Oprava plastovej ochrany auta svojpomocne

Dnes možno opravu plastových dielov automobilov nazvať celkom relevantnou.

Materiál, akým je plast, je krehkejší ako kov používaný na výrobu karosérie. Závisí to od jeho mechanických a fyzikálno-chemických vlastností. V dôsledku toho sú práve plastové diely v prípade núdze najčastejšie poškodené. Zároveň však nie je vždy potrebné vymeniť poškodenú časť za nový prvok. Drobnú prasklinu alebo odreninu je možné opraviť originálnou technológiou opravy, čím ušetríte peniaze.

Tento článok popisuje jednu z technológií, pomocou ktorých môžete opraviť plast vlastnými rukami. V súčasnosti sa používa niekoľko technológií, ktoré umožňujú vykonávať vysokokvalitné opravy tohto druhu poškodenia. V mnohých ohľadoch sú podobné, rozdiel je len v použitých materiáloch, ako aj v jednotlivých nuansách. Zvládne ich každý, len treba prejaviť trochu trpezlivosti a túžby.

V spodnej časti má prasklinu. Predtým, ako pristúpite k jeho odstraňovaniu, budete musieť bezpečne pripevniť okraje poškodenia k zámku. Na jeho výrobu bude potrebné použiť opravnú zmes, v tomto prípade od výrobcu 3M. Použije sa súprava, ktorej hlavnou špecializáciou je práve použitie ako opravný materiál na opravu poškodení plastov. Súčasťou sady je aj výstužná sieťka a špeciálna lepiaca páska.

Aby bol zámok vytvorený správne, je potrebné okraje trhliny opatrne vypilovať, približne pod uhlom 45 stupňov. V profile by trhlina mala byť dve naostrené ceruzky. Na oboch stranách, na vonkajšej aj vnútornej strane dielu, môže šírka skosenia dosiahnuť 1,5-2 cm.Pre správne vytvorenie klinov sa odporúča najskôr vytvoriť klin zvnútra, po ktorom už môžete urobiť to isté vonku .

Video (kliknutím prehráte).

V tomto prípade je možné predísť možným problémom a zabrániť zrúteniu jeho vonkajšej časti, čo je celkom reálne pri vykonávaní krokov v opačnom poradí. Pri práci môžete použiť špeciálny čistiaci kotúč alebo, ak nie je k dispozícii, brúsny materiál so stupňom 40.

Ako každé auto, ani moja libra nie je miestami dokonalá, a to nielen vďaka našim ruským pokynom (čítaj ako „cesty“) 🙂), ale aj starostlivým majiteľom a kvalifikovaným odborníkom. Takže na jar som dal dole plastovú ochranu motora - kus bol vytrhnutý a ohnutý vpredu. Neviem, vďaka usilovnému úsiliu predchádzajúcich majiteľov (samozrejme sa našli milovníci parkovania až do charakteristického úderu), alebo na čerpacej stanici usilovného majstra, túžiaceho po rýchlej a efektívnej výmene olejového filtra, ale skutočnosť je na tvári. V živote to veľmi neprekážalo, ale v zime to začalo byť v záveji dosť otravné a nemyslím si, že je pekné jazdiť s odtrhnutým kusom =)
Takže celé leto som cestoval, moje ruky nedosiahli, ale ukázalo sa, že je to voľný večer - spájkovačka v rukách a idem))

Hlavným problémom sa však ukázalo, že v priebehu rokov sa plast už ohýbal a nechcel sa narovnať. Upravil som, upravil - bezvýsledne. Zrazu sa mi v hlave roztočila platňa a spomenul som si na ňu =))

No niesol som ochranu, aby som sa ohrial nad sporákom. Ako odišiel, tak sa aj vrátil – z nejakého dôvodu prichádza na myseľ ako posledná jednoduchá cesta)

Spájkovanie by bolo možné naplniť nejakým lepidlom alebo živicou, no miesto spájkovania som skúšal rozbiť rukami, rôzne ohýbať - všetko prežilo.Tak som sa neobťažoval.
Proces inštalácie je podobný procesu odstránenia.

Keď som dokončoval plastovú ochranu oblúkov, cCitrus vyjadril obavu, že sa moje veľké kolesá odrejú o ochranu motora. takze vsetko dobre =)

Samozrejme, bolo by možné kúpiť tento detail za 500 rubľov pri analýze a nekúpať sa - ale nie je to také zaujímavé)

Po rozbití plastového nárazníka na aute VAZ si majiteľ môže relatívne lacno kúpiť a nainštalovať nový, natretý správnou farbou. Majitelia zahraničných áut také šťastie nemajú, plastové karosérie pre ich autá sú oveľa drahšie. Cesta von je opraviť poškodenú časť opravou trhliny vlastnými rukami, aby ste ušetrili peniaze. Pre majiteľov ruských automobilov je tiež užitočné vedieť o spôsoboch, ako obnoviť rozbitý plast, ale nekupovať nový prvok kvôli malým trhlinám.

V závislosti od veľkosti poškodenia a typu plastu sa praktizujú nasledujúce metódy prasknutého nárazníka:

• kozmetické spojenie s acetónom a donorovým plastom;
• lepenie modernými chemickými zlúčeninami;
• upevnenie na epoxidovú živicu s použitím výstužnej sieťoviny zo sklenených vlákien;
• utesnenie trhliny pomocou spájkovačky vystuženej kovovou sieťkou;
• zváranie teplovzdušnou pištoľou a plastovou tyčou.

Odkaz. Existuje jeden jednoduchý spôsob, ktorý používajú automobiloví nadšenci, ktorí sa príliš nestarajú o vzhľad auta. Toto je spojenie okrajov trhliny s drôtom alebo sponkami zo zošívačky. Ide o jednoduchú záležitosť, čo znamená, že o tejto technológii nemá zmysel uvažovať, aj tak je všetko jasné.

Použitie acetónu na lepenie, ktorý dokáže rozpustiť mnoho druhov plastov, je dočasným opatrením používaným pri malých prasklinách, ktoré sa objavia v strede bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberú sa kúsky plastu, ktoré majú podobné zloženie ako materiál nárazníka, a rozpustia sa v acetóne na hustú konzistenciu.
2. Na zadnej strane nárazníka je prasklina odmastená a tiež ošetrená acetónom za účelom zmäkčenia povrchu.
3. Skvapalnený plast sa nanáša na poškodenie z rubovej strany, po ktorej niekoľko hodín tvrdne. Vonku môže byť defekt zafarbený korektorovou trubicou.

Pomocou hrubých dvojzložkových zmesí predávaných v dvoch tubách sa opravia jednotlivé praskliny vo väčšine druhov plastov. Výnimkou sú sklolaminátové karosárske súpravy, lepia sa epoxidovou živicou a v prípade vážneho poškodenia sa používa vystuženie sklotextilnou sieťovinou.

S mnohými veľkými prasklinami, prasklinami a dierami v nárazníku sa metódy lepenia stávajú neúčinnými. V takýchto prípadoch sa praktizuje spájkovanie alebo zváranie teplovzdušnou pištoľou pomocou donorového polymérneho materiálu. Po takejto oprave sa miesto defektu dôkladne očistí a nalakuje vo farbe auta. Na konci je potrebné urobiť úplné vyleštenie nárazníka, aby lakovaná oblasť nevynikla na pozadí starého náteru.

Poradenstvo. Ak ste sa dostali do nehody alebo narazili na nepohyblivú prekážku a prerazili ste body kit, snažte sa pozbierať všetky, okrem tých najmenších kúskov, ktoré odleteli. To vám umožní použiť na opravy "natívny" plast a nehľadať niečo podobné.

Prípravný proces sa pri rôznych spôsoboch lepenia a zvárania polymérnych dielov málo líši, preto by sa mal posudzovať samostatne. Prvou otázkou je, či je potrebné odstrániť nárazník, aby bolo možné vykonať opravu. Vo väčšine prípadov je demontáž nevyhnutná, pretože plast musí byť utesnený na oboch stranách. Výnimkou sú rozbité bodykity, na mnohých miestach prasknuté. Najprv sa musia spojiť a potom odstrániť. V opačnom prípade môže časť po oprave stratiť svoj tvar, a preto sa upevňovacie body nebudú zbiehať a medzery so susednými prvkami sa zväčšia.

Odkaz. Telo nárazníka sa často uvoľní v miestach pripevnenia a na skrutkách zostanú malé kúsky plastu.Pred demontážou je takáto časť bezpečne privarená k roztrhnutému držiaku a až potom je odstránená.

Na prípravu poškodenej súpravy karosérie na opravu potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

• súprava kľúčov a skrutkovačov na odstránenie prvku;
• elektrická brúska;
• brúsny papier rôznej zrnitosti - od P180 do P320;
• odmasťovacia kvapalina - organické rozpúšťadlo alebo lakový benzín;
• handra.

Poznámka. Pomocou brúsky upracete lepšie a oveľa rýchlejšie ako ručne. Toto a ďalšie elektrické náradie, ktoré bude potrebné na lakovanie a leštenie, si môžete prenajať na 2-3 dni.

Bez ohľadu na to, či sa práca vykonáva priamo na aute alebo s odstráneným nárazníkom, musí sa dôkladne umyť a vysušiť. Potom pomocou veľkého brúsneho papiera je potrebné odlúpnuť farbu s prehĺbením 3-5 cm od trhliny v každom smere a oblasť prebrúsiť jemným brúsnym papierom. Bez ohľadu na spôsob opravy, ktorý si vyberiete, farba musí byť odstránená na základňu, inak bude interferovať s priľnavosťou lepidla alebo fúziou polymérov počas zvárania. Na konci by mala byť oblasť odmastená.

Poradenstvo. Kvalita opravy karosérie závisí od podmienok, v ktorých je vyrobená. Je vhodnejšie uzavrieť poškodenie v garáži vybavenej inšpekčným priekopom na ľahké odstránenie dielu a prispájkovanie voľných spojovacích prvkov na miesto.

Na implementáciu tejto metódy si musíte zakúpiť nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM na prípravu kvapalného polyméru v skúmavkách s objemom 150 ml (cena - asi 2500 rubľov);
• špeciálna tvrdá páska;
• samolepiaca výstužná sieťovina zo sklolaminátu (inak - sklolaminát) šírky 48 mm;
• iniciátor adhézie v aerosólovej nádobke;
• 2 špachtle - široké a úzke;
• kancelársky nôž;
• rukavice, okuliare.

Odkaz. Podobné stavebnice ponúkajú aj iní výrobcovia, no najznámejšia a v praxi overená je značka 3M.

Lepenie tekutým polymérom je vhodné pre väčšinu plastov a možno ho vykonať s odstránenou súpravou karosérie aj na aute. Je pravda, že druhá možnosť je dosť nepohodlná, navyše budete potrebovať dobré osvetlenie v pozorovacom otvore. Na prerezanie trhliny budete potrebovať elektrickú vŕtačku (nie brúsku!) S tŕňom na brúsne kotúče. Oprava pozostáva z nasledujúcich technologických operácií:

Pomocou nízkootáčkovej vŕtačky a brúsneho kotúča skoste okraje trhliny na oboch stranách pod uhlom asi 30°. V reze to vyzerá takto: Nezrovnalosti je potrebné pred lakovaním opraviť.

Dôležité! Po zmiešaní zložiek sa musí kompozícia použiť do 6 minút, čo je dosť na to, aby sa nanieslo na poškodenie na jednej strane. Čas vytvrdzovania 30 minút je správny pre izbovú teplotu 21-23°C, preto pri práci v chladnej miestnosti je potrebné zorganizovať lokálne vyhrievanie nárazníka (napríklad infračerveným ohrievačom).

Ak sú na prednej strane prvku viditeľné nepravidelnosti, potom pred lakovaním naneste na rozdiely trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí ho očistite brúsnym papierom P1500, odmastite a natrite striekacou pištoľou po nanesení vrstvy základného náteru. Po 1 dni vyleštite povrch súpravy karosérie.

Táto technológia sa používa na opravu poškodení súprav karosérie vyrobených zo sklenených vlákien, pretože predchádzajúca technika nie je v tomto prípade vhodná. Čo je potrebné pre prácu:

• sklolaminát na opravu nárazníkov;
• polyesterová (epoxidová) živica s tvrdidlom;
• mäkká kefa;
• kancelársky nôž alebo nožnice;
• latexové rukavice.

Poradenstvo. Ak sa v mieste nárazu vytvorila vydutina alebo priehlbina, ihneď po odizolovaní ju vyrovnajte pomocou stavebného fénu na vykurovanie.

Keďže na poškodenom mieste bude potrebné nalepiť záplaty zo sklenených vlákien, je lepšie demontovať nárazník z auta.Po dokončení všetkých prípravných prác vrátane odstraňovania farby a odmasťovania postupujte v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou brúsky s hrubým brúsnym papierom (P80-P120) vytvorte vybranie v tele nárazníka z prednej strany, pokrývajúce polomer 3-5 cm od trhliny. Je to potrebné, aby prekrytie zo sklenených vlákien nevyčnievalo za rovinu dielu.
2. Na zadnej strane urobte odizolovanie veľkým brúsnym papierom, ale bez prehĺbenia. Miesto odmastite a nechajte vyschnúť.
3. Vystrihnite záplaty zo sklenených vlákien. Na prednej časti musíte urobiť úhľadnú náplasť, ktorá zopakuje tvar vybrania, a zo zadnej strany môžete prilepiť obdĺžnikovú vrstvu.
4. Zmiešajte živicu s tvrdidlom v pomere uvedenom na obale. Naneste kompozíciu štetcom na povrch, naneste náplasť (môžete v niekoľkých vrstvách) a impregnujte ju živicou.
5. Presne dodržte čas určený na vytvrdnutie epoxidovej kompozície (napísaný na nádobe so živicou), potom opatrne očistite miesto opravy jemným brúsnym papierom. Úlohou je vyrovnať povrch odstránením výstupkov.

Poznámka. Na vytvorenie drsnosti na povrchu plastu sa spočiatku používa hrubozrnný brúsny papier, ktorý prispieva k lepšej priľnavosti polyesterového lepidla.

Tým sa skončí oprava samotného plastu, potom sa vykoná čistenie, základný náter a lakovanie podľa štandardnej technológie. Poslednou operáciou je leštenie nárazníkov, je potrebné dodať prvku jednotný lesk.