Podrobne: svojpomocne oprava rozdelenej riadiacej dosky systému od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Leto hroziace neznesiteľnými horúčavami sa nebadane blížilo, no ja som bol v úplnom kľude a spokojne som žmurkal na klimatizáciu visiacu nad hlavou... Nič nenaznačovalo problémy. V ďalší horúci deň som siahol po ovládacom paneli, stlačil tlačidlo "Power" a ... klimatizácia sa nezapla.
Prvý šok vystriedala myšlienka na nádej – niečo s elektroinštaláciou. Keď som sa uistil, že v sieti je napätie a funguje automatické napájanie, so smútkom som si uvedomil, že som na tom zle.
Nižšie uvedený návod na opravu je určený pre zúfalú myseľ, ktorá miluje vzrušenie z dobrodružstva a dobrodružného ducha, ktorý ho sprevádza.
Čitateľ už vie, že som kúpil svoju starú Toshibu z mojich rúk a potom som ju úspešne rozobral a vyčistil. Po zistení všetkých pôžitkov opráv v službe - zaplatenie diagnostiky / volanie majstrov doma / odtlakovanie okruhu - som sa vzdal týchto pochybných potešení a rozhodol som sa, že problém vyriešim sám, pričom som získal podporu „starého Marka“ a slabé znalosti rádiofyziky pre piaty ročník.
Obliaty potom (je stále horúci) som odstránil predný panel vnútornej jednotky (návod na demontáž tu).
Vo vnútri je e-mail dobre umiestnený. schémy.
V prvom rade som sa rozhodol skontrolovať poistky, sú dve.
Aby sme sa dostali k poistkám, odstránime riadiacu dosku a súčasne kryt s transformátorom.
Na kontrolu používame bežný tester za 200 rubľov. Prvá poistka zvoní a vizuálne je s ňou všetko v poriadku.
Tu je tepelná poistka.
Pri zvonení ukazuje prestávku. Bingo!
Skratujem to na horúcom, spustím systém - všetko funguje! Prichádza zima, fúka vietor. Šťastie však netrvalo dlho - po 30 minútach testovacej prevádzky byt opäť zomiera. Pri starostlivom skúmaní okruhu som narazil na tepelné relé motora ventilátora vnútornej jednotky.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Dávam klimatizácii dve hodiny na odpočinok a skúsim začať znova. Zapne sa, ale po 30 minútach práce sa opäť vypne.
Predbežná diagnóza - prehriatie motora. Aby som otestoval hypotézu, rozhodol som sa experimentovať - odstránim motor a všetko zapojím naživo, priamo na stole.
Motor bol prelepený maskovacou páskou, aby počas prevádzky neodletel. Štart bol úspešný, no v pätnástej minúte sa začalo pozorovať najdivokejšie zahrievanie skrine statora. Nečakal som na fungovanie tepelného relé a vypol som okruh.
Demontáž motora nič neurobila.
Rotor bol vyfúknutý a stator spolu s riadiacou doskou dôkladne vyplnený buď živicou alebo keramikou. Po flákaní sa na špecializovaných fórach som zistil, že moja diagnóza je na 99% - medzizávitový skrat vinutia statora. Liečba je úplná výmena motora.
Čo mám robiť? Vytlačil som výkonové charakteristiky motora,
a išiel som ako blázon do servisných stredísk v Kaliningrade hľadať podobný motor, pretože nájsť alebo objednať originál pre moje palivové drevo už nie je reálne.
Kaliningradskí vojaci pri pohľade na mňa ako jedného krútili prstami na chráme a predpovedali výmenu celej vonkajšej jednotky. Predpokladaná cena opravných prác zároveň výrazne prevýšila cenu klimatizácie. Nakoniec, keď som si obula topánky, v nejakej chatrči sa mi podarilo zohnať motor za cent.
Ukázalo sa, že zariadenie je od Kentatsu s dlhou kladkou, mierne odlišnou geometriou a čo je najhoršie, so zvýšenými charakteristikami výkonu a kapacity.
Po pripojení nového motora k riadiacej doske som narazil na nepríjemný problém - hriadeľ sa otáčal, ale veľmi, veľmi pomaly. Na pohľad zvýšený výkon motora zjavne nie je v súlade s mojou doskou.V horúčave som chcel prispájkovať pracovnú nádobu,
a nahradiť ho 1,2 mF, ale triezvo som dospel k záveru, že to nezmení počasie. Náhodne odpojili signálne vodiče od Hallovho senzora,
ponechanie energie na motore. Motor zavýjal ako vysávač a vydával neuveriteľnú rýchlosť otáčania. Moja radosť nemala hraníc, ale ... po dvoch minútach prevádzky sa riadiaca doska pokazila a nedostala signál z Hallovho senzora. Prilepil som kontaktnú skupinu na miesto - nepretržitá prevádzka, ale nízke otáčky hriadeľa.
Po krátkom rozmýšľaní som sa rozhodol nainštalovať motor do vnútornej jednotky a skúsiť ho naštartovať pod záťažou (ventilátorom).
Najprv som odrezal gumené priechodky.
Teraz úhľadný rez pod montážnou skrutkou.
Výsledkom bolo, že čepeľ bola bezpečne upevnená a motor sa stal ako rukavica v lone.
Rozhodol som sa nechať riadiacu dosku vonku a pripojiť k nej napájanie motora a Hallov senzor.
V dôsledku toho sa motor zaťažený čepeľou takmer netočil a nevytváral prúd vzduchu. Nezmenili sa ani obraty na signál z diaľkového ovládača. Keď bol Hall vypnutý, motor nabral vysokú rýchlosť, ale po dvoch minútach doska vykázala chybu.
Skoro som sa zbláznil od impotentného hnevu, keď som objavil ďalší problém - pri nízkych otáčkach sa spustí relé kompresora vonkajšej jednotky, ale nefunguje ventilátor chladiča a opäť chyba. Po použití polovice fľaše „starej značky“ som sa rozhodol rozobrať nový motor.
Po odstránení západiek vybral rotor.
Vypáčením zadnej zástrčky tenkým skrutkovačom sa mi podarilo dostať k doske na ovládanie rýchlosti.
A tu je hlavný podozrivý - Hallov senzor!
Po dokončení druhej polovice „Starej značky“ som urobil pre seba ťažké rozhodnutie rozsekať telo pôvodného motora, dostať odtiaľ Hall a prispájkovať ho na novú dosku. Operácia otvorenia pacienta prebehla pod tupými údermi kladiva - keramická škrupina sa ukázala ako mimoriadne odolná. Len zázrakom som nerozdrvil riadiacu dosku a mikroobvod.
Potom som prispájkoval prvok k doske,
Motor sa začal perfektne točiť, no stále nezmenil rýchlosť otáčania a hlavne nespustil externý chladiaci ventilátor. Moje sklamanie nemalo hraníc. Bolo mi smutno, horúčava na ulici silnela.
Nakoniec dostal mozog nápad - čo ak je vnútorná jednotka poháňaná v režime ventilátora a vonkajšia jednotka je napájaná priamo zo zásuvky. A nestarajte sa o nepríjemnosti - hlavnou vecou je udržať ho v chlade.
Najprv som odstránil kryt vonkajšej jednotky.
Na zadnej strane krytu je vyhľadávaná schéma zapojenia.
Dve minúty stačili na pochopenie - zem je napájaná na konektory 1,4, 2. fáza je pripojená na konektor.
Po nájdení fázy v zásuvke pomocou elektrického skrutkovača rýchlo pripojil kontaktnú skupinu.
Po zasunutí zástrčky do zásuvky sa kompresor s ventilátorom rozbehol ako pekný drobec a začal poháňať chladivo po okruhu. Okamžite spustite vnútornú jednotku v režime „FAN ONLY“, pretože výparník začal okamžite zamŕzať. Z čepelí sa valil dlho očakávaný chlad.
A teraz úhľadná montáž a ...
A nakoniec sme dostali prefabrikované poloautomatické zariadenie, ktoré nie je príliš pohodlné na používanie, ale vzhľadom na cenu centov sa tento kombajn dokonale ochladí a viac nepotrebujem.
Na jeseň, na konci sezóny, keď vypadnutých klimatizácií bude za kúpeľom ako sračiek, nájdem pre seba vhodný motor a všetko zapadne.
Ako vidíte, zariadenie domácej klimatizácie je mimoriadne jednoduché a len málo sa líši od chladničky systému NO FROST. Dva ventilátory, kompresor a chladiaci okruh.
Preto s najjednoduchšími znalosťami v oblasti rádiofyziky, skromnou sadou nástrojov a trochou vynaliezavosti môžete pomocou svojho skromného úsilia odstrániť alebo obísť niektoré problémy rozdeleného systému (napríklad oprava dosky klimatizácie). .
Riadiaca doska klimatizácie je jedným z hlavných prvkov, ktoré sú zodpovedné za prevádzku všetkých systémov: spustenie klimatizácie, spracovanie informácií prijatých z rôznych snímačov a ovládacieho panela a odosielanie signálov do príslušných systémov a zariadení.
Častým problémom, ktorému čelia niektorí majitelia klimatizácií, je chybné relé na riadiacej doske. Zároveň po zapnutí klimatizácie v sieti okamžite začne pracovať ventilátor vnútornej alebo vonkajšej jednotky bez ohľadu na to, či bola klimatizácia zapnutá z diaľkového ovládača alebo nie. V tomto prípade je potrebné relé vymeniť.
Stáva sa tiež, že po spustení klimatizácie z diaľkového ovládača odmietne pracovať ventilátor vnútornej jednotky - to znamená, že zlyhal polovodičový spínač riadiacej dosky, ktorý je potrebné vymeniť za nový.
V lacných klimatizáciách málo známych výrobcov sa v záujme šetrenia peňazí niekedy vyskytujú ovládacie dosky so zlou kvalitou spájkovania - to znamená, že elektronické ovládacie prvky môžu mať zlý kontakt s doskou plošných spojov, v dôsledku čoho - nepravidelné poruchy a chyby v prevádzku klimatizácie. Okrem toho sa chyby v práci objavujú zriedkavo a bez zvláštneho dôvodu. V takýchto situáciách musí byť doska znovu spájkovaná.
Oprava riadiacej dosky pozostáva z identifikácie a výmeny chybných elektronických prvkov - odporov, kondenzátorov, relé atď. V niektorých prípadoch sa pracuje na obnove spálených stôp dosky plošných spojov alebo výkonových prvkov riadiacej dosky. Sú však aj závažnejšie prípady, kedy zlyhá centrálny procesor riadiacej dosky klimatizácie.
Servisné strediská neopravujú a neobnovujú riadiace dosky s chybným procesorom a odporúčajú úplnú výmenu dosky, čo je dosť drahé. Naše servisné stredisko "RemonTechnik" je však schopné zvládnuť aj takúto úlohu. Profesionálni a skúsení remeselníci nahradia centrálny procesor jeho blikaním. Vyhnete sa tak nákladnej výmene celej riadiacej dosky a ušetríte peniaze.
- Skúsení a kvalifikovaní remeselníci sú schopní identifikovať všetky chyby a odstrániť ich
- Dielne servisného strediska RemonTekhnik majú všetky potrebné diagnostické zariadenia, vďaka ktorým sú majstri schopní rýchlo identifikovať všetky chybné prvky a vymeniť ich.
- Prítomnosť vlastného skladu elektronických prvkov, ktorý vám umožňuje rýchlo opraviť riadiacu dosku klimatizácie.
- Pri procese opravy sa používajú iba originálne vysokokvalitné elektronické súčiastky, ktoré sú po výmene schopné správne fungovať dlhú dobu.
- Servisní špecialisti opravujú ovládacie dosky bez ohľadu na značku a model klimatizácie - poradia si s akoukoľvek úlohou!
Obráťte sa na servisné stredisko „RemonTechnik“ a presvedčíte sa o kvalite opravy a vysokej kvalifikácii nášho personálu.
Opravte dosky impulzného ovládania Klimatizácie Mitsubishi-Heavy nie sú také jednoduché, pretože riadiaci signál z vnútornej a vonkajšej jednotky sa prenáša nie cez 3 vodiče, ako na bežných klimatizáciách, ale iba cez jeden.
Na svorkovnici riadiaci signál zodpovedá číslu 3. Dosky vnútornej aj vonkajšej jednotky domácich klimatizácií Mitsubishi Heavy sú z hľadiska prechodu a tvorby riadiaceho signálu takmer podobné, t.j. zameniteľné. Napájanie riadiacej dosky – používa štandardný spínaný zdroj napájania Obrázok 1
Impulzné riadiace dosky | Oprava
Takmer všetky komponenty tohto napájacieho obvodu ľahko nájdete na doske plošných spojov akejkoľvek invertorovej klimatizácie alebo split systému so spínaným zdrojom. Kontrolujeme integritu podobných častí vašej dosky.
Ako sa to robí, je popísané nižšie na príklade klimatizácie Mitsubishi.
Kontrolka RUN svieti, kontrolka TIMER - šesť (6) bliknutí:
- Na displeji káblového diaľkového ovládača je číslo chyby E5
- Chyba prenosu signálu medzi vnútornou a vonkajšou jednotkou klimatizácie;
- Príčiny chyby - Porucha v napájacom obvode, prerušenie signálneho vodiča,
- chybná doska vnútornej alebo vonkajšej jednotky;
Podmienky, za ktorých sa takáto porucha objaví, 6-násobné blikanie - chyba v prenose signálu, t.j. medzi svorkami 2 a 3 nesprávne vytvorenie signálu, impulz.
Meranie potenciálu U= - 7 až - 14 V
Nedostatok signálu medzi doskami vnútornej jednotky a riadiacou doskou vonkajšej jednotky klimatizácie po dobu 10 sekúnd. alebo viac.Ako to skontrolovať? Ako pochopiť, či sa generuje signál alebo nie?
Veľmi jednoduché: medzi svorkami 2 a 3 by mal byť nekonštantný potenciál U = - 7 až -14 voltov, čo možno najlepšie a najjasnejšie zmerať na osciloskope nastavením hodnoty napätia na 15 voltov jednosmerného prúdu.
Doska vonkajšej jednotky klimatizácie
Na obrazovke (horná časť) uvidíte vytvorenie signálu vnútornou jednotkou klimatizácie, spodná časť priebehu je signál odozvy vonkajšej jednotky klimatizácie.
Ako príklad z praxe: Po zime naštartujú klímu Mitsubishi, ktorá bliká ako vianočný stromček. čo to je, v čom je problém? Koniec koncov, stroj bol vypnutý, split systém bol celú zimu bez prúdu.
-
Áno, to je pravda, ale málokto vie, že je potrebné odpájať nielen fázu klimatizácií, ale je potrebné prelomiť aj nulu (neutrál), keďže systém riadenia klimatizácie ide cez O, a to má tiež potenciál vo vzťahu k „zeme“ .
Napríklad: prebiehajú zváračské práce a ... ako u nás zvyčajne robia ťažko pracujúci, jeden drôt na fázu, druhý na batériu, všetko sa dá zvárať. Je to možné, iba ide o kontrolu zariadenia rozdeleného systému, ktoré nie je úplne odpojené) na „poruchu“.
Úder blesku, silný vietor skratoval vodiče na stĺpoch, spadol strom na vodiče vonkajšej elektroinštalácie... Výsledkom je prerušený riadiaci obvod na doskách vonkajších / vnútorných blokov split systému. Pulzné ovládacie dosky: opravujeme spoločne, vlastnými rukami
Oprava dosky, kontrola a výmena zenerovej diódy
Chybný zenerova dióda C39 (39 voltov) pri 1 W:
- vonkajšia jednotka; označenie na doske ZD1 je zenerova dióda - odpor C39 540 ohmov, pri meraní odporu späť „nezvoníte“, kontroluje sa ako normálna dióda:
- interiér; označenie zenerovej diódy na doske ZD2, odpor je 528 ohmov
Ak hodnoty odporu zenerova dióda sú veľmi odlišné od údajov, potom zmeníme zenerovú diódu na inú. V mojom prípade som nenašiel jednowattovú zenerovu diódu pri 39 V, dal som analóg na 36 V (C36). Doska externého bloku zarobila.
Invertorová doska vonkajšej jednotky
Možnosti rozbitia varistora na 470 V sú možné (na schéme je v ochrannej zelenej plastovej fólii), ale potom klimatizácia vôbec nereaguje na zapnutie. vypnuté Tento prípad vylučujeme pri poruchách riadiaceho obvodu, chybný diódový mostík nám nedá napätie -14V.
Mikroobvod je zodpovedný za tvorbu signálu na vnútornej aj na vonkajšej jednotke, osciloskopom kontrolujeme prechod signálu v sérii z napájacieho obvodu riadiaceho systému do mikrozostavy. Možno je chybný sedmistor, túto možnosť nevylučujeme, ale ide o úplne inú zložitosť opravy.
Oprava meniča Servisná príručka klimatizácií radu Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:
- SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
- HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
- SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
- SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
- SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.
Umiestnenie dielov na doske plošných spojov meniča
Oprava tlačených invertorových sérií klimatizácií je podobná. Na obr. sú označené najzraniteľnejšie kĺbové komponenty dosky. Sú to všetky rovnaké zenerove diódy ZD1 a ZD2, kondenzátor, riadená dióda d1.
Všetky uvedené prvky dosky sú zodpovedné za napájanie mikroobvodu, ktorý generuje riadiaci signál. Analogicky s jednoduchými klimatizáciami vykonávame diagnostiku dosky.
Oprava samotného meniča, - výkonovej časti klimatizácie invertorového typu Mitsubishi, viď tu.
Ak je však výsledok opravy spínaného napájania klimatizácie negatívny, nezúfajte a nevzdávajte sa. Vždy máme po ruke objektívny a rýchly vyhľadávací systém Yandex. Spravidla, keď sme v zložitej situácii s hľadaním, volíme . A čo sme rýchlo našli? - Čo potrebuješ:
Oh, našiel som stránku. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Na tejto stránke je uvedený nasledovný text: Spínané zdroje sa používajú ako na jednoduchých klimatizáciách, tak aj na split systémoch s konštantným výkonom, invertorového typu. V súčasnosti sú klimatizácie high-tech zariadenia s komplexnou logikou ovládania a mnohými funkciami, systémom vlastnej diagnostiky a riadením kompresorového invertoru.
Toto všetko riadi mikroprocesor s páskovacím obvodom, ktorý vyžaduje nízkonapäťové napájanie.
Používajú sa dve možnosti - obvody so znižovacím sieťovým transformátorom a impulznými meničmi napätia. Hlavným rozdielom medzi spínanými zdrojmi je frekvenčná konverzia z 50 Hz na približne 25-150 kHz, čo výrazne znižuje veľkosť transformátora.
Hlavnou výhodou napájacieho obvodu transformátora je jednoduchosť obvodu a nevýhodou sú veľké rozmery a hmotnosť. Pulzné ovládacie dosky: opravujeme spoločne, vlastnými rukami
Výhodou spínaného zdroja sú malé rozmery, schopnosť udržať malú výšku dosky a presnejšie udržiavanie výstupného napätia. Nevýhody - väčší počet dielov, prítomnosť aktívnych komponentov a tým aj potreba ich chladenia, rušenie počas prevádzky, porucha pri prepätí, vysoké náklady na opravu v prípade poruchy.
Vývojári odstránili alebo minimalizovali väčšinu nedostatkov spínaných zdrojov a teraz sú to moderné riešenia pre napájanie elektronických zariadení a používajú sa vo väčšine klimatizačných dosiek, transformátory sa používajú iba v nízkorozpočtových modeloch a potom čoraz menej.
Zdroj: 
Schémy spínaných zdrojov. Dosky s impulzným ovládaním nie je také jednoduché opraviť, väčšinou sa hneď vyhodia a vymenia. Ale pokúsime sa ... opraviť
Klimatické technológie zohrávajú dôležitú úlohu pri vytváraní pohodlného domáceho prostredia. Oprava klimatizačných zariadení v prípade poruchy sa ľahko vykonáva ručne, pretože tieto zariadenia sú pomerne jednoduché na obsluhu a obsluhu.
V domácich ventilačných systémoch je zníženie účinnosti okamžite cítiť. Ak nie je možné okamžite zaznamenať niektoré signály o nadchádzajúcom poruche domácich klimatizácií, zhoršenie práce je viditeľné okamžite (najmä v horúcom období). Hlavné typy porúch klimatizácie:
Samostatne je potrebné povedať o rozdelení podlahových klimatizácií pre domácnosť. Veľmi dôležitú úlohu zohráva správna inštalácia klimatizačného zariadenia. Ak sa inštalácia neuskutočnila na rovnom povrchu, najskôr sa upchajú odtoky a potom zlyhá chladič a motor. Klimatizácia začne počas prevádzky bzučať a hromadiť kondenzát, po ktorom bude jeho oprava takmer nemožná.
Foto - princíp fungovania
Video: ako funguje klimatizácia
Najjednoduchším spôsobom je vyčistiť a urýchlene opraviť radiátor klimatizácie doma. Vonkajšie chladič s deleným systémom pripomína veľmi jemnú sieťovinu, ktorá sa nachádza pod predným panelom zariadenia. Vďaka tomu, že je neustále vystavený prašnému vzduchu, sa na mriežke hromadí veľké množstvo odpadu zvonku, ktorý sa počas prevádzky dostáva do vášho domova. Okrem toho sa na zariadení zbiera prach aj počas odstávok (v zime a na jeseň), vďaka čomu sa prach objavuje aj na chladiči.
Foto - čistenie filtra
Na vlastnú päsť čistenie a opravy klimatizácie, potrebovať:
- Odstráňte panel zo zariadenia. Je pripevnený k závitovým spojom, sú odstránené pomocou skrutkovača alebo kľúča (v závislosti od značky). Niektoré okenné klimatizácie (Mitsubishi, Hitachi alebo Daikin) majú panel zabezpečený aj skrytými zámkami; Foto - čistenie split systému
- Pod ním sú prvé vzduchové filtre, cez ktoré prúdi vzduch z ulice a z domu. Preto musíte odstrániť a namočiť v teplej vode s mydlom po dobu 30 minút. Počas tejto doby sa z nich odlepia tukové usadeniny, prach a zničia sa aj patogénne baktérie;
- Pod nimi je rotačný ventilátor. Vyrába sa vo forme valčeka a musí sa čistiť, pretože práve táto časť pomáha destilovať vzduch. Jeho údržba spočíva v utieraní čepelí vlhkou handričkou namočenou v mydlovej vode;
- Ďalej sa dostanete do filtrov, cez ktoré prúdi vzduch z vonkajších oddelení do vnútorných. Tieto časti sa čistia valčekom namočeným vo vode a mydle, môžete si kúpiť špeciálny nástroj alebo použiť handru omotanú okolo dlhej trubice.
Foto - čistenie split systémuZáručné opravy najčastejšie nezahŕňajú čistenie radiátorov klimatizácií, takže prácu budete musieť urobiť sami. Pre dosiahnutie najlepšieho účinku je vhodné postup opakovať každých šesť mesiacov.
Foto - profesionálne čistiace prostriedky
Návod na čistenie výmenníka klimatizácie Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO a ďalšie:
- Musíte odstrániť predný panel a odstrániť všetky časti externého priestoru. Musíte sa dostať do vnútorného, tam je umiestnený výmenník tepla;
- Existuje niekoľko spôsobov čistenia. Napríklad mnohí aj profesionálni remeselníci jednoducho vyfúknu radiátor vysávačom. Ak toto zariadenie nemáte, môžete po ňom chodiť mäkkou kefou;
- Ak chcete skontrolovať jeho výkon, ponorte diel do umývadla s mydlovou vodou. Ak odniekiaľ prichádzajú bubliny, potom je potrebné radiátor prispájkovať.
Foto - miesto úniku
Pri zriedkavom používaní klimatizácie alebo naopak po veľmi intenzívnom používaní si mnohí majitelia všimnú, že spod predného panelu kvapká voda. Problém je upchaté odtokové potrubia. Čo robiť:
- Oprava hadíc klimatizácie sa vykonáva iba v teplej sezóne, v extrémnych prípadoch pri kladných teplotách, inak to bude nepraktické;
- Ak bol problém zaznamenaný po zimnej sezóne, musíte najskôr opatrne zahriať výstup teplou vodou a handrou - je pravdepodobné, že sa v potrubí vytvorila ľadová zátka;
- Ak bola zistená porucha uprostred pracovnej sezóny, musíte potrubie vyfúknuť. Na tento účel môžete použiť špeciálne kompresory, ktoré vychádzajú z vnútorného výstupu trubice alebo kvapaliny. Predtým si v návode prečítajte, či je možné vo vašej klimatizácii použiť čistiace roztoky.
Ale najnebezpečnejším problémom, ktorý si vyžaduje okamžitú opravu a môže ovplyvniť činnosť kompresora klimatizácie alebo jeho spojky, je únik chladiva. Hlavnou zákernosťou poruchy je, že je veľmi ťažké ju odhaliť. Dokonca nie všetky odborné dielne takúto službu poskytujú. Príznaky úniku:
- Hluk pri práci;
- Znížená účinnosť chladenia;
- Náhle zmeny teploty.
Pred začatím opravy musíte nájsť miesto úniku. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť. Najjednoduchšie je opäť použitie mydlového roztoku. Potrubia chladiaceho okruhu je potrebné premazať špeciálnym mydlom (môžete použiť aj bežný roztok 1:1, ale jeho účinnosť je nižšia) a sledovať, kde vznikajú bubliny.
Foto - meranie a eliminácia úniku chladiva
V niektorých značkách sa do freónu pridáva kvapalina, ktorá žiari pod ultrafialovými lúčmi. Samozrejme, budete sa musieť vyzbrojiť UV lampou, ale je to najrýchlejšia a najefektívnejšia možnosť. Opraviť vysokotlakové a nízkotlakové potrubia svojpomocne nebude fungovať, navyše, ak sa problém nezistí včas, oprava bude drahšia ako náklady na zariadenie. Preto s týmto únikom odporúčame okamžite kontaktovať servisné stredisko.
Veľmi zaujímavé čítanie:
Nainštalujte "zimnú súpravu" na klimatizáciu vlastnými rukami.
Aké sú dôvody, prečo sa klimatizácia odmieta zapnúť? Ako zistiť príčinu a odstrániť ju.
Pri absencii originálneho kompresora na predaj si môžete vybrať podobný z hľadiska charakteristík, ale od iného výrobcu.
Zoberme do úvahy schému pripojenia štartovacích a prevádzkových kondenzátorov k motorom, ako aj ich výber a výpočet.
Batérie nám niekedy prinášajú nemilé prekvapenie – vytečú a kazia diaľkové ovládanie. Prečítajte si, ako to opraviť a vyhnúť sa tomu v budúcnosti.
Hlavným jazykom, v ktorom je publikovaná technická dokumentácia ku klimatizáciám, je angličtina. Pre uľahčenie prekladu sme zostavili tabuľku s hlavnými frázami a výrazmi z technickej dokumentácie.
Kde zistím, aký odpor by malo mať vinutie kompresora a ako to zmerať?
Ak chcete opraviť klimatizáciu bez toho, aby ste museli zavolať opravára, pozorne si preštudujte možné poruchy a spôsob ich odstránenia.
a) Vypúšťanie vody samospádom na ulicu (hadica je pripevnená k držiaku vonkajšej jednotky)
b) Vypúšťanie vody samospádom do stúpačky (inštaluje sa cez sifón)
c) Vypúšťanie vody pomocou vypúšťacieho čerpadla (používa sa, keď nie je možné odvádzať kondenzát samospádom)
- Nájdite hadicu a uistite sa, že hadica nemá žiadne previsy alebo slučky. Hadica musí byť položená so sklonom najmenej 1 cm na 1 meter k úrovni zeme.
- Po uistení sa, že hadica nie je previsnutá a bez slučiek, odstráňte jej koniec a skúste ju prefúknuť pľúcnym vzduchom. Potom nalejte vodu do zbernej misky na kondenzát, ako je znázornené na obrázku č. A uistite sa, že voda odteká.
- Ak je voda vypustená a voda naďalej vyteká z vnútornej jednotky, potom je potrebné odtiahnuť jednotku od steny, ako je znázornené na obrázku č. 2, a skontrolovať tesnosť hadicového spojenia s klimatizáciou a pri zároveň skontrolujte tesnosť tepelnej izolácie medených rúr.
- V prípade porušenia tesnosti tepelnej izolácie je potrebné ju obnoviť. Ak to chcete urobiť, použite hydroscotch.
Ďalším krokom je výmena batérií v diaľkovom ovládači (RC), aj keď nie sú žiadne známky vybitých batérií.
Ak sa po vykonaní vyššie uvedených manipulácií split systém nezapne, odporúčame zavolať servisné oddelenie, pretože môže existovať veľa dôvodov, napríklad:
a) Chybná riadiaca doska
b) Diaľkové ovládanie je chybné
c) Chybný prijímač diaľkového ovládania
d) Vyhorela poistka na elektrickom vedení v dôsledku poruchy jednotlivých komponentov
Nastavte teplotu na diaľkovom ovládači na 18 stupňov a uistite sa, že teplota v miestnosti nie je nižšia ako nastavená teplota. Nastavte prevádzkový režim na „Cool“ alebo „Snowflake“ a chvíľu počkajte, asi 10 minút. Ak zariadenie naďalej fúka teplý vzduch do priestoru, skontrolujte nasledovné:
Skúste sa dostať k telu vonkajšej jednotky a zistite, či funguje kompresor. Môžete to pochopiť dotykom tela a pocitom vibrácie. A tiež uvidíte, či sa točí ventilátor na vonkajšej jednotke. Ak sú prítomné vibrácie a ventilátor sa otáča, skontrolujte prítomnosť tepla z odchádzajúceho vzduchu. Ak necítite žiadne teplo, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o únik freónu.
V prípade úniku freónu je potrebné zavolať sprievodcu, aby ho našiel a následne opravil. Ak príde majster a jednoducho naplní klimatizáciu bez nájdenia netesnej jednotky, freón čoskoro opäť vyjde. Po odstránení netesnosti musí master odstrániť vzduch zo systému pomocou vákuového čerpadla a nabiť klimatizáciu presne podľa hmotnosti uvedenej na typovom štítku vonkajšej jednotky.
a) Doplnenie chladiva. Niektoré spoločnosti vyžadujú tankovanie klimatizácie počas údržby. To však vôbec nie je potrebné, pretože systém je utesnený a nevyžaduje tankovanie. Ak je chladiaci okruh odtlakovaný, je potrebné nabiť klimatizáciu.Veľké množstvo chladiva v systéme spôsobuje zvýšené zaťaženie kompresora, v dôsledku čoho sa zvyšuje spotreba prúdu, čo môže spôsobiť vypnutie ističa. V dôsledku nabíjania sa môže kompresor zaseknúť, čo tiež povedie k vysokému prúdu.
b) Vinutia motora kompresora vyhorené. Je to spôsobené prevádzkou kompresora bez tolerancie freónu alebo vonkajšej teploty a množstvom ďalších faktorov.
V prípade zlého chladenia je potrebné vykonať technickú údržbu, a to vyčistiť vzduchové filtre a v prípade potreby aj obežné kolesá ventilátora vnútornej jednotky.
Skontrolujte, či je výmenník tepla vonkajšej jednotky špinavý, nemal by obsahovať vlákna a mal by byť priesvitný.
Naša spoločnosť vykonáva diagnostiku split systémov a klimatizácií. Ak chcete zavolať pánovi, môžete zavolať na číslo 8(499)490-29-26 alebo vyplniť prihlášku na webovej stránke.
Ak si všimnete poruchu v prevádzke vašej klimatizácie alebo sa vôbec nezapne, musíte premýšľať o tom, či nepotrebuje opravu, a môžete to skúsiť sami, pretože záručná doba už dávno uplynula. Samozrejme, nie vždy budete schopní opraviť klimatizáciu sami. Stále však existujú také poruchy, ktoré môžete opraviť sami, aj keď nie ste ani zďaleka schopní opraviť domáce spotrebiče. Týmto spôsobom ušetríte peniaze vo svojom rozpočte.
Pojem "klimatizácia" je reprezentovaný dvoma anglickými slovami, sú to "air" - "air" a "condition", čo sa dnes chápe ako zariadenie, ktoré udržuje danú teplotu v miestnosti. Toto meno je známe už veľmi dlho. Najzaujímavejšie je, že toto slovo bolo prvýkrát spomenuté v roku 1815.
Ako hovorí história, práve v tomto roku bol francúzskej vynálezkyni Jeanne Chabannes slávnostne udelený anglický patent na vynález metódy „regulácie teploty v obytných budovách a iných budovách, teda spôsobu klimatizácie“. A prvá klimatizácia nebola vyrobená tak, aby udržiavala určitú teplotu, ale aby vytvorila určitú vlhkosť.
Americké spoločnosti si veľmi dlho držali vedúce postavenie vo výrobe a v novom vývoji, ale v polovici minulého storočia prešlo majstrovstvo na japonských špecialistov. Servis klimatizácie si v dnešnej dobe vyžaduje dlhé čakanie na technika, ktorý si preštudoval príručku na opravu klimatizácie, je nákladná záležitosť, takže pred kontaktovaním servisu môžete vykonať určité kroky sami.
Pred využitím služieb dielne si môžete opravu sami vyskúšať. Musíte pochopiť, že samočinná oprava klimatizácie nie je ľahká úloha, ale zložitý a zodpovedný postup, ktorý je obmedzený schopnosťami, nedostatkom určitých znalostí a potrebným vybavením. Niektoré poruchy sa však dajú vyriešiť sami, bez použitia služieb servisnej spoločnosti.
Najprv musíte zistiť, či je skutočne chybná klimatizácia. Takmer všetky moderné modely sú vybavené špeciálnymi indikátormi, ktoré automaticky upozorňujú na hlavné poruchy. Ak chcete zistiť, ktorý systém zlyhal a koľko stojí oprava klimatizácie, zistíte to podľa blikania a farby kontrolky poruchy. Celý automatický diagnostický systém blikania a farby žiaroviek by mal byť popísaný v návode, takže s odstraňovaním problémov by nemali byť žiadne problémy.
Keď dôjde k poruche klimatizácie, kontrolka niekoľkokrát zabliká podľa zistenej chyby. Kódy zvyčajných štandardných chýb klimatizácií s určitými farbami blikania žiaroviek sú uvedené nižšie.
1 krát - Zlyhal jeden z termistorov vnútornej jednotky, ktorý riadi teplotu vstupujúceho vzduchu cez trubicu plynového okruhu. Oplatí sa skontrolovať činnosť termistorov vnútornej jednotky klimatizácie.
2 krát - Termistor vonkajšej jednotky je nefunkčný, ide o snímač teploty nasávaného vzduchu alebo rúrky plynového okruhu. Ak chcete opraviť klimatizáciu vlastnými rukami, musíte skontrolovať výkon takýchto termistorov.
3-krát - Klimatizácia funguje na chladenie a ohrev vzduchu, preto je dôležité správne nastaviť prevádzkové režimy klimatizácie. Je potrebné skontrolovať správnu činnosť systémov riadenia chladiaceho a vykurovacieho vzduchu.
4-krát - Systém ochrany proti preťaženiu kompresora je vypnutý. Je potrebné skontrolovať správnu činnosť ochrany proti preťaženiu kompresora.
5 krát - Chyba komunikácie medzi vonkajšími a vnútornými jednotkami. Skontrolujte funkčnosť kábla a komunikačnú schému oboch jednotiek.
6-krát - Príkon pohonov vonkajšej jednotky bol krátkodobo vyšší ako špecifikovaná norma. Je potrebné skontrolovať výkon akčných členov externej jednotky a hlavných výkonových tranzistorov.
7-krát - Celkové elektrické napätie vonkajšej jednotky bolo vyššie ako normálne. Musíte sa naučiť, ako opraviť klimatizáciu, skontrolovať tlak chladiva v tomto systéme a výkon prvkov vonkajšej jednotky.
