Podrobne: svojpomocne oprava plastových palivových potrubí od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Palivové potrubie je jednou z hlavných častí palivového systému naftového motora, a to nielen naftového. Ale keďže pri našej práci stále používame dieselové motory, budeme hovoriť o tejto trubici. Stabilná prevádzka dieselového motora závisí aj od jeho integrity (najmä).
Mnohí sa môžu pýtať: "Prečo plast?" V princípe je všetko jednoduché, predtým, ako sa všetky rúrky, a nielen palivové, vyrábali v lepšom prípade z medi a v horšom z kovu. S nástupom plastu a kovoplastu (v bežnom živote) tlačili automobilky do plastu aj všetky možné aj nemožné systémy áut.
No, ako som pochopil z mojej malej zvonice, robí sa to z niekoľkých dôvodov. Zníženie nákladov, zníženie hmotnosti, zvýšenie životnosti atď., ale pre mňa je ešte jedna a podľa mňa najdôležitejšia pre vodiča - PRAX a pohodlie a to nielen pri prevádzke, ale aj pri údržbe a opravách. .
Pamätáte si, ako predtým? Palivové potrubie prasklo alebo je rozstrapkané, čo mám robiť? Vzlietnete a bežíte hľadať Muža, ktorý chodí po uliciach a kričí: „Kalužina, spájkovanie. “(Vtip) Skrátka, utekal som ku kováčovi alebo zváračovi, podľa toho, kde som pracoval, a pomocou jeho prístrojov, zručností, zručností a občas nejaká matka (železné rúry bohumilovne hnili) mi dala celok.
Samozrejme okamžite bežte k autu a dajte. Ale po pol hodine si uvedomíte, že palivový systém je opäť vzdušný alebo je palivo na ulici a znova všetko pobehuje v novom kruhu a ak nie je teplá skrinka a vonku je zima, tak cez 20 stupňov. Skrátka to všetko, mierne povedané, nebolo veľmi dobré.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Výhody a nevýhody plastov
Dotkol som sa trocha histórie, ale teraz o plastových rúrach. Pre mňa je to dokonca veľmi pohodlná a praktická vec. Ak niekto nesúhlasí, zdôvodnite to v komentároch, možno ma presvedčíte o opaku, hoci ...
Plastová trubica, keď sa používa v brzdovom systéme, má v zásade jedno veľmi veľké mínus - nemôže sa ohrievať otvoreným ohňom, myslím, že je jasné prečo a kedy. Ale o tom si asi povieme v samostatnom článku o údržbe moderných pneumatických brzdových systémov. Ale je tu pre mňa aj jedno plus, jeho oprava je vykonaná v priebehu niekoľkých minút a bez toho, aby som ho vybral z auta pomocou noža (píly) a armatúry.
Faktom však je, že dnes hovoríme o palivovom systéme a ako ste pochopili, armatúra sa sem nedá umiestniť, pretože na utesnenie systému používa gumové tesnenia a okrem toho nemajú vlastnosti odolnosti voči benzo-olejom. . Ale pre každého, kto NEMÁ Rusa, existuje veľa LZYA.
Plastová trubica je vonku
Tak to bolo aj so mnou. Do domu 1500 km mimo lesa mínus 34 a v salóne kachle priťahujú solárium odparujúce sa z horúceho motora. Len cín! Po chvíli rozmýšľania vypínam motor a idem do chladu. Zdvíham kabínu (Eureka s motorom YaMZ) a vidím, že palivové potrubie od nízkotlakového palivového čerpadla k jemnému filtru sa odrelo o plastovú svorku a palivo kvapká do kolapsu.
Celá hrôza pre mňa bola, že čokoľvek som vzal do rúk poliaty motorovou naftou, okamžite mi primrzlo na prstoch. Preto rozhodnutie prišlo zrejme okamžite: "Dal som armatúru zo vzduchu a tam to stačí na ako dlho." Našťastie je v aute celý balík všetkého kovania a kovania a to pre akúkoľvek veľkosť.
Vďaka tomu som mohol najazdiť viac ako 2000 kilometrov a ocitnúť sa vo svojej teplej schránke a hlavne bez omrznutých končatín.Po tom, čo som celý deň márne hľadal originál palivové potrubie, rozhodol som sa ísť na hydrauliku a vyrobiť si gumenú hadicu s potrebnými koncovkami.
Súhlaste s tým, že s medenou a určite s kovovou rúrkou by tento trik, ak by prešiel, nebol dlhý. A tu, len za pár minút, bolo auto takmer v dobrom stave a ja som sa takmer nezranil. Áno, úplne som zabudol, keď som to doma vyzliekol, tak akonáhle som armatúru posunul, rozpadlo sa. Preto si myslím, že nie sú vhodné na palivo, ale ak to naozaj potrebujete, tak môžete.
Palivové potrubie vyrobené z plastu je koniec koncov nielen úspechom vedeckého a technologického pokroku, ale aj veľmi pohodlnou a praktickou vecou v modernom aute. Nakoniec výrobcovia automobilov, ktorí dávajú plastové palivové potrubia, začali myslieť nielen na svoj vlastný prospech, ale aj na nás, vodičov.
Ako vytiahnuť plastovú palivovú rúrku na rýchloupínaku?
Je potrebné urobiť také spojovacie palivové vedenie, ale nemôžem natiahnuť rúrku na rýchloupínaciu armatúru, nahrieval som ju priemyselným fénom, ale rúrka sa začína len zhŕňať a rozplývať sa do harmoniky, ale ide nerozšíril, skúšal som vriacu vodu - nie je to vôbec možné, možno sa niekto stretol s takýmto problémom?
Odrežte koniec rúrky pozdĺžne o 1-2 cm tak, aby vyšli okvetné lístky, ktoré môžete chytiť
kliešte.
Zapadajúce do tisu. Pracujte s asistentom. Asistent nahrieva fajku fénom, vy použijete kliešte
za okvetné lístky natiahnete na armatúru. Len v takejto práci je problém
že ak je už fajka mäkká, tak sa nezmestí - prehne sa do hrnca. Tu je to pre okvetné lístky
ťahať.
Nasaďte na sušič vlasov „kruhovú“ dýzu, ktorá sa otáča tak, aby sa rúrka rovnomerne zahrievala
zo všetkých strán. Nastavte teplotu fénu na strednú, pretože. Tento plast sa veľmi dobre nezohrieva.
a pri vysokom T to zvonku vyhori, pricom vo vnutri bude stale chladno.
Chlapci, otázka je teraz!!
Aká je tretia trubica, tá nižšie, sú to benzínové výpary?
v servise som bol naložený, jazdil som na ňom rok, teraz je tam aj prasklina, spravím aj opravu))
Čo sa stane, ak budete jazdiť s bláznom? (strata výkonu alebo niečo iné, nerovnomerný chod motora.)
Dobrý deň, došlo mi k úniku palivového potrubia (alebo čo to je). 
Pozrel som sa po fóre, bolo rozhodnuté o oprave (cena nových trubíc je od 7500 - komplet)
1. Kupujeme al. trubiek od 2101-06 = emisná cena 135r
priemer ako my 8mm
2. Kúpime palivovú hadicu, vnútorný priemer je tiež 8mm = 60r
Stalo sa to, hadica sa trochu nafúkne.. čo nie je veľmi dobré!!
Bolo rozhodnuté nahradiť ju zosilnenou palivovou hadicou = stojí to asi 500 rubľov (zatiaľ sa nezmenilo)
Chcem poznamenať, že rúrka z 2101 je oveľa pevnejšia, hrúbka steny je asi 1 mm!! na VAG cca 0,3mm sa to ohne a zlomi na jeden chod, to nasa tak neohnes!!
Možno je moja rada pre niekoho užitočná - oprava iba na vystuženej hadici.
To, že na fotke je hrúbka stien cca 3 mm, a stále sa mierne nafukuje.
Možnosť 2 (takmer konečná)
Zdá sa, že pochádza z továrne 
Teraz už nič nefúka!!
Rúry som urobil takmer od konca ku koncu, priblížil som ich k sebe v hadici a mierne rozdelil o 0,5 cm
Hadica GOST 10362-76 (vo vnútri hadice je vystužená nylonovými vláknami, rovnako ako na VAGovsky)
8×15 0,98 MPa
9,8 baru (rezerva je veľmi veľká) 
Možnosť 3 (konečná)
Boli objednané 3 továrenské svorky (ak si ich nasadíte, tak ich zložíte)) čísla N 907 683 01
tie, ktoré teraz stoja budú nahradené (LIGHTHOUSE, IMHO kvalita!!)
- Páči sa mi to
- nemám rád
Vanya Stradivari 26. januára 2011
Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové vedenie bolo roztrhnuté. Kúpa nového je drahá.
Ako opraviť?
Môj priateľ, kde máš plast?
- Páči sa mi to
- nemám rád
Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové vedenie bolo roztrhnuté. Kúpa nového je drahá.
Ako opraviť?
IMHO lepidlo na plasty je zbytočné. Vymeňte za oceľovú rúrku alebo gumenú hadicu.Alebo narežte v mieste, kde bol trený a spojte hadicou.
Chcem nainštalovať diaľkové palivové čerpadlo, ako naraziť do plastu?
S nožom.
Mám plastové palivové vedenie pre autonómiu a prípojky prechádzajú cez gumenú rúrku so svorkami.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Vanya Stradivari 26. januára 2011
Môj priateľ, kde máš plast?
Všade, priateľ môj! Mám prechodový model.
- Páči sa mi to
- nemám rád
26. januára 2011
Neviem, pah pah pah, zatiaľ čo všetko je neporušené a neexistuje žiadny náznak, nedotýkam sa ich a ani oni sa ma nedotýkajú
Nemyslím si, že hadicové spojenie so svorkami bude spoľahlivé, musíte stlačiť plast, mimochodom, mám tiež plastové palivové vedenie 2007 e-2
Všetko závisí od priemeru. Vložku si môžete vyzdvihnúť z akéhokoľvek kovu. Alebo zmeniť celé to prekliate potrubie. Je pravda, že som vzal spätné potrubie asi 700 r.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Nemyslím si, že hadicové spojenie so svorkami bude spoľahlivé, musíte stlačiť plast, mimochodom, mám tiež plastové palivové vedenie 2007 e-2
Potom môžete oceľovú rúrku vnútri plastu. Plast zahrejte sušičom vlasov a natiahnite ho na rúrku. Môžete si objednať obracačky konektor pre plasty ako inštalatérstvo, ježko. Veľa možností.
Potom môžete oceľovú rúrku vnútri plastu. Plast zahrejte sušičom vlasov a natiahnite ho na rúrku. Môžete si objednať obracačky konektor pre plasty ako inštalatérstvo, ježko. Veľa možností.
Skúsim, možno nájdem pravdu ako vodovodná armatúra
- Páči sa mi to
- nemám rád
Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové vedenie bolo roztrhnuté. Kúpa nového je drahá.
Ako opraviť?
Predávajú sa špeciálne konektory, cena je 50r.
Predávajú sa špeciálne konektory, cena je 50r.
+100 Veľmi praktické zariadenia, ktoré som často používal, keď som bol kamionista, sú určené na spájanie plastových rúrok. Existujú ďalšie možnosti až po špeciálne závitové tvarovky f. _d.12.jpg na?url=L_d6.jpg
Je to offhand, takže existuje veľa možností!
Ahojte vsetci, otazka je fakt trosku mimo temy, ale aj ohladne plynovodu, mam taku otazku: Ako chalani demontujete palivovy filter, alebo radsej s niecim, inak ked som ho menil tak-tak som takmer som si zlomil všetky prsty, v skutočnosti som nepoužil kliešte stlačiť západky, nejako stlačil skrutkovač a sotva som ho odstránil, aj keď som nerozumel, ako sa to ukázalo, aké zariadenie je tam?
Len som stlačil prsty a neboli žiadne problémy.
Len som stlačil prsty a neboli žiadne problémy.
Ty asi ohýbaš rukami a podkovičkami, čert to ber, ale kam to my klaviristi spejeme? Pytal som sa par ludi, takze tiez trpia rozne.
Príspevok upravil serg21: 28. januára 2011 – 18:44
- Páči sa mi to
- nemám rád
Ty asi ohýbaš rukami a podkovičkami, čert to ber, ale kam to my klaviristi spejeme? Pytal som sa par ludi, takze tiez trpia rozne.
každý euro obchod predáva spojky vzduchových hadíc (napríklad svorky)
je možné použiť jednoduchú kyslíkovú hadicu, udrží tlak do 10 atm.
olej odolný voči benzolu d6-d8
Plynová nádrž, rovnako ako ostatné prvky palivového potrubia automobilu, sa počas prevádzky opotrebuje a zlyhá. Hlavným problémom, s ktorým sa majitelia áut stretávajú, je netesnosť palivovej nádrže. Napriek rôznym dôvodom tohto zlyhania môžete kapacitu obnoviť vlastnými rukami.
Na väčšine vozidiel je palivová nádrž umiestnená vzadu (vpravo, vľavo, pod zadným sedadlom). Táto konštrukčná vlastnosť je vysvetlená bezpečnosťou pre cestujúcich a vodiča.Okrem toho sa zlepšila ovládateľnosť vozidla. Zadná časť karosérie je však počas prevádzky auta pomerne často vystavená vonkajším poškodeniam, v dôsledku čoho trpí aj plynová nádrž.
Najčastejšou príčinou prasklín sú mechanické nárazy vedúce k otvorom v nádrži. Ak zoberieme do úvahy kvalitu ruských ciest, tak niekedy stačí aj mierny úder, ktorý povedie k vytvoreniu diery.
Jednou z významných príčin poškodenia je aj korózia kovu, ktorá je nevyhnutným procesom. Čím vyšší je počet najazdených kilometrov, tým vyššia je pravdepodobnosť takýchto problémov. Menej časté sú výpadky prúdu. Keďže pri spotrebe paliva sa v strede nádrže vytvára riedky tlak, ovplyvňuje to stav jej stien. Počas prevádzky sa na nich môžu objaviť malé praskliny, v dôsledku čoho dochádza k úniku. Táto situácia naznačuje potrebu opravy plynovej nádrže.
Jednou z príčin poškodenia plynovej nádrže je korózia.
Vzhľad praskliny, diery alebo akéhokoľvek iného poškodenia plynovej nádrže je vlastný nielen domácim automobilom, ale aj zahraničným automobilom. Pri porušení tesnosti nádrže je potrebné problém čo najskôr odstrániť. Prevádzka vozidla s takouto poruchou môže mať katastrofálne následky a nebezpečenstvo ohrozuje nielen tých, ktorí sú v aute, ale aj ich okolie. Vzhľadom na to, že palivová nádrž má jednoduchý dizajn, nebude ťažké obnoviť tesnosť. Veľa však závisí od stupňa poškodenia a realizovateľnosti takejto udalosti. Keďže plynové nádrže sú vyrobené z rôznych materiálov, používajú sa rôzne spôsoby opravy.
Aby oprava plynovej nádrže bola nielen kompetentná, ale aj bezpečná, je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Zredukujú sa na skutočnosť, že bude potrebné demontovať všetky dodatočné zariadenia, vypustiť palivo a umyť nádrž.
Pri oprave praskliny plynovej nádrže je potrebné vypustiť palivo, nádrž demontovať a umyť
Demontáž plynovej nádrže zahŕňa odstránenie poklopu, kábla, hrdla, palivomera a čerpadla. Zoznam určitých prvkov, ako aj proces ich demontáže závisí od konkrétneho auta.
Z nástrojov, ktoré môžete potrebovať:
- kliešte;
- bočné frézy;
- skrutkovač;
- kľúč alebo hlavica príslušného rozmeru.
Postup demontáže:
-
Najskôr vypustite zvyšné palivo. Na tento účel je v konštrukcii nádrže v spodnej časti vytvorený špeciálny otvor. Aby ste zabránili rozliatiu paliva na zem, pripravte si nádobu vopred. Pri absencii zástrčky je možné vypustiť benzín pomocou hadice a pumpy.
Pred vybratím plynovej nádrže je potrebné vypustiť zvyšné palivo
Po vypustení paliva z nádrže odstráňte konektor s vodičmi snímača paliva, ako aj napájanie palivového čerpadla
Jednou z fáz demontáže plynovej nádrže je odstránenie palivových hadíc, pre ktoré sa uvoľňujú svorky
Ak chcete demontovať držiaky nádrže, odskrutkujte matice, ktoré upevňujú svorky palivovej nádrže.
Ak chcete odstrániť hrdlo plynovej nádrže z tesnenia, musíte odstrániť zátku
Keď nič nebráni demontáži nádrže, je odstránená z auta
Po vypustení palivovej nádrže bude potrebné ju vyčistiť od nečistôt, napríklad umytím pod tečúcou vodou pomocou čistiacich prostriedkov. Po vysušení nádrže je potrebné jasne identifikovať miesta budúcej práce a pochopiť, či je potrebné ju rozobrať alebo obnoviť priamo na mieste. Je možné opraviť plynovú nádrž bez vypustenia paliva? Musíte pochopiť, že je problematické robiť prácu dobre, dokonca aj pri najmenšom úniku. Keď sú všetky prípravné momenty vyriešené, pokračujte priamo k postupu opravy.
Na určenie rozsahu poškodenia je potrebné nádobu umyť a vysušiť.
V závislosti od zvoleného spôsobu opravy sa bude zoznam použitých nástrojov a materiálov líšiť. Vo všeobecnosti sa bude vyžadovať:
- čerpadlo na pneumatiky na prívod stlačeného vzduchu;
- hadica pripojená k zdroju teplej vody;
- špeciálne umývacie kvapaliny;
- benzín;
- vŕtačka;
- skrutky a matice;
- súbor;
- odmasťovač;
- brúsny papier;
- základná farba.
Jedným z najbežnejších spôsobov opravy trhlín v kovovej palivovej nádrži je spájkovanie. Na vykonanie postupu budete potrebovať spájkovačku s výkonom viac ako 200 W, spájkovačku a cín. Hrdlo nádrže zostáva počas prevádzky otvorené. Začnime s obnovou:
- Určite miesto úniku.
- Ak boli zistené deformácie, zarovnáme ich.
- Miesto spájkovania starostlivo vyčistíme a odmastíme, na čo môžete použiť akýkoľvek prostriedok (acetón, riedidlo, benzín).
Pred spájkovaním sa poškodené miesto očistí na holý kov.
Na aplikáciu cínu je potrebné poškodenú oblasť zahriať
Pri veľkých trhlinách musí byť cín uložený v niekoľkých vrstvách
Po dokončení spájkovania sa oblasť očistí od kolofónie pomocou rozpúšťadla
Na starých plynových nádržiach je okrem opravy praskliny vhodné očistenie od korózie a následné nanesenie základného náteru a náteru.
Na vykonávanie zváracích prác s palivovou nádržou bude potrebné naliať vodu dovnútra, aby sa zabránilo vznieteniu benzínových výparov. Miesto zvárania sa vyčistí na holý kov, korózia sa odstráni drôtenou tryskou na brúske alebo vŕtačke. Ak je poškodená veľká plocha, vyreže sa, nanesie sa kovová záplata rovnakej hrúbky a potom sa oparí. Po ochladení sa nádoba prikryje zeminou a natrie.
Pri oprave praskliny v palivovej nádrži zváraním za studena sa vykonávajú rovnaké prípravné opatrenia ako pri spájkovaní (vypustenie paliva, umývanie, sušenie, čistenie). Ak je poškodenie na prístupnom mieste, kontajner nie je možné z auta vybrať. Pri práci so zváraním za studena je potrebné dbať na ochranu rúk, t.j. používať gumené rukavice. Potom odrežte potrebné množstvo kompozície a dobre premiešajte v rukách. V dôsledku chemického procesu produkt začne mäknúť. V tomto bode sa musí s veľkým úsilím aplikovať na poškodenú oblasť a potom vyrovnať.
Jedným zo spôsobov opravy plynovej nádrže je použitie studeného zvárania.
Pre väčšiu spoľahlivosť sa na prvú vrstvu nanesie kúsok látky a potom sa nanesie druhá vrstva. V závislosti od typu studeného zvárania môže byť potrebné zriediť ho rôznymi prostriedkami. Postup miesenia sa v tomto prípade odporúča vykonávať v kovovej nádobe.
