Podrobne: oprava pántov dverí auta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vo všeobecnosti, keď som sa za posledných 7 rokov zaoberal mojimi Nissanmi p10-p11 ... a všeobecné pozorovania prevádzky automobilu tejto značky dávajú pozitívne myšlienky o oprave a vlastnej údržbe ... konkrétne budem povedať ...
Pánty dverí … previsnuté dvere vodiča … klopanie pri zatváraní, mnohí hrešia na nadlaktí. ale ako otvoríte dvere v pohybe, všetko zmizne atď. - napäté ... ako malé riešenie - podložky ... toto všetko je minulosťou, ... toto je dočasné riešenie ... na hľadanie špecifickejších riešení.
Pred 3 rokmi ... po premyslení ... treba dať pod dvere vodiča podložky, ktoré sa začali rozmazávať o slučku na karosérii ... myslel som si to ... trvalo to presne 3 roky . .. od jesene 2012 sledujem ... dvere sa držia ... teraz je to už na pokraji klopania ...
Musím nájsť nové riešenie...
na jesen 2012 som dostal od kamarata spodnu vodicovu slučku od angličanky.len preto, že sa pomýlil s dodávkou ... v dôsledku toho mu zadarmo poslali vrchnú ... ktorú vymenil .. . no ten spodný bol pre mňa bonus ... hodil ho do skrýše ... ale musíme vyriešiť problém s horným ... prišiel čas -=W=- ... čo viac podrobne ...
Mal som moznost ist vo volnom case z prace do garaze ... hrabať sa v maličkostiach ... mihla myšlienka ... ale len tak ... priletela infa ... ako sa hovorí ... čo je s mojimi pántami ... našiel som starý horný záves a nejakú slučku ... analóg ... ktorý bol odobratý pre darcu ... externé vyšetrenie ukázalo ... že opotrebovanie je len na puzdrách .. ktoré vstupujú do vonkajších výstupkov vonkajšej časti samotného pántu ... zvyšok je vizuálne neporušený ...
Začal som rozoberať ... brúskou som odpílil malý priemer uzáveru stonky samotnej slučky. a pomocou úderu vyrazil samotnú stonku ...
Video (kliknutím prehráte).
navyše to urobil súčasne na dvoch závojoch ... a znova začal porovnávať ...
ďalej cez dištančnú vložku ... po nahriatí som musel vyraziť priechodky z vonkajšej časti pántu ... a pánty sa ukázali ako medená strešná lepenka a mosadz ... ale držia všetku tesnosť a zabraňujú medzera ... ale dôvod opotrebenia ... samotný driek je kovový ... s tvrdšou štruktúrou, ktorá jednoducho " utrie " túto mosadznú objímku ... a ide o to vymeniť samotné puzdro ...
z tých slučiek, ktoré som videl ... a toto je H15, H16 Almeria. P10-p11 - základný náter, a32-A33 maxims, K10-K11 micros ... púzdra dverovej clony sú rovnaké ... či sú predné, ... pravé alebo ľavé ... zadné ... rovnaké ... a rovnaký ...
výmenou puzdier a stlačením tyče z darcovskej slučky som získal slučku bez medzier, ktorá sa pohybuje s presahom.
môžete ich pokojne vymeniť - ale ktoré sú bez opotrebovania ... z darcovských alebo si nabrúsiť svojpomocne ... merania v plnom rozsahu s posuvným meradlom s kompasom ... posuvným meradlom s presnosťou 0,1 mm
veľa šťastia vo vašom úsilí ... Myslím si, že tento nástroj bude užitočný pre každého ... Pokúsim sa vás potešiť zložitosťou opravy a údržby vašich áut!
Taký jav ako prehýbanie dverí je „normálnym“ javom pre „nie mladé“ autá. Táto nepríjemnosť môže spôsobiť jej majiteľovi veľa nepríjemností.
1. Na zatvorenie alebo otvorenie dverí je potrebná veľká sila.
2. Keď sa stroj pohybuje cez nerovnosti, z dverí sa ozýva charakteristické klopanie alebo hrkanie.
3. Ak sú dvere skosené vzhľadom na karosériu alebo otvor dverí, voda môže preniknúť do priestoru pre cestujúcich cez zle priliehajúce tesnenie.
4. Na prahoch sa objavili charakteristické ryhy.
Bežné príčiny prehýbania dverí.
1. Výrazné opotrebovanie pántov, ako aj náprav.
2. Uvoľnenie upevňovacích prvkov pántov.
3. Deformačné závesy dverí.
Najmenšie poškodenie môže spôsobiť, že sa dvierka pokrčia alebo nebudú tesne priliehať!
Navrhujem zistiť, ako odstrániť previsnuté dvere vlastnými rukami.
Najprv by ste sa mali uistiť, že samotné ochabnutie je prítomné, ako aj určiť jeho príčinu.Aby ste to dosiahli, musíte vykonať niekoľko kontrol manipulácie:
1. Otvorte dvierka, o ktorých si myslíte, že sú ochabnuté, uchopte spodok dvierok oboma rukami a mierne zakolísajte, aby ste skontrolovali vôľu v pántoch (vo zvislej rovine), ako aj upevnenie. Ak sú slučky v poriadku, nemali by existovať žiadne vôle.
2. Skúste aj druhú možnosť overenia. Uchopte dvierka oboma rukami (jednou rukou hore, druhou dole) a pokúste sa ich otočiť pozdĺž vodorovnej osi v oboch smeroch. Rovnako ako v prvom prípade by nemalo dôjsť k žiadnej spätnej reakcii.
3. Potom dôkladne skontrolujte upevňovacie prvky pántov v miestach, kde sú pripevnené ku karosérii, je pravdepodobné, že príčinou prehnutia je práve deformácia pántov.
Po zistení príčiny ochabnutia sa môžete pokúsiť opraviť poruchu a pristúpiť priamo k oprave auta vlastnými rukami. Ak problém vznikol v dôsledku vývoja osi pántu, ale stav samotných pántov je normálny, potom stačí vymeniť os. Treba poznamenať, že ak je opotrebovanie výrazné alebo dôjde k deformácii celého mechanizmu, je najlepšie vymeniť zostavu závesu.
Po výmene chybných dielov je nevyhnutné nastaviť polohu dverí vzhľadom na samotné telo.
Takto sa to robí! Opíšem vám postupnosť:
1. Odstráňte protidiel zámku, uľahčí vám to nastavenie.
2. Zatvorte dvierka a pokúste sa „od oka“ určiť ich správnu vertikálnu polohu; ak je línia dverí rovnobežná s telom, zatiaľ čo samotné dvere budú mať mierny posun nahor alebo nadol, mali by ste mierne povoliť upevnenie oboch pántov a mierne zdvihnúť alebo spustiť dvere.
3. Utiahnite upevňovacie prvky, ak je koncová časť hrany dverí, na ktorých je zámok umiestnený, trochu znížená, zatiaľ čo pánty sú plne funkčné, budete musieť odskrutkovať upevnenie spodného pántu a umiestnením tenkého kovu dosky pod pántom, zarovnajte polohu dverí.
4. Ak je naopak okraj dvierok so zámkom umiestneným v koncovej časti príliš zdvihnutý smerom nahor, treba odskrutkovať upevnenie horných pántov a to isté urobiť.
5. Vizuálne určite vodorovnú polohu dverí: ak sú dvere príliš hlboko dovnútra, budete musieť posunúť oba pánty trochu bližšie k okraju. Je dôležité dosiahnuť kolmú polohu v horizontálnej rovine, ak je tento parameter porušený, zámok nebude fungovať správne a dvere sa s najväčšou pravdepodobnosťou z času na čas zaseknú.
6. Ak dvierka naopak mierne vyčnievajú, mali by ste oba pánty posunúť dovnútra.
7. Nastavte mechanický zámok, ako aj polohu jeho protikusu.
Po dokončení všetkých vyššie uvedených krokov a nastavovacích prác by sa dvierka mali bez problémov zavrieť, pričom by mali vydávať ľahké charakteristické puknutie. Ak nie, budete musieť znova zopakovať všetky nastavovacie operácie.
Aby ste zvýšili životnosť dverí a mechanizmu dverí, musíte pravidelne monitorovať prítomnosť mazania v trecích spojoch (uzamykacie mechanizmy, pánty). Nezabudnite skontrolovať dotiahnutie skrutiek a iných závitových mechanizmov. Nikdy nevešajte, neopierajte sa o otvorené dvere ani ich nenechávajte otvorené dlhší čas.
Pomerne častým problémom starších áut sú prehýbajúce sa dvere, ktoré vedia narobiť veľa nepríjemností.
Priehyb dverí auta môžete určiť pomocou nasledujúcich faktorov:
• Pri otváraní a zatváraní dverí je potrebné vynaložiť veľké úsilie; • pri jazde po nerovnej ceste sa ozýva charakteristické hrkotanie a klopanie na dvere; • voda presakuje do kabíny cez tesniaci prostriedok; • na prahoch sú škrabance.
Určenie príčiny prehýbania dverí je pomerne jednoduché. Je potrebné otvoriť dvere, chytiť ich spodnú časť a trochu sa potácať a určiť prítomnosť vôle v pántoch a upevňovacích prvkoch. Ak nie je žiadna vôľa, potom je všetko v poriadku s dverami. Okrem toho je potrebné starostlivo skontrolovať upevňovacie body pántov ku karosérii vozidla, či nie sú deformované, čo môže tiež spôsobiť prehnutie.
