všetko ostatné odstráni.

Axiálne ložisko VAZ 21093

Táto metóda výmeny je viac žiadaná a na jej implementáciu sa musíte vyzbrojiť nasledujúcimi nástrojmi:

Špeciálny sťahovák matíc vzpier.
Spojky pre pružiny.
Špeciálny sťahovák na odstránenie hrotu riadenia.

Kryt náboja je odstránený.
Matica kĺbu CV je odblokovaná. V niektorých prípadoch môže byť táto matica uzamknutá tak pevne, že nie je možné sa k nej dostať pomocou skrutkovača alebo iného nástroja. V tomto prípade budete musieť pracovať s vŕtačkou s vhodnou veľkosťou vrtáka.

Vezmeme požadovanú veľkosť hlavy a pomocou kľúča odskrutkujeme maticu kĺbu CV, kým sa nebude dať ľahko otáčať rukou. Asistent v tomto čase drží stlačený brzdový pedál.
Auto sme dali na výťah.
Odstránime koleso.
Teraz bude potrebné uvoľniť maticu hrotu riadenia. Potom bude potrebné odskrutkovať.
Vezmeme kladivo a držiak - vytlačíme prst.

Výmena OP prvým spôsobom

Odpojíme guľový kĺb, najskôr odskrutkujte dve skrutky, ktoré ho držia.

Vezmeme brzdovú hadicu a uvoľníme ju zo stojana.

Poznámka. Nezabudnite strmeň odložiť nabok, aby nevisel na brzdovej hadici.

Teraz musíte odskrutkovať maticu vzpery, ale nie úplne.

Teraz vypneme tri matice, ktoré fixujú podperu.

Matica kĺbu CV sa uvoľní. Stojan sa odstráni a kĺb CV vaza sa súčasne vytiahne zo štrbín.

Operácia odstránenia stojana

Po stlačení pružiny sa OP odvráti.
Dali sme nové ložisko.
Zbierame všetko tak, ako to bolo.

Poznámka. Pri spätnej montáži je vhodné namontovať novú maticu, ktorú treba utiahnuť veľkým krútiacim momentom a bezpodmienečne ju zaistiť.

Dúfame, že pokyny na výmenu opornika vlastnými rukami budú neoceniteľné. V procese práce je nevyhnutné používať fotografie a videá - materiály, ktoré poskytujú praktické pochopenie.
Tým, že všetko urobíte sami, môžete veľa ušetriť, pretože cena za takéto opravy v profesionálnych dielňach nie je nízka.

Výmena vzpier predného zavesenia. výmena pružín predného zavesenia Výmena podpery vzpery [kraba] a otočného ložiska predného zavesenia.

Určite vás bude zaujímať:

Na regáloch sú viditeľné olejové šmuhy alebo je celý regál pokrytý nánosmi oleja (regál pretiekol).
Na vibračnom stojane sa ukázalo, že stojan je potrebné vymeniť.
Ak sa počas jazdy cez malé nerovnosti pozriete na koleso zboku, koleso okamžite nezastaví vertikálne vibrácie.
Ak zatrasiete autom vertikálne, vibrácie zmiznú viac ako raz. (t.j. ak stlačíte napríklad blatník auta a uvoľníte ho, potom by auto s pracovným postojom malo jednoducho zaujať svoju normálnu polohu, ak sú vzpery prepichnuté, karoséria auta urobí nejaké iné kmitanie)

Príznaky výmeny pružín odpruženia (unavené pružiny):

Auto má nižšiu svetlú výšku ako nové pružiny.
Pružina je zlomená.
Závity pružiny sú príliš blízko a na nerovnostiach je možné závity pružiny zložiť.

Príznaky výmeny stojana (krab):

Ak sa pozriete zhora, potom v strede podpery sú možné tieto príznaky na výmenu:

Predstavec vzpery nie je umiestnený v strede stĺpika vzpery.
Pogumovaný prvok podpery odtoku (stredná časť) má viditeľnú prácu, prípadne je na jeho stranách viditeľná odtrhnutá guma.
Ak otočíte maticu upevňujúcu stojan na jeho podpere s hlavou, potom sa pogumovaná stredná časť podpery bude otáčať spolu s tyčou stojana.

Krab má viditeľné praskliny alebo poškodenia.

Príznaky výmeny otočného ložiska predného zavesenia:

Príznaky výmeny prašníkov na stojane:

Budete potrebovať:

Na vykonanie celého postupu budete potrebovať aspoň nejakú sadu nástrojov, najvhodnejšie to bude s račňou a hlavami, ako aj pár obyčajných kľúčov.

Najprv odtrhneme skrutky kolesa a zdvihneme požadovanú stranu auta. Nasadíme pod ňu klin (vezmite spoľahlivý klin, aby nehrozilo žiadne riziko). Odstráňte koleso a pozrite sa:

Ďalej by ste mali zlomiť všetky matice, zatiaľ čo celé zavesenie je v napätí od pružiny, bude pre nás jednoduchšie zlomiť maticu vzpery. Ak je krab normálny, potom bude ľahké ho vyzdvihnúť. Ak sa váš krab zrútil, môžete túto maticu odskrutkovať iba dovtedy, kým nebude pružina utiahnutá a pogumovaný kus železa kraba spočíva na bokoch a vrchu samotného kraba, skúste maticu zlomiť ostrými trhnutiami. Podarilo sa mi zlomiť asi po 5 otáčkach predstavca.

Odtrhneme aj 3 matice upevňujúce kraba k telu.

Vyberieme zostavu stojana a utiahneme ju na pružinu obe väzby . Aby ste pochopili, koľko ťahať, môžete odskrutkovať maticu drenážneho drieku smerom nahor. ( V žiadnom prípade túto maticu ešte neodskrutkujte ). Takže kravaty je potrebné krútiť, kým krab alebo pohár alebo samotný prameň nezačnú trochu chodiť na svojich miestach. akonáhle videli voľnú hru, ako je krab alebo pružina, odskrutkujte maticu tyče stojana.

Potom je z nás všetko odstránené:

Nárazový držiak (2-dielny)
Ložisko
jarný pohár s čižmou
jar

A tlmič zostáva.

Chybný prvok vymeníme, pre svoj pokoj si stále môžete skontrolovať pružnosť stojana.

Ak si dal dištančnú podložku, tak ti k nej asi predali dlhé štuple, staré vyklepeme kladivom a zatĺkame do nej nové, teraz stačia na dištančnú podložku.

Ak vymieňate pružinu, mali by ste ju z tejto spojky vybrať, striedavo ich odvíjať a trochu, hneď ako ich vyberiete, navinúť spojky rovnakým spôsobom na novú pružinu.

Ak je prašník roztrhnutý, vymeníme ho!

Aby sa zostavený stojan postavil okamžite a správne, bez krútenia, otáčania a spájania, musíte ho správne zostaviť:

Na stojan nasaďte pružinu (je nasadená zreteľne, nie je možné zameniť polohu)
Na pružinu navlečú gumičku z pohára (zostanú na nej stopy tam, kde bol koniec pružiny, navlečieme)
Na gumičku alebo spolu s ňou navlečieme samotný pohár. Ak sa naň pozriete pozorne, uvidíte na boku pohára malý zárez a nápis OUT (pozri prvú fotografiu vpravo), takže tento zárez by mal vyzerať rovnakým smerom ako samotný stojan (znázornený šípkami na fotke).
ďalej na miske ložiska. (nerozoberajte a nemažte, je takmer večné a tak ako to je, ak sa vôbec netočí, môžete si kúpiť nový, ale nič také som ešte nevidel!).
Dali sme kraba na ložisko, spodnú časť podpery stojana a na ňu a už tyč stojana, zatiaľ čo stojan sa pravdepodobne bude musieť trochu pohnúť. Uistite sa, že spodná časť kraba správne sedí na ložisku a utiahnite maticu vzpery.

teraz sa musíte zbaviť rohoží, mnohí, ktorí si sami menia stojany, potom nadávajú, keď sa snažia dostať cvočky do otvorov v tele, ale nesedia a krútia sa a krútia a nadávajú na už zmontované zásob. Takže, aby ste sa tam dostali hneď, pozrite sa na písmeno F na vrchu kraba, to znamená PREDNÉ (predtým) skrátka otočte krab na ložisku tak, aby sa toto písmeno pri inštalácii regálu pozeralo dopredu. (foto 2)

Zhromaždené, je čas dať. Vy ste zdola, asistent je zhora. Zdá sa, že zdvihnete stojan zospodu a pokúsite sa ho dostať do otvorov v tele, asistent vedie kraba zhora a ak sa na jeho maticu naskrutkuje aspoň jeden kolík, potom je to jednoduchšie. Šviháme a posúvame stojan, aby sme sa dostali do všetkých otvorov, ak trafíte 2, môžete na nich dotiahnuť matice a tretí čap zapadne sám na svoje miesto. akonáhle sú všetky 3 kolíky na svojom mieste, uvoľníme na nich matice až po špičku, takže keď sa zobudíte zospodu, celý odtok má voľnú vôľu v rôznych smeroch.

Video (kliknutím prehráte).

Tu je to ťažšie - vezmeme odtok oboma rukami, medzi ne položíme nohu asistenta na kĺb riadenia a požiadame ho, aby naň stlačil alebo vyskočil, my sami, naklonením čapu riadenia a posunutím samotného hrebeňa, snažíme sa to priviesť rovno na montáž, pričom silno na prašník odolný neyulozim, aby si ho neroztrhol. privedené do jednej montážnej roviny (dopadlo približne ako na fotografii 1). teraz vezmeme opäť skrutkovač a opäť požiadame asistenta, aby ho trhavo rozdrvil, pri pokuse dostať sa dovnútra spojte otvory v hrebeni a úchyty v kĺbe riadenia, akonáhle sa tieto otvory zachytia, nelepte skrutkovačom až na doraz, nie hlbšie ako do stredu držiaka (je pohodlnejšie hľadať druhé otvory zápaliek). Pohybom skrutkovača nájdite polohu, keď sa druhé otvory zhodujú, a buď okamžite vložte skrutku, alebo tam niečo hrubšie ako skrutkovač, tiež do stredu (nie von). ak áno, potom odvážne vytiahnite skrutkovač a posuňte novú páku, aby ste našli polohu pre skrutku. (foto 2). Po vložení jednej skrutky vložte druhú.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 82