Svojpomocná oprava prepínača rýchlosti bicykla na riadidlách

Otočte nastavovaciu skrutku kábla o štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa radenie nezlepší, skontrolujte, či sa kolesá voľne otáčajú a či sa vrchná časť pohybuje zo strany na stranu.

Uvoľnite lanko prehadzovačky a nastavte skrutku „H“, kým pravítko vložené medzi kolesá nebude ležať tesne mimo najmenšieho prevodu vozíka.

Utiahnite lanko a zarovnajte kolesá s najmenším prevodom otáčaním nastavovacej skrutky proti smeru hodinových ručičiek.

Čistenie a mazanie
Nová zadná prehadzovačka je drahá, nechaj si tú čo máš a udržuj ju čistú a namazanú. Zdvihnite zadné koleso a otočte ho: ak začujete škrípanie alebo klopanie, do mechanizmu sa dostali nečistoty. Vyberte koleso z bicykla a položte ho na pracovný stôl tak, aby vozík smeroval nahor. Otočte ozubené kolesá proti smeru hodinových ručičiek a uvidíte, že vonkajšia časť vozíka sa otáča, zatiaľ čo vnútorná je nehybná. Omotajte handričku okolo stredovej konzoly cez lúče a naneste zmes oleja a silikónového tuku medzi rotujúce a stacionárne spodné konzoly (pozri obrázok nižšie). Rozdeľte zmes v celom mechanizme otáčaním ozubených kolies. Keď prejde dovnútra, namažte vozík ľahkým olejom.

Pre väčšinu z nás zostáva prekvapivo nejasná a nepochopiteľná zadná prehadzovačka s jej nastavovaním, pričom má iba tri nastavovacie skrutky! Poďme sa teda pozrieť, za čo sú zodpovední.
Z nástrojov, ktoré budete potrebovať

Súprava na opravu bicyklov alebo krížový a plochý skrutkovač. Trochu strojového oleja.

Najprv prepnite prepínač na najväčšie ozubené koleso. To pomôže nastaviť vzdialenosť reťaze medzi ozubenými kolesami a obmedzovačom nízkej rýchlosti.

Na nastavenie použite malý skrutkovač.

Ak je vzdialenosť medzi ozubeným kolesom a valčekom príliš veľká, rýchlosť sa nezmení presne. Ak ju chcete znížiť, otočte skrutku proti smeru hodinových ručičiek.

Veľmi častým problémom, s ktorým sa cyklisti stretávajú, je neostrá zadná prehadzovačka. Dnes sa pokúsime prísť na to, ako ho nastaviť od začiatku alebo ako ho upraviť, ak sa nastavenia pokazia.

Tento článok je vhodný na nastavenie všetkých prehadzovačov shimano, sram, campagnolo, microshift a iných, bez ohľadu na to, koľko rýchlostí máte na bicykli, od 2 do 11 rýchlostných ozubených koliesok na zadnom kolese.

Nástroje, ktoré budete potrebovať, sú krížový skrutkovač a prípadne 10 alebo 8 šesťhranný kľúč v závislosti od prepínača. Veľmi pohodlné je aj vykonávanie prác na špeciálnom nosiči bicyklov, no zvládnete to aj bez neho.

1. Nedostatok služieb. Najčastejšie pri kúpe bicykla prepínač funguje čisto a bezchybne, no po sezóne prevádzky môžete vymeniť opotrebovanie v prevádzke alebo aj odskakovanie reťaze z extrémnych hviezd. V 70% prípadov pomáha nastavenie zadnej prehadzovačky, no niekedy nepomôže ani toto, vtedy treba vymeniť lanko a bundu, ktoré sa zanášajú nečistotami a narúšajú plynulý chod lanka v tričku. Obyčajne sa údržba bicykla vykonáva raz ročne, pri ktorej sa zapne nastavenie spínača.

Niekedy, aby ušetrili peniaze, namažú kábel tukom alebo akýmkoľvek iným mazivom a ukáže sa, že na chvíľu zlepší prácu, ale neskôr mazivo priťahuje prach a práca sa opäť zhoršuje, takže tento postup budete musieť robiť častejšie ako chcel by si.

2. Amortizácia samotného vypínača. Všetko sa raz pokazí a prehadzovačka na vašom bicykli nie je výnimkou. Najčastejšie sa opotrebúvajú osi paralelogramu spínača, čím sa vytvára malá vôľa, ktorá neumožňuje správne nastavenie prepínania.

3. Opotrebenie ozubených kolies prehadzovačky. Plastové ozubené kolesá sa časom opotrebúvajú, vďaka čomu na nich reťaz už nedolieha, čo vedie k slabému výkonu radenia. Taktiež sa môžu opotrebovať osky ozubených kolies a ozubené koleso bude na oske zbytočne visieť, čo vedie k zlému radeniu.

4. Krivý kohút alebo samotný vypínač. Keď spínačom spadnete alebo do niečoho narazíte, kohút sa najčastejšie ohne (zlomí), keďže je vyrobený špeciálne zo slabšej zliatiny ako samotný spínač (aby drahšia časť zostala neporušená). Zakrivenie nedovoľuje reťazi stáť rovno, čo znižuje námahu pri nastavovaní prevodu na nulu. Prečítajte si, ako narovnať kohúta vlastnými rukami.

5. Problémy s káblom. Niekedy počas inštalácie alebo pri páde môže byť kábel silne ohnutý, po ktorom ohyb zabráni hladkému pohybu kábla v plášti. V tomto prípade je potrebné ho vymeniť.

Stáva sa tiež, že sa kábel uvoľní (preto by ste mali použiť hroty káblov) a následne sa jedna z tenkých nití začne oddeľovať od hlavného zväzku, čo bráni normálnemu pohybu kábla v košeli. Niekedy sa môže jeden závit v kábli pretrhnúť a tiež mu brániť v normálnej činnosti, tu ho môžete izolovať od hlavného zväzku po celej dĺžke kábla. Ale najlepšou možnosťou by bolo vymeniť kábel za nový.

Ak bol nainštalovaný nový kábel, potom niekedy po určitom počte kilometrov (asi 100 km.) môžete zaznamenať zhoršenie prepínania - je to spôsobené tým, že sa kábel trochu natiahne. V tomto prípade bude potrebné mierne utiahnuť napínaciu skrutku kábla.

Dôležité! Ak máte aspoň jeden z 5 problémov, nebude možné prepínač dokonale nastaviť!

Po odstránení všetkých 5 možných problémov so zadnou prehadzovačkou môžeme začať s jej nastavovaním. Zobral som bicykel so zadnou prehadzovačkou shimano a celé nastavenie som rozdelil do 8 krokov:

1. Na prehadzovačke vyhadzujeme pri najvyššej rýchlosti (čo zodpovedá najmenšej hviezde na bloku riadených hviezd). Šliapeme tak, aby reťaz bola na malej hviezdičke. (teraz už chápete, prečo je také pohodlné pracovať so stojanom)

Čísla na páke nemám, ale verte mi, že pozícia indikátora je na „čísle“ 9. Čo zodpovedá najmenšej hviezdičke na kazete.

Pri nastavovaní zadnej prehadzovačky na ozubené kolieska (vpredu) je najlepšie umiestniť reťaz tam, kde ju najviac používate. Zvyčajne je to centrálna hviezda v 3-hviezdičkovom systéme.

2. Oslabte šesťuholník alebo skrutku, ktorá drží kábel.

3. Zaskrutkujte ho až na doraz, a potom vrátime o jednu otáčku späť všetky nastavovacie krídelká napínania lanka, ktoré sa nachádzajú na prepínači a na prehadzovači (na bicykloch je niekedy len jedna nastavovacia skrutka, najčastejšie je umiestnená na prepínači, menej často na posunovač).

V mojom prípade je regulátor napnutia lanka umiestnený iba na prehadzovači. Na fotke je vidieť, ako krútim jahniatko.

4. Kábel ťaháme rukou (nemusíte ťahať zo všetkých síl, hlavná vec je, že sa neprehýba a je natiahnutý po celej dĺžke) a utiahnite skrutku, ktorá drží kábel.

5. Zarovnajte stred valčekov nožičiek spínača so stredom najmenšej hviezdy na bicykli. Niektorí odstránia reťaz, aby prešli krokmi 5 a 6 pre jemnejšie doladenie. Nevidím to potrebné, môžete to nechať zapnuté, najmä ak nemáte prepínač najvyššej úrovne, ako je shimano tourney, acera alebo alivio.

V skutočnosti sa celý tento pohyb spínača uskutočňuje pomocou nastavovacích skrutiek s písmenami "H" a "L".

Skrutky nastavenia polohy nožičky spínača vyzerajú asi takto.

Skrutkou "H" otáčame skrutkovačom, kým sa stredy valčekov na nožke spínača a malá hviezda nezhodujú a pokračujeme k ďalšiemu kroku.

Na fotke som ukázal červenú čiaru, pozdĺž ktorej je vidieť, že spínací valček je pod malou hviezdičkou na kazete, čiže krajná poloha je nastavená správne.

6. Prepínač zapnite na najnižšiu rýchlosť (číslo 1), čo zodpovedá najväčšej hnanej hviezde. Pedály otáčame tak, aby sa reťaz posunula do krajnej hviezdy. A tiež kombinujte stred nožných valčekov so stredom najväčšej hviezdy. Všetko toto zarovnanie sa vykonáva pomocou skrutky „L“.

Na páčke je indikátor prepínania rýchlosti na číslo 1, ak v najkrajnejšej polohe nie sú čísla, ktoré by mali zodpovedať najväčšej hviezdičke na kazete.

V skutočnosti skrutky "H" a "L" fungujú ako extrémne zarážky pre vašu prehadzovačku, zabraňujúce odletovaniu reťaze pri pohybe a udržujú vás pri živote.

Krajnú polohu nožičky spínača nastavíme tak, aby spínač nezapadol do lúčov kolesa. Zarovnaním osí najväčšej hviezdy na kazete a osi pätky prehadzovačky.

7. Opäť zhadzujeme pri najvyššej rýchlosti. Nezabudnite pedálovať Reťaz by mala byť na najmenšej hviezde. Potom prepneme na jednu rýchlosť a pedál, ak reťaz neskočí alebo neskočí hneď, potom musíte mierne odskrutkovať nastavovaciu skrutku, ktorá nastavuje napätie kábla (ukáže sa, že ťaháme kábel).

Potom znova skontrolujeme a prepneme z najvyššej rýchlosti o jeden stupeň nižšie (ak je kazeta 8 rýchlostná, tak z 8 na 7 rýchlostných), ak prepnutie prebehlo okamžite, gratulujeme, prepnete! Môžete si overiť, že aj zvyšné rýchlosti sa budú jednoducho a prehľadne prepínať hore aj dole!

Reťaz by mala preskočiť na susednú rýchlosť. V mojom prípade je to 9-rýchlostná kazeta. Prepínam z 9 na 8.

8. Nastavte vzdialenosť od najväčšej hviezdy po prepínací valček. Táto vzdialenosť by mala byť približne 4 mm, ak je vzdialenosť väčšia, zníži sa jasnosť radenia. Nastavovacia skrutka na spínači je zodpovedná za nastavenie tejto medzery. Odskrutkovaním skrutky sa vzdialenosť zmenšuje, skrutkovaním sa zväčšuje. nastavenie sa vykonáva na najväčšej hviezde zodpovedá číslu 1 na vašej prehadzovačke.

otázka: Ale čo ak som úplne odskrutkoval nastavovaciu skrutku a reťaz sa stále neposúva o 1 rýchlosť nižšie?
odpoveď: S najväčšou pravdepodobnosťou ste nedotiahli lanko ručne od kroku 4, alebo ste to urobili nedostatočne dotiahnutými skrutkami na nastavenie napätia lanka z kroku 3 a je tiež možné, že ste nedotiahli lanko pri najvyššej rýchlosti na prehadzovači popísanom v krok 1.

otázka: Dostal som sa na krok 7, ale reťaz nebola na najmenšom ozubenom kolese, prečo?
odpoveď: Možno ste v kroku 4 ručne príliš utiahli kábel, v takom prípade skúste kábel trochu povoliť pomocou nastavovacej skrutky. Ak sa reťaz stále neposúva k najvzdialenejšej malej hviezde, zopakujte kroky 1 až 4.

Podeľte sa o svoje skúsenosti s prispôsobením prepínačov v komentároch.

Každý majiteľ vysokorýchlostného bicykla vie, čo sú to cyklopresuvníky. Tieto zariadenia sa priamo podieľajú na prepínaní rýchlostí, s ich pomocou cyklista ľahko a jednoducho ovláda prevod reťaze cez hviezdy kaziet. Súčiastka je malá, ale záleží od jej stavu, či bude motorka rýchla, ako má byť, alebo „zaseknutá“ na jednom prevodovom stupni.

Radenie - radenie prevodov namontované na riadidlách bicykla. Moderné vysokorýchlostné bicykle sú z 90% vybavené dvoma systémami radenia - predným a zadným - každý je vybavený vlastným radením. Mechanizmus pohonu prednej prehadzovačky je umiestnený na ľavej strane riadidiel a zadnej prehadzovačky na pravej strane.

V klasickom systéme radenia 3 X 8 sú 2-3 zadné ozubené kolieska pre každé predné ozubené koliesko.Analogicky jedna divízia ľavého radenia zahŕňa 2-3 divízie pravého. Bicykle s jednoduchým systémom radenia (iba zadná kazeta) alebo na planétovom náboji sú vybavené jedným radením na pravej strane riadidiel.

Odborný názov pre tieto zariadenia je prehadzovačky. Ich vnútorná štruktúra je pomerne jednoduchá, zahŕňa niekoľko súvisiacich častí:

• rukoväť pohonu;
• pohyblivý blok;
• navíjanie;
• voľná páka;
• radenie lanka;
• pružinová račňová svorka.

Rukoväť, ktorú cyklista ovláda, spôsobí zmenu polohy voľnej páky. To zase posúva blok, na ktorom je navinutý alebo navinutý kábel radiacej páky. Pružinový držiak vykonáva funkciu upevnenia polohy kábla na bloku bubna a neumožňuje spínaču prenášať reťaz sám.

Zmenou napnutia lanka na bloku sa teda nastaví príslušný prevod. Je mimoriadne dôležité, aby bol mechanizmus radenia odladený a jeden dielik na prehadzovačke presne zodpovedal presunu reťaze práve o jedno ozubené koleso. Ak prehadzovačka funguje správne, ale prevodové stupne sa nemenia alebo preskakujú cez dvojku alebo trojku, potom treba nastaviť prepínač rýchlosti.

Presuvníky na bicykli spočiatku fungovali na princípe posúvania lanka a upevňovania lanka maticou. Tu bol prevod určený napätím na tele radiacej páky, približne ako je opísané vyššie. Neskôr sa do nich inštalovali račne a spôsob zmeny polohy lanka sa nazýva index.

Moderné modely bicyklov sú vybavené niekoľkými typmi hnacích mechanizmov:

• gripshift;
• spúšťače;
• brzda - Dvojité ovládanie;
• pištole.

Presuvníky Gripshifter menia napnutie lanka pohybom bubna okolo osi volantu. Pohyb sa vykonáva tam a späť, v strede je ukazovateľ, podľa ktorého sa nastavuje prevod. Ostatné modely môžu byť vybavené displejom so šípkami.

Medzi výhody týchto posúvačov patrí geometrická celistvosť zariadení, absencia vyčnievajúcich častí a okamžitá odozva pri pohybe bubna. Je potrebné poznamenať, že ovládanie gripshiftov je jednoduché.

Medzi nevýhody patrí:

• náhodné prepínanie;
• zaberajú veľa miesta na volante;
• rotačný mechanizmus rozpočtových modelov sa ľahko zlomí.

Spúšťače sú druhým bežným typom radenia, kde sa prepínanie vykonáva pomocou vyčnievajúcich páčok: napnutie a reset. Prvý podraďuje, druhý podraďuje. Predné a zadné radenie pracujú oproti sebe: páka na radenie nahor vpredu slúži na radenie nadol vzadu a naopak.

Výhody spúšťača:

• jasný princíp fungovania;
• páky sú ľahké na dotyk, neodvádzajú pozornosť od ovládania;
• nehrozí náhodné prepnutie ako pri rukovätiach - ruky na rukovätiach sa nedotýkajú preraďovačov.

Samozrejme existujú nevýhodyberúc do úvahy, ktoré gripshifty sú lepšie ako spúšťače:

• ak bicykel spadne, páky sa môžu zlomiť;
• tesné ťahanie lanka pri rýchlych prevodoch cez 2-3 prevody, čo spôsobuje oneskorenie radenia;
• nesprávne zarovnanie s brzdovými čeľusťami (aj keď ide skôr o „zárubňu“ výrobcu bicykla ako o radenie).

Spúšťače sú dostupné v niekoľkých verziách:

• páka a tlačidlo nad volantom (Ez-Fire Plus) - lacné modely "Shiman";
• s páčkami pod volantom (Rapidfire) - prvotriedne Shimano;
• Spúšť: Radenie SRAM s jednou páčkou, nové modely SRAM s páčkou a tlačidlom.

Dual Control alebo radenie bŕzd sa ovláda pohybom brzdovej páky v kolmom smere. Novinku predstavilo Shimano. V porovnaní s predchádzajúcimi typmi sa tento typ pohonných zariadení používa v úzkych kruhoch a je inštalovaný na drahých zahraničných modeloch.

Dual Control neprekáža pri ovládaní bicykla ani pri pohybe gripu. Veľkou zaujímavosťou je aj ich prevedenie, kde má brzdový pazúr dva stupne voľnosti. Dá sa povedať, že radiace páky tohto typu sú integrované do bŕzd. Existuje však niekoľko vážnych nevýhod:

• nemožno inštalovať na hydrauliku;
• slabá kompatibilita so zadnými prehadzovačmi;
• nastaviť iba od začiatku.

Pištole - páky špeciálne pre pretekárske bicykle. Ich zariadenie má obdobu s Dual Control v tom, že mechanizmus radenia a brzdový ovládač sú integrované a ovládané jednou pákou. Ak chcete spomaliť, musíte potiahnuť páku dozadu, aby ste zvýšili prevodový stupeň smerom dovnútra, a pre zníženie stlačte pomocnú páku pod pazúrom.

Podstatnou výhodou tohto mechanizmu je jednoduchosť ovládania v akomkoľvek zábere, nevýhodou je vysoká cena a malá brzdná sila.

Skôr či neskôr môže prehadzovač prestať správne fungovať alebo dokonca odmietnuť slúžiť ďalej. Utiahnutie alebo uvoľnenie kábla nemusí problém vyriešiť, takže bude potrebné vymeniť starý mechanizmus.

Nové radidlá sa dodávajú vopred zmontované s káblom, takže ich nie je potrebné montovať od začiatku. Všetky operácie sa obmedzujú na odstránenie starého dielu, inštaláciu nového a povinné nastavenie spínačov.

1. Snímame gripy z riadidiel bicykla. Najčastejšie sú hrubšie ako rozpätie golierov presuvníkov a budú prekážať pri odstraňovaní.
2. Odpojte lanká radenia od prehadzovačov.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte radenie z volantu.

Potom môžete na bicykel umiestniť nové diely:

1. Pripevnite radiace páky k volantu. Počas prevádzky nehýbte brzdovými páčkami.
2. Opatrne prevlečte káble cez rám k spínačom.
3. Pripojte nové káble.
4. Nastavte prepínače, skontrolujte činnosť nových prešmykovačov. Nastavenie sa musí vykonať, keď sú oba káble upevnené na spínačoch.

Ak prehadzovače nefungujú veľmi dobre, nalepte posuny, môžete použiť alternatívnu možnosť - prepážku, čistenie a mazanie. V prípade nefunkčnosti ktoréhokoľvek dielu ho viete dodať z podobného modelu, vtedy sa jedná o opravu prehadzovačky. V každom prípade ho budete musieť rozobrať a ako to urobiť, sa dozvieme ďalej.

Prepážka a oprava na príklade radenia Shimano:
1. Odskrutkujte skrutku spodného krytu a vytiahnite ho.

2. Odstráňte horný kryt s indikátorom rýchlosti.

3. So psami sa dostávame k západkovému mechanizmu. Bežné problémy, ktoré môžu byť: uviaznutie úponkov, nečistoty alebo nedostatok mazania. V prvom prípade má ďalšia demontáž zmysel, ak vložíte novú podložku s anténami z iného prehadzovača.

4. Odskrutkujte centrálnu maticu.

5. Vyberieme upínaciu časť a páky.

6. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží puzdro.

7. Odstráňte kryt, vytiahnite račňu s káblom.

8. Oddeľte račňu od plastovej podložky.

9. Na tele je v blízkosti uchytenia kábla vyťahovacia západka, ktorá by sa nemala rozoberať, pretože jej montáž bude dosť náročná.

10. Odpojíme páky: úzkymi pazúrmi vypáčime pružiny v mieste spojenia pák.

11. Jemne utrite a namažte všetky časti mechanizmu radenia. Montáž prebieha v opačnom poradí.

Takže sa napríklad opravuje prehadzovačka. V práci je najdôležitejšie mať na očiach všetky detaily oddelené od seba.

V tomto článku sme sa teda dozvedeli, ako sú radlice na bicykli usporiadané a fungujú, na aké typy sa delia, aké sú ich výhody a nevýhody. Výmena radiacich pák za nové nebude náročná svojpomocne, demontáž by tiež nemala spôsobovať žiadne ťažkosti.