Oprava vzduchovo-hydraulického čerpadla svojpomocne

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pre sklz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pre sklz (zásobník 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál na sklz (zásobník 690ml) NOVINKA

Pneumohydraulické zdviháky sú určite veľmi pohodlné a efektívne zariadenie na zdvíhanie veľkých bremien (20-50 ton) do určitej výšky. Počas prevádzky zariadení, najmä experimentálnych, vznikajú určité problémy súvisiace s konštrukčnými vlastnosťami a vnútornou štruktúrou - prídeme na to, ako ich čo najrýchlejšie a najefektívnejšie opraviť.

Pneumohydraulické zdviháky sú napriek rozšírenej verejnej mienke veľmi jednoducho usporiadané – hlavné prvky sa dajú spočítať doslova na prstoch jednej ruky.

1. Puzdro je vyrobené z "nehrdzavejúcej ocele" vysokej odolnosti. Vykazuje určitú „dualitu“: je to valec pre piest a nádoba na olej.
2. Výsuvný piest (nazývaný aj „tyč“) je druhou hlavnou časťou pneumohydraulických zdvihákov, účinnosť zariadenia priamo závisí od jeho stavu.
3. No a treťou „integrálnou zložkou“ je pracovná tekutina, v tomto prípade – olej.

Mechanizmus činnosti pneumohydraulického zdviháka je veľmi jednoduchý: pomocou čerpadla (nožného, ​​ručného alebo vzduchového pohonu) sa olej pohybuje do valca, kde sa pohybuje ventil - takto stúpa zaťaženie. Jednoducho povedané, sú to jednoducho nádoby komunikujúce pod vysokým tlakom.

Už sme povedali, že pneumatické hydraulické zdviháky, rovnako ako akékoľvek iné špecializované zariadenia, nie sú bez nedostatkov - iba v prípade nich sa dajú veľmi ľahko opraviť. V skutočnosti majstri nazývajú tento druh poruchy „pracovnými momentmi“, teraz ich podrobnejšie zvážime.

Tri uvedené problémy s pneumatickými hydraulickými zdvihákmi môžete vyriešiť sami doma - potrebujete na to trochu voľného času a niekoľko najjednoduchších nástrojov.

Teraz uvedieme tri hlavné príznaky porúch a povieme vám, čo každý z nich hovorí. Môžete si ich všimnúť voľným okom, najmä ak často pracujete so zdvihákom.

1. Po zdvihnutí nákladu do požadovanej výšky ho zariadenie začne pomaly spúšťať, to znamená, že ho jednoducho nedokáže opraviť. Vo väčšine týchto prípadov treba hľadať príčinu poruchy vo ventile a manžetách.
2. Znížená funkčnosť zariadenia sa prejavuje aj nemožnosťou zdvihnúť s ním bremeno do výšky, do akej ho bolo možné predtým zdvihnúť. V tomto prípade je potrebné tyč očistiť od nečistôt a prípadnej korózie, no ak je ohnutá (napr. na zdvíhanie váhou neprijateľných bremien bol použitý pneumaticko-hydraulický zdvihák), tak ju aj vymeniť.
3. Ak sa zariadenie úplne nevráti do svojej pôvodnej polohy (pozorujú sa nezrovnalosti, medzery), znamená to opotrebovanie pružín - bude tiež potrebné ich vymeniť.

Podľa týchto „príznakov“ ľahko určíte, kedy je potrebné hydraulický zdvihák opraviť. Ak sa problém rýchlo odstráni, jeho opakovanie je veľmi nepravdepodobné.

Rozhodnutie o kúpe pneumatického hydraulického zdviháka prijímajú najmä špecializované dielne a čerpacie stanice, pretože ide o pomerne drahé zariadenie, ktoré si vyžaduje špeciálne zaobchádzanie.Pokročilí motoristi však radi využívajú aj naozaj kvalitnú a pohodlnú výbavu, čiže sú medzi nimi aj majitelia pneumohydraulických zdvihákov.

Zo všetkých problémov, ktoré sme uviedli, sa spravidla všetko dá vyriešiť doma - odskrutkujte upevňovacie prvky, odstráňte ventily, piest, potom vypustite použitý olej a postupujte podľa predpísaných pokynov. Ak to nevyšlo sami, neodkladajte kontaktovanie špecializovanej dielne - čím rýchlejšie to urobíte, tým vyššia je pravdepodobnosť „úplného zotavenia“ zariadenia.

Nešetrite na svojej bezpečnosti a pohodlí, používajte len overené produkty od známych výrobcov!

Správa č. 1 Denis# » 28. januára 2016, 16:28

Ahojte všetci, nikdy som nepremýšľal o tom, čo a ako je implementované vo vnútri konvenčného hydraulického zdviháka, ale v Petrohrade si jednoducho nemôžem kúpiť pneumohydraulický zdvihák na 50 ton (!) Epické už mesiac. ako som pochopil, PNEUMO-hydraulika sa získava z klasickej hydrauliky pridaním prívodu vzduchu z kompresora.
Ako to správne zorganizovať? Čo je potrebné nahromadiť a kam nalepiť, aby ste stlačili nielen perom, ale aj vzduchom? Robil to už niekto, nejaké fotky?

Vopred všetkým ďakujem

!

Správa č. 2 vovasmus » 29. januára 2016, 00:32

Správa č. 3 Denis# » 29. januára 2016, 01:25

A teraz to isté, len pre hlúpych

Dnes som si podobný zdvihák pozrel naživo, ukázalo sa, že určitý valec je prilepený na obyčajnom zdviháku, do ktorého sa privádza vzduch z kompresora. Toto, ako som to pochopil, je druh pneumatického valca, v ktorom je vzduch privádzaný z jednej strany piestu a olej je umiestnený na druhej strane piestu v samotnom valci?
Ukazuje sa, že potrebujem rozložiť pneumatický valec, namiesto tyče urobiť hydraulickú hadicu a vložiť ju niekde do zdviháka. Navyše ho zaviesť tak, aby neprekážal ručnému piestu a pri otvorení obtokového ventilu sa olej vrátil do pneumatického valca.
Ako to spraviť?

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pre sklz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pre sklz (zásobník 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál na sklz (zásobník 690ml) NOVINKA

Zverejnil: admin v Auto 26.01.2018 0 281 prezretí

S cieľom zvýšiť fyzickú námahu v procese opravy automobilov sa na opravu karosérie používa hydraulika. Na opravu rôznych priehlbín a defektov na miestach, kde nie je možné použiť kladivá na vyrovnávanie alebo iné ručné náradie, sa používa hydraulická súprava strií. Hydraulika pomáha urýchliť proces odstraňovania defektov, možno ju použiť na vyrovnávanie.

Na karosárske práce sa používajú hydraulické zariadenia: čerpadlá, zdvíhacie zariadenia, valce, lisy. Pažby na vyrovnávanie karosérie sú vybavené hydraulickými pohonnými zariadeniami, čerpadlami, valcami.

Súprava obsahujúca strie na hydraulike sa používa na silový náraz na kompozitné konštrukcie automobilu v procese opravy karosérie na opravu rôznych mechanických poškodení:

Sada strií na vyrovnanie má štandardný vzhľad a kompletnú sadu:

• trysky rôznych konfigurácií;
• hydraulické čerpadlo;
• hydraulický valec;
• vybavenie, ako sú úchyty a zarážky;
• predlžovacie káble.

Na želanie je možné túto zostavu zväčšiť pridaním ďalších detailov a výbavy. Súprava obsahujúca strie na vyrovnanie sa predáva v pohodlnom špeciálnom boxe, ktorý zjednodušuje jej prepravu a skladovanie. Strie je možné dodať s pumpičkou.

Štandardná sada na úpravu telesných defektov ho zvyčajne nemá, ale tento výkonný nástroj vám umožňuje výrazne zvýšiť silu naťahovania. Samotné strie sú rozdelené podľa mechanizmu dopadu na štruktúry týmto spôsobom:

• zariadenie s ťahovými silami, potrebné napríklad na narovnanie dverného oblúka;
• uťahovací nástroj (poter), ktorý sa používa na uťahovanie prvkov automobilu, napríklad krídla poškodeného pri kolízii.

Toto zariadenie môže vykonávať práce na vyrovnávaní karosérie, kufra, strechy a kapoty auta.

Pri vykonávaní takejto práce je zariadenie schopné dosiahnuť silu 5 ton. Zariadenie je možné použiť aj na vyrovnávanie rôznych kovových komponentov a dielov, korekciu deformácií prvkov automobilu, výmenu prahov.

Pri vykonávaní opráv tela pomocou strií je potrebné vykonať nasledujúce kroky.

1. Krok 1. Vyžaduje sa vizuálna kontrola, počas ktorej by sa mal posúdiť stupeň poškodenia konštrukcie, vzdialenosť medzi deformovanými oblasťami, materiál a kvalita povrchu.
2. Krok 2. Vezmite sadu strií a zostavte: pripojenie hydraulického valca a hadice. V prípade potreby použite rozšírenie.
3. Krok 3. Zostavená konštrukcia musí byť upevnená v stabilnej polohe tak, aby nekĺzala. Na to použite príslušné trysky, ktoré má súprava na opravu.
4. Krok 4. Po inštalácii konštrukcie stlačte čerpadlo, aby sa jednotka pevne zafixovala a zastavila.
5. Krok 5. Na vyrovnanie prvku použite čerpadlo na vytvorenie síl, ktoré ho narovnajú.

Ak je časť vážne poškodená, postup obväzu by sa mal zopakovať. Strie je potrebné aplikovať opatrne, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu karosérie auta.

Na úpravu geometrie rámu a karosérie sa používa špeciálne vybavenie - sklz. Vykonávanie sklzových prác je najzložitejší a časovo najnáročnejší proces v oblasti opravy automobilov. Pomocou sklzu sa korigujú menšie poškodenia aj pomerne zložité poškodenia spojené s obnovou geometrie tela. Bez sklzu sa nezaobíde ani jeden autoservis a servis. Mnoho motoristov má v garáži podomácky vyrobený sklz na opravu karosérie.

Konštrukcia sklzu pre opravu auta má pneumohydraulické čerpadlo. Tento nástroj sa používa nielen pri práci sklzu, ale aj s iným garážovým náradím: lisy, nadstavce atď. Konštrukčné vlastnosti pneumatického hydraulického čerpadla poskytujú jeho výhody počas prevádzky:

• vysoký výkon;
• jednoduchosť a jednoduchosť použitia;
• jednoduchý mechanizmus na kontrolu a doplnenie hladiny oleja;
• Poistka chráni náradie pred preťažením počas prevádzky.

Mnohé modely sú vybavené tlmičmi hluku, ktoré poskytujú nízkohlučný režim prevádzky mechanizmu. Použitie vzduchovo-hydraulického čerpadla pri opravách karosérie výrazne urýchľuje a uľahčuje proces.

Nástroj, bez ktorého sa pri opravách v garáži a na ceste nemožno zaobísť, je zdvihák. Používa sa v prípadoch, keď je potrebné auto pri opravách zdvihnúť. Zdvihák je nepostrádateľný ako batožinový nástroj, bez ktorého nie je možné vymeniť koleso v prípade defektu na ceste. Pri výbere zdviháka by ste mali venovať pozornosť jeho hlavným charakteristikám.

1. Nosnosť - zobrazuje maximálnu hmotnosť, ktorú môže toto zariadenie zdvihnúť. Kúpte si zdvihák na základe hmotnosti vášho vozidla.
2. Výška zdvihu - vzdialenosť medzi podperou a zberačom pri maximálnom výkone tyče.
3. Na rozmeroch a hmotnosti jednotky záleží, pretože ju bude potrebné prevážať v kufri.

Čoraz častejšie sa pre prácu v garáži súvisiacu s úpravou automobilových prvkov používa pneumaticko-hydraulický zdvihák. Ide o hybridnú jednotku, v ktorej sú spojené pneumatické a hydraulické mechanizmy. Takéto zdviháky zdvíhajú bremeno v dôsledku dodávky špeciálneho oleja, ktorý sa čerpá do systému pomocou vzduchu.

Tento typ zdvíhacieho zariadenia je určený na stacionárne použitie. Pneumatický hydraulický zdvihák umožňuje eliminovať niektoré nevýhody hydraulických zariadení - pomalosť a veľkú výšku zberu.Výhody takýchto jednotiek tiež zahŕňajú:

• veľká nosnosť;
• malé úsilie;
• možno použiť na akomkoľvek povrchu (nerovnom, uvoľnenom atď.);
• jednoduchosť použitia.

Aby ste sa pri práci so zdvihákom nezranili, nepoškodili auto a nerozbili samotné náradie, dodržujte jednoduché pravidlá.

1. Najprv si prečítajte návod na používanie hydraulického zdviháka.
2. Pred každým použitím stroja skontrolujte, či neuniká olej, či nie sú poškodené alebo uvoľnené diely.
3. Pred začatím práce je potrebné odvzdušniť hydraulický systém.
4. Nepoužívajte stroj na pohyb vozidla.
5. Neprekračujte nosnosť.
6. Nepoužívajte zdvihák ako jedinú podporu.
7. Pri výmene dielov je vhodné použiť originálne náhradné diely.

Dodržiavanie týchto odporúčaní zaistí vašu bezpečnosť pri vykonávaní opráv a predĺži životnosť zdvíhacieho zariadenia.

Hodnotenie najviac kradnutých áut. Zoznam zostavili ruskí automobiloví experti.

Spoľahlivý alarm? 4 spôsoby, ako vám rýchlo a beztrestne ukradnúť auto

Ponorné čerpadlá musia pracovať v náročných podmienkach. Sú neustále vystavené vode, vibráciám, nízkej teplote, abrazívnym časticiam atď. Ale napriek tomu, že jednotky sú vyrobené z častí s veľkou mierou bezpečnosti, v priebehu času sa v nich objavujú rôzne poruchy. Ak chcete opraviť vodné čerpadlá vlastnými rukami, musíte sa oboznámiť s hlavnými príznakmi, ktoré naznačujú určité poruchy zariadenia.

Ak sa pri prevádzke ponorného čerpadla zistia poruchy, nie je vždy potrebné ho odstraňovať zo studne na kontrolu. Toto odporúčanie platí len pre čerpacie stanice, kde nainštalovaný tlakový spínač. Je to kvôli nemu, že sa zariadenie nemusí zapnúť, vypnúť alebo vytvoriť slabý tlak vody. Preto sa najprv skontroluje funkčnosť snímača tlaku a potom sa v prípade potreby čerpadlo vyberie zo studne.

Dôležité! V prípade ponorných čerpadiel pracujúcich bez hydraulických akumulátorov by sa mali pri najmenšom náznaku poruchy vždy odstrániť z hriadeľa.

Poruchy vodného čerpadla bude jednoduchšie diagnostikovať, ak sa najprv zoznámite s najbežnejšími poruchami tejto jednotky.

Dôvody, prečo čerpadlo nefunguje, môžu byť nasledovné.

1. Vypadla elektrická ochrana. V takom prípade odpojte stroj od siete a znova ho zapnite. Ak to znova vyradí, problém by sa nemal hľadať v čerpacom zariadení. Ale keď je stroj normálne zapnutý, čerpadlo znova nezapínajte, najprv musíte nájsť dôvod, prečo ochrana fungovala.
2. Vypálené poistky. Ak sa po výmene opäť vypália, je potrebné hľadať príčinu v napájacom kábli jednotky alebo v mieste, kde je pripojený k elektrickej sieti.
3. Došlo k poškodeniu káblapod vodou. Odstráňte zariadenie a skontrolujte kábel.
4. Aktivovala sa ochrana proti chodu čerpadla nasucho.". Pred spustením stroja sa uistite, že je ponorený v kvapaline do požadovanej hĺbky.

Tiež dôvod, prečo sa zariadenie nezapne, môže spočívať v nesprávnej činnosti tlakového spínača inštalovaného v čerpacej stanici. Je potrebné upraviť štartovací tlak motora čerpadla.

Dôvodov, prečo zariadenie nečerpá vodu, môže byť tiež niekoľko.

1. Uzavierací ventil zatvorený. Vypnite stroj a pomaly otvorte kohútik. V budúcnosti by sa čerpacie zariadenie nemalo spúšťať so zatvoreným ventilom, inak zlyhá.
2. Hladina vody v studni klesla pod čerpadlo. Je potrebné vypočítať dynamickú hladinu vody a ponoriť zariadenie do požadovanej hĺbky.
3. Spätný ventil je zaseknutý. V tomto prípade je potrebné ventil rozobrať a vyčistiť, v prípade potreby ho nahradiť novým.
4. Vstupný filter je upchatý. Na čistenie filtra sa hydraulický stroj vyberie a sito filtra sa vyčistí a umyje.

Zníženie výkonu tiež spôsobuje:

• čiastočné upchatie ventilov a ventilov inštalovaných vo vodovodnom systéme;
• čiastočne upchaté zdvíhacie potrubie prístroja;
• odtlakovanie potrubia;
• nesprávne nastavenie tlakového spínača (platí pre čerpacie stanice).

Tento problém sa vyskytuje, ak je ponorné čerpadlo pracuje v tandeme s hydraulickým akumulátorom. V tomto prípade môžu byť časté spúšťanie a zastavovanie jednotky vyvolané nasledujúcimi faktormi:

• v hydraulickej nádrži došlo k poklesu tlaku pod minimum (štandardne by mal byť 1,5 baru);
• v nádrži došlo k prasknutiu gumovej hrušky alebo membrány;
• tlakový spínač nefunguje správne.

Ak si všimnete, že voda z kohútika netečie konštantným prúdom, je to znak poklesu hladiny vody v studni pod dynamickým. Čerpadlo je potrebné spustiť hlbšie, ak to vzdialenosť od dna šachty umožňuje.

Ak čerpadlo bzučí a zároveň sa voda nečerpá zo studne, môže to byť niekoľko dôvodov:

• došlo k „zlepeniu“ obežného kolesa prístroja s jeho telom v dôsledku dlhodobého skladovania prístroja bez vody;
• chybný štartovací kondenzátor motora;
• znížené napätie v sieti;
• obežné koleso čerpadla je zaseknuté v dôsledku nečistôt nahromadených v tele zariadenia.

Ak automatika nefunguje, čerpadlo bude pracovať bez zastavenia, aj keď sa v hydraulickej nádrži vytvorí nadmerný tlak (pri pohľade na manometer). Za všetko môže tlakový spínačnefunkčné alebo nesprávne nastavené.

Pri prevádzke čerpadiel od rôznych výrobcov sa zistilo, že niektoré značky zariadení často podliehajú rovnakým poruchám. Z toho vyplýva, že tieto modely jednotiek majú svoje charakteristické črty z hľadiska výskytu porúch.

Čerpadlá Aquarius majú náchylné na prehriatie, najmä ak pracujú v studniach malej hĺbky. Ak sa lacný model pokazí, jeho oprava stojí asi 50 % nákladov na nové zariadenie. Ak je zariadenie mimo prevádzky, je jednoduchšie ho vyhodiť, ako opraviť.

Väčšina modelov tohto výrobcu má ventilový systém. Okolo motora je tiež špeciálna tepelná izolácia. Niekedy dochádza k poruchám čerpadla v dôsledku zlyhania uvedených častí. Pretože tepelná podložka je okolo motora, bude potrebné ju odstrániť z krytu kvôli oprave.

Prístroje "Kid" sú produkty domácich výrobcov. Náklady na opravu jednotiek tejto značky nie sú vysoké a väčšinu porúch opravujú samotní majitelia zariadení. Hlavnou poruchou, s ktorou sa toto čerpadlo často stretáva, je hlasný zvuk počas prevádzky hydraulického stroja bez odčerpávania kvapaliny. Toto správanie zariadenia znamená, že došlo k pretrhnutiu centrálnej osi držiacej kotvu a membránu.

Motor vo vírivých a rotačných čerpadlách "Dzhileks" je naplnený olejom. Preto je častým rozpadom týchto jednotiek únik oleja z motora. Dá sa doplniť len v servisnom stredisku.

Dôležité! Mnohí na internete odporúčajú používať transformátorový olej alebo obyčajný glycerín namiesto pôvodného olejového plniva. Dôrazne sa neodporúča robiť to, samozrejme, ak ste si nedali za cieľ pokaziť zariadenie nezvyčajným spôsobom.

Existuje názor, že prevádzka drenážnych čerpadiel "Brook" môže pokračovať bez prerušenia 7 hodín alebo viac. Vysvetľuje to zvláštnosť ich dizajnu, ktorý spĺňa všetky európske normy. Napriek tomu zariadenie prehriaty ako aj čerpadlá od iných výrobcov.Preto sa odporúča po každých 2-3 hodinách prevádzky prístroja dať mu čas na „odpočinok“.

Majitelia studňového čerpadla Marcus si niekedy všimnú, že zariadenie sa zapne až po miernom údere buď na potrubie, ktoré k nemu vedie, alebo po náraze do samotného hydraulického stroja. Túto chybu vysvetľuje „kysnutie“ obežného kolesa, ktorý bude potrebné vyčistiť demontážou jednotky.

V prípade porúch čerpadla vyžadujúcich výmenu dielov umiestnených vo vnútri jeho krytu bude potrebná demontáž jednotky. Ponorné čerpadlo sa skladá z motorového priestoru a priestoru s jedným alebo viacerými obežnými kolesami, ktorých účelom je zachytávať vodu.. Nižšie je uvedený diagram zariadenia tej časti odstredivého čerpadla, kde sú nainštalované obežné kolesá.

Ako je zrejmé z obrázku, obežné kolesá sú namontované na hriadeli jednotky. Čím viac ich je, tým vyšší tlak vytvára čerpadlo. V druhom oddelení je umiestnený hydraulický stroj rotačný motor. Je v zapečatenom obale a na jeho otvorenie potrebujete poznať niektoré nuansy.

Ak teda chcete prejsť od teórie k praxi a čerpadlo rozobrať, postupujte podľa týchto krokov (v závislosti od výrobcu sa môže konštrukcia jednotky líšiť).

Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia sieťku zariadenia.

Odstráňte sieťku a otočte hriadeľ motora rukou. Ak sa neotáča, problém môže byť buď v motorovom priestore alebo v čerpacej časti zariadenia.

Najprv musíte rozobrať čerpaciu časť zariadenia. Odskrutkujte 4 skrutky držiace kanál napájacieho kábla a odpojte ho od tela stroja.

Potom odskrutkujte 4 matice držiace prírubu čerpadla.

Teraz, keď viete, ako je hydraulický stroj rozobraný, môžete sa pokúsiť opraviť ponorné čerpadlo vlastnými rukami.

V zásade k zablokovaniu obežných kolies dochádza v dôsledku naplňte ich pieskom alebo v dôsledku tvorby usadenín nečistôt na nich. Okrem toho sa obežné kolesá môžu spájať, keď sa v bloku vyskytne vysoká teplota, keď čerpadlo beží naprázdno (beh nasucho). Ak chcete opraviť túto časť jednotky, musíte odstrániť obežné koleso (obežné kolesá) a odstrániť nahromadené nečistoty. Ak sú obežné kolesá poškodené, bude potrebné ich vymeniť za nové.

Samočinná oprava motora čerpadla sa neodporúča, pretože diagnostika tejto jednotky a následná oprava si vyžadujú špeciálne znalosti a potrebné vybavenie.

V niektorých modeloch čerpadiel bude na odstránenie motora potrebné vytlačiť ho pomocou špeciálneho zariadenia. Výmena olejového tesnenia a ložiska vykonávané aj v servisnom stredisku.

Ak motor hučí a nejde naštartovaťpotom skontrolujte kondenzátor. Nachádza sa v bloku čerpadla, v ktorom je inštalovaný motor.

Ale keď sa hriadeľ obežného kolesa otáča bez problémov, potom, aby ste odstránili hluk vo vodnom čerpadle, mali by ste odpojiť kondenzátor a vymeniť ho za nový. Samozrejme, že je to lepšie skontrolujte túto časť pomocou multimetra, pretože podobné príznaky môžu byť spôsobené skratom vo vinutí motora.

Motor vodnej pumpy je umiestnený v špeciálnom pohári naplnenom olejom a podľa jeho stavu je možné určiť niektoré poruchy v agregáte elektromotora.

1. Olej má charakteristický nepríjemný zápach. To znamená, že motor je stále v prevádzkovom stave, no pracoval s veľkými preťaženiami.
2. zakalený olej - voda vnikla do krytu motora v dôsledku praskliny v kryte alebo poruchy upchávky (manžety).
3. Čierny olej s nepríjemným zápachom. V tomto prípade môžeme s veľkou istotou povedať, že lak na cievkach motora spálil.

Dôležité! Normálne by mal byť olej číry. Jeho množstvo je určené modelom jednotky. Priemerne sa objem naliateho oleja do komory pohybuje na úrovni 0,5 litra.

Ak boli pri otvorení motora zaznamenané vyššie uvedené zmeny v kvalite oleja, musíte najskôr opraviť túto jednotku a až potom doplniť nové mazivo.

Každý vie, čo je rozpustené vo vode niektoré plyny. Keď sa kvapalina pohybuje určitou rýchlosťou, niekedy sa v nej tvoria zóny riedenia. V týchto zónach nízkeho tlaku začínajú z vody vystupovať bublinky plynu. Keď sa bubliny dostanú do vysokotlakovej zóny, zrútia sa. K tomuto procesu dochádza pri uvoľnení veľkého množstva energie, z ktorej sa zničia obežné kolesá a slimák čerpadla. Nasledujúca fotografia zobrazuje obežné koleso jednotky zničené kavitáciou.

Energia kolabujúcich bublín môže vytvárať rázové vlnyspôsobujúce vibrácie. Šíri sa po celej jednotke a ovplyvňuje nielen obežné koleso, ale aj ložiská, hriadeľ a tesnenia, z ktorých sa tieto časti rýchlo stávajú nepoužiteľnými.

Kavitačný efekt možno najčastejšie pozorovať v čerpacích staniciach, ktoré pracujú na saní. V takýchto systémoch obežné koleso vytvára vákuum, vďaka ktorému voda stúpa cez hadicu zo studne. Ak je však na vstupe do čerpadla nedostatok kvapaliny, v zóne obežného kolesa vzniká nadmerné vákuum, čo vyvoláva výskyt kavitácie.

Dôležité! Najzreteľnejšími znakmi kavitácie sú vibrácie potrubia a samotného čerpadla, ako aj zvýšená hlučnosť počas jeho prevádzky. Ak sa neprijmú žiadne opatrenia na odstránenie tohto procesu, môže to úplne zničiť stanicu.

Aby sa zabránilo kavitácii v čerpadlách, malo by sa dodržiavať pravidlo: na vstupe by malo byť viac vody ako na výstupe. To možno dosiahnuť niekoľkými spôsobmi:

• posuňte zariadenie trochu bližšie k zdroju;
• môžete zväčšiť priemer sacieho potrubia (hadice);
• pre zníženie odporu v sacej časti možno sacie potrubie nahradiť potrubím z hladšieho materiálu;
• ak je na sacom potrubí veľa závitov, potom, ak je to možné, ich počet by sa mal znížiť;
• je žiaduce, aby všetky ohyby mali veľké polomery otáčania.