Oprava pajero 2 svojpomocne

Okrem toho boli vyriešené nasledujúce problémy:

• normálne privarené poistné matice prednej ochrany (z nejakého dôvodu zostalo všetko tak, ako bolo vzadu)
• skrátil zlomenú rúrku klimatizácie a zavaril jej koniec
• upevnite držiak batérie pomocou vložených nitov a skrutiek 2-krát menších ako je štandardný priemer (už odlomené)
• nárazníky kapoty upravené
• opravili upevnenie blatníkov so zapustenými nitmi so skrutkami

Problémy, ktoré sa objavili a ktoré nebolo možné vyriešiť:

Náklady na prácu:

• Samotná práca: 60 550 r.
• Spotrebný materiál: 9185r.
• Pieskovanie: 9200 r.

Detailné náklady:

• Telové vankúše: MB675984 (2ks), MB275630 (6ks) + RBI M40K5730 (4ks), MB275632 (10ks) — 7882r.
• Skrutky karosérie: MB675588 (2ks), MB115515 (4ks), MB250693 (4ks), MR157300 (2ks) — 3364r.
• Puzdrá vankúšov: MB115177 (10ks) — 1340r.
• Podložky väčšie: MB115178 (10ks) — 1330r.
• Malé podložky Zhiguli na rám a malé podložky na vankúše

Náklady na hospodárske zvieratá:

• Predná náprava 75w90/GL5 (Toyota 0888502106): 1L - 726r.
• Zadná náprava 75W85/GL5 LSD (Toyota 08885-81070): 3L - 4380r.
• Skrinka + rozdeľovacia prevodovka 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6l - 4962r.
• Gur Dextron III (Liqui Moly 3946): 1l - 550 r.
• Brzda DOT4 (Liqui Moly 8834): 1L - 568r.

Celkové podrobnosti: 60434r., napriek tomu, že brzdové potrubia boli kúpené ešte v roku 2010 a ich reálna cena je dnes 2,5-krát vyššia.
Celkom za všetky práce s materiálmi a detailmi: 139369r.
Pozerám sa na toto číslo a niečo ma vôbec neteší. V minulom roku bol menený motor na zmluvný s nájazdom 78k s výmenou rozvodu, gufera, lanka, spojky a pod. vo výške asi 150 000 rubľov. Pri tomto tempe bolo možné dokúpiť ďalšiu vatu v priemernom stave. Asi je čas skončiť s opravami 🙁

Stav rámov áut Mitsubishi Pajero druhej generácie bolí väčšinu spokojných majiteľov tohto auta. Áno, áno, neurobil som rezerváciu, som šťastný. Pajero je auto s kolosálnou spoľahlivosťou a vynikajúcou schopnosťou prechádzať terénom. Ale, bohužiaľ, so slabými antikoróznymi vlastnosťami zapracovanými výrobcom. Uzavretý a nevetraný rám bez odtokových otvorov je odsúdený na smrť, ak si majiteľ aspoň občas dovolí výjazdy do terénu.

Náš autoservis má bohaté skúsenosti s opravami rámov Pajero, nazbierané za sedem rokov.

Materiálno-technická základňa nám umožňuje v krátkom čase vyrobiť na priemyselných zariadeniach všetky potrebné diely pre kvalitnú opravu rámu vášho auta. Rám nezaplátame kúskami kovu zo skládky, ale urobíme opravné trámy po celej dĺžke korózneho stredu.

nutná oprava karosérie a rámu Pajero2, 3-dv
kto sa podujme na takúto prácu alebo môže niekoho odporučiť.
zaujíma aj približný rozpočet diela.

práca s telom:
1. prekyslenie podlahy spolujazdca so spevnením upevňovacieho bodu k rámu

2. prevarenie podlahy za vodičom

3.opravte zadný prah

4. oprava rámu (praskliny na dvoch miestach)

nie je potrebné rozoberať / montovať interiér, príde holý kov.

Re: +1 áno Mish niečo, čo ste zle vypočítali. Premyslite si a dôkladnejšie zhodnoťte nadchádzajúcu prácu.
Je nepravdepodobné, že by sme to urobili teraz, iba ak na konci leta.

Re: Necrophilia corner))) Pajero 2 repair Ahoj!

Teraz robíme Land Rover, takmer to isté, cena opravy = 180 000 rubľov.

Re: za tieto peniaze môžete natrieť telo vonku / vo vnútri - 110 000 rubľov.
Prepečenie celého tela - 50 000 rubľov.
C / a dvig. a demontáž / montáž automobilu - 20 000 rubľov.

V mojom rozpočte. Ten, kto to auto vyrába tu v Moskve, nenašiel v cene nič podobné, všade je oveľa drahšie.

a predsa sa mi zase nechce liezť so striekačkou, máme normálny set box, kde by som si dal všetko namazať za budgetový poplatok? Alebo je predsa len lepšie vedieť s istotou, že je všetko v poriadku?

Lyosh, lepší ako ty - nikto to neurobí, inak 100-200 tenge je bod, na rôznych čerpacích staniciach

Lyosh, lepší ako ty - nikto to neurobí

- To je isté. Jedno z najdôležitejších pravidiel v mojom živote..

Ľudia, je čas prestať s moderovaním.nové fórum a povodeň už zúri. problém USR bol nastolený v dvoch témach, v opravách aj v prevádzke. Bude to len horšie

Vyriešim problém s EGR, nie je to ťažké.

Povedzte čerpacej stanici, kde zatvoria ventil? Nie je čas na to prísť!
Sakra, dostal som sa na vašu stránku, prídem na mizinu pre peniaze a zabijem veľa času v garáži.

Diskusiu o USR a vaše otázky som presunul sem: výfukové plyny /

Dobrí ľudia, prosím. Ak klepe hydraulika, treba ju len vymeniť, alebo sa dá nejako nastaviť, alebo možno nie sama, ale dá sa ešte upraviť závit, aby neklopala ??
No, ak len zmeníte, potom si môžete vypočuť podrobné a úplné pokyny od skúsených ľudí na výmenu tejto hydrauliky samotnej?
Aký je najlepší spôsob, ako to urobiť a aké nuansy môžu vzniknúť pri ich výmene?

P.S.: A potom jazdím na traktore, už som unavený.

Áno, všetko sa ľahko odstráni a umyje, je to dlho opísať, ako na to. Je lepšie zadať do internetového vyhľadávača * splachovacie hydraulické zdviháky * a dostanete vysvetlenia krok za krokom

Bude stačiť ich len umyť alebo je lepšie ich vymeniť za nové??
Ako vieš, či budú ešte fungovať alebo nie??
ak menis, tak treba masovo menit vsetko, alebo tie opotrebovane nejak vymenit a hotovo.

Všetko závisí od množstva peňazí. Nie je škoda jesť, kúpiť si nové (rýchlo sa ukáže) a ak nie, umyjete to a je tam napísané aj to, ako ich skontrolovať

ok, ďakujem, prečítajme si to.

Dnes som si teda kúpil v predstihu vzpery stabilizátora. A nemohol som oddeliť spodnú časť od páky: objímka zhrdzavela na skrutku na páke .. Musel som všetko priskrutkovať späť .. Zatiaľ neviem prísť na to, ako ich od seba oddeliť ..

Ak si pamätáte - to isté ste mali s chrbtom. Ako ste to nakrúcali, pamätáte sa?

stratte ked je cele forum nase, a mozete pisat hocikde, ja osobne mam stupor, lebo kam presne pisat - kym som to aj napriek vyssej technickej
Preto píšem sem, opravujem sa.
Dnes som si teda kúpil v predstihu vzpery stabilizátora. A nemohol som oddeliť spodnú časť od páky: objímka zhrdzavela na skrutku na páke .. Musel som všetko priskrutkovať späť .. Zatiaľ neviem prísť na to, ako ich od seba oddeliť ..

Jeden alebo dva zdviháky na pomoc. Ak sú matice odskrutkované, ak nie, tak aj brúsku.

matice sú uvoľnené. Napísal som, nemôžem oddeliť puzdro spodného konca stabilizátora od skrutky, ktorá je privarená k páke. Ak odrežete, čo potom, znova privaríte novú skrutku? Na mňa samotného je toho priveľa
Musíme sa pokúsiť okysliť a potom vytiahnuť niečo ako vyťahovač nechtov.

Lyokha, napísal si nezrozumiteľne, nerozumiem ani teraz. Tam, kde sú priechodky, nie sú, stabilizátory držia na mostíku, ak vpredu, na náušniciach - vešiakoch, cez gumičky a podložky, ak sa matice odskrutkujú zhora nadol, tak sa buď odstránia, resp. zaseknuté, bolo to tak, ale drzo vytlačiť zdvihákom, pod váhou auta .
„Kazan vzal,. "(c) Nepamätám si puzdrá. )))

Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (vydanie 1991-1995 + dodatky 1996, 1997, 1998 Preložené v auguste 2002) návod na opravu a údržbu pre čerpacie stanice s benzínovými motormi: 4G64 SOHC 8V 2,4L (2351 cm³, 183 kW) 183 kW /24V SOHC 3,0L (2972 cm³) 152-185 HP/112-136 kW, 24V DOHC 6G74 3,5 L (3497 cm³) 208 HP/153 kW a diesel 4D56 2,5 L (2477 cm³-96p-10) 18 -67-78 kW, 4M40 2,8 l (2835 cm³) 125 k/92 kW; Špecifikácie, kontrolné rozmery karosérie, prístroja, schémy zapojenia, diagnostika. Táto príručka obsahuje popis operácií pri odstraňovaní, demontáži, kontrole, nastavovaní, montáži, inštalácii komponentov, dielov a je určená pre mechanikov opravárenských a údržbárskych podnikov. Mitsubishi Pajero SUV s pohonom zadných a všetkých kolies s päť- a trojdverovým kombi so zvýšenou kapacitou modelu druhej generácie v rokoch 1991 až 1999

Mitsubishi Pajero mk2 video výmena/výmena ložísk kolies a údržba/servis (Pajero 91-99)