Oprava sporákov pre domácich majstrov vaz 2114 fúka iba studený vzduch

V interiéri automobilov VAZ s pohonom predných kolies je nainštalovaný dobrý ohrievač kachlí - v zime je v Zhiguli dosť teplo. Niekedy však vznikajú rôzne problémy - kachle fúkajú studený vzduch (VAZ 2110, VAZ 2114, iné modely Samara).

V lete majitelia áut kachle prakticky nepoužívajú a pamätajú si to až vtedy, keď príde prvé chladné počasie. Ak kachle fúkajú studený vzduch na autá VAZ 2114 (2115), môže to mať niekoľko dôvodov:

• motor ohrievača nefunguje
• radiátor kachlí je zanesený nečistotami;
• vzduch sa dostal do chladiaceho systému;
• spálené tesnenie hlavy;
• vykysnuté a kohútik sporáka sa neotvorí;
• kábel odletel z kohútika alebo sa zlomil;
• termostat je chybný;
• nedostatočná hladina nemrznúcej zmesi v chladiči;
• nízky výkon vodného čerpadla.

Na autách 2114 sa často stáva, že horúci vzduch fúka len zo stredových deflektorov a z prístrojovej dosky po stranách ide studený vzduch. Príčinou takejto poruchy je pretrhnutie káblov alebo ich zoskočenie z klapiek, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu do stredu alebo do bočných deflektorov.

Často sa vodiči sťažujú aj na to, že piecka pri voľnobehu a nízkych otáčkach motora fúka studený vzduch, pričom sa interiér počas jazdy zahrieva. Dôvody môžu byť tiež odlišné, ale na vyriešenie problému musíte začať s odstraňovaním problémov postupne a skontrolovať stav všetkých uzlov.

Dôvody nedostatku horúceho vzduchu v interiéri automobilov modelov VAZ 2110-2111-2112 sú vo všeobecnosti rovnaké ako na 2113-2114-2115, ale na „desiatkach“ a „dvenashki“ existuje aj ďalšie automatické ovládanie. systém pre kachle (SAUO), ktorý môže tiež občas havarovať. Snímač teploty v kabíne 2110 je umiestnený na strope a klapka je na riadiacej jednotke ohrievača, je riadená redukciou mikromotora. Ak kachle vyfukujú studený vzduch na autách VAZ 2110, môže byť chybný samotný snímač aj riadiaci systém ohrievača.

Video (kliknutím prehráte).

Riešenie problémov s vykurovacím systémom VAZ s pohonom predných kolies by sa malo začať motorom kachlí:

• zapnite zapaľovanie, naštartujte motor;
• na riadiacej jednotke ohrievača skontrolujeme chod motora vo všetkých polohách. Ak počujete, ako otočný tanier motora pece mení rýchlosť pri prepínaní, s najväčšou pravdepodobnosťou to funguje.

Motor kachlí nemusí fungovať z niekoľkých dôvodov:

• poistka zodpovedná za prevádzku elektromotora vyhorela;
• kontakt v montážnom bloku je oxidovaný;
• samotný spínač je chybný;
• v kabeláži sú prerušenia;
• motor pece vyhorel.

Ak motor beží len pri maximálnej rýchlosti (tretia poloha), odpor je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.

Keď motor kachlí vyhorí, je potrebné ho vymeniť. Práce na výmene dielu vykonávame nasledovne (s použitím príkladu 2114):

• odstráňte ozdobné lemovanie na strane vodiča v kabíne;

Teraz zostáva nainštalovať nový náhradný diel a opraviť všetky odstránené diely na svoje miesta.

Kachle môžu vyfukovať studený vzduch v dôsledku poruchy chladiaceho systému. Ak motor kachlí funguje, hľadáme dôvod prívodu studeného vzduchu do priestoru pre cestujúcich namiesto horúceho v nasledujúcom poradí:

• otvorte kapotu, skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, ak je to potrebné, pridajte nemrznúcu zmes na požadovanú úroveň;
• zahrejte motor, dávajte pozor na hodnoty snímača teploty na prístrojovej doske.Ak teplota nestúpne na požadovanú hodnotu, ventil v termostate môže byť chybný - otvorí sa pred časom;
• chladiaci systém môže tiež "vzduchovať", často je príčinou tohto javu prasknuté tesnenie hlavy. Vyhorenie hlavy valca môže byť sprevádzané nasledujúcimi príznakmi:

1. Z expanznej nádrže vyteká nemrznúca zmes.
2. Ukazovateľ na prístrojovej doske ukazuje vysokú teplotu.
3. Motorový troit.
4. Nemrznúca zmes sa dostane do oleja, motorový olej sa rozjasní.

Ak prerazí tesnenie hlavy valcov, studený vzduch často fúka do kabíny len pri nízkych rýchlostiach, keď sa pridá plyn, „prerazí“ chladiaci systém a do kabíny začne prúdiť horúci vzduch. Veľmi často problém vyrieši výmena PHBC.

Problémy s kohútikom sporáka na autách VAZ 2108-15 sú celkom bežné - ak je kohútik čiastočne alebo úplne zatvorený, nedovoľuje horúcej nemrznúcej zmesi vstúpiť do radiátora kachlí. Problém s kohútikom ohrievača je, že časom vykysne a klapka v ňom sa prestane pohybovať. Aby klapka v kohútiku nekysla, je potrebné ju otočiť aspoň raz týždenne a presunúť ju do otvorenej a zatvorenej polohy.

Porovnaním teploty potrubí v motorovom priestore a v priestore pre cestujúcich sa presvedčíte, že kohútikom prechádza teplý vzduch – pri plne otvorenom kohútiku by mali byť potrubia rovnako horúce. Výmena kohútika ohrievača je dosť problematická, preto by ste si pri výmene mali kúpiť originálne diely dobrej kvality.

V priebehu času sa môže vykurovací radiátor VAZ 2108-15 upchať, na VAZ sa nachádza v kabíne, pod prístrojovou doskou na strane spolujazdca. Treba si uvedomiť, že radiátory sa tak často nezanášajú špinou, väčšinou zatekajú. Netesnosť chladiča kachlí je určená výskytom nemrznúcej zmesi na koberci pod rohožou predného spolujazdca. Ak chcete vymeniť radiátor ohrievača, musíte sa pekne pohrať, rozobrať takmer polovicu celej kabíny.

Na autách modelov VAZ 2110 a VAZ 2114 sa v chladiacom systéme často vytvára vzduchový uzáver, najmä:

• v dôsledku voľných spojení v dýzach (napríklad svorky sú voľne utiahnuté);
• po výmene chladiacej kvapaliny;
• ak sú PGBT porušené.

Zátku je možné odstrániť niekoľkými spôsobmi (za predpokladu, že nie je zlomené tesnenie hlavy), zvážte jednu z možností. Ak chcete vytlačiť vzduch z chladiaceho systému, postupujte takto:

• postavili sme auto na kopec, aby bol motor vyššie;
• odskrutkujte kryt expanznej nádrže;
• nalejte nemrznúcu zmes do nádrže na maximum;
• naštartujeme motor a zahrejeme ho na prevádzkovú teplotu, zvýšime otáčky niekde až na 3000;
• jemne stlačte spodnú rúrku chladiča rukou, je dôležité, aby ste sa nespálili, nezatvárajte kryt expanznej nádrže;
• keď vzduch opúšťa chladiaci systém, nemrznúca zmes „prepadne“ v nádrži, musí sa pravidelne pridávať. Akonáhle sa pri stlačení potrubia prestanú objavovať bubliny, po zapnutí kachlí začne do kabíny prúdiť horúci vzduch.

Majitelia automobilov VAZ 2114 niekedy čelia takému problému, ako je porucha kachlí. Táto porucha spôsobuje obzvlášť veľké nepríjemnosti v zime: v kabíne sa nielen ochladí, ale čelné sklo je pokryté ľadovou kôrou, ktorá zatvára výhľad. Ak vám kachle VAZ 2114 tiež nefungujú, musíte najskôr nájsť príčinu poruchy.

Problémy s vnútorným ohrievačom môžu nastať z rôznych dôvodov, od elektrického vedenia až po opotrebovanie čerpadla chladiaceho systému.

Ďalej sa bližšie pozrieme na hlavné príčiny nefunkčného alebo zle fungujúceho sporáka, kde nájdete riešenie na opravu vášho ohrievača. Všetky poruchy vykurovacieho systému možno spravidla rozdeliť do dvoch kategórií:

• Z potrubí fúka studený alebo mierne teplý vzduch.
• Ohrievač sa nezapne alebo nefunguje vo všetkých režimoch.

Najprv zvážte dôvody, prečo kachle niekedy fungujú horšie alebo nekúria vôbec.

Keď termostat nefunguje, chladiaca kvapalina neustále prúdi cez veľký okruh systému, v dôsledku čoho sa nezohrieva a kachle sa nezohrievajú alebo fúka mierne teplý vzduch. Na vyriešenie problému je potrebné skontrolovať činnosť termostatu a v prípade potreby ho vymeniť.

Môže to byť aj problém vzduchovej komory. Môže sa vytvoriť, ak sa po zastavení motora počas chladenia chladiacej kvapaliny dostane vzduch do hornej časti chladiaceho chladiča a presunie sa k termostatu. Pri ďalšom spustení motora VAZ 2114 bude vodné čerpadlo hnať vzduch do radiátora kachlí (studený vzduch fúka zo vzduchových potrubí). Na odstránenie vzduchového uzáveru je potrebné vyhodiť potrubie vedúce k ohrievaču a pridať do neho nemrznúcu zmes na vrch. Hladina kvapaliny v systéme musí byť aspoň centimeter nad značkou „maximum“. Ak nie je dostatok tekutiny, kachle nefúkajú najteplejší vzduch.

Ak kachle pri voľnobehu fúkajú za studena, problém môže byť v čerpadle. Čerpadlo neposkytuje potrebnú cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme. Rovnaké problémy môže sprevádzať nedostatok chladiacej kvapaliny. Pri výmene čerpadla venujte pozornosť duralovým výrobkom Belmag. Predtým obľúbené pumpy HEPU sú často falšované, preto je lepšie ich nekupovať.

Niekedy sa radiátory kachlí veľmi zanesú a v tomto prípade je jediným riešením demontáž dielu a následné vyčistenie a prečistenie, prípadne výmena. Potom kachle zvyčajne kúria ako nové. Pri výmene radiátora ohrievača niektorí ľudia kupujú výrobky ukrajinskej výroby. Takéto radiátory sa vyznačujú veľmi nízkym prenosom tepla smerom do priestoru pre cestujúcich, čo súvisí s ich konštrukčnými vlastnosťami. Skúsení majitelia VAZ odporúčajú kupovať iba radiátory značky DAAZ, pretože ohrievač sa s nimi lepšie zahrieva.

Ak chcete odstrániť radiátor ohrievača VAZ 2114, musíte demontovať predný panel. Ak nemáte asistenta, ktorý dokáže držať prístrojovú dosku na váhe, potom je lepšie odstrániť celú konzolu. Pred začatím práce vypustite všetku nemrznúcu zmes cez chladič alebo vypúšťací otvor v bloku motora. Nezabudnite pod ňu vložiť čistú nádobu.

Ak chcete demontovať predný panel, musíte začať demontážou stredovej konzoly, bočných panelov a schránky v palubnej doske. Odskrutkujte všetky upevňovacie skrutky a skrutky, ktoré vám padnú do oka. Po odstránení konzoly a priehradky na rukavice sa dostanete k skrutkám, ktorými je panel priskrutkovaný ku karosérii. Odskrutkujte ich a potom odskrutkujte všetky skrutky, ktoré držia panel ku kovu. Nezabudnite na ovládacie káble ohrievača. Po uistení sa, že sa prístrojová doska voľne pohybuje, ju možno zdvihnúť alebo vybrať nabok.

Po vykonaní všetkých vyššie uvedených operácií odstráňte potrubia a vytiahnite radiátor kachlí. Položte niečo na podlahu, pretože po odstránení rúrok by malo vytiecť asi pol litra nemrznúcej zmesi. Sušenie rohoží a čalúnenia od chladiacej kvapaliny nie je práve najpríjemnejší zážitok.

Po výmene chladiča musia byť všetky odstránené diely namontované späť zaskrutkovaním všetkých odskrutkovaných skrutiek a skrutiek.

Ohrievač VAZ 2114 často nefunguje kvôli poruche kohútika. Ak teda váš sporák fúka studený, musíte sa pokúsiť utiahnuť špeciálny kábel, ktorý je dostupný zo strany pedálovej zostavy. Musíte ho chytiť kliešťami a trochu potiahnuť späť, čím sa zvýši tesnosť. Ak sa kohútik sporáka ani v tomto prípade neotvorí, možno vykysol a treba ho vymeniť. Neťahajte príliš silno, inak by ste ho mohli odtrhnúť a chladiaca kvapalina vytečie do kabíny.

Chybný kohútik spôsobí, že kachle prestanú fúkať horúci vzduch. Tiež je potrebné vymeniť kohútik, ak začne vytekať. To vedie k vzniku mastných usadenín na vnútorných povrchoch okuliarov, tvorbe mokrých škvŕn na podlahe, ako aj k vzniku charakteristického zápachu nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi v kabíne.Pri silných netesnostiach sa koberec pod nohami predného spolujazdca najskôr namočí, takže skúsení majitelia automobilov VAZ odporúčajú toto miesto pravidelne kontrolovať.

Ak sa rozhodnete vymeniť kohútik sporáka, musíte postupovať v nasledujúcom poradí:

1. Odskrutkujte vypúšťacie zátky na bloku motora a vypustite všetku chladiacu kvapalinu;
2. Očistite kolíky na kohútiku železnou kefou a navlhčite ich prípravkom WD-40. Uľahčí vám to odskrutkovanie a zabránite tomu, aby ste niečo rozbili. Ak sa čap zlomí, oprava bude oveľa komplikovanejšia;

Druhá kategória porúch vnútorného ohrievača VAZ 2114 zahŕňa problémy s ventilátorom. Na kontrolu jeho výkonu je potrebné skontrolovať prvú, druhú a tretiu rýchlosť. Ak nepočujete žiadne zvuky, motor kachlí je chybný. Prečo nemusí fungovať motor rúry?

Jednou z najjednoduchších a najviac frustrujúcich porúch je vypálená poistka. Je to jednoduché z toho dôvodu, že každý môže vymeniť poistku, a je to nepríjemné, pretože môže byť veľmi ťažké určiť, prečo došlo k jej vypáleniu. Poistky sa spravidla vypália v dôsledku skratu v elektrickom vedení. Na autách VAZ 2114 je za sporák zodpovedná 30-ampérová poistka F7, ktorá ovplyvňuje aj zapaľovač cigariet, osvetlenie príručnej skrinky, elektromotor ostrekovačov svetlometov a vyhrievanie zadného komína. V súlade s tým to všetko nebude fungovať spolu so sporákom.

Na otestovanie spínača sporáka potrebujete jednoduchú 12-voltovú žiarovku s dvoma drôtmi. Je potrebné odstrániť strednú časť prístrojovej dosky a urobiť nasledovné:

1. Zapnite zapaľovanie;
2. Záporný kontakt žiarovky uzavrieme drôtom so zemou;
3. Kladný kontakt pripájame striedavo na výstupy 1-2-3 na prídavnom rezistore.

Ak sa kontrolka rozsvieti, spínač je v poriadku. V opačnom prípade môže ísť o prepálenú poistku alebo prerušený obvod. Ak nefunguje iba tretia rýchlosť, musíte vymeniť prídavný odpor.

Motor kachlí sa môže časom spáliť, ale skôr ako pristúpite k jeho výmene, skontrolujte integritu všetkých poistiek, relé zapaľovania a spínača teploty kachlí. Ak je toto všetko v poriadku, problém je v motore. Musí sa vymeniť po predchádzajúcej demontáži a odstránení prístrojovej dosky. Ako to urobiť, sme podrobne opísali vyššie. Musíte tiež odstrániť nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes zo systému a vypnúť ventil ohrievača.

Po odstránení všetkých rúrok vytiahnite starú pec a na jej miesto nainštalujte novú. Po kontrole výkonu ohrievača môžete chladiaci systém naplniť predtým vypustenou kvapalinou.