Podrobne: oprava plastov skútra vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Budeme analyzovať postupnosť opravy plastov na kolobežke vlastnými rukami.
Budete potrebovať materiál a nástroje:
- tvarovky na zváranie: môžete použiť kovové špirály, pletivá alebo sponky zo zošívačky;
- ručný zverák, ak je plast rozbitý na samostatné kusy alebo ak sú praskliny veľké;
- kúsky plastu;
– prístroj na tavenie (zmäkčovanie) s úzkym ohniskom: použite termopištoľ alebo ručný plynový horák.
Takže máte pripravené všetko potrebné na opravu. Teraz je čas začať s opravou.
1. Najprv odstráňte všetky nečistoty z plastu.
2. Potom vezmite ostrý nôž a z vonkajšej a vnútornej strany odrežte rohy okrajov, ktoré sa majú zvárať. Máte trojuholníkové drážky.
3. Z pripravených kúskov plastu vyrežte štvorcové alebo obdĺžnikové diely so šírkou rovnajúcou sa šírke drážok.
4. Zatavte špirálu cez šev v krokoch po 10-20 mm pomocou spájkovačky. Pozor: plast neprevarte, ale urobte dostatočný počet pevných švov.
5. Začnite zvárať poškodenie od slepého konca trhliny. Za týmto účelom najskôr roztavte malú (5-10 mm) časť drážky a pripevnite k nej pripravený plastový obdĺžnik. Posuňte plameň pozdĺž drážky, roztavte diel a položte ho na roztavenú oblasť. Potom trhlinu zvnútra aj zvonku utesnite.
6. Po spojení všetkých existujúcich trhlín znova „vyvarte“ všetky švy, aby ste uvoľnili napätie a spevnili.
7. Počkajte, kým miesto, ktoré chcete opraviť, vychladne a z vonkajšej strany ho opracujte, kým sa nevytvorí hladký povrch (piesok).
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Opísaná metóda je vhodná, ak je poškodenie dostatočne veľké a praskliny sú veľké. Ak na plaste nie sú žiadne veľké triesky a praskliny, dá sa jednoducho zlepiť. To je možné, ak trhliny nie sú väčšie ako 1-2 cm a poškodená oblasť nie je zaťažená dodatočným zaťažením, napríklad spojovacími prvkami.
Na lepenie plastov pripravte:
- hustá tkanina vrecka (nazýva sa aj "plátno");
- dobré lepidlo alebo studené zváranie plastov.
Ak chcete lepiť plast, postupujte podľa týchto krokov.
1. Na rubovú stranu plastu naneste veľké rezy a škrabance. Je to potrebné, aby sa zvýšila húževnatosť lepidla - jednoducho sa nelepí na hladký povrch.
2. Uchopte poškodené miesto zverákom alebo ho podržte asistentom. Naplňte lepidlom a bez čakania na zaschnutie vložte kúsok vrecoviny (veľkosť by mala byť približne dvojnásobkom dĺžky a šírky trhliny). Opäť všetko naplňte veľkým množstvom lepidla.
3. Počkajte, kým úplne nezaschne a ošetrite šev na prednej strane jemnou šupkou.
Mnoho moderných motocyklov je preplnených plastovými panelmi, ktoré sú potrebné na vytvorenie úplného vzhľadu bicykla, zlepšenie aerodynamiky a ochranu dôležitých komponentov. Aby boli tieto diely chránené pred poškodením, sú moderné polyméry vyrobené flexibilné a odolné voči nárazom, no ani to nezachráni motocykel pred pádmi a nehodami. V takýchto prípadoch výrobca ponúka výmenu dielu za nový, čo stojí veľa peňazí. Pripravili sme niekoľko cenovo dostupných možností, ako vyrobiť plast na motocykli vlastnými rukami.
V prvom rade je potrebné určiť stupeň poškodenia. Pri správnom prístupe je možné obnoviť úplne rozbitú časť, ale niekedy to bude stáť na úrovni nákupu nového. Ak je poškodenie relatívne malé a týka sa konštrukcie, ktorá nenesie kritické zaťaženie, ako je časť karosérie motocykla (maxi skútre), potom sú vhodné metódy kozmetických opráv.
Praskliny, triesky a zlepenie niekoľkých kusov plastu je možné vykonať pomocou spájkovania horúcim vzduchom alebo spájkovačkou.Zodpovedné, nosné konštrukcie, ako aj diely s vysokým stupňom poškodenia sa najlepšie opravujú metódami, ktoré zahŕňajú obnovenie hmoty plastového dielu a jeho vlastností (tuhosť, elasticita atď.) V prípadoch, keď plast nemôže dlhšie opravované náplasťou alebo lepením, je tu možnosť detailov od začiatku. K tomu si budete musieť dôkladne preštudovať celý proces modelovania, mať veľa súhrnného času a nervov. V takýchto prípadoch je často jednoduchšie kúpiť použitý náhradný diel a opraviť alebo dokonca kúpiť nový plast.
Na opravu plastu motocykla ohriatym vzduchom budete potrebovať stavebný fén, ale nie hocijaký, ale s regulátorom teploty. Môžete použiť najlacnejšie zariadenie, ale potom hrozí prehriatie plastu, čo povedie k strate jeho základných vlastností. Prehriaty materiál bude krehký a môže sa zlomiť vplyvom vibrácií z jazdy na bežných cestách. Budete tiež potrebovať špeciálnu trysku s tenkou tryskou, asi 5-8 mm.
Okrem fénu budete potrebovať veľký kus plastu identický s tým, ktorý sa zvára. Aby ste to dosiahli, mali by ste venovať pozornosť značkám dielu, s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať výrobok značiek PP, RA alebo ABS. Napríklad polypropylén PP sa topí pri 300 stupňoch a horí pri 350 stupňoch, takže by sa mal zvárať pri teplote 300 - 340 stupňov. Polyamid alebo RA by mali byť varené pri 410 - 460 stupňoch, ABS pri 360 - 400.
proces spájkovania:
- Pre väčšie pohodlie vyberieme diel z motocykla a umyjeme ho od nečistôt a olejov.
- Okraje dielov začistíme stredne veľkým brúsnym papierom, okraje zarovnáme a v miestach blízko povrchu sa pokúsime urobiť priehlbinu.
- Ak rozbité časti zvárame, tak kúsky oprieme o podklad a na niekoľkých miestach (zvnútra) ich uchopíme nahriatym fénom. V opačnom prípade, ak sú diely zvárané jeden po druhom, niektoré časti môžu byť skrútené a nebude možné dosiahnuť rovný povrch bez vyrovnania ďalšími materiálmi.
Poradenstvo. Ak sa plast spočiatku veľmi krúti, môžete ho pre ľahkú prácu upevniť pomocou konzol.
Takáto oprava plastov motocykla vlastnými rukami sa prakticky nelíši od predchádzajúcej. Hlavným rozdielom bude použitý nástroj. Budete potrebovať vysokovýkonnú spájkovačku, ktorá vám nebude vadiť, ak sa zašpiníte. Dôležitý je tu aj druh materiálu, ktorý sa má zvárať, a vhodná spájka. Posledné menované možno nájsť vo forme špeciálnych pások v obchodoch.
Proces zvárania:
- Diel rozoberieme, umyjeme nečistoty, okraje očistíme brúsnym papierom a odmastíme.
- Z rozbitých kúskov skladáme puzzle a zvnútra ich chytíme bodovým zváraním pomocou spájkovačky. (ďalšie práce sa vykonávajú výlučne zvnútra výrobku).
- Začínajúc od okrajov oprieme spájkovačku o šev a takmer ju roztavíme a vytvoríme hlbokú dutinu.
- Teraz diely držia, ale stále nie sú dostatočne pevné. Ďalším krokom je smer novej vrstvy, preto roztavíme spájku pomocou spájkovačky v blízkosti dutiny. Kým je plast ešte tekutý, vyrovnajte ho žihadlom, aby ste získali rovnomernú vrstvu.
Poradenstvo. So správnou zručnosťou môžete súčasne vytvoriť dutinu a vyplniť ju spájkou.
Proces teda bude trvať oveľa dlhšie a bude vyžadovať väčšiu koncentráciu, ale vrstvy plastu budú lepšie držať, čo znamená, že spojenie bude pevnejšie.Ak ste urobili všetko správne, nakoniec získate silný šev ktorá vyzerá zvnútra drsne, ale s vonkajškom je takmer dokonale vyrovnaná. To sa dá dosiahnuť vďaka hlbokému prenikaniu hmoty počas vytvárania vybrania.
Poznámka! Niektorí odporúčajú na spevnenie použiť vystuženú kovovú sieť. Táto možnosť má zmysel iba vtedy, ak pracujete s krehkým materiálom nízkej kvality, ktorý sa nedá ohýbať.
Opravu plastov motocykla je možné vykonať zlepením častí dohromady.
Na to potrebujeme:
- epoxidová živica a tvrdidlo;
- sklolaminát;
- rukavice;
- Ricínový olej.
Keď už hovoríme o obnove plastov motocykla, nezabudnite na kompletnú výmenu chýbajúcich alebo poškodených dielov. Tu rozdeľujeme proces na výrobu panelu od nuly a výrobu chýbajúceho dielu. Najťažšie je vyrobiť diel svojpomocne. Továrenské formy je možné úplne zopakovať iba zo sklenených vlákien. Proces je veľmi dlhý, nie najlacnejší a vhodný len pre nadšencov. Spočiatku by ste mali vytvoriť maticu, ktorá zopakuje tvar budúcej časti. Na matricu sa postupne nanáša vrstva sklolaminátu a živice, čím sa tvorí diel. Potom sa výrobok obrúsi, natrie základným náterom a natrie. Takýto detail vydrží presne do ďalšieho incidentu, pretože sklolaminát je veľmi krehký a jeho oprava nemá zmysel kvôli strate tuhosti celej konštrukcie. Nakoniec je možné opravu plastu vykonať pomocou kusu plastu vhodného zloženia a veľkosti. Z obrobku by ste mali vystrihnúť tvar, ktorý opakuje chýbajúcu časť. Metóda je vhodná pre rovné úseky a s miernym sférickým ohybom. Ohyb možno dosiahnuť zahriatím dielu, jeho tvarovaním a upevnením, kým nevychladne.
