Oprava PGU KAMAZ svojpomocne

Skratka „PGU“ neznalého človeka zmätie. Mnohí budú musieť požiadať o web, aby zistili, aké tajomstvo sa skrýva za týmito tromi záhadnými písmenami. Ale v skutočnosti nie je žiadne tajomstvo: toto je len pneumatický posilňovač spojky a náš článok je len o tejto jednotke. Nižšie sa pozrieme na zariadenie KamAZ CCGT, zistíme, na akom princípe je organizovaná jeho práca, určíme, aké typy zosilňovačov pre nákladné vozidlá vyrába automobilový závod Kama. Ak máte záujem o opravu KamAZ CCGT, mali by ste venovať pozornosť aj textu.

Na čo slúži táto jednotka? Aká je mu pridelená úloha v kamiónoch KamAZ?

Každé nákladné vozidlo je pomerne masívne a rozmerné vozidlo. A to platí aj pre nákladné vozidlo značky KamAZ v plnom rozsahu. Riadiť takýto stroj nie je jednoduché a vodič by musel mať svaly ako vzpierač, aby stlačil spojkový pedál kamióna. CCGT - to uľahčuje život vodiča, to šetrí únavnú fyzickú námahu.

Takže táto relatívne malá jednotka vykonáva veľmi dôležitú a potrebnú prácu. Bez nej by bolo radenie prevodových stupňov oveľa ťažšie.

Čo sa skrýva v budove PSU? A ako to funguje?

Výmena alebo oprava CCGT KamAZ vyžaduje, aby vodič na ceste alebo mechanik na čerpacej stanici vedel o svojom zariadení.

• nastavovacia matica, posúvač piestu;
• piesty (pneumatické a hydraulické);
• pružiny piestu, krytu a redukčného ventilu;
• pružiny a membránové sedlá, nastavovacia skrutka;
• obtokový ventil a piest sledovača.

Zaujíma vás princíp fungovania KamAZ CCGT? Nižšie o tom:

• Ak je spojka zopnutá (stlačený spojkový pedál), hydraulický piest výkonnej časti CCGT tlačí pod tlakom kvapaliny na tiahlo CCGT KamAZ a na piest unášača, ktorý sa spolu s membránou posunie tak, že že sa otvorí a sací ventil a vzduch z pneumatického systému nákladného vozidla sa privádza pod tlakom k pneumatickému piestu . Sčítava sa teda úsilie hydraulického piestu a pneumatického piestu, ktoré v dôsledku toho zasúvajú vidlicu a vypínajú spojku.
• Keď zložíte nohu zo spojkového pedálu, tlak v prívodnom potrubí kvapaliny klesne na nulu. To znamená, že tlak na hydraulické piesty ovládacej časti a unášača je oslabený. Súčasne sa pod pôsobením tlaku vzduchu dodávaného z pneumatického systému začne hydraulický piest unášacieho zariadenia pohybovať v opačnom smere a zatvára vstupný ventil, čím blokuje tlak vzduchu z prijímača. Pôsobením tlakovej pružiny sa piest posúvača stiahne do svojej pôvodnej polohy. V tomto prípade je vzduch, ktorý tlačil na pneumatický piest, vypúšťaný do atmosféry. V dôsledku toho pôsobenie pružín spojky prinúti tyč s pneumatickým piestom a hydraulickým piestom vrátiť sa do pôvodnej polohy.

Aké typy CCGT sú najvhodnejšie pre nákladné autá KamAZ?

Modelová rada nákladných vozidiel KamAZ je široká. Firma vyrába sklápače 55111, 6520, 65115, ťahače 5460, 6460, valníky 43118, 5320, military 4310 atď. K tomu hrozí riziko nehody - vodič sa menej unaví, čím lepšie ovláda auto a životné prostredie.

V súčasnosti sú na nákladné autá inštalované tieto typy CCGT vyrábané v Rusku av zahraničí:

• CCGT jednotka vyrábaná OJSC KamAZ (katalógové číslo 5320) s vertikálnym umiestnením sledovacieho zariadenia, t.j.nad telom pneumatického valca. Platí pre série 4310, 5320, 55111, 43118 atď.
• Jednotky CCGT vyrábané v USA spoločnosťou WABCO. Tieto jednotky sa vyznačujú kompaktnosťou a prítomnosťou indikátora opotrebenia obloženia, pomocou ktorého môžete sledovať stupeň opotrebenia jednotky bez jej demontáže a demontáže. Takmer všetky nové modely KamAZ s KPP-154 sú vybavené týmto konkrétnym CCGT.
• PGU VABKO KAMAZ pre nákladné vozidlá s kontrolným bodom značky ZF.
• Vyrábané v závode Volchansky Aggregate Plant (Ukrajina) alebo v závode Yumak (Turecko), analógy WABCO CCGT.

Premýšľate nad tým, ktorý zosilňovač zvoliť, aby nahradil ten súčasný? Odporúčame presne ten istý, ktorý bol pôvodne namontovaný na vašom kamióne (pozor na značku a katalógové číslo) - len tak bude zabezpečená normálna interakcia medzi posilňovačom a spojkou. Ak predsa len potrebujete vymeniť jednotku KamAZ CCGT za jednotku iného typu, poraďte sa najskôr s odborníkom, ktorý sa v tom naozaj vyzná.

Všetko, čo potrebujete vedieť o údržbe a opravách CCGT v spoločnosti KAMAZ

Pri údržbe spojky je súčasne servisovaný pneumaticko-hydraulický posilňovač. To vám umožňuje predchádzať poruchám CCGT KamAZ alebo ich detekovať.

Počas údržby sa vykonávajú tieto práce:

• vizuálna kontrola na identifikáciu viditeľných porúch, únikov vzduchu a únikov tekutín;
• ak je to potrebné, upevňovacie skrutky sú utiahnuté;
• guľová matica nastavuje voľný chod posúvača;
• pracovná kvapalina sa dopĺňa v nádrži systému pohonu spojky.

Mimochodom, ak máte namontované WABCO CCGT, opotrebovanie obloženia spojky je dobre vidieť na indikátore opotrebenia, ktorý sa pod vplyvom piestu rozširuje.

Ak je však potrebná oprava jednotky KamAZ CCGT alebo ak existujú pochybnosti o správnej činnosti jednotky, rozoberie sa v nasledujúcom poradí:

• zadný kryt CCGT je upnutý vo zveráku;
• po odskrutkovaní skrutiek s podložkami sa odstráni kryt prívodu vzduchu;
• ventil je odstránený z puzdra pneumatického posilňovača;
• odstráňte zostavu predného krytu s pneumatickým piestom;
• pružiny membrány a pneumatického piestu sú demontované;
• potom sa odstráni membrána a zo zadného krytu sa odstráni piest unášača, prítlačný krúžok, zostava piestu uvoľnenia spojky a puzdro tesnenia;
• obtokový ventil a kryt s výstupným tesnením sú odstránené.
• zadné puzdro je odstránené zo zveráka;
• poistný krúžok zadného krytu je odstránený;
• všetky podložky a kužele, ako aj sedlo, sú odstránené z drieku ventilu;
• tesniaci krúžok sa odstráni z tela piestu unášača a potom sa odstráni samotný piest, z ktorého sa potom odstránia všetky prvky;
• vzduchový piest sa odstráni z predného krytu (potom sa z neho odstráni manžeta) a tesniaci krúžok.

• umyté v benzíne alebo petroleji;
• fúkané stlačeným vzduchom;
• sú chybné.

Pri odstraňovaní problémov by ste mali venovať maximálnu pozornosť:

• tesniace prvky. Nie sú na nich povolené praskliny, opuchnuté miesta a pod.. Ak sú problémy s elasticitou, tak aj to je základ pre výmenu.
• Pracovné plochy valcov. V žiadnom prípade by nemali mať preliačiny, škrabance a praskliny. Skutočný vnútorný priemer valcov musí zodpovedať norme.

Súprava na opravu KAMAZ CCGT, ktorá môže byť potrebná na riešenie problémov, sa vypne:

• ochranný kryt pre zadný kryt, membránu a redukčný kužeľ;
• Manžety (vrátane pneumatických a servopiestov);
• uzáver obtokového ventilu, tesniace krúžky.

Pred inštaláciou sa odporúča tieto prvky namazať Litolom alebo jeho ekvivalentom.

Ak je potrebné vymeniť CCGT, postupujte takto:

• vzduch sa odvádza z pneumatického okruhu, vypúšťa sa pracovná kvapalina (alebo sa nedá vypustiť - stačí zastrčiť hadičku nejakou zátkou, keď odskrutkujete armatúru pomocou kľúča);
• pružina sa odstráni stlačením vidlice spojky;
• rúrky, ktorými sa privádza vzduch a kvapalina, sú odpojené od CCGT;
• jednotka je demontovaná - skrutky upevňujúce puzdro spojky sú odskrutkované.

Inštalácia prebieha v opačnom poradí. A nezabudnite skontrolovať tesnosť hydraulického a pneumatického systému!

Najčastejšie poruchy CCGT a ich príčiny:

• Stlačený vzduch nie je dodávaný do CCGT vôbec alebo je dodávaný v nedostatočnom množstve. Môže za to opuchnutý sací ventil posilňovača vzduchu.
• Zaseknutý piest zdvihátka pneumatického posilňovača. S najväčšou pravdepodobnosťou sa to stalo v dôsledku skutočnosti, že tesniaca manžeta alebo gumový krúžok napučiavali.
• "Zlyhanie" pedálu, čo vedie k neúplnému vypnutiu spojky. To znamená, že do hydraulického pohonu vnikol vzduch.

Ako ukazujú skúsenosti, ak chcete, aby pneumohydraulický posilňovač verne slúžil vášmu nákladnému autu mnoho rokov, dokonca aj v tých najťažších podmienkach, stačí vykonať jeho údržbu včas. Dúfame, že naše tipy a informácie, ktoré sme pre vaše pohodlie zverejnili na našej webovej stránke, vám pomohli!

Demontáž pneumohydraulického posilňovača (PGU) KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Nainštalujte CCGT do zveráka, pričom upnite zadné puzdro 55 (obr. 1)

– Odskrutkujte skrutky 4 s podložkami 3 a odstráňte kryt prívodu vzduchu 5

- Odstráňte ventil 7 zostavy posilňovača z predného krytu pneumatického posilňovača

– Odstráňte skrutky 2 a 23 s podložkami 1 a odstráňte predný kryt 25 spolu s pneumatickým piestom 29

– Odstráňte membránovú pružinu 27 a pružinu pneumatického piestu 46

– Odstráňte membránu 17 PGU zostava Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Odskrutkujte zo zadného krytu 55 zosilňovača piest 33 s krytom 31

– Odstráňte dorazový krúžok 45 a vypínací piest spojky 59 ako celok zo zadného krytu posilňovača 55 a krytu tesnenia 43

– Odskrutkujte a odstráňte obtokový ventil 48 zostavy zadného krytu s uzáverom 47

- Odskrutkujte odvzdušňovač 49 upevňujúci kryt výstupu, odstráňte kryt a tesnenie výstupu PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Odstráňte zadný kryt pneumatického posilňovača spojky Kamaz zo zveráka

– Odstráňte poistný krúžok 50 krytu zadného zosilňovača

– Odskrutkujte maticu 8 vretena 15 ventilu

- Odstráňte z drieku 15 ventilu podložku 9 veľkú, kužeľ 10, podložku 11 malú, sedlo ventilu 12, pružinu 18, rúrku 14, veľkú podložku P, kužeľ 10 a podložku 11 malý ventil

– V jednom bode odistite a odskrutkujte maticu 18 redukčnej membrány

– Odstráňte podložku 19 membrány 20 a vložku 21 zo sedla 22

– Odstráňte O-krúžok 35 z puzdra piestu unášača 31

– Odstráňte prítlačný krúžok $0 a piest unášača 33 ako celok z puzdra piesta unášača 31

– Odstráňte tesniaci krúžok 32 a manžetu 34 z piestu 33

– Odstráňte podložku 44, puzdro tesnenia piestu 43 spolu s O-krúžkami 41 a 42, tesniaci krúžok piestu 40, tesniacu objímku piestu 37, pružinu 38, rozpernú objímku 39, prítlačný krúžok 62, objímku 61 a objímku 60 od piestu 59 uvoľnenia spojky.

– Odstráňte O-krúžky 41 a 42 z puzdra 43

– Odstráňte zostavu pneumatického piestu 29 a O-krúžok 26 z predného krytu 25

– Odstráňte tesnenie 28 z pneumatického piesta 29

– Opláchnite časti CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, prefúknite ich stlačeným vzduchom a odlaďte

Obr.1. Pneumohydraulický zosilňovač (PGU) pohonu ovládania spojky KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1.3 - pružinové podložky; 2, 4, 23 - skrutky; 5 - kryt prívodu vzduchu; 6 - nastavovacie tesnenie; 7 - zostava ventilu; 8 - matica tyče; 9.11, 19. 44 - podložky; 10 - kužeľ; 12, 22 - sedlá; 13, 27, 46 - pružiny; 14 - rúrka; 15 - tyč; 16 - zostava CCGT; 17 - zostava membrány CCGT; 18, 53 - orechy; 20 - membrána; 21 - sedlovka; 24 - zástrčka predného krytu; 25 — predná časť krytu CCGT; 26, 32, 35, 41, 42 - tesniace krúžky; 28, 34 - manžety; 29, 33, 59 - piesty; 30 - krúžok; 31 - telo; 36 - rukáv; 37 - prítlačné puzdro; 38 - dištančná pružina; 39, 61 - rozperná objímka; 40, 60 - zostava manžety; 43 - puzdro tesnenia; 45, 62 - prítlačné krúžky; 47 - uzáver; 48 - ventil; 49 - zostava odvzdušňovacieho ventilu; 50 - poistný krúžok; 51— ochranný kryt; 52 —posun piestov; 54 - guľová matica; 55 — zadná karoséria; 56 - prúdové; 57 - lopta; 58 - sedlo

Špecifikácie pre detekciu porúch a opravy dielov CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 s hydraulickým pohonom spojky

Zadný kryt PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Stopy korózie, odieranie, zárezy na pracovnej ploche krytu s priemerom väčším ako 28,06 mm nie sú povolené.

Predné puzdro CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovolené:

- škrabance, preliačiny, ryhy na pracovnej ploche krytu A;

Manžety a tesniace krúžky. Nepovolené:

- opotrebovanie a opuch manžiet a tesniacich krúžkov;

- medzery a praskliny pracovných hrán.

Výstupné tesnenie. Známky starnutia (praskliny, praskliny, strata elasticity) nie sú povolené.

Membrána. Nárazy, praskliny, zníženie elasticity nie sú povolené.

Teleso piestu unášača CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovolené:

- ryhy, škrabance, preliačiny na pracovnej ploche

— priemer pracovnej plochy je väčší ako 28,06 mm.

Montáž CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Nasaďte manžetu 28 na pneumatický piest 29 (pozri obr. 1).

– Namažte drážku piesta 29 mazivom

– Nainštalujte O-krúžok 26 a zostavu pneumatického piestu 29 do predného krytu 25

– Nainštalujte krúžok 42 do puzdra tesnenia 43

– Nasuňte tesniace krúžky 41 a 42 na puzdro 43

- Nainštalujte na piest 59 spojky, uvoľnite manžetu 60, dištančnú objímku 61, prítlačný krúžok 62, prítlačnú objímku 37, dištančnú pružinu 38, dištančnú objímku 39, manžetu 40, zostavu tesniaceho puzdra piestu 43 s tesniace krúžky 41 a 42 a podložka 44 puzdra tesnenia

– Nasaďte piest unášača 33, O-krúžok 32 a objímku 34

– Vložte piest unášača 33 ako celok do puzdra 31

- Nainštalujte do telesa 31 piestu unášača PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 prítlačný krúžok 30

– Nasaďte O-krúžok 35 na teleso 31

- Nainštalujte na sedlo 22 membránových jazýčkov 21, jednu podložku 19, dve membrány 20, potom ďalšiu podložku 19

– Omotajte maticu 18 membránového upevnenia

– Maticu 18 zaistite zatlačením okraja matice do drážky v jednom bode

- Nasaďte drieku ventilu 15 podložky ventilu zosilňovača I malá, kužeľ 10, podložka 9 veľká, rúrka 14 drieku ventilu, pružina 13, sedlo ventilu 12, podložka 11 malá, kužeľ 10, podložka 9 veľká, dotiahnite maticu 8

– Nainštalujte poistný krúžok 50 do zadného krytu 55 zosilňovača

– Umiestnite zadné puzdro 55 do zveráka

– Nainštalujte a naskrutkujte prepúšťací ventil 48 spolu s uzáverom 47

– Namontujte pružinu 46 pneumatického piesta

- Nainštalujte pružinu 27 a membránu 17 zostavy redukcie zosilňovača do predného krytu PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, pričom zarovnajte otvory membrány s otvormi v prednej časti zosilňovača.

– Nainštalujte predný kryt 25 zosilňovača na zadný kryt zosilňovača, zaskrutkujte skrutky 2 a 23 s pružnými podložkami 1

– Nasaďte tesnenia 6 a ventil 7 zostavy posilňovača do predného krytu 25 posilňovača.

Pri montáži ventilu je potrebné upraviť hodnotu počiatočnej medzery (2 + 0,5 mm) medzi redukčným ventilom a sedlom membrány pomocou tesnení 6. Musí tam byť aspoň jedna podložka.

– Namontujte kryt 5 prívodu vzduchu na predný kryt 25 zosilňovača, zarovnajte otvory a zaskrutkujte upevňovacie skrutky 4 s pružnými podložkami 3

– Vyberte zostavu vzduchového zosilňovača zo zveráka

- Skontrolujte tesnosť a funkčnosť CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.

Keď je čerpadlo 10 v prevádzke, je potrebné odskrutkovať obtokový ventil o pol otáčky na 3-4 s. V tomto prípade bude vzduch v hydraulickom systéme vystupovať cez potrubie 12 do nádrže 11. Keď všetok vzduch unikne, zatvorte obtokový ventil.

Súčasne sa pomocou čerpadla 10 a kohútika naplní riadiaci valec brzdovou kvapalinou. Skontrolujte tesnosť hydraulického systému posilňovača pomocou ovládacieho valca 7.

V tomto prípade musí byť ventil 15 pneumatického systému zatvorený (v pneumatickom systéme nesmie byť žiadny tlak vzduchu).

Kontrola tesnosti pneumatického systému PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 sa vykonáva pomocou zásobníka 5 stlačeného vzduchu. Počas testu musí byť nádrž 5 pod tlakom vzduchu 687 kPa (7 kgf/cm2) s uzavretým ventilom 3.

Keď je kohútik 15 otvorený, únik vzduchu cez prevodovku zosilňovača je neprijateľný. Zároveň by tlak vzduchu v nádrži 5, kontrolovaný 4% manometrom, nemal klesnúť do 1 minúty po preberacej kontrole.

Oprava hlavného spojkového valca KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Demontáž hlavného spojkového valca KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Odstráňte ochranný kryt 2 (obr. 2) z tela 3 valca spolu s posúvačom 1

– Hlavný valec vložte do zveráka, upnite telo 3. Odskrutkujte zátku 8, odstráňte tesnenie 7, pružinu b. vytlačte piest 4 s manžetou 5 z puzdra 3 pomocou posúvača piestu 1

– Všetky časti opláchnite a vyfúkajte stlačeným vzduchom.

Technické podmienky na opravu dielov hlavného spojkového valca Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovolené:

- priemer tela hlavného valca je väčší ako 28,06 mm;

- odieranie na pracovnej ploche tela hlavného valca piestu je menšie ako 27,92 mm;

- Opotrebenie a opuch manžety.

Obr.2. Hlavný spojkový valec KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - zostava posúvača piestu; 2 - ochranný kryt; 3 — skriňa hlavného valca spojky; 4 - piest; 5 - manžeta; 6 - pružina; 7 - tesnenie; 8 - korok; 9 - zostava hlavného valca

Montáž hlavného spojkového valca KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Nainštalujte piest 4, manžetu 5, pružinu 6 do puzdra 3 (pozri obr. 2) hlavného valca a skrutkovú zátku 8 s tesnením 7.

– Nasaďte ochranný kryt 2 na posúvač 1 s O-krúžkom, vložte posúvač do telesa 3 a pripojte kryt k telu

Včasná prevencia je istým spôsobom, ako zabrániť poruchám, preto sa údržba a opravy pre nákladné vozidlo typu KamAZ vykonávajú striktne podľa harmonogramu zostaveného na základe odporúčaní továrne. Počiatočné obdobie prevádzky nového KAMAZ stanovené výrobcom je tisíc kilometrov. Počas tejto fázy je dôležité dodržiavať rýchlostný limit (nie viac ako päťdesiat kilometrov za hodinu) a vyhnúť sa nadmernému zaťaženiu nákladného vozidla (nie viac ako 75% normy).

Akákoľvek konfigurácia nového KAMAZ je sprevádzaná potrebnou dokumentáciou, ktorá obsahuje príručku na jeho opravu.

Vykonávajú sa plánované opravy automobilu, aby sa predišlo jeho značnému poškodeniu. Jedným z hlavných preventívnych opatrení je pravidelná výmena všetkých automobilových kvapalín (chladiacej kvapaliny, mazív a bŕzd) v systémoch vybraných v súlade s normami a požiadavkami výrobcu. Výskyt netesností v chladiacom systéme, porušenie integrity ventilov a tesnení nádrže sú poruchy, ktoré musí vodič okamžite opraviť.

Oneskorenie opravy môže spôsobiť kavitačné poškodenie konštrukcie bloku a čerpadla, čo negatívne ovplyvní chod celého vozidla.

V prípade varovného signálu o znížení tlaku v mazacom systéme bude potrebná okamžitá oprava motora KAMAZ vlastným úsilím vodiča. Ďalší pohyb vozíka s takouto poruchou je nežiaduci.

Prevádzka vozidla s porušením tesnosti sacieho traktu systému spaľovacieho motora môže viesť k predčasnému opotrebovaniu motora vozidla.

Prevencia prasklín v upevneniach hlavy valcov bude vyžadovať primerané utesnenie otvorov pre skrutky, aby sa zabránilo vnútornému vniknutiu tekutín a nečistôt. Opísané manipulácie sa odporúčajú aj pri výmene hláv valcov spaľovacieho motora.

Niektoré opravy vyžadujú zváranie. Dôležitým bodom pri ich implementácii je odpojenie batérie. Súčasne sa z generátora odstráni kladný kontakt. Zemniaci vodič zváračky musí byť pripojený v krátkej vzdialenosti od zvaru.

Pravidelná údržba automobilu a jeho preventívna prehliadka vám umožní zabudnúť na problém porúch, ktoré sa vyskytujú na ceste, a na potrebu ich odstraňovania. Pred každou cestou sa odporúča skontrolovať hlavné časti KAMAZ, ako aj skontrolovať hladinu všetkých pracovných kvapalín v jeho systémoch.

Vodič nezávisle vykonáva tieto činnosti:

• kontroluje integritu kolies a tlak v pneumatikách;
• kontroluje fungovanie pohonu riadiaceho systému;
• testuje reakciu brzdového systému.

Plánované technické prehliadky KAMAZ v autoservise sa odporúčajú vykonávať najmenej dvakrát za kalendárny rok. Sezónnosť takýchto akcií je spôsobená prípravou kamiónu na použitie v letnom a zimnom období.

Za správnych prevádzkových podmienok vozidla sa opravy vyžadujú oveľa menej často. Pre vodiča existujú špecifické odporúčania týkajúce sa situácií, ktoré neočakávane nastanú na ceste:

• ak sa v systéme zistí únik chladiacej kvapaliny, je povolené doplniť vodu. Toto opatrenie je z kategórie vynútených opatrení, ktoré umožňujú vodičovi dostať sa na miesto úplnej opravy;
• pri ťahaní nákladného vozidla s motorom naprázdno je odstránenie hnacieho hriadeľa povinným postupom. Ignorovanie tejto požiadavky povedie k odieraniu ložísk ozubených kolies sekundárneho hriadeľa v prevodovke, čo si následne vyžiada skorú opravu prevodovky;
• pri dlhšej jazde po ceste naplnenej tekutým bahnom sa odporúča z času na čas umyť povrch chladiča pod silným tlakom vody. Aby ste to dosiahli, budete musieť zdvihnúť kabínu KAMAZ a manipuláciu vykonávať opatrne, bez toho, aby ste dostali vodu na generátor. Pravidelným preplachovaním sa v dohľadnej dobe vyhnete opravám radiátorov.

42 plagátov, ktoré sa vám určite budú hodiť pri oprave KAMAZ vlastnými rukami

Autá KAMAZ 5320 a Ural-4320. Návod.

Pre kadetov technických škôl a odborných učilíšť, vodičov a zamestnancov dopravných organizácií.

Svojpomocná údržba a opravy KAMAZ

Návod na opravu a údržbu

Prečítajte si tiež:  Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne na Nexii bez guru

Urob si svojpomocne autoopravovňa KAMAZ

11.00 R20 Bel-124 ns 16

CCGT KAMAZ je zariadenie určené na zníženie úrovne tlaku, ktorý vodič vyvíja na spojkový pedál.

PGU - hydraulický posilňovač riadenia pneumatická spojka KamAZ.

Zariadenie PGU obsahuje:

• matica guľového typu;
• poistná matica;
• posúvač piestu, ktorý deaktivuje systém spojky;
• kryt, ktorý chráni pred poškodením;
• piest;
• tesnenie komplexného typu;
• obtokový a vstupný ventil;
• korok;
• prívod palivovej kvapaliny;
• systém kompresie vzduchu.

Schéma obsahuje aj tieto prvky:

• pružinový mechanizmus;
• reduktor;
• membránové sedadlá.

Princíp činnosti PGU je nasledujúci:

1. Vodič stlačí spojkový pedál.
2. Pod tlakom palivovej kvapaliny sa uvedie do činnosti tyč a piestová časť mechanizmu.
3. Pohyb nastáva, kým sa neotvorí sací ventil.
4. Prúd vzduchu sa pohybuje v smere pneumatického piestu.
5. Vidlica sa zasunie a spojkový systém sa vypne.

Ak chcete upraviť PGU, musíte:

1. Upravte voľnú hru pedálu. Stláčajte pedál, kým nezačne fungovať hlavný valec. Potom sa ladenie vykoná pomocou excentrického prsta. Medzera medzi piestovou časťou a posúvačom by nemala presiahnuť 1,2 cm Na konci postupu pevne dotiahnite hradiacu maticu.
2. Nastavte voľnú vôľu spojky. Posuňte rukoväť vidlice, odstráňte pružinový mechanizmus a odlaďte.

Postup pri čerpaní:

1. Vyčistite gumenú ochrannú čiapočku obtokového ventilu.
2. Nasaďte gumenú hadicu na ventil.
3. Ponorte jeden koniec do sklenenej nádoby s pracovnou tekutinou.
4. 3-krát trhne, aby ste stlačili pedál, a štvrtýkrát - zatiaľ čo držíte pedál, uvoľnite obtokový ventil.
5. Hneď ako sa zastaví uvoľňovanie vzduchových bublín z kvapaliny, musíte zabaliť ventil obtokového typu a odstrániť hadicu.

Oprava CCGT zahŕňa jeho demontáž. Ak chcete mechanizmus rozobrať vlastnými rukami, musíte:

1. Nainštalujte pneumatický posilňovač riadenia do zveráka a upnite zadnú časť krytu.
2. Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt prívodu vzduchu.
3. Odstráňte posilňovací ventil z predného krytu.
4. Odstráňte pružinu a membránu.
5. Vytiahnite prítlačný krúžok a piestovú časť.
6. Odskrutkujte upevňovací odvzdušňovač a odstráňte kryt z tesnenia.
7. Vytiahnite poistný krúžok.
8. Odstráňte sedadlá a podložku.
9. Demontujte manžetu.
10. Inštalácia a montáž KamAZ CCGT sa vykonáva v opačnom poradí.

Možné poruchy CCGT:

1. Pohon je zaseknutý. V tomto prípade sa odporúča prepláchnuť všetky prvky hydraulického systému a vymeniť olej.
2. Spojka mešká. Používajte palivovú kvapalinu vyššej kvality (napríklad spĺňajúcu normy Euro-5). Ak to nepomôže, vymeňte tesnenie piestu.
3. Spojka syčí a chýba výstuž. Skontrolujte sací ventil, v prípade potreby ho vymeňte. Odporúča sa tiež skontrolovať manžety a krúžok piestu unášača.

GUR KAMAZ (posilňovač riadenia) je mechanizmus, ktorý uľahčuje vynaloženie úsilia potrebného na otáčanie pri riadení vozidla.

Zariadenie KAMAZ-5320 GUR obsahuje nasledujúce prvky:

1. Rozdeľovač prietoku paliva do iných mechanizmov systému posilňovača riadenia.
2. Čerpadlo, ktoré je zodpovedné za cirkuláciu pracovnej tekutiny a indikátorov tlaku.
3. Hydraulický valec, ktorý premieňa tlak kvapaliny z čerpacej časti na valcovú časť.
4. Hadice, ktoré spájajú všetky prvky časti čerpadla, rozdeľovača a hydraulického valca.
5. Elektronická jednotka, ktorá reguluje činnosť hydraulického posilňovača.
6. Koleso.
7. Pružina poistného ventilu hydraulického systému.
8. Driek dvojnožky vybavený sektorom ozubeného kolesa.
9. Piestová koľajnica.
10. Pozdĺžny a priečny ťah.
11. Magnetická zátka.
12. Kryt riadiaceho systému.
13. Cievka.
14. Strediaca pružina.
15. Plniaci prvok filtra.

Možné poruchy GUR:

1. Nestabilný pohyb vozidla. V tomto prípade je potrebné nastaviť vôľu kolesa, vymeniť guľôčkovú skrutku, prepláchnuť všetky diely, utiahnuť maticu predného krytu.
2. Systém otáčania pracuje s veľkým úsilím. Môže to byť spôsobené nedostatočnou hladinou oleja. Olej v hydraulickom posilňovači sa naleje po hornú značku.
3. Zvýšená hladina hluku počas prevádzky. V tomto prípade sa odporúča umyť všetky filtračné prvky, vymeniť poškodené. Nastavte systém záberu a vymeňte poškodené diely.
4. Nárazy pri jazde vysokou rýchlosťou. Takéto zlyhanie môže byť spôsobené porušením rovnováhy kolies.
5. Vypúšťa olej z nádrže RBL. Odporúča sa vymeniť opotrebovaný prvok a skontrolovať činnosť sacieho ventilu.

Oprava GUR KamAZ-4310 a obnova posilňovača riadenia zahŕňa výmenu poškodených častí a zostáv. Na vykonanie nastavovacích prác budete potrebovať dynamometer a manometer.

Postup sa vykonáva v prípade úniku oleja.

Príčinou poruchy môže byť opotrebované alebo poškodené olejové tesnenie.

Na výmenu dielu pripravte nasledujúce nástroje:

• sada kľúčov;
• skrutkovač;
• račňový kľúč;
• kladivo;
• univerzálny sťahovák.