Oprava priečky tlmiča svojpomocne

Podrobne: oprava tlmiča výfuku svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Výfukový systém automobilu plní veľmi dôležité funkcie pre zníženie hlučnosti motora, zníženie teploty plynov unikajúcich z valcov, ako aj čiastočnú elimináciu dymivosti a toxicity výfukových plynov.

Nefunkčnosť prvkov takéhoto systému nemôže byť nepovšimnutá. Zvlášť jasne sa prejavuje porucha tlmiča. Tento prvok po odtlakovaní okamžite stráca funkciu, pre ktorú dostal svoje meno.

Vzhľadom na túto vlastnosť poruchy je potrebné čo najrýchlejšie obnoviť prevádzkyschopnosť tejto časti, inak sa na ceste nevyhnete zvýšenej pozornosti nielen motoristov pohybujúcich sa v potoku, ale aj dopravných policajtov.

Najjednoduchším spôsobom nápravy je inštalácia nového dielu, ale kvôli rôznym okolnostiam nie je možná výmena nefunkčného tlmiča. Našťastie, svojpomocná oprava tlmiča výfuku je možná bez zvárania a výmeny.

Tento článok sa bude zaoberať jednoduchými a účinnými spôsobmi obnovenia výkonu tohto prvku výfukového systému automobilu, ale najprv by sa malo pripomenúť, za akých okolností môže k takémuto poškodeniu dôjsť.

Ochoreniu je jednoduchšie predchádzať, ako ho neskôr liečiť. Toto tvrdenie platí aj pre poruchy áut.

Samozrejme, nie je možné vyhnúť sa všetkým nuansám na ceste. Keď však viete o nebezpečenstvách, ktoré ohrozujú prvky výfukového systému automobilu, môžete vyskúšať preventívne opatrenia na oddialenie výskytu konkrétnej poruchy.

Ak sa auto používa neustále, skôr či neskôr sa vyskytnú problémy s tlmičom výfuku, bez ohľadu na kvalitu materiálu, z ktorého je táto časť vyrobená. Táto časť sa nachádza v spodnej časti auta a je neustále vystavená abrazívnemu pôsobeniu piesku a kamienkov dopadajúcich na jej povrch. A ak sa pri pohybe auta medzi kolesami objaví dostatočne veľký pevný predmet, potom môže byť tlmič výfuku úplne zničený silným úderom.

Video (kliknutím prehráte).

Základným pravidlom na predĺženie životnosti agregátu je preto opatrná jazda.

Tlmič výfuku je pripojený k výfukovému systému pomocou závitových spojov, takže ak matice nie sú dostatočne utiahnuté, môže sa táto časť stratiť počas jazdy. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné z času na čas monitorovať stav závitových spojov tohto prvku výfukového systému.

Tlmič výfuku sa často stáva nepoužiteľným v dôsledku prepálenia kovu, ale tento proces nemožno úplne zastaviť. Porucha tejto časti v dôsledku tepelných a korozívnych účinkov sa dá mierne spomaliť iba úpravou vnútorného povrchu tejto časti grafitovou impregnáciou.

Ak napriek všetkým prijatým preventívnym opatreniam došlo k vyhoreniu tlmiča alebo poškodeniu jeho tela v dôsledku mechanického namáhania, mnohí majitelia sa okamžite zaujímajú o otázku, ako pripojiť rúrky tlmiča bez zvárania.

Takéto opravy môžete vykonať doma pomocou špeciálnej tesniacej hmoty.

Zváranie za studena je dvojzložkové lepidlo, ktoré možno použiť na lepenie kovových výrobkov. Je možné zvárať tlmič výfuku studeným zváraním, pretože táto časť je ovplyvnená veľmi vysokou teplotou výfukových plynov.

Zloženie lepidla pri zváraní za studena dobre znáša vysoké zaťaženie a teploty, preto ak sa v tlmiči objaví vyhorenie alebo prasklina z mechanického namáhania, je potrebné odstrániť diel z auta a vykonať nasledujúce kroky:

Poškodené miesto dôkladne očistite. Čistenie sa vykonáva hrubým brúsnym papierom alebo pomocou nástavcov na vŕtačku alebo brúsku.
Kov očistený od hrdze a sadzí je dôkladne odmastený rozpúšťadlom.
Na poškodenú oblasť sa aplikuje studené zváranie. Na nanášanie plastového lepidla by sa mali používať rukavice.
Po nanesení kompozície je potrebné počkať asi hodinu a potom vyleštiť vrstvu tvrdeného lepidla.
Po dni môže byť diel namontovaný na auto a prevádzkovaný bez akýchkoľvek obmedzení.

Oprava tlmiča výfuku zváraním za studena sa musí vykonávať v teplej miestnosti. Až pri teplotách nad +5 stupňov bude kompozícia dvojzložkového lepidla reagovať s kovovým povrchom.

Keramická páska je populárny a účinný nástroj na opravu tlmiča výfuku.

Malý otvor v tlmiči sa utesňuje v nasledujúcom poradí:

Kov je očistený od hrdze a sadzí.
Keramická páska sa navlhčí vodou.
Otvor sa utesní opakovaným oblepením tlmiča keramickou páskou.

Tento spôsob je dočasný, no počas celej životnosti „bandážovaného“ tlmiča nedôjde k narušeniu jeho funkcie a pri opakovanom vyhorení možno jednoducho navinúť novú vrstvu keramickej pásky.

V distribučnej sieti nájdete špeciálne vysokoteplotné tmely pre výfukový systém automobilu.Takéto výrobky majú vo svojom zložení špeciálne prísady do cementu alebo keramiky. Ktoré pri pôsobení vysokých teplôt vytvrdnú a vytvoria vrstvu, ktorá zabráni úniku výfukových plynov z poškodenej oblasti výfukového systému vozidla.Proces opravy tlmiča výfuku tmelom sa zvyčajne vykonáva v nasledujúcom poradí:

Poškodené miesto je starostlivo očistené brúsnym papierom.

Vyčistený povrch je mierne navlhčený.

Tmel sa nanáša v tenkej vrstve na poškodenú oblasť tlmiča a diel sa nechá 30 minút starnúť.

Tlmič je nainštalovaný na mieste.

Na 10 - 15 minút motor auta začne sušiť trhlinu utesnenú tmelom.

Po 10 - 12 hodinách je možné auto s opraveným agregátom prevádzkovať.

Použitie tmelu na opravy vám umožňuje odložiť nákup nového dielu na dlhú dobu.

Tlmič výfuku je prvkom výfukového systému. Uvedený diel svojou polohou a funkciami pri chode motora a jazde neustále podlieha negatívnym vplyvom prostredia a splodín spaľovania paliva. V dôsledku toho sú rôzne poruchy tlmiča pomerne bežné. Vo väčšine prípadov však môžete tlmič výfuku opraviť vlastnými rukami.

Aby sme pochopili príčinu poruchy konkrétneho uzla, je potrebné jasne pochopiť, ako to funguje a ako to funguje. Takže vo všeobecnosti takmer každý, kto sa niekedy pozrel pod spodok akéhokoľvek auta, ho pozná alebo ho videl – ide o akúsi „nádrž“ pred výfukovým potrubím. Technicky povedané, tlmič je časť výfukového systému automobilu, cez ktorú prechádzajú výfukové plyny a splodiny spaľovania zmesi paliva a vzduchu a tlmí sa zvukové vibrácie vznikajúce pri spaľovaní palivovej náplne vo valcoch. Zjednodušene povedané, hlavnou úlohou tlmiča výfuku je prepúšťať výfukové plyny cez seba a znižovať hlučnosť bežiaceho motora.

Faktom je, že výfukové plyny zo spaľovacieho motora sú vypúšťané pod vysokým tlakom a majú tiež vysokú teplotu. Vznikajú tak vzduchové vibrácie, ktoré ľudské ucho vníma ako hukot, pukanie a výbuchy. Vďaka tlmiču sa tlmia vibrácie vzduchu, znižuje sa teplota a rýchlosť plynov a hladina hluku sa výrazne znižuje. Dosahuje sa to opakovanou zmenou smeru prúdenia výfukových plynov, ich zužovaním a rozširovaním, interferenciou a pohlcovaním zvukových vĺn. V dôsledku toho sa väčšina energie zvukových vĺn premení na teplo. Auto môže mať v závislosti od značky a modelu až päť tlmičov súčasne. V najjednoduchšej verzii sú dva: predbežný, ktorý je tiež rezonátorom (menší, inštalovaný bezprostredne za výfukovým potrubím) a hlavný alebo zadný - ten, ktorý obyčajní ľudia najčastejšie vidia.

Hlavný tlmič nie je len schránka, cez ktorú prechádza výfukové potrubie. Má pomerne zložitú vnútornú štruktúru: komory rôznych objemov (od dvoch do štyroch a niekedy aj viac), materiál pohlcujúci zvuk (napríklad sklolaminát), kovová sieť (na uchytenie tohto materiálu) a v mnohých moderných automobiloch je katalyzátor na zníženie škodlivých emisií do atmosféry.

Na niektorých modeloch sú tlmiče s priamym prietokom inštalované vo výrobe. Nemajú komory, ktoré vytvárajú labyrint na zmenu smeru prúdenia plynov a tým výrazne menej znižujú hladinu hluku. Zvyčajne sa inštaluje na športové autá, aby sa dosiahlo zvýšenie výkonu.Tok vpred možno často pozorovať aj na lacných civilných autách. Faktom je, že vodiči inštalujú prvok na ladenie motora. Všimnite si, že v tomto prípade je okrem „športového“ revu motora prakticky nemožné dosiahnuť nejaký výrazný efekt.

Prečítajte si tiež: Oprava vstavaného plynového sporáka svojpomocne

Aby ste pochopili, že tlmič je chybný, nemusíte absolvovať kontrolu. Najdôležitejším a najvýraznejším znakom poruchy je silný hukot auta pri bežiacom motore. V najzanedbanejšom prípade sa navyše vodič o poruche dozvie až po hlasnom puknutí, podobne ako pri výbuchu. Hovoríme o prípade, keď sa tlmič výfuku rozbije v doslovnom zmysle slova. Príčinu treba hľadať pod kapotou, v systéme zapaľovania. Keď pracuje prerušovane, nespálená zmes paliva a vzduchu vstupuje do komôr tlmiča a hromadí sa tam a potom exploduje. To sa môže stať aj pri štartovaní motora alebo na ceste. V tomto prípade je nepravdepodobné, že by oprava tlmiča výfuku vlastnými rukami bez zvárania bola úspešná, ale ak existuje, môžete všetko znova zostaviť a zariadenie používať dlhú dobu.

V bežnejšom prípade časť výfukového systému na niektorých miestach jednoducho vyhorí. To znamená, že v tele sa objavia otvory. Dôvodom všetkého je korózia, vonkajšia aj vnútorná. Vonku na telo pôsobia rôzne abrazíva (prach, piesok), voda, mráz. A zvnútra - výfukové plyny, ktoré, ako už bolo spomenuté, majú vysokú teplotu, ako aj vysokofrekvenčné vibrácie. A, žiaľ, na moderných autách, najmä tých lacných, nie je tlmič vyrobený z najlepších materiálov. Samozrejme, začiatočníkom môže hneď vyvstať otázka, prečo nie je na tlmiči použitá ochrana proti korózii. Odpoveď je jednoduchá: vysoká teplota výfukových plynov.

Takže potom, čo sa v puzdre objavila fistula (diera) a zistilo sa jej umiestnenie, najlepšou možnosťou na odstránenie tohto problému by bolo použitie náplasti. Môže to byť kus plechu zvarený bežným spôsobom alebo možno prekrytie zo špeciálneho materiálu. Hovoríme o páske zo sklenených vlákien impregnovanej epoxidovou živicou alebo inými lepidlami, ktoré znesú ohrev až do 1000 stupňov. Okrem toho môžu byť otvory utesnené špeciálnymi tmelmi. To všetko sa predáva v akomkoľvek špecializovanom obchode.

Ďalším cenovo dostupným spôsobom, ako vyriešiť problémy sami, ku ktorému sa môžu bezpečne uchýliť aj začiatočníci, je oprava tlmiča výfuku zváraním za studena. Zváranie za studena je špeciálne lepidlo. Môže byť dvojdielny alebo jednodielny. Dvojdielna je tekutá a podobná plastelíne (jednodielna má rovnakú konzistenciu). Pre auto sa „studené zváranie“ vyrába so špeciálnymi značkami. Pointa je, že táto látka je schopná spojiť takmer akýkoľvek materiál. Pevnosť v ťahu je 120 kilogramov na štvorcový centimeter. Hlavnou nevýhodou je, že po nalepení je potrebné počkať asi deň, kým kompozícia úplne nevytvrdne. A okrem toho je táto metóda nepohodlná pri teplotách pod 5 stupňov Celzia, pretože kompozícia podobná plastelínu sa stáva pevnou a vyžaduje dodatočné zahrievanie.

Na záver dodávame, že bez ohľadu na to, ku ktorému spôsobu odstránenia problému by sa motoristi neuchýlili, je potrebné urobiť dôkladnú kontrolu celej časti.Majitelia starších modelov sa však môžu obrátiť na takzvanú „autodemontáž“, kde často prinášajú staré, odhlásené autá na predaj na diely. Tu nájdete plne funkčný tlmič výfuku, ktorý si väčšinou môžete kúpiť za rozumnú cenu a potom ho namontovať na auto namiesto nepodareného prvku.

Dôvody objavenia sa výstrelov a prasknutí v tlmiči výfuku v rôznych prevádzkových režimoch motora: voľnobeh, opätovné plynovanie atď. Ako nájsť a vyriešiť problém.

Prečo motor strieľa cez karburátor do výfukového systému. Príčiny prasknutia v karburátore, ďalšie príznaky, riešenie problémov.

Prečo sa nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes privádza do valcov motora a čo robiť v takejto situácii. Ako sami určiť prítomnosť nemrznúcej zmesi vo valcoch, metódy opravy.

Prečo vznetový motor dymí biele výfukové plyny. Biely výfuk nafty "za studena" a po zahriatí motora. Hlavné príčiny, diagnostika porúch.

Modrý dieselový výfuk, poruchy a príčiny modrého dieselového výfuku. Opotrebenie skupiny valec-piest, kompresia, prívod nafty.

Hlavné spôsoby opravy prasknutého bloku motora. Detekcia trhlín, oprava zváraním, nitovaním alebo epoxidovým náterom.

Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíme, po čase sa naše auto opotrebuje, začnú sa objavovať rôzne rany. Niektorí trpia opravami, ako sú stabilizačné vzpery (samozrejme, nepríjemne klepú, ale môžete sa pohybovať), ale s niektorými je veľmi nepohodlná jazda, dokonca by som povedal, že neznesiteľná - za takúto poruchu možno pripísať spálený tlmič. Výrazne reve! Čo teda robiť – zmeniť? Alebo to môžete nejako opraviť, najlepšie vlastnými rukami ...

OBSAH ČLÁNKU

Treba poznamenať, že tlmič výfuku automobilu je uzol, ktorý je neustále vystavený agresívnemu prostrediu. Na jednej strane je to soľ, voda, sneh a cestné kamene. Na druhej strane je to vysoká teplota a látky z výfukov motora. Vo všeobecnosti tento odkaz zápasí s dvomi nepriaznivými prostrediami, ktoré ho skôr či neskôr zničia.

Vyrába sa z odolných kovov, často z ocele alebo jej zliatin, ktoré odolávajú vysokým teplotám. Vedeli ste, že v blízkosti katalyzátora sa pri rýchlej jazde môže časť tlmiča jednoducho rozpáliť. Nie je homogénna, to znamená, že pozostáva z viacerých kmeňov, často len troch.

Prečítajte si tiež: Oprava striebornej retiazky svojpomocne

1) Sú to takzvané nohavice, pochádzajú z motora

Častokrát najviac trpia stredná a zadná časť, respektíve ich rezonátory (kde je zvuk tlmený). Zhromažďuje sa tam voda a začne okysličovať steny, potom hrdzavie - preto vyhorí tlmič.

Existujú dve riešenia problému, v skutočnosti ide o výmenu (najlepšie za originálny alebo blízky originálny náhradný diel), alebo sa pokúste opraviť tento neúspešný spoj. Zvyčajne sa jednoducho odstráni a uvarí, skôr používali aj „zváranie za studena“, ale jeho použitie je obmedzené časom, po tisíc a možno niekoľkých stovkách kilometrov sa zvuk znova objaví.

Vo všeobecnosti, ak sa ho rozhodnete opraviť vlastnými rukami, potom je vhodné otvor zavariť, za normálnych okolností potom táto časť tlmiča najazdí niekoľko desiatok tisíc kilometrov navyše.

Ak sa stále rozhodnete opraviť, napríklad nie sú peniaze na nový, postupujte podľa mojich pokynov:

1) Odstráňte spálenú časť. Proces nie je náročný, okrem odstránenia nohavíc (časť tlmiča, ktorá sa pripája priamo k motoru), tam musíte trochu pohrať s držiakom. Tiež stojí za to pozrieť sa na skrutky, z času na čas môžu byť veľmi lepkavé, preto je vhodné použiť silikónové mazivá, ktoré pomôžu pri demontáži.

2) Po odstránení určíme podstatu problému, môže ísť o prepálenú dieru v rezonátore! Samotné potrubia spravidla zriedka vyhoria. Musíte sa tiež rozhodnúť, či sa oplatí opravovať tento článok tlmiča, často sú steny, ktoré zostali po stranách, už tiež tenké a ak ich zvaríte, budú slabým článkom.

3) Stáva sa tiež, že na povrchu nie sú žiadne diery, ale tlmič stále hučí. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ho vymenili za podobný, ktorý sa hodí k vášmu autu, ale vyrobený remeselným spôsobom, rezonátor v ňom nie je správne umiestnený.Oprava tu bude komplikovaná, pretože musíte otvoriť hornú časť, odrezať ju brúskou a potom prerobiť rezonátor! ALE - musíte vedieť, ako ho správne umiestniť, čo tiež nie je nepodstatné, inak všetky opravy prídu nazmar.

4) Vrátime sa k vypáleným dieram. Samozrejme, mnohí ich dávajú na zváranie za studena, ale ako som písal vyššie, nie je to na dlho, takéto opravy by mali byť dočasné, aby sa povedzme dostali do požadovaného cieľa. Niektoré zakryjú dieru sklolaminátom pomocou epoxidu, ak miesto správne pripravíte a nanesiete podľa návodu, potom môže takáto oprava trvať dlho. Ako ukazuje prax, niekoľko tisíc a možno desaťtisíce kilometrov. Veľkou výhodou takejto opravy je, že všetko môžete urobiť sami. Pozeráme krátke video - návod bez zvárania.

5) Miesta na zváranie očistíme, treba to urobiť tak, aby bol kontakt čo najpevnejší. Potom sa odoberie oceľový plech a privarí sa cez otvory, čím obnovíme tesnosť rezonátora alebo potrubia.Ako vidíte, tlmič sa dá opraviť rôznymi spôsobmi. Niektoré sú naozaj robené ručne - zváranie za studena, sklolaminát + epoxid. Predávajú sa takmer v každom stavebnom supermarkete. Opravy môžu byť tiež vážnejšie - zváranie, takže môžete predĺžiť životnosť jednotky o mnoho ďalších kilometrov.Video oprava zváraním.To je všetko, pred vyhodením tejto časti skontrolujte, či je možné ju obnoviť. To je všetko, prečítajte si náš AUTOBLOG.Dátum zverejnenia: 31. október 2016 .Výfukový systém automobilu je pomerne zložitá konštrukcia pozostávajúca z niekoľkých prvkov. Tlmič je jedným z týchto komponentov a práve s ním sú spojené najčastejšie poruchy. Našťastie v prípade akejkoľvek poruchy v tomto konkrétnom uzle sa o tom majiteľ vozidla okamžite dozvie. Napríklad, ak sa tlmič výfuku prereže v kĺbe, budete počuť „cvaknutie“, čo je znak toho, že sa na diele objavili diery alebo jednoducho vyhorel (teploty v týchto uzloch môžu dosiahnuť 1000 stupňov, takže nie je prekvapujúce, že ani silné zliatiny nevydržia také teplotné zaťaženie).Je ľahké uhádnuť, že najčastejším „neduhom“ prvkov výfukového systému sú praskliny, korózia a triesky, ktoré sa tvoria takmer na každom „Glushaku“ po jeho dlhodobej prevádzke. V tomto prípade nie je potrebné okamžite kontaktovať autoservis, pretože pri zváraní za studena si vystačíte s „troškou krvi“.Vo všeobecnosti je zváranie za studena (autoplastelína) druh dvojzložkového lepidla, ktoré sa používa na takmer všetky známe materiály. Táto kompozícia je vysoko odolná, pre ktorú bola prezývaná. Zváranie za studena je navyše vysoko odolné voči chemikáliám, extrémnym teplotám a vode. Preto, ak plánujete opravu tlmičov, zváranie bude skutočným nálezom, ktorý obnoví integritu dielu a predĺži jeho „životnosť“.Dôležité! Na zvodovú rúru (zberač) sa neodporúča používať zváranie za studena, keďže v tomto prípade väčšinou nejde o lokálnu opravu, ale o vážnejší problém. Faktom je, že prijímacie potrubia „nohavičiek“ majú najsilnejší úder unikajúcich výfukových plynov, takže studené zváranie nemusí vydržať také zaťaženie.Pokiaľ ide o opravu tlmiča, použitie autoplastelíny má v porovnaní s inými metódami mnoho výhod:

Nevyžaduje špeciálne školenie a používanie špecializovaných zariadení (zvárací stroj, špeciálne vybavenie a oveľa viac).

Dá sa použiť za akýchkoľvek podmienok, napríklad ak zlyhá tlmič priamo na ceste.

Stojí to asi 200-600 rubľov.

Zdravý! Na opravu tlmiča výfuku je vhodné aj bežné zváranie kovu za studena.Zároveň má táto kompozícia vynikajúce výkonové vlastnosti:

Pevnosť proti roztrhnutiu je až 120 kgf/cm2.

Štandardné kompozície sa vyznačujú maximálnou teplotou použitia 150 stupňov, ale existuje aj výkonnejšie špecializované automobilové zváranie za studena, ktoré vydrží vysoké teplotné zaťaženie až do 1000 stupňov.

Vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti umožňujú plnohodnotné využitie tlmiča po jeho oprave.

Prečítajte si tiež: Oprava automatickej práčky bosch wff 1201

Pred opravou výfukového potrubia s týmto „zázračným“ zložením by ste však mali venovať pozornosť typom zvárania.K výberu tohto materiálu by sa malo pristupovať opatrne, pretože zváranie za studena môže byť niekoľkých typov, medzi ktorými sú na opravu automobilov vhodné iba tieto:

tekuté formulácie. Zvyčajne sa predávajú v špeciálnych striekačkách a sú dostupné aj v baleniach, kde sa miešajú automaticky. Takéto tekuté zváranie je najvhodnejšie na použitie, ale po aplikácii kompozícia „pevne“ stvrdne a nedá sa mechanicky korigovať.

Plastelínové zlúčeniny. Takéto zváranie môže byť jednodielne alebo dvojdielne. Prvý interaguje so vzduchom, vďaka čomu sa získa chemická reakcia, ktorá aktivuje materiál. Dvojdielne zvary reagujú so zlúčeninami.

Materiály sa tiež líšia v závislosti od ich výrobcu. Pre tlmič výfuku je najlepšie zvoliť zváranie:

Abro Steel (USA). Ktorý má vynikajúci výkon a vysokú spoľahlivosť.

Titan (Rusko). Nie menejcenný a v niektorých parametroch dokonca lepší ako americký náprotivok.

Oprava tlmiča pomocou ktorejkoľvek z týchto zlúčenín nebude musieť vynaložiť veľa úsilia.Najprv je potrebné nájsť vytvorenú medzeru, cez ktorú plyny unikajú smerom von. Ak tam nie je a tlmič výfuku pri uvoľnení plynu „vystrelí“, tak problém leží oveľa hlbšie. Ak existujú všetky takéto otvory (je ľahké identifikovať podľa tmavých škvŕn vytvorených okolo), je potrebné vykonať nasledujúce kroky:

Poškodené miesto ošetrite brúsnym papierom, aby sa zvar lepšie uchopil.

Povrch, na ktorý sa bude kompozícia nanášať, odmastite alkoholom alebo benzínom.

Zmiešajte studený zvar podľa pokynov.

Pomocou rukavíc naneste požadované množstvo kompozície na oblasť s trhlinou a vyrovnajte ju.

Diel vysušte a nechajte chvíľu pôsobiť, kým nanesený materiál nevytvrdne (doba vytvrdzovania bude tiež uvedená v priloženom návode).

V procese práce je dôležité mať na pamäti, že zváranie za studena je typ tmelu, takže tuhne pomerne rýchlo. Na základe toho musíte pracovať veľmi rýchlo.Okrem tohto spôsobu opravy netesného tlmiča výfuku je možné použiť aj iné materiály.Spolu so zváraním za studena môžete časť opraviť pomocou:

Špeciálny obväz vyrobený zo sklolaminátu. Tento materiál je tiež schopný odolávať vysokým teplotným zaťaženiam. Sklolaminátový obväz je vhodný na opravu veľkých plôch tlmiča, kde nie je vhodné zváranie za studena. Zloženie tohto materiálu zahŕňa aj silikáty a epoxidy.

Kovová nášivka. Nevyžaduje tiež použitie zváracieho stroja. Náplasť je upevnená svorkami.

Špeciálna páska. Tento produkt pozostáva z vysoko pevného vysokoteplotného lepidla, ktoré sa pri kontakte s vodou aktivuje a stáva sa keramickým. Tlmičová páska môže byť vyrobená aj zo sklolaminátu.

Zváranie, páska, obväz alebo náplasť však nie vždy pomôže zbaviť sa nepríjemných „príznakov“. Mnoho majiteľov automobilov často začína hľadať praskliny v tlmiči, ak z neho začne odkvapkávať voda, ale príčiny tohto javu sú len zriedka spojené s netesnou časťou.Kondenzát, ktorý vzniká v tlmiči, je obyčajná voda, ktorá vzniká pri prechode z plynného skupenstva do kvapalného. Znie to celkom neškodne, keby táto vlhkosť nemala škodlivý vplyv nielen na samotné výfukové potrubie, ale aj na vnútorné systémy auta.Ak hovoríme o tom, prečo voda kvapká z výfukového potrubia, potom stojí za to zdôrazniť niekoľko dôvodov:

Aktívna prevádzka vozidla, najmä v chladnom období, keď je motor veľmi horúci a teplota vzduchu je znížená.

Auto s automatickým štartom. V tomto prípade sa potrubie zahreje asi za 20 minút. V tomto čase sa zmrazený kondenzát topí, ale úplne sa neodparí. V dôsledku toho pod vplyvom silného prúdenia výfukových plynov kvapalina vystrekne z tlmiča výfuku.

Kondenzát môže tiež silne uniknúť z potrubia, ak prudko stlačíte plynový pedál.Stojí za zváženie, že tvorba kondenzátu v tlmiči výfuku je normálnym javom, iba ak sa neobjaví:

V samotnom motore. V tomto prípade sa na hrdle uzáveru plniaceho otvoru oleja alebo v blízkosti ventilov vytvorí ľahký povlak.

V benzínovej nádrži auta. Dôvodom je najčastejšie nekvalitné palivo, ktoré obsahuje vodu.

V tomto prípade je potrebné okamžite pochopiť problém, najmä ak si všimnete, že motor auta sa začal veľmi zahrievať a spotreba paliva sa zvýšila.Oprava tlmiča pomocou vyššie popísaných nástrojov je len dočasným riešením problému. Po určitom čase sa trhliny a diery budú objavovať znova a znova. Najlepšie je vykonávať kompetentnú prevenciu a identifikovať príčiny poruchy a pokojne riadiť opravené auto.