Oprava prednej nápravy svojpomocne t 40

Oprava prednej hnacej nápravy a úprava uloženia hydraulického valca riadenia na traktore T40AM. Oprava je spojená s tým, že sa ľavé koleso neotáča späť. podarilo sa nám odstrániť problém s blokovaním kolesa, aj keď pri otváraní neboli viditeľné žiadne známky zlomenia.

Hudba: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Video Oprava prednej hnacej nápravy traktora T-40AM. kanál Maksim TechnikPRO

Zariadenie prednej nápravy

Predná hnaná náprava traktorov T-40AM a T-40ANM sa používa na zvýšenie trakčnej námahy a zlepšenie priechodnosti na mokrej pôde a v teréne. Predná náprava pozostáva z prevodovky, diferenciálu, hlavného a koncového prevodu a zavesenia.

Schéma prednej nápravy T-40: 1 - telo prevodovky; 2 - korok; 3 - prevod; 4, 24 - guľkové ložiská: 5 - predný kryt; 6 — hriadeľ rozvodnej skrine; 7 - hnací hriadeľ prednej hnacej nápravy; 8 - hlavný hnací hriadeľ; 9 - hnacie koleso; 10 - sklo; 11 - hnaný prevod; 12 - podložky; 13 - klin; 14 - hriadeľ nápravy; 15 - brzdový kotúč; 16 - mostné teleso; 17 - os psa; 18 - pes; 19 - kryt krytu diferenciálu; 20 - štít; 21 - záverečná jazda; 22 - zavesenie predných kolies; 23 - kardan; 25 - štrbinová spona; 26 - puzdro diferenciálu; 27 - čap; 28 - rukáv.

Hlavný prevod predná náprava

Hlavný prevod tvorí dvojica kužeľových kolies s kruhovým zubom. Hnacie koleso je uložené v skle na dvoch guľôčkových ložiskách. Hnané ozubené koleso je súčasťou diferenciálu a je pripevnené ku skrini diferenciálu pomocou skrutiek a čapov.

Video (kliknutím prehráte).

Pri chode prednej nápravy je potrebné kontrolovať bočnú vôľu v zábere zubov hlavného ozubeného kolesa. Pri výskyte hluku a iných porúch je potrebné skontrolovať vôľu v zábere alebo axiálnu vôľu hnacieho kolesa. V dôsledku opotrebovania zubov je prípustné zväčšenie bočnej vôle v zábere až o 2 milimetre. Ak sa vôľa zväčší v dôsledku opotrebovania obežných dráh ložísk, musia sa vymeniť za nové. Továrenské nastavenie bočnej vôle v zábere ozubených kolies je v rozmedzí 0,17-0,65 mm.

Oba prevody sa vymieňajú súčasne počas prevádzky a ďalšieho rozvoja ich zdroja. Pri montáži puzdier musí byť celkový počet podložiek na oboch stranách taký, aby sa diferenciál voľne otáčal v ložiskách ručne bez akéhokoľvek zaseknutia alebo posunutia.

Diferenciál prednej nápravy

Diferenciál umožňuje otáčanie hnacích kolies pri rovnakej uhlovej rýchlosti, ktorá je potrebná pri pohybe traktora po nerovnom teréne a pri manévroch.

Konštrukcia diferenciálu prednej hnacej nápravy je dvojčinná rohatka s dvojitou voľnobežkou. Diferenciál pozostáva z krytu, drážkovej klietky, hnaného prevodu a krytu, ktoré sú navzájom spojené pomocou štyroch skrutiek. V hnanom kole, kryte a telese diferenciálu sú každá dve nápravy, na ktorých je na kľúči nainštalovaná západka. Počas otáčania hnaného ozubeného kolesa sú západky v zábere s vnútornými dráhami trecou silou, ktorá sa objavuje medzi špeciálnymi vzormi na koncoch osí západky a povrchmi brzdových kotúčov.

Pomocou pružín sú nápravy neustále pritláčané k brzdovým kotúčom, aby sa vytvorila trecia sila. V závislosti od smeru otáčania západka zapadne do jedného z jej koncov. V prípade, že sa zadné kolesá otáčajú so sklzom menším ako 4 %, potom drážkované spony predbehnú hnaný prevod a prinútia západky precvaknúť cez zuby klipov. Keď preklz zadného kolesa presiahne 4%, pohyb traktora vpred sa zníži, zatiaľ čo hnané prevody a uhlové rýchlosti klietky sa vyrovnajú.Pri následnom zvýšení preklzu zadných kolies dôjde k záberu západiek s drážkovanou klietkou, v dôsledku čoho bude krútiaci moment prenášaný z hnaného prevodu cez drážkované klietky a nápravové hriadele na predné kolesá.

Diferenciál je uložený v puzdrách na dvoch guľôčkových ložiskách: na jednej strane na hrdle krytu diferenciálu, na druhej strane na krku hnaného kolesa.

Teleso prednej nápravy T-40 je vybavené odvzdušňovačom, ktorý slúži na udržanie stabilného tlaku v dutinách diferenciálu, rozvodovky a objímok. Aby sa zabránilo úniku oleja z týchto dutín, sú nainštalované špeciálne tesniace krúžky a manžety.

Prostredníctvom dvojitých kardanových hriadeľov sa krútiaci moment prenáša na koncové prevody. Ihlové ložiská a kardanové kríže sú zjednotené s podobnými komponentmi vozidiel GAZ. Všetky použité kardanové kĺby pozostávajú z kríža a dvoch vidlíc. Ihlové ložiská sú umiestnené v otvoroch vidlíc, vo vnútri ktorých sú vložené čapy kríža.

Úprava a modernizácia prednej nápravy T-40

Ako vizuálnu pomôcku na úpravu prednej nápravy traktora si pozrite toto video.

Reduktor prednej nápravy traktora T-40

Na prenos pohonu z prevodovky na prednú hnaciu nápravu slúži prevodovka (rozdeľovacia skriňa). Prevodovka pozostáva zo skrine a ozubeného kolesa, ktoré je namontované na drážkach hriadeľa. Hriadeľ a ozubené koleso sú uložené v puzdre na dvoch guľôčkových ložiskách. Pomocou hnacieho hriadeľa sa rotácia prenáša z hriadeľa na hnací hriadeľ koncového pohonu.

Aby sa zabránilo navíjaniu rastlín, je na hnacom hriadeli inštalovaný špeciálny ochranný kryt.

Olej z prevodovky traktora sa používa na mazanie ložísk a ozubených kolies. Manžety sú inštalované v prednom kryte skrine prevodovky traktora t-40, aby sa zabránilo úniku oleja.

Schéma prevodovky prednej nápravy: 1, 8 - manžety; 2, 13, 19 - skrutky; 3, 12 - poistné podložky; 4 - kryt; 5 - valčekové ložiská; 6 - telo; 7 - miska ložiska; 9 - vidlica pastorka; 10 - hnacie koleso; 11 - guľkové ložisko; 14 - hnaný prevod; 15 - vlásenka; 16 - korok; 17 - paleta; 18 - telo manžety; 20 - polovičný hriadeľ.

Koncové prevody prednej nápravy

Koncové prevody slúžia na zvýšenie krútiaceho momentu a zníženie otáčok prenášaných na predné hnacie kolesá traktorov T-40 ANM a T-40 AM. Všetky koncové prevody sú jednostupňová prevodovka s čelnými ozubenými kolesami. Hnacie koleso je namontované na drážkovanom konci vidlice a namontované v kryte na dvoch kuželíkových ložiskách. Hnané ozubené koleso je umiestnené na drážkach hriadeľa nápravy a je inštalované v skrini prevodovky na dvoch guľôčkových ložiskách. Disk kolesa je pripevnený k prírube hriadeľa nápravy pomocou skrutiek. Na skrini prevodovky sú pripevnené otočné páky a držiaky ochranných krídel predných kolies. Tyče riadenia sú zase prinitované k výkyvným ramenám.

Na konci sezónnych prác sa odporúča skontrolovať axiálnu vôľu vidlice. V prípade, že vôľa presahuje 0,3 mm, je potrebné upraviť vôľu v kuželíkových ložiskách odstránením podložiek spod krytu.

Odpruženie prednej nápravy

Na traktore T-40 Am je nainštalované odpruženie, ktoré slúži na zlepšenie plynulosti jazdy a zníženie vibrácií. Otočná závesná konzola, ktorá je pomocou čapov spojená so skriňou koncového prevodu, je vybavená vlisovaným puzdrom. Držiak má schopnosť otáčať sa v porovnaní s držiakom privareným k výsuvnému držiaku a otáčať predné kolesá. Trecie plochy puzdra a konzoly sú namazané olejničkou. Pri otrasoch je otočný držiak s koncovým prevodom upevnený na držiaku s prasklinami umiestnenými vo vývrte, ako aj tyčou, ktorá je spojená kolíkom s krytom otočného držiaka.

Schéma odpruženia: 1 - otočná konzola; 2 - pružina; 3, 14 - skrutky; 4 - čap; 5 - kryt; 6 - zásoba; 7 - cracker; 8 - držiak; 9 - olejnička; 10 - rukáv; 11 - traverz; 12 - axiálne guľôčkové ložisko; 13 - zasúvateľná konzola; 15, 16 - prítlačné krúžky; 17 - orech.

Na traktore T-40 ANM sú pružiny zavesenia stlačené skrutkami, v dôsledku čoho sa výška prednej časti traktora mierne zníži. Traktor T-40 ANM možno bez väčších problémov prestavať na obrábaný T-40 AM. Za týmto účelom odstráňte spojovacie skrutky, prítlačný krúžok a vymeňte zadné kolesá za kolesá s pneumatikami 13,6R38.

Zariadenie motora traktora T-40: piest, kľukový hriadeľ, valce

Zariadenie a činnosť prenosu sily traktora T-40

Zariadenie napájacieho systému traktora T-40: trysky, vstrekovacie čerpadlo atď.

Elektrické zariadenia T-40: schémy a zariadenia.

Hydraulický systém: poruchy a opravy.

Traktor T-40 - zariadenie, obsluha a oprava

Oprava traktora T40AM by mala byť vykonaná v súlade s užívateľskou príručkou. So všetkými potrebnými nástrojmi je možné opravy vykonávať nezávisle.

Traktor T-40 - oprava prednej nápravy je nasledovná:

1. Odpojte tiahlo riadenia.
2. Vyberte páky kĺbov riadenia.
3. Uvoľnite rebríky a odstráňte pružiny.
4. Odstráňte kryty, náboje zavesenia prednej nápravy a brzdový bubon.
5. Demontujte brzdový mechanizmus.
6. Odpojte ochranné brzdové kotúče od otočných prírub.
7. Zarážky kolíkov sú vyrazené, odpojené od osi čapu.
8. Vykonajte opravy palubného dielu alebo vymeňte opotrebované diely.
9. Namontujte prednú hnaciu nápravu, pričom všetky kroky vykonajte v opačnom poradí.

Príčinou poruchy môže byť vychýlenie prednej nápravy. Preto na určenie takejto chyby potrebujete:

1. Vložte tyče do otvoru pod čapom.
2. Nainštalujte hranoly na miesto pripevnenia pružiny.
3. Dajte špeciálny štvorec.
4. Z medzery medzi štvorcom a hranolom určte veľkosť a smer výchylky.

Náprava musí byť zasunutá pod studený lis. zahrievanie môže spôsobiť porušenie jeho tepelného spracovania.

Zariadenie zadnej nápravy traktora T-40 zahŕňa:

• skriňa prevodovky;
• príruba, ktorá sa vzťahuje na hnaciu sústavu;
• hlavné prevody;
• samosvorný stredový diferenciál.

Počas údržby a opravy je potrebné vykonať nasledovné:

1. Vypustite olej z prevodovky.
2. Odpojte hnací hriadeľ.
3. Demontujte polovičné hriadele.
4. Odstráňte zadné kolesá a brzdový bubon.
5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky, ktoré spájajú prevodovku a zadnú nápravu.
6. Odstráňte olejové tesnenia, príruby, ložiská a satelity.
7. Skontrolujte všetky diely, či nie sú poškodené a opotrebované.

Postup montáže prevodovky zadnej nápravy:

1. Pripevnite nastavovaciu podložku na hnacie koleso.
2. Pripevnite rozperu, ložiská a prírubu.
3. Dotiahnite poistnú maticu.
4. Nainštalujte hnané koleso do skrine diferenciálu.
5. Upravte prehrávanie.
6. Utiahnite všetky upevňovacie matice a skrutky.

Na opravu uzamykacieho mechanizmu potrebujete:

1. Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy.
2. Uvoľnite hlavný pedál spojky, t.j. spojka musí byť zapnutá.
3. Uvoľnite kolík vidlice a vyberte ho z uzamykacej páky.
4. Posuňte páku do krajnej polohy, ktorá bude zodpovedať zopnutej spojke.
5. Odskrutkujte vidlicu a odpojte ju od tyče.
6. Nastavte uzamykací mechanizmus.
7. Znova nainštalujte kolík vidlice a pripevnite ho.

Na premazanie všetkých častí tohto mechanizmu je potrebné nastriekať olej na skriňu prevodovky vozidla.

Uzávierka diferenciálu je nastavená nasledovne:

1. Nainštalujte traktor na špeciálnu plošinu.
2. Roztočte kolesá.
3. Odstráňte brzdové bubny.
4. Nastavujú a predlžujú hriadele náprav, kardan, prevodovky.
5. Nastavte zámok a nainštalujte všetky diely v opačnom poradí.

Pred výmenou brzdových pásov na T-40 musíte odstrániť opotrebovanú časť:

1. Odstráňte palivovú nádrž.
2. Odstráňte predné a zadné podlahové panely.
3. Odstráňte horné kryty a zadné poklopy.
4. Odpojte tiahlo od brzdovej páky.
5. Uvoľnite nastavovaciu maticu.
6. Odstráňte páku s valčekmi z držiaka.
7. Odpojte brzdový pás.
8. Odstráňte upevňovacie skrutky z vnútra krytu.
9. Demontujte držiak.
10. Potiahnite horný koniec brzdových pásov smerom dozadu.
11. Uvoľnite skrutky, ktoré spájajú hornú a spodnú časť pásov.
12. Odstráňte hornú časť brzdového pásu z integrovaného trecieho bubna.
13. Otočte spodnú časť pásky okolo bubna a vytiahnite ju.
14. Odstráňte brzdovú pružinu a tiahlo z páky.
15. Odskrutkujte skrutku vonkajšieho ramena a vyberte ho z valčeka.
16. Nájdite kľúč. Na kľúči je nainštalovaný pes, treba ho vyklepať.
17. Vyrazte valček spolu so zástrčkou.
18. Odstráňte páku a krúžok.
19. Vymeňte brzdový pás a nainštalujte späť všetky mechanizmy.

Prevodovka sa skladá z nasledujúcich častí:

• primárny hriadeľ;
• kužeľové hnané ozubené koleso;
• reverzné a ložiskové misky;
• nastavovacie podložky;
• zámkové podložky;
• poistný krúžok;
• vzdialená priechodka.

Oprava prevodovky svojpomocne:

1. Nainštalujte vozidlo na špeciálnu plošinu vybavenú klinovými klinmi.
2. Vypustite prevodovú kvapalinu.
3. Odpojte všetky hlavné uzly, aby ste získali prístup k mechanizmu.
4. Umiestnite motor a prevodovku na stojany.
5. Demontujte kardanový hriadeľ.
6. Odpojte prevodovku od motora a od podložiek.
7. Odstráňte krabicu.
8. Vyčistite prevodovku od nečistôt.
9. Demontujte krabicu.
10. Odskrutkujte kryt 5. prevodového stupňa.
11. Skontrolujte radiacu vidlicu, v prípade potreby ju vymeňte za novú.
12. Získajte hriadele a spojku.
13. Skontrolujte opotrebovanie ozubených kolies, rozvodovky traktora a drážok.
14. Skontrolujte hádzanie nových prevodov.
15. Vymeňte ložiská.
16. Zostavte prevodovku a nainštalujte ju späť na vozidlo, pričom všetky kroky zopakujte v opačnom poradí.

Riešenie problémov s GUR (posilňovač riadenia):

1. Nainštalujte skrutkovú zostavu s prednou maticou a predným krytom do časti piestu tak, aby sa kolík posunul do prednej polohy.
2. Otočte piest.
3. Nainštalujte tyč do koncového otvoru matice.
4. Pomocou skrutkovača otáčajte maticou, kým nebude úplne upevnená skrutkou.
5. Pripojte tlakomer k tlakovému vedeniu stĺpika riadenia.
6. Odskrutkujte zástrčku.
7. Nainštalujte zarážku medzi dvojnožku a prednú stranu nosníka.
8. Uvoľnite uzáver a poistnú maticu.
9. Spustite motor.
10. Nastavte maximálny počet otáčok kľukového hriadeľa.
11. Otáčaním dvojnožky nastavte úroveň tlaku obtokom olejovej kvapaliny cez bezpečnostné ventily.
12. Dotiahnite poistnú maticu a uzáver.
13. Vymeňte kužeľovú zástrčku.

Aby sa predišlo poruchám hydraulického posilňovača riadenia, je potrebné pravidelne kontrolovať vôľu volantu a dotiahnuť všetky matice a skrutky.

Postup nastavenia spojky:

1. Otvorte poklop spojkového koša.
2. Odopnite a vytiahnite axiálnu časť trakčnej vidlice.
3. Odstráňte vidlicu z páky.
4. Pri naskrutkovaní vidlice nastavte dĺžku tyče tak, aby pri pripojení vidlice k rukoväti bola medzera medzi koncami pák a ložiskami vypínacieho typu 4 mm.
5. Nainštalujte a upevnite axiálnu časť vidlice.
6. Zatvorte poklop v koši spolu s vekom.

Ak tento mechanizmus nie je možné nastaviť zväčšením dĺžky tyče, môžete urobiť nasledovné:

1. Otvorte horný poklop a uvoľnite matice.
2. Uvoľnite nastavovacie skrutky.
3. Presuňte všetky páčky do prednej polohy.
4. Pripojte spojkovú páku a trakčnú vidlicu.
5. Pripevnite nápravu.
6. Nastavte vôľu pomocou spáromerov.

Výmena spojky sa vykonáva takto:

1. Demontujte predné kolesá.
2. Odstráňte kábel z držiaka.
3. Odpojte kábel.
4. Odskrutkujte skrutky.
5. Uvoľnite zadné uchytenie vlečeného ramena.
6. Odskrutkujte skrutky, ktoré sú na ľavej konzole.
7. Odskrutkujte spodný kryt.
8. Odskrutkujte zadný držiak motora.
9. Odstráňte svorku pohonu.
10. Odstráňte upevňovacie prvky motora.
11. Uvoľnite spojku.
12. Vymeňte ložiská.
13. Vymeňte disk mechaniky.

Ak chcete nainštalovať dávkovač, postupujte takto:

1. Odstráňte ovládacie páky.
2. Odstráňte prašné dosky, samotné prašníky a tesniace prvky.
3. Odstráňte všetky kryty a vytiahnite cievky.
4. Odstráňte hydraulický posilňovač riadenia.
5. Vymeňte opotrebované ložiská v riadiacom systéme za nové.
6. Odstráňte červa zariadenia.
7. Nainštalujte hriadeľ dávkovača na miesto odstránenej závitovky.
8. Priskrutkujte dávkovacie zariadenie pomocou skrutiek so zápustnou hlavou.
9. Skontrolujte činnosť čerpacieho mechanizmu.
10. Nainštalujte čerpadlo do systému posilňovača riadenia.

Aby ste predišli poruchám dávkovacieho zariadenia, mali by ste ho pravidelne čistiť od nečistôt nahromadených vo vnútri.

1. Úplne rozoberte celú zostavu stĺpika riadenia.
2. Odstráňte gumové tesnenie.
3. Prepláchnite čerpadlo petrolejom.
4. Opláchnite všetky puzdrá.
5. Mechanizmus zostavte v opačnom poradí. Počas inštalácie páru musí byť čerpadlo otočené otvormi smerom von.

Ak traktor fajčí, dôvodom môže byť:

• nesprávne nastavenie prívodu pracovnej tekutiny;
• preťaženie motora;
• nesprávna inštalácia piestovej časti;
• špinavý čistič vzduchu;
• malý uhol predstihu systému vstrekovania paliva;
• poškodené vstrekovače.

V týchto prípadoch je potrebná oprava motora pomocou náhradných dielov a v niektorých situáciách aj generálna oprava.

Ak je dym čierny, odporúča sa znížiť zaťaženie pohonnej jednotky alebo prepnúť na prvý alebo druhý prevodový stupeň. Tiež stojí za to skontrolovať otvory dýzy rozprašovacieho mechanizmu ihlou, opláchnuť ju a v prípade potreby vymeniť.

Keď vychádza biely dym, treba prebrúsiť ventily alebo vymeniť hlavy valcových prvkov. Príčinou bieleho dymu môže byť vniknutie vody do motorovej nafty, v tomto prípade je potrebné vypustiť palivovú kvapalinu a doplniť novú.

Modrý dym je znakom poškodenia častí piestu, ako sú krúžky a vložky.

Inštalácia vysokotlakového palivového čerpadla (TNVD):

1. Určite polohu štrbiny širokej príruby na palivovom čerpadle.
2. Otočte hriadeľ čerpacieho prvku tak, aby bola široká časť drážkového hrdla oproti drážke širokej príruby.
3. Vložte čerpadlo do náboja prevodovky pomocou objímky.
4. Nainštalujte mechanizmus čerpadla.
5. Naskrutkujte vysokotlakové a nízkotlakové čerpadlo.

1. Zahrejte motor.
2. Spustite pohonnú jednotku pri voľnobehu.
3. Vytiahnite zásobník.
4. Uvoľnite upevňovaciu maticu.
5. Pomaly otáčajte rozdeľovač v rôznych smeroch.
6. Pri maximálnych otáčkach motora skúste stlačiť plynový pedál.
7. Ak pri prudkom stlačení nedôjde k žiadnym prerušeniam, prasknutiu alebo výstrelom, potom je zapaľovanie na traktore nastavené.
8. Z tejto polohy otočte teleso vačkového hriadeľa o 2-3° v smere hodinových ručičiek.
9. Upevnite upevňovací prvok.

Aby ste mohli vyrobiť kachle pre tento model traktora, musíte zvariť 5 alebo 6 pozdĺžnych rebier na rozdeľovači pohonnej jednotky. Hrúbka prvkov by nemala presiahnuť 3 mm a výška - 30 mm.