Podrobne: oprava kachlí VAZ 2104 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Najprv musíte vypustiť chladiacu kvapalinu odskrutkovaním zátky, ktorá sa nachádza na ľavej strane motora „v smere auta“ v spodnej časti bloku.
Kvôli prehľadnosti je na niektorých obrázkoch použitý vnútorný pohľad na siedmy model Zhiguli.
Najprv umiestnite pod spodok motora čistú nádobu s objemom aspoň 10 litrov. Ako kontajner je lepšie vybrať niečo ako umývadlo alebo urobiť, ako je znázornené na obrázku.
Mnoho motoristov obchádza postup vypúšťania nemrznúcej zmesi v nádeji na svoju reakciu a pevné nervy. Ale verte mi, je lepšie tomu venovať 10 minút, aby ste mohli pokračovať v pohodlnej práci. Okrem toho sú často v blízkosti čerpadla alebo chladiča vždy prasknuté potrubia chladiaceho systému, ktoré je lepšie okamžite vymeniť, ak si nechcete o pár mesiacov znova zašpiniť ruky.
Dôležité: Ak má nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes hnedý alebo tmavohnedý odtieň, je lepšie vymeniť kvapalinu.
Po vypustení chladiacej kvapaliny uvoľnite svorky a odpojte prívodné a výstupné potrubie kachlí.
Najprv musíte odstrániť policu pod priehradkou na rukavice, preto odskrutkujte skrutky na miestach znázornených na obrázku. Na obrázku je polica príručnej skrinky VAZ 2106, na VAZ 2104 je ešte centrálna upevňovacia skrutka (jej približnú polohu znázorňuje zelená šípka).
Potom odstráňte montážny panel rádia (bradu) v nasledujúcom poradí (operácie 1-7 sú označené pre VAZ 2107).
- Pomocou skrutkovača ohýbame západky a vytiahneme prídavný panel.
- Odpájame napájacie vodiče zariadení, pred ich odstránením nezabudnite označiť vodiče značkou alebo pätkami.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
- Pomocou skrutkovača ohnite antény držiakov spínačov a opatrne ich vyberte.
- Ohýbame západky predného krytu, odstráňte ho.
- Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce konzolu.
- Mierne nad hriadeľom rádia pomocou kľúča 10 odskrutkujeme 2 matice upevnenia „brady“.
- Ešte raz dôkladne preskúmame upevňovacie body konzoly, či nám niečo nebráni v jej odstránení a opatrne ju demontujeme.
Keď je predná konzola odstránená, odpojíme pravé a ľavé vzduchové potrubie, sú tiež upevnené západkami.
Aby ste sa dostali k skrutkám na upevnenie rúrok kachlí VAZ 2104, musíte odstrániť pravé vzduchové potrubie a odkladaciu skrinku, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Na obrázku nižšie sú znázornené rovnaké rúrky chladiča ohrievača.
S kľúčom 10 zabalíme 4. montážne skrutky (červené šípky).
Odstránime západky na ľavej a pravej strane (zelená šípka) spodnej časti sporáka.
Ak je kohútik ohrievača ovládaný káblom, odpojíme jeho držiak.
Ak chcete odstrániť spodnú časť kachlí, musíte ešte odskrutkovať dva upevňovacie prvky, ich umiestnenie je znázornené na obrázku nižšie.
Aby ste sa dostali k týmto skrutkám, musíte odstrániť panel ovládacej páky kachlí, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Po odskrutkovaní a odpojení všetkého sa spodná časť kachlí s motorom jemne rukou vytiahne. V prípade potreby skontrolujeme a vymeníme ventilátor a motor kachlí VAZ. Minimálne treba rozobrať motor kachlí, vyčistiť od píl a namazať.
Odstránili sme spodnú časť kachlí, teraz môžete vybrať radiátor kachlí z hornej časti, ako je znázornené na obrázku nižšie.
To je všetko, teraz musíte diagnostikovať radiátor ohrievača a rozhodnúť sa pre kúpu nového alebo opravu starého, prvá možnosť je určite lepšia.
Pre každé auto, ktoré je prevádzkované v chladnom období, nemožno preceňovať dôležitosť dokonalej prevádzky ohrievača. S teplom sa môžete spájať rôznymi spôsobmi, ale je nepravdepodobné, že nájdete milovníkov jazdy v aute v plstených topánkach a kožušinových palčiakoch.Preto každá porucha ohrievača, ktorá sa vyskytne v zime, bude považovaná za katastrofu bez ohľadu na značku a model auta. Ak hovoríme o sporáku VAZ-2105, potom ho možno len ťažko nazvať technicky dokonalým zariadením - poruchy ohrievača sa nestávajú tak zriedkavo a mnohí majitelia majú otázky o účinnosti vykurovania. Preto je vylepšenie a oprava kachlí VAZ 2105 postupom, ktorý zaujíma väčšinu majiteľov „päťky“, ktorí sú nútení používať sedan aj pri silných mrazoch.
Schéma vykurovacieho systému klasiky VAZ je vo všeobecnosti štandardná, ale stále existuje množstvo funkcií. Interiér auta je vykurovaný podľa známej schémy – vonkajším vzduchom, ktorý sa ohrieva v radiátore ohrievača napojenom na chladiaci systém. V „päťke“ sa nasávanie vonkajšieho vzduchu uskutočňuje cez mriežky umiestnené na kapote v blízkosti čelného skla. Tento vzduchový kanál je izolovaný od motorového priestoru, aby sa zabránilo prenikaniu dymového vzduchu z motorového priestoru do kabíny. Po nasadení na reflektor sa vonkajší vzduch oddelí od vody (čo je dôležité v daždivom počasí), zmení smer a pohybuje sa smerom k radiátoru kachlí. Množstvo privádzaného vzduchu na ohrev je možné regulovať pomocou páky, ktorá ovláda polohu krytu rozvodu vzduchu.
Radiátor ohrievača je zaradený do okruhu chladiaceho systému za pohonnou jednotkou, takže nemrznúca zmes vstupujúca do chladiča je veľmi horúca. Vonkajší studený vzduch, ktorý vstupuje do stien rúrok radiátora kachlí, sa ohrieva, ochladzuje nemrznúcu zmes a vstupuje do ventilátora už horúci. Otáčky ventilátora je možné ovládať pomocou trojpolohového spínača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Ventilátor smeruje horúci vzduch do odsávacích dýz na vyhrievanie čelného skla a bočných okien, nôh vodiča/spolujazdca a hornej časti kabíny.
Charakteristickým znakom vykurovacieho systému VAZ-2105 je prítomnosť odsávacieho vetrania. Vzduch z priestoru pre cestujúcich je odvádzaný cez ozdobné mriežky inštalované na zadných bočných paneloch. Aby sa v prípade silného bočného vetra zabránilo prenikaniu vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich cez ozdobné mriežky, v príslušnom vzduchovom potrubí je zabudovaný ventil, ktorý umožňuje prúdenie vzduchu len jedným smerom.
Podľa výrobcu je ohrievač pri silnom mraze (presahujúcom mínus 25ºС) schopný zahriať vzduch v kabíne až na 25ºС a v oblasti nôh - až 30 stupňov. V skutočnosti sa takéto ukazovatele dosahujú iba na novom aute - v priebehu času sa chladič a vzduchové kanály upchajú a účinnosť vykurovania prudko klesá. Preto, keď sa objavia prvé príznaky takéhoto zhoršenia, je potrebné zistiť príčinu javu a prijať opatrenia na odstránenie problémov.
Zvážte hlavné dôvody, ktoré spôsobujú nefunkčnosť alebo zníženie účinnosti vykurovacieho systému „päť“:
- Príčinou zhoršenia vykurovania interiéru je často zníženie hladiny nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. Ak sa auto používa dlhší čas, možno tento jav považovať za celkom prirodzený, no pri prudkom poklese hladiny je potrebné hľadať dôvody. Ak sa zistí netesnosť, mala by sa odstrániť, doplniť chladiacou kvapalinou a odstrániť vzduchový uzáver pretlačením hadíc na bežiacej pohonnej jednotke;
- porucha termostatu, ktorá je zodpovedná za možnosť cirkulácie chladiacej kvapaliny cez veľký alebo malý okruh, môže tiež znemožniť dosiahnutie požadovaného teplotného režimu, ako aj poruchu kohútika ohrievača;
- Častou príčinou zhoršenia účinnosti vykurovania je zanášanie radiátora kachlí. Poruchu môžete lokalizovať dotykom, keď je pohonná jednotka v chode: v mieste silného upchatia článkov chladiča dôjde k výraznému poklesu teploty;
- nakoniec môžu vzniknúť problémy v dôsledku ventilátora ohrievača, ktorý nefunguje alebo nefunguje na plný výkon.
Obnovenie účinnosti klasického vykurovacieho systému VAZ je spravidla možné samostatne - tieto modely sa vyrábajú viac ako 40 rokov a boli celkom dobre študované. Uvažujme, ako opraviť hlavné poruchy "päť" kachlí vlastnými rukami.
Na modeloch rodiny VAZ 2101-2107 je termostat ventil, ktorý riadi spôsob cirkulácie nemrznúcej zmesi cez chladiaci systém: vo veľkom kruhu, vrátane radiátora a okruhu vykurovacieho systému, alebo v malom. Ventil sa aktivuje, keď teplota chladiacej kvapaliny na jej vstupe dosiahne 80-85 stupňov. V tomto okamihu sa otvorí, pričom ohriata kvapalina prechádza do prídavného okruhu, ktorý slúži na ohrev priestoru pre cestujúcich. Ak z akéhokoľvek dôvodu teplota nemrznúcej zmesi klesne pod prevádzkovú hodnotu, ventil zatvorí veľký okruh. Bežné poruchy termostatu:
- ventil sa čiastočne otvára alebo nefunguje vôbec, čo môže spôsobiť prehriatie pohonnej jednotky;
- ventil termostatu sa nezatvára - to vedie k veľmi pomalému zahrievaniu motora.
Na kontrolu prevádzkyschopnosti jednotky je potrebné skontrolovať teplotu prevádzky termostatu, ako aj zdvih drieku ventilu, vyžaduje si to však prítomnosť špeciálneho zariadenia. Jednoduchší spôsob, ako sa uistiť, že zariadenie nefunguje správne, je dotykom nahmatať termostat pri bežiacom motore.
S funkčným termostatom by sa spodná nádrž chladiča po spustení pohonnej jednotky mala postupne zahrievať, keď šípka na teplomere chladiacej kvapaliny dosiahne hodnoty blízke červenej zóne (ohrev nemrznúcej zmesi na 80-85 stupňov). Ak dôjde k zahrievaniu ihneď po naštartovaní motora, termostat sa nezatvorí. Ak sa motor rýchlo prehreje, znamená to, že ventil je zaklinený, to znamená, že sa úplne neotvorí. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť termostat. Vykonáva sa v nasledujúcom poradí:
- vypustite nemrznúcu zmes zo systému;
- uvoľnite svorku na prívodnom potrubí a potrubí smerujúcom k chladiču auta, odpojte obe potrubia;
- vykonávame podobnú operáciu vo vzťahu k dýzam čerpadla, potom je možné termostat potiahnuť smerom k vám a odpojiť zostávajúce dýzy;
- môžete skúsiť obnoviť výkon termostatu tak, že ho na 5-10 minút položíte do hrnca s vriacou vodou, potom ho prudko ochladíte umiestnením do studenej vody. Operáciu je potrebné zopakovať ešte niekoľkokrát. V niektorých prípadoch to pomáha - ventil začne fungovať. Ak takáto oprava nepomohla, budete musieť vybrať nový termostat;
- inštalácia na bežnom mieste sa vykonáva v opačnom poradí, v prípade potreby vymeňte nepoužiteľné svorky za nové.
