Podrobne: svojpomocne oprava klapky sporáka Volkswagen Passat B4 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V procese opravy kachlí sa často vyskytuje výrazné opotrebovanie materiálov pokrývajúcich klapky. Oprava klapiek sporáka Volkswagen Passat B3 spočíva vo výmene náteru, ktorý zaisťuje minimalizáciu medzery medzi klapkou a sporákom pri zachovaní prevádzkyschopnosti.
Nesprávna činnosť tlmičov bráni racionálnemu rozdeleniu prúdenia vzduchu v interiéri auta, čím sa znižuje komfort používania, čo niekedy vedie k nepríjemným následkom, ako je prechladnutie v dôsledku podchladenia nôh. Nedostatočné prefúknutie okien môže viesť k zahmlievaniu, vlhkosť sa na skle zráža namiesto toho, aby bola odvádzaná prúdom vzduchu.
Než začnete opravovať klapky sporáka Passat B3, musíte sa k nim dostať. Proces získania prístupu k sporáku je dosť namáhavý a je dostatočne podrobne popísaný v článok o oprave radiátora sporáka.
Po vybratí klapiek zo sporáka môžete pristúpiť k ich kontrole.
Dvoma hlavnými nepriateľmi krytu klapky sú trenie o kryt rozvodného bloku a unikajúca chladiaca kvapalina. Spoločne tieto faktory premenia povlak na špinavé hrudky, ktoré je potrebné opatrne odstrániť. Na tento účel je možné tlmiče umiestniť do kúpeľa s acetónom alebo iným rozpúšťadlom a potom utrieť zvyšky starého náteru. Po utretí do sucha ich môžete začať lepiť novým materiálom.
Neexistujú žiadne všeobecné odporúčania pre výber materiálu a lepidla – používajú sa rôzne tepelnoizolačné a zvukovoizolačné flexibilné mäkké materiály vrátane materiálov na báze lepidla do hrúbky 3 mm. Z vybraného materiálu musíte vyrezať obloženie pozdĺž obrysu tlmičov pomocou pohodlnej čepele, napríklad stavebného noža. Po zvládnutí tejto úlohy môžete začať lepiť.
Video (kliknutím prehráte).
Spôsob lepenia by sa mal zvoliť na základe času, ktorý je k dispozícii na opravy - rýchle metódy sú menej spoľahlivé a naopak. Ak je čas veľmi krátky, môžete použiť obojstrannú penovú pásku, ale nebuďte prekvapení, keď náhle odlepená podložka upchá vzduchové potrubie. Populárne značky rýchlych lepidiel majú napriek svojej vysokej spoľahlivosti jednu významnú nevýhodu - väčšina materiálov vhodných na zakrytie okeníc môže byť korodovaná rozpúšťadlom gumového lepidla alebo „superglue“ kyanoakrylátom, čo popiera všetky ich pozitívne vlastnosti. S dostatkom času môžete použiť polyvinylové lepidlo, ktoré nájdete pod značkou "Dragon". Jeho alkoholový základ nekoroduje náter, ale úplné vytvrdnutie trvá asi deň.
Ak je zlomené samotné teleso tlmiča, neodporúča sa pokúšať sa ho obnoviť. V prípade definitívnej poruchy môžu úlomky klapky poškodiť ostatné komponenty vykurovacieho systému. Jednoduchšia a bezpečnejšia inštalácia nových.
Spojenie všetkých prvkov systému
Mnoho vodičov sa sťažuje na dizajn neustáleho fúkania nôh. V procese opravy náteru tlmičov sa dá vysporiadať aj s týmto problémom. Za týmto účelom prilepte steny distribučného bloku kachlí na príslušné miesta rovnakými materiálmi, čím utesníte línie kontaktu.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáka pre prívod vzduchu do chladiča. Na vyriešenie hlavného problému
demontáž časti kachlí bez odstránenia torpéda, aby ste sa dostali k hlavným klapkám, netrvá dlhšie ako hodinu. .
Moja stránka
Ako prilepiť tlmiče bez odstránenia torpéd.
Prihláste sa na odber kanála v telegrame: pre PC: Pre mobilné zariadenia: @PassatB3ManualClub Zle sa zahrieva.
káblové ovládacie zariadenie pre klapky na tele sporáka Volkswagen Passat Golf Audi 80 generácií.
Popis, ako rozobrať torpédo a odstrániť z neho veľa plastu. !!(((podporte kanál vo vývoji sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Video ukazuje, ako odstrániť palubnú dosku VW Passat 35i. Demontáž je potrebná pri opravách kúrenia alebo klimatizácie. Video návod bude.
48. Vzduchové potrubie „pri nohách“ pohľad zozadu zhora (380)
49. Vzduchové potrubie "k nohám" pohľad zdola (381)
"Stredný koniec" - plus 1 hodina 40 minút.
Ďalej - rozoberieme tlmiče (odlepíme z nich penu prilepenú obojstrannou páskou). Umyte všetky plasty. Nový „obal“ tlmičov vyrábame z „výstelky“ pod laminátom hrúbky 3 mm. Pri šírke 1m spotreba
0,5 m. „Obloženie“ na kovovom tlmiči (vyrobené z „pozinkovaného“ 1 mm hrubého) je prilepené lepidlom Moment. Vyčnievajúce časti upravíme tak, aby sa minimalizovali medzery (plus 5-7mm od veľkosti kovového tlmiča). "Rozvodný blok" zostavujeme v opačnom poradí.
Vylepšenia „distribučného bloku“. Štrukturálne je zabezpečené konštantné fúkanie (kvôli veľkým medzerám v tlmičoch) vo všetkých režimoch. Keď som kupoval auto, nefungovalo mi "nižšie" teplotné čidlo "termotronika", takže elektronika verila, že v aute je horúco a "sporák" vždy hnal studený vzduch. Taktiež nefungoval tlmič "do nôh" - "do skla". V službe sa zdá, že kábel bol upravený a stal sa viac-menej normálnym. Ale aj tak mi vždy fúkalo do nôh ... tým to skončilo - 2 týždne v nemocnici. Samotný dizajn zahŕňa „fúkanie“ do nôh - VŽDY! Nepáči sa mi to... a rozhodol som sa to eliminovať nalepením dodatočných tesnení, ako je znázornené na fotke (402)
Tu sú tlmiče v polohe riadiacej jednotky - "k nohám" (408)
Odstránenie medzery klapky „v líci“ spočíva v nalepení jednej vrstvy „obložky“ v hrúbke 3 mm na stenu „rozvodného bloku“ (medzera je prakticky zvolená, nezostáva viac ako 0,5 mm). A navyše prilepte 2 ďalšie vrstvy zhora (šírka 12 mm) od steny k stene a vyplňte okraje pod technologickými prílivmi (bežné zarážky klapiek) (387)
Klapka sa teraz zatvára veľmi tesne. Čo sa vyžadovalo. Chlopňa na tvári (375)
Fotografia NIE JE SPRÁVNE nainštalovaná. Umiestňuje sa jednoducho rukami, v skutočnosti sa pohybuje len o 45 stupňov oproti svojej „zatvorenej polohe pri nohách“! SPRÁVNA otvorená poloha (387)!
Zobrazené v polohe - "za sporákom." Ak potiahnete „západky“ na karosérii, potom viditeľná medzera medzi karosériou a tlmičom zmizne. Cez "tesnenie" je viditeľná perforácia tlmiča. Klapka „na sklo“ – „k nohám“ (389)
zobrazené v polohe nôh (horná poloha). Konštrukčná medzera medzi tlmičom a telom je cca 3-5 mm, čo je dosť na neustále "fúkanie" na sklo. A tu (390)
táto klapka je v polohe „na skle“ (spodná poloha). Štrukturálne by tok „do tváre“ mal byť úplne zablokovaný tlmičmi na prístrojovej doske.
Síce je to už trochu mimo tému ... ale nech je to tu, keďže to platí, aj keď nepriamo, pre - sporák. Toto je „slimák“ ventilátora a samotného ventilátora. Ventilátor sa odstráni zo slimáka zdvihnutím antén a otočením krytu ventilátora v smere hodinových ručičiek (o 5-10 stupňov) vzhľadom na slimák (392)
Vejár a slimák – oddelene (393)
Po odstránení vidíme VEĽA pripečeného prachu na všetkých povrchoch ventilátora. Ventilátor je v prípade potreby možné odstrániť bez "vytvorenia zničenia" v stroji ...
"Stredný koniec" - plus 8 hodín.
Teraz sedím a čakám na nový kachlový radiátor - Behr, ktorý by mal prísť na Exist v stredu-štvrtok. Ďalšia finálna montáž by podľa mňa nemala trvať viac ako 3-4 hodiny. Kabínový filter od B4 by mal doraziť do 2 týždňov. Uvidíme, ako dlho ho udržíme nažive. Teoreticky je prihojenie možné, keďže B3 aj B4 majú rovnaký vzduchový kanál (číslo dielu - 893.819.015B). A kryt kabínového filtra by mal sedieť na rovnakých skrutkách a mal by byť upevnený - pomocou upevňovacích prvkov.
Prišiel pondelok večer ... a prekvapivo prišlo oznámenie z Existu, že dorazil objednaný kachlový radiátor (prekvapivo prišiel o 2 dni skôr). Objednal som si "Behr" ..., prišiel - "Behr" v balíku "Hella" (382)
Obal je pevný, vo vnútri je vystlaný polyetylénom s veľkými „airbagmi“ (nie klasické balenie „pimply“ - „cvak“) a navyše dvomi samolepiacimi penovými páskami (s jeden a pol okrajom). Tu je starý originál (vľavo) a nový (vpravo) (383)
Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že dosky sú inštalované na novom radiátore - menej často. Nelenil som a počítal: starý - 295, nový - 225 záznamov. Príde zima, zistíme, ako sa oteplí. Zo „zárubní“ sa do svojej bunky (o 2 mm vyššie) nezmestil nový radiátor. Je dobré, že je z neho odstránený „dolný pohár“, čo bolo dokončené odrezaním 3 mm. To preto, aby neskôr podšívka sedela. Odrežte po celom obvode, vnútorné podpery a preklady (384)
Bola tam taká medzera (to je to, čo potrebujeme), pretože „pohár“ visí na svojich bežných „západkách“ (385)
Tu je ďalší pohľad na „pohár“ a rúrku chladiča (396)
Demontáž predného panelu auta je prácna a časovo náročná úloha. V tomto článku, na príklade Volkswagen Passat, sa ukáže, ako prilepiť tlmiče kachlí automobilu a čím presne, bez odstránenia torpéda.
Demontujeme prekrytie torpéda („brada“) - odskrutkujte všetky skrutky a vyberte ich.
Horná a spodná priehradka na rukavice, rádio a deflektory sú odstránené.
Centrálne vzduchové potrubie je vytiahnuté - držia ho dve západky, ktoré je potrebné odcvaknúť a odstrániť.
Aby predný panel neprekážal pri získavaní vzduchového potrubia, odskrutkujte jednu z jeho dvoch hlavných skrutiek a mierne ju potiahnite smerom k sebe.
Po tomto postupe sú už žalúzie viditeľné a možno ich prilepiť. Smer prúdenia vzduchu a klapka teplého / studeného vzduchu sú lepené.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáka pre prívod vzduchu do chladiča. Na vyriešenie hlavného problému „sporák sa nezohrieva, sotva fúka teplý vzduch“ bez odstránenia torpéd - (prístrojové dosky) je tento spôsob opravy vhodný pre automobily Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
demontáž časti kachlí bez odstránenia torpéda, aby ste sa dostali k hlavným klapkám, netrvá dlhšie ako hodinu. !!(((podporte kanál vo vývoji sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Prihláste sa na odber kanála v telegrame: pre PC: Pre mobilné zariadenia: @PassatB3ManualClub Zohrieva sa sporák zle? Čo robiť? Jedným z dôvodov môžu byť netesné tlmiče! Stáva sa to vo Volkswagene Passat b3 b4. )) Zlé vykurovacie kachle? Čo robiť? Jedným z dôvodov môžu byť netesné okenice! Vo folkwagens pasát b3 b4 sa to stáva. )) Zle zahrievané ochrannou známkou b3
Všetko je jednoduché a nie drahé. Ak má niekto viac podrobností, pomôžem, ako budem môcť. Zabudol som dodať. Pri umývaní kyselinou citrónovou potrebujete veľký kotol vo vedre.
STRÁNKA NA OPRAVU AUTO DTOZH tu https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f môj nový kanál je ako skontrolovať spínač klapky zima leto. vw passat b3. jednovstrekový motor ABS 1991 v tlmiči zimné leto. Prihláste sa na odber kanála, pozrite si najnovšie video
inšpirované sledovaním kanála Igora Graka a tu sú parametre motora po tomto vylepšení
video pre tych co maju kopu klucov od auta a zakazdym kym si na to zvyknes treba zobrat kluc od zamkov aby auto otvoril a odisli :-) video na priklade Volkswagen Passat b3
STRÁNKA AUTOMATICKEJ OPRAVY je môj nový kanál pri výmene nemrznúcej zmesi alebo oprave, niekedy sa v systéme vyskytne vzduchový uzáver, na motore abs a podobne je ľahké sa tomu vyhnúť, môžete jednoducho vybrať jednu rúrku zo sporáka a naliať nemrznúcu zmes, kým nemrznúca zmes sa objaví na výstupe kachlí. Pozrite si video, ako sa vyhnúť vzdušnému zámku, ako odstrániť vzduchový zámok.
Prihláste sa na odber kanála v telegrame: pre PC: Pre mobilné zariadenia: @PassatB3ManualClub Zoznam áut vhodných pre plastové (biele) klipy na kľučky + číslo článku: 357837242 VAG, klip na kľučku pre SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I a Vento. Ak máte problém s otvorením dverí volkswaven passat b3, toto video je pre vás! Ako opraviť kľučku dverí Passat B3? V tomto videu nie je žiadna odpoveď)) V tomto videu môžete vidieť jednu z možností, ako nastaviť kľučku dverí v PASSAT B3! Ako neotvorí brány Volksvaven Passat B3, onda ova video je pre vás! Ako môžem opraviť Passat B3? V novom videu nie je žiadna dohoda)) V novom videu môžete vidieť ešte jednu možnosť a ak si chcete kúpiť viac pre Passat B3! NASTAVENIE TAJNÝCH KĽÚČIEK DVERÍ 100% výsledok! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Dobrý deň))) V tomto čísle si povieme, prečo kachle vo vašom aute nekúria dobre) Príjemné sledovanie všetkých)) Odkaz na skupinu GarageTeam69: Odkaz na stránku TverGarage:
