Oprava prednej nápravy mtz 80 svojpomocne

Traktory Bielorusko MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Poľnohospodárska technika: pluhy, kultivátory, pojazdné traktory, kosačky, sejačky

NÁHRADNÉ DIELY NA TRAKTORY

ÚPRAVY TRAKTOROV MTZ ___________________

DIESELOVÉ DIELY ___________________

KATALÓGY NÁHRADNÝCH DIELOV MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTOROV ___________________

ŠPECIÁLNE VYBAVENIE NA ZÁKLADE MTZ A PRÍSLUŠENSTVA ___________________

POĽNOHOSPODÁRSKE STROJE A ZARIADENIA ___________________

Medzera v guľovom kĺbe riadiacej tyče, údery kolesa MTZ-80 pri pohybe v priamom smere naznačujú opotrebovanie pracovných plôch závesu.

Pri oprave sa otočná páka odtlačí od kužeľovej plochy guľového čapu špeciálnym sťahovákom. Čap sa vymieňa, keď je povrch guľôčky opotrebovaný na veľkosť menšiu ako 31,8 mm, a vložky - keď je povrch otvoru opotrebovaný na veľkosť viac ako 32,4 mm.

Ostré rázy a rázy prenášané do polorámu pri prejazde nerovností sú výsledkom poruchy alebo straty elasticity pružín pruženia.

Na opravu pružín sa predná náprava MTZ-80 namontuje na stojan, otočné rameno sa stlačí, čap sa odstráni a skrutky zaisťujúce spodné puzdro otočného čapu sa odskrutkujú.

Vŕzganie, tlkot kolies indikujú opotrebovanie alebo zničenie ložísk náboja, uvoľnenie matice kužeľového ložiska.

Ak externá kontrola nedokáže identifikovať príčinu poruchy, zmerajte axiálnu vôľu v ložiskách náboja.

Pri axiálnej vôli väčšej ako 0,5 mm je regulovaná. Za týmto účelom sa matica uvoľní, dotiahne sa až do zlyhania a odskrutkuje sa jednou stranou (20-30 °).

Po nastavení by sa koleso malo voľne otáčať bez toho, aby sa zasekávalo silou ruky. Ak sa koleso prilepí alebo sa nerovnomerne otáča, potom sa náboj demontuje.

Pri nastavovaní vôle v ložiskách nábojov prednej nápravy MTZ-80 môže byť odhalené uvoľnenie zámkovej matice; v tomto prípade skontrolujte stav kužeľových ložísk.

Odskrutkujte maticu, vyberte podložku (obr. 1) a zatlačte náboj špeciálnym sťahovákom.

V procese kontroly náboje pohybujú ložiskovými krúžkami v axiálnom smere a snažia sa ich otáčať v sedlách.

Ak sa zistia triesky alebo zlomy, v prípade axiálneho pohybu alebo rotácie klietok v sedlách sa ložiská vymenia.

Vzájomné usporiadanie dielov prednej nápravy a volantu, ako aj niektoré úkony pri demontáži a montáži náboja sú znázornené na obr. 2.3.

Klepanie v čapoch riadenia, navíjanie traktora MTZ-80 pri jazde v priamom smere naznačuje opotrebovanie puzdier čapu. Čapové puzdrá sa vymieňajú, keď je vnútorný povrch opotrebovaný na veľkosť viac ako 50,5 mm (spodná) a 38,6 mm (horná).

Ryža. 1. Demontáž podložky pre upevnenie náboja predného kolesa MTZ-80

1 - náboj; 2 - čap; 3 - podložka

Ryža. 2. Vzájomné usporiadanie častí prednej nápravy MTZ-80

1 - os výkyvu; 2 - predná náprava; 3 - držiak; 4 - hrot zostavený s guľovým čapom; 5 - potrubie; 6 - otočná páka; 7 - rukáv; 8 - čap; 9 - pružina; 10 - západka

Ryža. 3. Vzájomné usporiadanie častí predného vodiaceho kolesa MTZ-80

1 - manžeta; 2 - klip; 3 - ložiská; 4 - náboj; 5 - matica; 6 - tesnenie; 7 - kryt; 8 - koleso

Ak traktor MTZ-80 pri jazde po rovnej ceste ťahá do strany alebo dochádza k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík predných kolies, skontrolujte a upravte zbiehavosť predných kolies.

Ak to chcete urobiť, otočte volantom na poruchu v ľubovoľnom smere a potom v opačnom smere, tiež na poruchu, počítajúc počet otáčok volantu.

Potom vráťte volant do strednej polohy otočením o polovicu predtým napočítaných otáčok.

Pravítko KI-650 sa inštaluje za koleso hrotmi do pneumatiky vedľa ráfika na úrovni nápravy, šípka pravítka je umiestnená na dieliku „0“.

Otáčaním oboch kolies pri zdvihnutej prednej náprave MTZ-80 sa pravítko prenáša do prednej polohy aj na úrovni nápravy. Prečítajte si hodnoty pravítka na stupnici.

Ak je výsledok nad 6-12 mm, konvergencia sa upraví zväčšením alebo zmenšením dĺžky priečnych tyčí.

V prípade prasklín na skrini prednej nápravy alebo extrémneho opotrebovania výkyvnej nápravy sa predná náprava demontuje ako montáž a nahradí sa novou.

Na odstránenie a inštaláciu otočnej osi a jej puzdier sa používajú špeciálne sťahováky a prípravky. Výkyvná náprava sa vymení, keď je veľkosť pristátia menšia ako 49,9 mm.

Demontáž a oprava prednej hnacej nápravy traktora MTZ-82

Vzhľad stôp maziva na prírube hriadeľa vrtule a kryte koncového prevodu naznačuje stratu pružnosti alebo zničenie manžety hnacieho kolesa.

Pri výmene manžety hnacieho kolesa koncového prevodu sa odpojí kardan, odskrutkuje sa prevlečná matica a odstráni sa kardanová príruba. Potom sa odskrutkujú skrutky misky ložiska hlavného prevodu a pomocou dvoch montážnych skrutiek sa vytlačí z puzdra nápravy. Potom sa hnacie ozubené koleso vytlačí z misky a odstráni sa zostava spony s manžetou (obr. 2.4.20-2.4.22).

Ryža. 2.4.20. Vzájomné usporiadanie častí hlavného prevodu hnacej nápravy:
1 - hnacie koleso; 2, 5 - ložiská; 3 - podložky; 4 - sklo; 6 - manžeta; 7 - spona na upchávku; 8 - príruba; 9 - orech

Ryža. 2.4.21. Vytlačenie zostavy klietky upchávky s manžetou:
1 - držiak upchávky;
2 - sklo;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.22. Vylisovanie vnútorného krúžku ložiska z hnacieho kolesa:
1 - ložisko;
2 - hnacie koleso;
3 - dvojramenný sťahovák

Stopy oleja na vnútornom povrchu ráfika alebo príruby disku naznačujú zničenie manžiet osi kolesa.

Ak chcete odstrániť sklo z manžiet, najskôr odstráňte zostavu kolesa a koncového pohonu (obr. 2.4.23, 2.4.24). Potom odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce radiálne ložisko, odstráňte hnané koleso a vytlačte prírubu kolesa (obr. 2.4.25, 2.4.26). Sklo manžiet a sklo vonkajšieho krúžku ložiska sa vylisujú pomocou dvoch montážnych skrutiek (obr. 2.4.27, 2.4.28).

Ryža. 2.4.24. Vzájomné usporiadanie častí rozvodovky:
1 - príruba; 2 - zberač bahna; 3 - telo upchávky; 4 - manžeta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - ložiská; 6, 23, 31, 38, 40 - tesnenia; 7 - sklo; 8, 32 - krúžky; 10, 26 - podložky; 11. 22, 39 - kryty; 12, 37 - ozubené kolesá; 14 - podložka; 15 - plastana; 16 - matica; 18 - hriadeľ; 19 - hriadeľ nápravy; 21 - nastavovací krúžok; 24, 34 - puzdrá; 25 - manžeta; 28 - pružina; 30 - rúrka kráľovského čapu; 33 - páka; 35 pin; 41 - rukáv

Ryža. 2.4.23. Demontáž kolesa a rozvodovky:
1 - koleso;
2 — skrutky upevnenia reduktora;
3 - prevodovka rozvodovky

Ryža. 2.4.25. Demontáž zostavy krytu koncového pohonu:
1 - kryt prevodovky;
2 - skriňa prevodovky

Ryža. 2.4.26. Demontáž hnaného prevodu:
1 - hnaný prevod;
2 - kryt prevodovky;
3 - ložisko

Ryža. 2.4.27. Stlačenie tela manžety:
1 - telo manžety;
2 - zberač bahna;
3 - technologická skrutka;
5 - kryt prevodovky

Ryža. 2.4.28. Lisovanie ložiskového pohára:
1 - ložiskové sklo;
2 - skriňa prevodovky;
3 - technologické skrutky;
4 - skrutka

Zahrievanie krytu horného kužeľového páru ozubeného kolesa a absencia mazania v ňom naznačujú opotrebovanie alebo zničenie manžety vertikálneho hriadeľa.

Zníženie kompresného zdvihu zavesenia, zníženie jeho tuhosti naznačuje stratu pružnosti pružiny. Ťažkosti pri otáčaní volantom v zákrute (s funkčným posilňovačom riadenia) signalizujú poruchu axiálnych ložísk alebo zaseknutie teleskopických kĺbov zavesenia.

Na výmenu dielov zavesenia stačí odstrániť redukciu kolesa. Pri výmene objímky kráľovského čapu sa používajú špeciálne sťahováky.Počas demontáže sa chybné diely vymenia a najviac opotrebované povrchy sa kontrolujú podľa údajov uvedených nižšie.

Rozmery odpružených častí hnacej nápravy traktora MTZ-82, mm

Vnútorný priemer objímky kráľovského čapu pre potrubie:

Vonkajší priemer vertikálnej šachtovej rúry pod manžetou:

Zasekávanie kolies, zvýšená hlučnosť v skrini nápravy, nadmerné zahrievanie misky ložísk rozvodovky, veľké množstvo kovových čiastočiek v oleji vytekajúcom zo skrine nápravy, svedčia o zničení alebo extrémnom opotrebovaní ložísk koncovky. hnacie koleso alebo diferenciál, vylamovanie alebo vylamovanie zubov kužeľových kolies hlavného prevodu.

Hluky a klepania v tele nápravy, ktoré sa zvyšujú pri otáčaní traktora, blokovanie oboch náprav kolies v zákrutách, absencia blokovania kolies pri preklzávaní naznačujú poruchu častí diferenciálu alebo blokovacieho mechanizmu.

Ak chcete odstrániť poruchy a poruchy hlavného prevodu a diferenciálu, zaveste prednú nápravu, nainštalujte ju na stojany a odstráňte hlavný prevod. Potom sa vykoná vonkajšia kontrola jeho častí a otočením hnaného kolesa pomocou montážneho páčidla kontrola častí diferenciálu (obr. 2.4.29).

Ryža. 2.4.29. Vzájomné usporiadanie dielov karosérie, krytu a diferenciálu prednej hnacej nápravy:
1 - os; 2 - telo; 3 - podložky; 4 - korok; 5 - ložisko; 6 - držiak žliaz; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - ľavá skriňa diferenciálu; 12 - poháňaný kotúč; 13 - pohon pohonu; 14 - pohár; 15 - prevod; 16 - satelit; 17 — osi satelitov; 18 - pravá skriňa diferenciálu; 19 - hnaný prevod; 20 - orech

Ak sa pri kontrole zistí prasknutie alebo opotrebovanie častí diferenciálu a tiež ak je potrebné si všimnúť hlavné ozubené kolesá, pristúpia k demontáži diferenciálu (obr. 2.4.30).

Na demontáž diferenciálu odskrutkujte skrutky uťahujúce boxy; treba mať na pamäti, že sa neodporúča demontovať a meniť relatívnu polohu diferenciálnych skríň. Preto pred ich odpojením skontrolujte digitálne označenie na vonkajších plochách a v prípade potreby ho obnovte (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po zložení a namontovaní diferenciálu do skrine nápravy sa skontroluje axiálny pohyb hnaného kolesa koncového prevodu (vôľa v ložiskách diferenciálu). Pri pohybe ozubeného kolesa v axiálnom smere by hodnoty indikátora mali byť v rozmedzí 0,01-0,10 mm.

Ďalej nastavte axiálnu vôľu v ložiskách hlavného ozubeného kolesa (obr. 2.4.34) a diferenciál a hlavné ozubené koleso sú inštalované v skrini nápravy. Potom skontrolujú a v prípade potreby upravia bočnú vôľu medzi zubami kužeľových kolies (obr. 2.4.35).

Ryža. 2.4.30. Demontáž hlavného prevodu a diferenciálu:
1 - hlavný prevod;
2 - diferenciál;
3 - telo

Ryža. 2.4.З1. Správna relatívna poloha diferenciálnych skríň:
1 - digitálne značenie

Ryža. 2.4.32. Skúška diferenciálneho tlaku ložísk:
1 - ložisko;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.33. Krimpovanie hnaného ozubeného kolesa diferenciálu:
1 - diferenciálna skriňa;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.34. Meranie axiálnej vôle v ložiskách hnacieho kolesa koncového prevodu:
1 - hnacie koleso;
2 - indikátor

Ryža. 2.4.35. Kontrola vôle medzi zubami hlavného ozubeného kolesa:
1 - kardanová príruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátora

Bočná vôľa sa nastavuje zmenou hrúbky tesnenia umiestneného pod miskou ložiska hlavného ozubeného kolesa. Pri odstraňovaní časti tesnení sa medzera medzi ozubenými kolesami zmenšuje, pri pridávaní tesnení sa zväčšuje.

Pri demontáži sa chybné diely vymieňajú a monitorujú sa tie povrchy, ktoré sú vystavené najintenzívnejšiemu opotrebovaniu.

Medzera v guľovom kĺbe riadiacej tyče, údery kolesa pri jazde v priamom smere naznačujú opotrebovanie pracovných plôch závesu.

Otočná páka z kužeľovej plochy guľového čapu sa stlačí špeciálnym sťahovákom (obr. 2.4.1). Čap sa vymieňa, keď je povrch guľôčky opotrebovaný na veľkosť menšiu ako 31,8 mm, a vložky - keď je povrch otvoru opotrebovaný na veľkosť viac ako 32,4 mm.

Ostré rázy a rázy prenášané do polorámu pri prejazde nerovností sú výsledkom poruchy alebo straty elasticity pružín pruženia.

Na výmenu pružín sa predná náprava (predná náprava) MTZ-80 namontuje na stojan (obr. 2.4.2), otočné rameno sa stlačí, čap sa odstráni a skrutky zaisťujúce spodné puzdro otočného čapu odskrutkovaný (obr. 2.4.3).

Vŕzganie, tlkot kolies indikujú opotrebovanie alebo zničenie ložísk náboja, uvoľnenie matice kužeľového ložiska. Ak externá kontrola nedokáže identifikovať príčinu poruchy, zmerajte axiálnu vôľu v ložiskách náboja.

Ryža. 2.4.1. Vytlačenie guľového čapu spojovacej tyče z otočného ramena

1 - guľový čap; 2 - otočná páka; 3 - špeciálny sťahovák

Ryža. 2.4.2. Záves prednej nápravy MTZ-80

1 - predná náprava; 2 - stojan

Ryža. 2.4.3. Demontáž spodného puzdra čapu nápravy

1 - spodný rukáv; 2 - čap nápravy

Pri axiálnej vôli väčšej ako 0,5 mm je regulovaná. Za týmto účelom sa matica uvoľní, dotiahne sa až do zlyhania a odskrutkuje sa jednou stranou (20-30 °). Po nastavení by sa koleso malo voľne otáčať bez toho, aby sa zasekávalo silou ruky. Ak sa koleso prilepí alebo sa nerovnomerne otáča, potom sa náboj demontuje.

Pri nastavovaní vôle v ložiskách môže byť odhalené uvoľnenie zámkovej matice; v tomto prípade skontrolujte stav kužeľových ložísk. Odskrutkujte maticu, vyberte podložku (obr. 2.4.5) a zatlačte náboj špeciálnym sťahovákom (obr. 2.4.6).

V procese kontroly náboje pohybujú ložiskovými krúžkami v axiálnom smere a snažia sa ich otáčať v sedlách. Ak sa zistia triesky alebo zlomy, v prípade axiálneho pohybu alebo rotácie klietok v sedlách sa ložiská vymenia.

Vzájomné usporiadanie dielov prednej nápravy MTZ-80 a volantu, ako aj niektoré operácie demontáže a montáže náboja sú znázornené na obr. 2.4.7-2.4.13.

Klepanie v čapoch riadenia, „vybočenie“ traktora pri jazde v priamom smere naznačuje opotrebovanie puzdier čapu. Čapové puzdrá sa vymieňajú, keď je vnútorný povrch opotrebovaný na veľkosť viac ako 50,5 mm (spodná) a 38,6 mm (horná) (obr. 2.4.14).

Ryža. 2.4.5. Odstránenie podložky upevnenia lode predného kolesa

1 - náboj; 2 - čap; 3 - podložka

Ryža. 2.4.6. Stlačenie náboja predného kolesa

1 - náboj; 2 - čap; 3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.7. Vzájomné usporiadanie dielov prednej nápravy (predná náprava) MTZ-80

1 - os výkyvu; 2 - predná náprava; 3 - držiak; 4 - hrot zostavený s guľovým čapom; 5 - potrubie; 6 - otočná páka; 7 - rukáv; 8 - čap; 9 - pružina; 10 - západka

Ryža. 2.4.8. Vzájomné usporiadanie častí predného vodiaceho kolesa

1 - manžeta; 2 - klip; 3 - ložiská; 4 - náboj; 5 - matica; 6 - tesnenie; 7 - kryt; 8 - koleso

Ryža. 2.4.9. Vytlačenie manžety náboja

1 - manžeta; 2 - náboj; 3 - sťahovák

Ryža. 2.4.10. Vytlačenie puzdra náboja

1 - klip; 2 - náboj; 3 - zotrvačný sťahovák

Ryža. 2.4.14. Vylisovanie horného puzdra čapu nápravy

1 - horný rukáv; 2 - držiak; 3 - sprievodca

Ak sa traktor pri jazde po rovnej ceste „stáča“ do strany alebo dochádza k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík predných kolies, skontrolujte a nastavte zbiehavosť predných kolies.

Za týmto účelom otočte volantom do zlyhania v ľubovoľnom smere a potom v opačnom smere, tiež do zlyhania, počítajúc počet otáčok volantu MTZ-80. Potom vráťte volant do strednej polohy otočením o polovicu predtým napočítaných otáčok.

Pravítko KI-650 sa inštaluje za koleso hrotmi do pneumatiky vedľa ráfika na úrovni nápravy, šípka pravítka je umiestnená na dieliku „0“.

Otáčaním oboch kolies pri zdvihnutej prednej náprave sa pravítko posúva do prednej polohy aj na úrovni nápravy. Prečítajte si hodnoty pravítka na stupnici. Ak je výsledok nad 6-12 mm, konvergencia sa upraví zväčšením alebo zmenšením dĺžky priečnych tyčí.

V prípade prasklín v karosérii prednej nápravy alebo extrémnom opotrebovaní výkyvnej nápravy sa predná náprava demontuje ako montáž a nahradí sa novou (obr. 2.4.15, 2.4.16).

Na odstránenie a inštaláciu otočnej osi a jej puzdier sa používajú špeciálne sťahováky a zariadenia (obr. 2.4.17-2.4.19). Výkyvná náprava sa vymení, keď je veľkosť pristátia menšia ako 49,9 mm.

Ryža. 2.4.15. Inštalácia stojana pod prednú nápravu MTZ-80

1 - predná náprava; 2 - stojan

Ryža. 2.4.17. Vylisovanie výkyvnej nápravy a jej puzdier

1 - sťahovák; 2 - predná náprava; 3 - os výkyvu; 4 - puzdro osi výkyvu

Ryža. 2.4.18. Zarovnanie otvorov výkyvnej nápravy a prednej nápravy

1 - os výkyvu; 2 - predná náprava

Ryža. 2.4.19. Demontáž (inštalácia) prednej nápravy

Zoberme si nasledujúce charakteristické poruchy hnacej nápravy - „zaseknutie kolies“, „zvýšený hluk v skrini nápravy traktora“, „prehriatie misky ložiska koncového prevodu“, „v oleji sa našlo veľké množstvo kovových častíc odvodnené z puzdra nápravy“. V tejto situácii sa stali nepoužiteľnými, ložiská hnacieho kolesa koncového pohonu alebo diferenciálu vyčerpali svoje zdroje. Okrem toho sa takéto poruchy vyskytujú, keď sú zuby kužeľových ozubených kolies hlavného ozubeného kolesa odštiepené alebo odštiepené.

Čo sa stane, keď zlyhajú časti diferenciálu alebo uzatváracieho mechanizmu? Hluky a klepania v skrini nápravy pri zákrutách MTZ sú výrazne zvýšené, pri zákrutách sú zablokované obe nápravy kolies alebo nedochádza k zablokovaniu kolies pri preklzávaní.

Aká práca sa vykonáva na identifikáciu príčin porúch a odstraňovanie problémov s hlavným prevodom a diferenciálom? Najprv musíte traktor zdvihnúť za prednú nápravu, potom ho umiestnením na špeciálne stojany odstráňte hlavný prevod. Ďalej vykonajte diagnostiku jeho detailov. Pomocou páčidla, otáčania hnaného ozubeného kolesa, sa diagnostikujú časti diferenciálu, ktorých vzájomná poloha je okrem iného znázornená na obr. 2.4.29.

Ryža. 2.4.29. Vzájomné usporiadanie častí karosérie, krytu a diferenciálu traktora MTZ s predným náhonom:
1 - os; 2 - telo; 3 - podložky; 4 - korok; 5 - ložisko; 6 - držiak žliaz; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - ľavá skriňa diferenciálu; 12 - poháňaný kotúč; 13 - pohon pohonu; 14 - pohár; 15 - prevod; 16 - satelit; 17 — osi satelitov; 18 - pravá skriňa diferenciálu; 19 - hnaný prevod; 20 - orech

Stáva sa, že pri diagnostike sa odhalí poškodenie alebo opotrebovanie častí diferenciálu. Okrem toho je niekedy potrebné vymeniť ozubené koleso konečného pohonu. V tomto prípade sa nezaobídete bez odstránenia diferenciálu (obr. 2.4.30).

Ako odstrániť diferenciál MTZ-82? Ak ho chcete odstrániť, najskôr odskrutkujte skrutky, ktoré uťahujú krabice. Pamätáme si a vieme (a ak nevieme, berieme na vedomie), že je nežiaduce rozoberať a meniť relatívnu polohu diferenciálnych skríň. Za týmto účelom sa na začiatku ich odpojenia porovnávajú digitálne značky na vonkajších plochách. Ak vybledla alebo zmizla, obnoví sa (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po zložení diferenciálu a jeho umiestnení v skrini nápravy prichádza na rad kontrola axiálneho pohybu hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu (vôľa v ložiskách diferenciálu). Pri radení prevodu v axiálnom smere by hodnoty zobrazené na indikátore mali byť v rozmedzí 0,01-0,10 mm.

Ďalším krokom je nastavenie axiálnej vôle v ložiskách hlavného ozubeného kolesa (obr. 2.4.34) a diferenciálu. Potom sa hlavný prevod umiestni do krytu mostíka. V záverečnej fáze prezrú a v prípade potreby upravia bočnú vôľu medzi zubami kužeľových kolies (obr. 2.4.35).

Ryža. 2.4.30. Ako odstrániť hlavný prevod a diferenciál traktora MTZ:
1 - hlavný prevod;
2 - diferenciál;
3 - telo

Ryža.2.4.З1. Správna relatívna poloha diferenciálnych skríň traktora MTZ:
1 - digitálne značenie

Ryža. 2.4.32. Tlaková skúška ložiska diferenciálu traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.33. Krimpovanie hnaného prevodu diferenciálu traktora MTZ:
1 - diferenciálna skriňa;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.34. Ako zmerať axiálnu vôľu v ložiskách hlavného prevodu traktora MTZ:
1 - hnacie koleso;
2 - indikátor

Ryža. 2.4.35. Ako skontrolovať bočnú vôľu medzi zubami hlavného ozubeného kolesa traktora MTZ:
1 - kardanová príruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátora

Bočná vôľa je korigovaná počtom tesnení umiestnených pod miskou ložiska hlavného ozubeného kolesa. Ak odstránite niekoľko tesnení, medzera medzi ozubenými kolesami sa zmenší a ak ju pridáte, zväčší sa.

Pri opravách, výmene chybných dielov je potrebné kontrolovať tie povrchy, ktoré sa môžu opotrebovať viac ako ostatné.

Rozmery dielov hnacej nápravy traktora MTZ-82, mm

Predná náprava traktora MTZ-80.

Predná náprava traktora MTZ-80 je kyvný teleskopický rúrkový nosník spojený s predným nosníkom polorámu pomocou výkyvnej nápravy.

Z každého konca je do potrubia vložená zaťahovacia päsť pozostávajúca z konzoly a zasúvacej rúrky. Ten je možné namontovať do rúry prednej nápravy v šiestich polohách v 50mm intervaloch, čo umožňuje meniť rozchod volantov od 1200 do 1800 mm. V kĺbových konzolách sú otočné čapy inštalované na dvoch puzdrách. Zaťaženie kolies od hmotnosti traktora je vnímané axiálnymi ložiskami cez pružiny tlmiace nárazy, ktoré zabezpečujú odpruženie rámu traktora.

Na horných koncoch otočných čapov sú upevnené otočné páky, ktoré sú pomocou riadiacich tyčí spojené s dvojnožkou mechanizmu riadenia, ktoré tvoria delený lichobežník riadenia. Tyče sú dĺžkovo nastaviteľné a sú spojené s otočnými ramenami a dvojnožkou otočne.

1 - os výkyvu; 2 - rúrkový nosník; 3 - prst; 4 - skrutka; 5 - otočte páku; 6- puzdro horného čapu; 7 - zaťahovacia päsť; 8 - pružina; 9 - axiálne ložisko; 10- puzdro spodného čapu; 11 - pružiny Belleville; 12 - ľavý otočný čap; 13 - pravý otočný čap; 14 - bezpečnostný drôt; 15 - nastavovacia zátka; 16 - guľový čap; 17 - poistná matica; 18 - rúrka spojovacej tyče.

Oprava prednej nápravy traktora MTZ-80, 82

V priebehu času, v čase prevádzky traktora MTZ-80, 82, je potrebné demontovať a opraviť prednú nápravu. Podľa určitých charakteristických zvukov je niekedy možné pochopiť, aké poruchy sa vyskytli a ktoré komponenty je potrebné vymeniť.

Napríklad, ak je v guľovom kĺbe riadiacej tyče medzera, zvuk kolies počas pohybu, znamená to opotrebenie pracovných plôch kĺbu.

Ostré otrasy a otrasy, ktoré vznikajú pri prejazde nerovností a prenášajú sa na polovičný rám, naznačujú poruchy a stratu pružnosti pružín závesov.

V tomto prípade, aby sa vymenili pružiny, sa predná náprava umiestni na stojan, otočné rameno sa stlačí, čap sa odstráni a montážne skrutky spodného puzdra čapu sa odskrutkujú.

Vŕzganie, tlkot kolies indikujú opotrebovanie alebo zničenie ložísk náboja, uvoľnenie matice kužeľového ložiska. Ak počas externého vyšetrenia nie je možné pochopiť príčinu vzniknutých ťažkostí, potom by sa mala zmerať axiálna vôľa v ložiskách náboja.

1 - os výkyvu; 2- predná náprava; 3- držiak; 4- hrot zostavený s guľovým čapom; 5- potrubie; 6- otočná páka; 7- puzdro; 8- čap; 9- pružina; 10 - západka.

V procese kontroly náboje pohybujú ložiskovými krúžkami v axiálnom smere a snažia sa ich otáčať v sedlách. Ak sa zistia triesky alebo zlomy, v prípade axiálneho pohybu alebo rotácie klietok v sedlách sa ložiská vymenia. Vzájomné usporiadanie častí prednej nápravy a volantu.

Klepanie v čapoch riadenia, „vybočenie“ traktora pri jazde v priamom smere naznačuje opotrebovanie puzdier čapu. Čapové puzdrá sa vymieňajú, keď je vnútorný povrch opotrebovaný na veľkosť viac ako 50,5 mm (spodná) a 38,6 mm (horná).

Ak sa traktor pri jazde po rovnej ceste „stáča“ do strany alebo dochádza k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík predných kolies, skontrolujte a nastavte zbiehavosť predných kolies. Ak to chcete urobiť, otočte volantom na poruchu v ľubovoľnom smere a potom v opačnom smere, tiež na poruchu, počítajúc počet otáčok volantu. Potom vráťte volant do strednej polohy otočením o polovicu predtým napočítaných otáčok. Pravítko KI-650 sa inštaluje za koleso hrotmi do pneumatiky vedľa ráfika na úrovni nápravy, šípka pravítka je umiestnená na dieliku „0“. Otáčaním oboch kolies pri zdvihnutej prednej náprave sa pravítko posúva do prednej polohy aj na úrovni nápravy. Čítajú (údaje pravítka na stupnici. Ak výsledok presiahne 6-12 mm, konvergencia sa upraví zväčšením alebo zmenšením dĺžky priečnych tyčí.

V prípade prasklín v karosérii prednej nápravy alebo extrémnom opotrebovaní výkyvnej nápravy sa predná náprava demontuje ako montáž a nahradí sa novou (obr. 2.4.15, 2.4.16). Na odstránenie a inštaláciu otočnej osi a jej puzdier sa používajú špeciálne sťahováky a prípravky. Výkyvná náprava sa vymení, keď je veľkosť pristátia menšia ako 49,9 mm.

Ak je axiálna vôľa väčšia ako 0,5 mm, mala by sa upraviť. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť maticu, dotiahnuť ju do zlyhania a odskrutkovať na jednej strane (20-30 °). Po týchto úkonoch by sa koleso malo voľne otáčať bez toho, aby sa zaseklo námahou ruky. Ak sa koleso prilepí alebo sa nerovnomerne otáča, potom treba náboj rozobrať a skontrolovať.

Pri nastavovaní vôle v ložiskách môže byť odhalené uvoľnenie zámkovej matice; v tomto prípade skontrolujte stav kužeľových ložísk. Odskrutkujte maticu, vyberte podložku a stlačte náboj pomocou špeciálneho sťahováka.

Predná náprava traktora MTZ-80 predpokladá prítomnosť vedúcej prevodovky. Okrem toho sú nainštalované kovové mostíky a tesnenia. Odborníci sa domnievajú, že model má dostatočnú stabilitu za akýchkoľvek podmienok. Je však potrebné podrobnejšie zvážiť vlastnosti opravy, aby v budúcnosti bolo čo najmenej otázok. Pozrime sa podrobne na prednú nápravu MTZ 80, zariadenie, schému zariadenia.

Predná náprava má schému, ktorá obsahuje nasledujúce prvky:

1. Prevodovka typu kolesa.
2. Predný diferenciál súvisiaci s prevodovkou.
3. Vysielanie.

Dodávka poľnohospodárskej techniky s prednými nápravami umožňuje získať svetlú výšku s dostatočnou šírkou. V závislosti od požiadaviek môže vodič ľahko zmeniť rozchod. Vodič môže techniku ​​využiť ako asistenta v oblastiach s akýmikoľvek funkciami. Dizajn ľahko obchádza postele rôznych veľkostí.

Vyžaduje sa starostlivosť a pravidelná údržba predných náprav. Ak nevykonávate preventívnu údržbu, ignorujete výmenu dielov, ktoré stratili svoju životnosť, potom budete musieť vykonať generálnu opravu, s ktorou sú spojené dodatočné náklady. Zároveň môže vodič traktora samostatne vykonávať bežné úkony údržby. Cena predného nosníka MTZ 80 zostáva štandardná.

Všetky modifikácie tejto techniky sú vybavené prednou nápravou približne rovnakej konštrukcie. Hlavnou funkciou je, aby kolesá vpredu prijímali krútiaci moment. Pohyb začína motorom. Prenos sily sa vykonáva pomocou kardanového hriadeľa a potom ide na kolesá. Potom diely pracujú synchrónne a samotná technológia pokračuje v napredovaní.

Rozhranie medzi FDA a nosným nosníkom na poloráme prispieva k zachovaniu mobility. Toto je druh "tvrdých" montážnych schém. Úlohu špeciálnych svoriek zohrávajú výstupky, ktoré sú vybavené krytom s telom. Vďaka tomu most nikdy nezíska silnú amplitúdu, vďaka čomu sa začne kývať.Pri navrhovaní dielov vo vnútri stroja sa odstráni diferenciál, rovnako ako centrálny prevod. Potom si zariadenie predného lúča MTZ 80 zachováva jednoduchosť a spoľahlivosť.

Diferenciálne zariadenie má tiež dve hlavné časti, ktoré samotné zahŕňajú nasledujúce komponenty:

1. Pár misiek.
2. Bloky s trecími kotúčmi.
3. osi.
4. Ozubené kolesá s párovým delením.
5. 4 satelity.

Niekoľko ozubených kolies s kužeľovým tvarom je spojených dohromady - to je centrálny prevod. Je navrhnutý tak, aby bol krútiaci moment aktívnejší. To pomáha stroju získať výkon, ktorý potrebuje na prácu. Vďaka tomu je traktor schopný pohybu, niesť potrebnú výkonovú rezervu.

Prepojené sú aj prevodovky na kolesách s prednými nápravami. Proces zahŕňa použitie teleskopických spojení, špeciálnych rukávov. Prevodovka začne radiť, keď je náprava zapnutá vpredu. Uhol natočenia stroja sa rozširuje vďaka prítomnosti kužeľovitých ozubených kolies v každej prevodovke. To umožňuje zvládnuť aj prácu s vysokou zložitosťou. Svetlá výška sa zvyšuje, polomer otáčania naopak naberá na minimálnej hodnote.

Ani najspoľahlivejšie zariadenie nie je úplne chránené pred poruchami. Hlavným dôvodom je včasná údržba. Okrem toho vznikajú problémy v dôsledku straty významnej časti maziva.

Tesnenie na hlavnom prevode sa musí vymeniť, ak sa na konci hriadeľa vrtule alebo skrini centrálneho prevodu objavia stopy maziva. Na tento účel sa demontuje príruba na kardanovom hriadeli. Predpokladá sa, že matice musia byť úplne odstránené. Ďalším krokom je zbaviť sa akýchkoľvek spojovacích prvkov pomocou skrutiek. Pozornosť je venovaná každému detailu umiestnenému na ložiskovom bloku pri centrálnom prevode. Centrálny prevod tiež vyžaduje demontáž. Po dokončení všetkých akcií sa vymení samotná manžeta.

Vzhľad zvyškov oleja naznačuje, že predná náprava, na ktorej sú namontované kolesá, tiež vyžaduje opravu.

Pri analýze tejto časti sa odporúča spoliehať sa na určitú schému:

1. Demontáž kolesa a prevodovky. Ten organizuje konečný presun.
2. Všetky skrutky, ktoré pomáhajú držať radiálne ložisko, sú odskrutkované.
3. Prevodovka je odstránená.

Mostík v zadnej časti zariadenia plní dodatočne funkciu polorámu. Pri servise takýchto konštrukcií sa často vyskytujú problémy, ktoré si vynútia serióznu opravu prednej nápravy.

Postup je opísaný takto:

1. Kabína je odstránená spolu s ostatnými komponentmi poľnohospodárskych strojov, kvôli čomu je prístup k časti obmedzený.
2. Vzájomné oddelenie zadnej nápravy a polorámu vpredu. Na zadnej náprave sú kolesá, ktoré je potrebné úplne demontovať.
3. Demontáž zadnej nápravy v plnom rozsahu. V ďalšej fáze sa vykonajú všetky potrebné práce.

Traktor sa montuje v opačnom poradí. Počiatočné rolovanie zariadenia vám umožní pochopiť, či boli všetky problémy vyriešené.

Plánovaná technická kontrola na palube je povinným postupom pre vybavenie a jeho komponenty. V opačnom prípade nemôžete dúfať v stabilnú prácu.

Samotný postup pozostáva z niekoľkých fáz:

1. Sledovanie množstva oleja vo vnútri motora.
2. Pravidelná výmena tekutín.
3. Uťahovacie upevňovacie prvky.
4. Oprava malých nedostatkov.

Moderné kontroly eliminujú potrebu vážnej generálnej opravy. Pozrime sa bližšie na hlavné detaily, ktoré si vyžadujú najväčšiu pozornosť. Os výkyvu niekedy zahŕňa aj úpravy dizajnu.

Vo vnútri jedného krytu je diferenciál spolu s centrálnym prevodom. Preto ich treba posudzovať spoločne. Technická kontrola zahŕňa starostlivé preštudovanie nasledujúcich informácií:

1. Hladina oleja.
2. Aktuálny stav nápravy.
3. vôle medzi nápravami.

Táto fáza zahŕňa dodatočné nastavenie na upevnenie konštrukcie. Časti, ktoré sa stali nepoužiteľnými, sú odstránené a nahradené novými.

Hladinu oleja treba skontrolovať aj v ozubených kolesách. Tieto časti sa neustále trú o seba a o to, čo je nablízku. Pri použití malého množstva maziva dochádza k rýchlemu opotrebovaniu. Ak sa diel rozbije, oprava nepomôže, je potrebná iba úplná výmena. Na MTZ 80 by ste nemali používať prednú nápravu GAZ 66, existuje vysoká pravdepodobnosť nekompatibility.

Prevádzka prevodoviek za každých okolností je spojená s prítomnosťou vážnych zaťažení. Úpravy si nevyžadujú len kužeľovité prevody. Táto akcia sa vykonáva iba vtedy, ak je potrebné vymeniť všetky časti, vykonať veľké opravy.

Prevodovka sa opotrebováva, pretože preberá zaťaženie z hlavných častí. Z tohto dôvodu sa zuby prvku po chvíli opotrebujú. To prispieva k zväčšeniu vzdialenosti medzi základnými prvkami. Ak sa prítomnosť takéhoto stavu dlhodobo neberie do úvahy, zvyšuje sa pravdepodobnosť poruchy celého traktora. Utiahnutie prevlečnej matice pomáha upraviť dizajn.

Na opravu častí, ako sú kužeľové kolesá, ložiská, stačí upevniť maticu. Pri uťahovaní je dôležité, aby ložiská správne sedeli. Potom sa vykonáva postupné otáčanie, kým nie je poloha dielu úplne uspokojená. Ďalej sú upevňovacie prvky upevnené v konečnej polohe po dokončení hlavnej práce.

Predpokladá sa, že používa jadro. Cena prednej nápravy MTZ 80 zostáva rovnaká bez ohľadu na podmienky.

Mnohí majstri sa rozhodnú nainštalovať motory z iných traktorov. To vám umožní nájsť cenovo dostupnú alternatívu náhrady. Možnosť je celkom prijateľná, ak existuje úplná dôvera v kompatibilitu. Ak nie, odporúča sa uprednostniť pôvodné vzory. Potom oprava predného nosníka nespôsobí problémy.

Vykonávanie jednoduchých akcií vám umožňuje vyhnúť sa vážnym nákladom počas ďalšej prevádzky. Zariadenie je celkom spoľahlivé, ale niekedy si vyžaduje aj údržbu. Prácu môže vykonávať sám vodič traktora, nebude na to potrebovať ďalšiu pomoc. Zostáva len vybrať nástroje s vhodnými vlastnosťami. A jasne postupujte podľa pokynov, ako nasadiť prednú nápravu na MTZ 80. Je dobré, keď existujú známi majstri, ktorí sú schopní viesť konzultácie. Potom bude možné nepochybovať o získaných výsledkoch.