Podrobne: oprava perforátora Makita 2470 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Elektrické náradie Makita sa už dlho etablovalo ako profesionálne, spoľahlivé a nenáročné na údržbu. Okrem toho má dobrú udržiavateľnosť a relatívne nízku cenu.
Zo všetkých radov dierovačov sa chcem zamerať na model Makita HR 2450. Nástroj sa veľmi ľahko používa, má tri režimy prevádzky a vydrží veľmi dlhé zaťaženie. Autorovi týchto riadkov perforátor verne fungoval viac ako šesť rokov bez porúch. A používal sa v režime intenzívnych zaťažení. Ale v jednom momente...
Ako viete, nič nie je večné. A spoľahlivé zariadenie sa pokazí. Akosi uprostred práce prestal búchať. V režime otáčania stroj fungoval a úder zrazu zmizol.
Prevodovka bola rozobratá a bola zistená príčina poruchy. V tele hlavne sa zlomilo puzdro, v ktorom úderník (úderník) priamo vykonáva rázovú prácu. V dôsledku toho sa bubeník zasekol v úlomkoch zrúteného puzdra.
Servisné stredisko odporučilo úplne vymeniť hlaveň. Ukázalo sa, že objímka je vtlačená do hlavne vo výrobe a nedodáva sa samostatne. Musel som kúpiť úplne nový sud.
V tomto článku vám povieme, ako uviesť vŕtacie kladivo do prevádzkyschopného stavu sami po tomto, vo všeobecnosti, jednoduchom poruche. Ak máte zručnosti na opravu elektrického náradia a túžbu nezaplatiť niekomu svoje ťažko zarobené peniaze, potom vezmeme nástroj a začneme rozoberať stroj.
Budete potrebovať dva bežné ploché skrutkovače a jeden krížový skrutkovač. Jeden z plochých skrutkovačov by mal byť tenký a úzky, nie viac ako 4 mm široký. Na odstránenie poistného krúžku budete potrebovať aj drôtený hák. Dá sa vyrobiť z cyklistickej pletacej ihlice, hlavná vec je, že drôt je tuhý a nedá sa ľahko ohnúť. Budete potrebovať aj gumenú paličku alebo drevenú paličku.
Video (kliknutím prehráte).
Demontáž dierovača by mala začať odstránením ochranného gumeného uzáveru - prašníka. Dá sa ľahko vybrať, stačí ho vziať prstami a stiahnuť z hlavne.
Potom zatlačením na plastový kryt a stlačením pružiny zámku mechanizmu SDS + odstráňte poistný krúžok pomocou skrutkovača.
Pomocou skrutkovača odstráňte zátku
Kryt sa odstráni z hlavne a po opätovnom stlačení pružiny vytiahneme prídržnú guľu spolu s pružinou a tvarovanou podložkou.
Potom sa prepínač prevádzkového režimu demontuje. Pod krytom, ktorý drží červené uvoľňovacie tlačidlo, sa nachádza špeciálny slot pre skrutkovač. Zasunutím skrutkovača do tejto drážky a miernym vypáčením krytu, najprv z jedného okraja a potom z druhého, ho opatrne vyberte. Tu by ste sa nemali výrazne snažiť, kryt je stále plastový a môže sa zlomiť. Červené tlačidlo spolu s pružinou sa odstráni z puzdra spínača a posunie sa doľava až na doraz, o niečo ďalej ako režim vŕtania. Z tejto polohy sa vyberie z prevodovky. Pre túto operáciu je potrebné spínač mierne nadvihnúť tenkými skrutkovačmi na oboch stranách a odstrániť spolu s gumovým tesniacim krúžkom.
Odstránenie prepínača režimu dierovania
Teraz je prevodovka odstránená. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky spájajúce skrinku s krytom statora. Potom ho držte rukou a paličkou zľahka poklepte na koniec suda, aby sa skrinka uvoľnila z prevodovky.
Demontáž prevodovky
Po vybratí skrinky vyberte hlaveň z prevodovky. Dá sa ľahko odlepiť.
Vyberáme hlaveň z prevodovky
Starý tuk je potrebné odstrániť handrou a valec opláchnuť benzínom alebo petrolejom a utrieť dosucha.
Takže, ako už bolo spomenuté vyššie, bolo potrebné úplne zmeniť celú hlaveň.Tento tovar zakúpený v servisnom stredisku sa však ukázal ako „gól ako sokol“. To znamená, že na ňom nebolo absolútne nič a všetky detaily zo starého suda museli byť usporiadané na nový „prázdny“.
Najťažšou operáciou bolo vybratie bubeníka z tela hlavne. V tele hlavne sú špeciálne otvory, cez ktoré je viditeľný poistný krúžok. Tento krúžok drží úderník s krúžkami a gumovými tlmičmi v sedle tela. Vložením tenkého skrutkovača do otvoru mierne ohnite krúžok. Robíme to najskôr na jednej strane a potom na druhej. Zátka by mala vyjsť z drážky.
Pomocou dvoch skrutkovačov stlačte zátku
Potom zvnútra pomocou domáceho drôteného háčika vytiahneme zátku na denné svetlo.
Pomocou drôteného háku získajte zátku zvnútra
Potom odstráňte úderník s podložkami a gumovými krúžkami. Pre montáž je potrebné si zapamätať alebo načrtnúť umiestnenie všetkých krúžkov a podložiek. Ak sa niečo pokazí, pomôžu vám fotografie a kresby z článku.
Teraz musíte odstrániť ozubené koleso z hriadeľa. Zatlačením na podložku a stlačením pružiny pomocou tenkého skrutkovača vyberte poistný krúžok z drážky. Po jej odstránení vyberte z hlavne podložku, pružinu a ozubené koleso.
Ozubené koleso sa nasadí na novú hlaveň a zapadne do drážok. Ďalej je na ňom nainštalovaná pružina s podložkou a zátkou. Je potrebné vložiť poistný krúžok a upevniť mechanizmus v pracovnej polohe.
Aby ste to urobili, vezmite hlaveň do oboch rúk a položte ju na dlaň, stlačte pružinu prstami, pričom posúvajte podložku a zátku nadol. Je potrebné stlačiť, kým zátka nevstúpi do drážky.
Potom sa do hlavne nainštaluje úderník s podložkami a gumovými krúžkami v poradí, v akom bol rozobraný. Najprv však musíte venovať pozornosť stavu bubeníka, jeho vzhľadu.
Ak má úderník diery a škrupiny po dlhej práci alebo preto, že bol poškriabaný na zlomenom puzdre, mal by sa trochu obrúsiť. Na tento účel sa upne do skľučovadla a spracuje jemnozrnným šmirgľom. Ale ak sú nepravidelnosti príliš veľké, potom bude ľahšie vymeniť bubeníka.
Pred montážou je potrebné namazať úderník špeciálnym mazivom a následne použiť mazivo počas prevádzky. Pri vkladaní vŕtačky do vŕtacieho kladiva je potrebné naniesť na jej stopku trochu maziva. Tým sa predlžuje životnosť stroja.
Po inštalácii úderového mechanizmu do hlavne ho upevníme poistným krúžkom. Pomocou skrutkovača sa snažíme pohybovať bubeníkom na oboch stranách vo vnútri hlavne. Mal by ľahko prechádzať kanálom a nezasekávať sa.
Zostavená hlaveň je inštalovaná v skrini prevodovky. Nasadením na valec s piestom zapojíme do hnacieho ozubeného kolesa a vložíme do tela. Všetky časti by mali byť počas montáže dobre namazané.
Inštalácia hlavne do prevodovky
Potom nainštalujeme prevodovku po namazaní ihlového ložiska. Pomocou štyroch skrutiek pritiahneme skrinku k krytu statora a nainštalujeme prepínač prevádzkového režimu na miesto. Ak to chcete urobiť, nastavte ho do polohy mierne naľavo od režimu vŕtania. Vložíme červené blokovacie tlačidlo s pružinou a prepínač prepneme do režimu vŕtania. Zacvakneme plastový kryt a skontrolujeme činnosť spínača.
Inštalácia prepínača režimu
Zacvakneme kryt prepínača režimu dierovača
Potom sa s posledným akordom zostaví mechanizmus SDS +. Po nainštalovaní pružiny mechanizmu nasadíme kučeravú podložku a vložíme guľu. Potom stlačíme pružinu mechanizmu plastovým krytom a vložíme poistný krúžok. Obliecť si gumenú čižmu už nie je náročné.
Stlačením pružiny s podložkou nainštalujte prídržnú guľu
Inštalácia mechanizmu SDS
Príklepovú vŕtačku skúšame pod záťažou. Keď stroj beží, v prevodovke by nemal byť žiadny cudzí hluk, spínač prevádzkového režimu by sa mal ľahko pohybovať bez zaseknutia. Vo všeobecnosti by všetko malo fungovať, ako pred poruchou.
Autor tohto článku dúfa, že to pomôže milým čitateľom pochopiť opravu dierovača. Akákoľvek porucha môže byť jednoduchá, ak nájdete jej príčinu.A potom všetko závisí od vašej šikovnosti a usilovnosti.
Autor je dobre spracovaný, všetko podrobne opísal, jediné čo som zabudol napísať je, že keď dáte prepínač režimu, treba ho otočiť proti smeru hodinových ručičiek, aby zapadol. Vo všeobecnosti, vďaka, opravil som svoj výkon za pol hodiny, ukázalo sa, že útočník sa len zasekol. Nakoniec som to vyčistil, všetko namazal, všetko funguje.
Článok je láskavý, ale nerozumiem, ako sa nachádzajú gumičky súpravy na opravu úderníkov.
Lepší popis som nevidel, ďakujem autorovi.
namiesto výmeny hlavne som vymenil puzdro (zlomené), ale na BOSH 1610290029 to volajú škrabka. Zmontované skontrolované (vyvŕtané dva otvory pre upevňovacie prvky F8 fungujú) uvidíme, ako to bude. Cena je 120R. a lubrikantov.
Povedzte mi, prosím, ako odstrániť vrták z kazety, ak sa ukáže, že je chybná, a aby nedošlo k poškodeniu kazety
Ako dlho ste pracovali s vŕtačkou zaseknutou v kazete? Dá sa predpokladať, že driek bol znitovaný pre nekvalitný materiál vrtáka. Je tu aj možnosť otáčania kartuše. Môžete sa pokúsiť vytiahnuť zaseknutý vrták tak, že ho držíte vo zveráku a zatrasením s ním potiahnete razník smerom k sebe. Môžete použiť akékoľvek mazacie kvapaliny. Ale v prípade veľmi silnej deformácie táto metóda pravdepodobne nepomôže. Potom je lepšie kontaktovať dielňu, ak je to možné. Pokus rozobrať kladivo a vyradiť vŕtačku svojpomocne bez príslušných skúseností môže viesť k zlyhaniu samotného kladiva.
Aj veľmi spoľahlivé vŕtacie kladivá Makita sa časom pokazia. Akákoľvek porucha je eliminovaná, len musíte mať priame ruky a vytrvalosť. Okrem elektrických porúch sú vŕtacie kladivá vystavené aj mechanickým poruchám. Prevádzka vrtákov do tvrdých kameňov v prašnom prostredí skráti životnosť a bude vyžadovať zásah používateľa z dôvodu preventívnej údržby.
Akákoľvek oprava nástroja začína určením povahy poruchy a demontážou.
Rotačné kladivo Makita 2450 a 2470 môže opraviť používateľ so základnými zámočníckymi zručnosťami a oboznámený s požiadavkami na elektrickú bezpečnosť.
Tento článok sa zaoberá mechanickou časťou rotačného kladiva Makita, hlavnými poruchami a ich opravou.
Demontáž mechanickej časti rotačného kladiva Makita 2470
Aby ste sa dostali k mechanickej časti razníka, musíte vybrať alebo rozobrať kazetu.
Demontáž rýchloupínacieho skľučovadla Umiestnite dierovač na puzdro späť na dosku stola pokrytú čistou handričkou alebo papierom. Pomocou pinzety alebo skrutkovača odstráňte gumený hrot 35, poz.1.
Opatrne uvoľnite prstencovú pružinu poz.2, kryt spojky poz.3, oceľový krúžok poz.4. Dosiahnete oceľovú guľôčku s priemerom 7 mm poz.20.
Teraz môžete odstrániť mechanické puzdro je čierny. Pomocou skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky na konci puzdra.
Pravou rukou držte čierne puzdro a zatlačte palcom na koniec hriadeľa, z ktorého bola kazeta demontovaná. Plastové puzdro sa dá ľahko vybrať.
Ďalej musíte odstrániť hriadeľ prevodovky.
Ak chcete odpojiť mechanickú časť od elektrickej, musíte najskôr vybrať elektrické kefky. Pamätajte! V spodnej časti krytu je rotor držaný elektrickými kefami, ktoré je potrebné odstrániť.
Po skontrolovaní, či sú elektrické kefy odpojené od lamiel rotora, pomocou skrutkovača vypáčte kovové puzdro perforátora na okraji zeleného plastového puzdra.
Teraz prejdime k odpojeniu rotora od mechanickej časti perforátora
ra. Rotor je v mechanickej časti držaný šikmými kolesami prevodovky. Ak vezmete skriňu rotora do jednej ruky a mechanickú skriňu do druhej a potiahnete ho rôznymi smermi, pričom budete triasť, odpojíte tieto dva uzly.
V starom tuku sa vám vytvorí taký uzol.
Potom pomocou šesťhranu odskrutkujte dve skrutky M4 × 12, poz. 43., art. 266273-7 s vnútornou šesťhrannou hlavou. Vytiahnite hriadeľ s vloženým čelným ozubeným kolesom 10 poz.80, art.226399-7. z vnútorného puzdra poz.49, čl.153687-8. Časti očistite od starého tuku.
Získate tak kopec čistých dielov.
Teraz sa pozorne pozrite na detaily, okamžite zlikvidujte gumené krúžky a vyberte nové. Vymeňte chybné diely za nové.
Medzi časté mechanické poruchy rotačných kladív Makita patria:
zničenie rýchloupínacej kazety;
porucha ložiska;
poškodenie nárazového mechanizmu;
opotrebovanie valca perforátora;
opotrebovanie gumičiek útočníka a bubeníka;
zlomenie ozubeného kolesa.
Oprava skľučovadla perforátora sa vykonáva výmenou prašníka a gumového krúžku, ako aj kužeľovej pružiny a oceľovej gule, ktorá zaisťuje pracovný nástroj (vrták). To naznačuje, čo je pracovný nástroj? menovite je vrták zle držaný v kazete.
Hlavným dôvodom je opotrebovanie oceľovej gule 7,0 poz.20, čl. 216022-2. Opotrebenie gule nastáva v dôsledku kontaminácie otvoru náboja v dôsledku vniknutia prachu a nečistôt.
Celkový pohľad a usporiadanie perforačnej kazety Makita je znázornené na fotografii nižšie.
Oprava perforačnej kazety makita 2450 svojpomocne je jednoduchá. Kazetu je potrebné rozobrať, zbaviť starého tuku, gumové diely zlikvidovať, chybné vymeniť.
Zložitejšie poruchy vyžadujú znalosť mechanickej konštrukcie vŕtacieho kladiva Makita 2450.
Po zistení povahy poruchy dierovača Makita pokračujte v demontáži mechanickej časti nazývanej prevodovka.
Mechanickú časť rozoberte podľa priloženého videa. Zbavte ho starého tuku. Starostlivo skontrolujte všetky diely, ich celistvosť, úroveň opotrebovania. Všetky gumené výrobky vyžadujú výmenu pri akejkoľvek demontáži.
Uvažujme o oprave hlavne perforátora. Poďme analyzovať mechanizmus úplne. Video z demontáže, mazania a montáže rotačného kladiva Makita
Pamätajte! V spodnej časti krytu je rotor držaný elektrickými kefami, ktoré je potrebné odstrániť.
V ďalšej fáze musí byť rotor odpojený od odstráneného mechanizmu. Rotor sa od mechanizmu odpojí jednoduchým vytiahnutím, keďže je držaný trením dvoch špirálových ozubených kolies.
Ukázalo sa, že taký špinavý uzol.
Teraz musíme oddeliť hriadeľ bicieho mechanizmu.
Najčastejšie sa opotrebúvajú gumené krúžky, úderník poz. 24, pružina kompresora poz.18. a časti valcov.
Takto sa opotrebúvajú a lámu časti hlavne pri nesprávnom používaní nástroja.
Zvážte najťažšiu poruchu - zlyhanie bicieho mechanizmu. Charakteristickými znakmi zlyhania bicieho mechanizmu sú absencia úderu a nepríjemný hluk pracovného dierovača v režime „Impact“.
