Oprava airbagov svojpomocne

Podrobne: oprava airbagov svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

V snahe o dokonalosť si vyberiete to najlepšie. AS8 Club – tí, ktorí sa rozhodli.

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:05

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:07

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:10

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:19

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:23

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 10:33

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:38

Správa rjcnz_66 » Ut 06. 10. 2009 22:41

Správa vovww » Streda 7. októbra 2009 7:18

Správa rjcnz_66 » Streda 7. októbra 2009 8:47

Správa dasus » Streda 7. októbra 2009 9:00 hod

Kosť, existuje len jedna otázka: kde sa otrávil v oblasti vzduchového vaku?

Správa rjcnz_66 » Streda 7. októbra 2009 9:41

Správa rjcnz_66 » Streda 7. októbra 2009 10:47

Správa rjcnz_66 » Streda 7. októbra 2009 11:00 hod

Správa podobný » Streda 7. októbra 2009 11:06

Za hlavný prvok vzduchového pruženia možno pokojne považovať vzduchový vankúš kabíny. Nedávno bol tento autodoplnok pomerne vzácnosťou, ba až exotickým, no dnes už nemôže prekvapiť absolútne nikoho.

Hlavnou funkciou vzduchového odpruženia je zabezpečiť plynulý pohyb vozidla, čo najpriaznivejším spôsobom ovplyvňuje jeho bezpečnosť a pohodlie pohybu. Airbagy teda plnia nasledujúcu úlohu:

tlmiť otrasy a vibrácie, ktoré vznikajú pri pohybe;
výrazne zvýšiť ovládateľnosť vozidla;
premeniť mechanickú energiu na tepelnú energiu;
úroveň pohodlia je oveľa vyššia.

Pri nákupe tohto prvku nezabudnite, že od jeho kvality a správneho výberu závisí pohodlie a životnosť vankúšov a celej kabíny. Pneumatické vankúše pre osobné autá, mikrobusy, nákladné autá úplne nahradili zastarané oceľové pružiny. Ich dizajn je "vankúš" správneho geometrického tvaru, vo vnútri ktorého je stlačený vzduch.

Video (kliknutím prehráte).

Vďaka tomuto vzduchu pôsobí proti všetkým vibráciám, ktoré sa objavujú pri pohybe. K prerozdeleniu tlaku hmoty vozidla a nákladu dochádza rovnomerne pozdĺž osí, pričom trvá niekoľko minút a tlak vzduchu vo vnútri vankúša sa mení vďaka kompresoru, ktorý je súčasťou základného balenia absolútne akékoľvek auto.

Ako už bolo spomenuté vyššie, airbagy sú hlavnými prvkami vzduchového odpruženia a ich množstvo a kvalita má priamy vplyv na vlastnosti vzduchového odpruženia. Zároveň platí, že čím viac vzduchu v nich bude, tým vyššie bude pristátie auta, navyše vďaka tomu stúpa aj jeho ťažisko. A s nezávislou reguláciou tlaku je možné zvýšiť kompresný zdvih, čo umožní znížiť požadované koleso.

Zo všetkého vyššie uvedeného vyplýva, že hlavným znakom potreby opravy airbagov je zníženie ťažiska auta, inými slovami, auto si „sadne“ a nedvíha sa, ani keď je motor vypnutý. beh. No keďže málokedy zlyhajú naraz, auto si dokáže „sadnúť“ len na jedno koleso a keď motor beží, ozýva sa z neho charakteristický hvizd. Poďme zistiť, čo robiť v takejto situácii.

Najčastejšie je tento prvok takmer nemožné opraviť doma, a preto musíte kontaktovať špecializované centrum. Výmena airbagu za auto vlastnými rukami je však veľmi bežnou úlohou, ktorú zvládne takmer každý. Ale skôr, ako pristúpite k výmene, mali by ste si vybrať správny prvok. Na tento účel je potrebné vypočítať priemer: závisí od zaťaženia vzduchového vaku a jeho pracovného tlaku. Obrázok - Oprava airbagov svojpomocne

Ak chcete určiť zaťaženie, vydeľte 4 maximálnu prípustnú hmotnosť automobilu a k tomuto číslu pridajte 25 %. Treba však počítať aj s niektorými korekciami, pretože náklad nie je vždy rozložený rovnomerne na všetky kolesá.A v prípade osobných áut, v ktorých je motor umiestnený vpredu, to bude skôr na prednej náprave. Čo sa týka nákladných vozidiel s plným zaťažením, ich zadná náprava bude vystavená väčšiemu tlaku ako predná náprava. Ak spolu s airbagom spolupracuje aj pružina, prevezme časť zaťaženia.

Je tiež dôležité vypočítať zdvih, na to je potrebné od hodnoty maximálnej výšky mechu (iný názov pre airbag) odpočítať výšku jeho stlačeného stavu.

Treba mať na pamäti, že získaná hodnota by nemala byť menšia ako zdvih tlmičov, inak vankúš veľmi rýchlo zlyhá. Airbagy sú inštalované v zadných pružinách. V tomto prípade je na nosník umiestnený roh (5 mm), ktorý bude slúžiť ako podpera, zatiaľ čo spodný držiak pozostáva z dosiek, ktoré sú umiestnené medzi rozperami a pružinami. Pri ich inštalácii na prednú nápravu namontujeme spodný držiak na spodné rameno a horný držiak na priečny nosník.

Ako opraviť airbag s mikrotrhlinami, tmelom na bezdušové pneumatiky sme sa dočítali na strane č.3 tejto témy .. foto tam .. odpoveď č.30
OPRAVA VANKÚŠA Obrázok - Oprava airbagov svojpomocne

Vjačeslav VVS LR
Mimo stránky
Land Rover Range Rover 3, 2004, samozrejme, benzín.
Príspevkov: 2997
Prijaté poďakovanie: 1191
Povesť: 68

Nu nu .. to isté s prstom
Na vankúši boli mikrotrhlinky, spustilo to samo. Naplnil som Amurukan bodyagi .. jazdil som .. jazdil som dlho .. 5 mesiacov nie menej .. drôtom som urobil dieru hrubú .. milimeter 3. znovu som naplnil tmelom .. samozrejme Amurukan , ale čo už))) Po pár dňoch som si uvedomil, že zabijem kompresor alebo sa vyhodím do vzduchu ako nemecký tank na tejto bani od spojencov.. Vymenil som nafikové vankúše za nové..
Niečo také..

Ako rozobrať a následne správne zložiť vzduchové delo, pozrite si video. ako ho správne a bez hemoroidov nainštalovať, prečítajte si v komentári k videu. zvuk je zly, lebo som tam na youtube vsetko podrobne popisal..

. Nebojte sa dokonalosti, tú nikdy nedosiahnete.
. Salvador Dalí

ale ak to pomoze, treba ist do znalostnej bazy

všetko je kravina, okrem darčekov, ale ak je dar svinstvo.

To, že doska pomáha pri ukladaní vankúša je fakt, ale zdá sa mi, že podopiera aj samotný vankúš. Väčšinou je totiž vankúšik v napätí, zaťažení, takže horný čap z rámu nevypadne, no občas sa stane, že koleso úplne visí a práve tu pomáha táto platnička.

všetko je kravina, okrem darčekov, ale ak je dar svinstvo.

Vďaka vzduchovému odpruženiu je jazda jednoduchšia a plynulejšia v porovnaní s tlmičmi. Ako je tento prvok auta usporiadaný a má nevýhody? Vzduchové odpruženie „urob si sám“: ako to urobiť, aký je rozdiel medzi inštaláciou predného a zadného odpruženia.

Vzduchové pruženie umožňuje nastaviť svetlú výšku poloautomaticky alebo úplne bez vynaloženia fyzickej námahy. Hovoríme o výmene pružín, pružín a torzných tyčí za vzduchové pružiny, v ktorých stlačený vzduch vstrekovaný zo systému pôsobí ako elastický prvok. Napriek všetkým výhodám tohto prvku, vzduchové odpruženie typu „urob si sám“ je možné vytvoriť iba vtedy, ak máte základné zručnosti v oblasti opravy automobilov. Tento proces je plný určitých ťažkostí a začiatočník sa s tým zjavne nedokáže vyrovnať.

Konštrukciu každého vzduchového pruženia predstavuje prijímač, riadiaca jednotka, vzduchový rozvod a kompresor. Na zlepšenie pohodlia vodiča môže byť odpruženie buď automatické alebo manuálne.

Automatické vzduchové odpruženie zahŕňa nezávislý výber svetlej výšky elektronikou, pričom berie do úvahy faktory ako zrýchlenie, rýchlosť, sklon. Meradlo je v tomto prípade zamerané na vysoký aerodynamický výkon. Ťažisko je znížené, takže ovládateľnosť stroja je výrazne zvýšená.
Manuálne ovládanie vyžaduje iniciatívu vodiča pri výbere svetlej výšky vzhľadom na vozovku. Manuálne nastavenie je možné aj vo vzťahu k tuhosti pruženia, ak jeho konštrukcia vyžaduje prítomnosť pneumatických tlmičov.

Existujú tri modifikácie vzduchového odpruženia:

Jednookruhové možnosti sú navrhnuté tak, aby boli inštalované na jednej náprave a poskytovali rovnaký tlak v oboch vankúšoch na nej, pretože kompresor a valce sú umiestnené v rovnakom okruhu.
Na jednej náprave sú namontované aj dvojokruhové úpravy, no v skutočnosti ide o dve jednookruhové zavesenia, vďaka ktorým je možné vzájomne výškovo nastavovať prednú a zadnú časť auta. Hlavnou nevýhodou je naklápanie vozidla, pretože medzi dvoma kolesami, ktoré idú pozdĺž vonkajšieho polomeru, je rozdiel v tlaku.
Štvorokruhové možnosti sa považujú za najlepšie, pretože na ovládanie sa používajú štyri samostatné ventily pre každé koleso, snímače tlaku a mikropočítač. Preto je problém s rolkou v tomto prípade vylúčený, pretože vankúš stabilne drží potrebný tlak.

Vzhľadom na pozitívne vlastnosti vzduchového pruženia existuje tendencia inštalovať ho na prívesy a nákladné autá, ako aj na osobné automobily. Výhody vyladenia automobilu so vzduchovým odpružením predstavujú nasledujúce vlastnosti:

Ovládanie výšky jazdy. To zlepšuje ovládateľnosť na všetkých cestách. V tomto prípade nie je potrebné meniť pružiny za mäkšie a dlhšie alebo kratšie a tuhšie.

Pri veľkom zaťažení sa dá predísť priehybu, pretože nastavením výšky a tuhosti možno dosiahnuť konštantnú kvalitu jazdy.

Manipulácia je výrazne vylepšená a vzduchové pruženie vyrovnáva rozdiel medzi tvrdými a mäkkými pružinami úpravou tlaku.

Pri jazde po nerovných cestách sú vibrácie karosérie vyhladené.

Vzduchové odpruženie je možné namontovať na akékoľvek auto.

Výhody sú významné a je ich veľa, ale stojí za to vedieť o nevýhodách:

Zlá odolnosť voči cestným chemikáliám a mrazu, ktoré výrazne znižujú životnosť pruženia.

Úroveň udržiavateľnosti má tendenciu k nule, takže porucha jedného z prvkov vyžaduje úplnú výmenu zavesenia.

Náklady v porovnaní s tradičnými tlmičmi sú oveľa vyššie.

Keďže pneumatické zariadenie pre domácich majstrov je iba poddruhom, inštalácia je už možná na existujúce odpruženie automobilu. Podstatou inštalácie je nahradiť elastické prvky pneumatickými valcami, preto je možné takúto schému modernizácie vykonať na akomkoľvek stroji. Zostáva sa naučiť, ako vyrobiť vzduchové odpruženie vlastnými rukami a ako ho nainštalovať.Vybavenie je v tomto prípade štandardné a má ho každý vodič, ak sa pravidelne stretáva s potrebou opráv:Vzduchové odpruženie „urob si sám“ pozostáva z nasledujúcich komponentov:

súprava regálov, aj keď sú aktuálne nainštalované spoľahlivé;

prijímač (pre vzduchové odpruženie si ho môžete vyrobiť vlastnými rukami a nekupovať ho);

vzduchové odpružené vankúše;

kompresor;

niekoľko rôznych tvaroviek a PVC rúr s priemerom 6 a 8 mm;

elektromagnetické ventily v množstve dvoch párov;

postačí akýkoľvek odlučovač oleja a vlhkosti;

manometer;

Ovládací blok.

Samostatne stojí za zváženie technológie inštalácie zadného a predného zavesenia, pretože v prípade predného zavesenia je schéma zložitejšia.

Odklepnite uzáver zo stojana a vyčistite vrstvu farby pomocou uhlovej brúsky.

Pritlačte adaptér na stĺpik a pridajte pod neho dištančné krúžky na zvýšenie mäkkosti.

Vyberte tvarovky alebo hadičky s malým priemerom a priveďte ich k prívodom vzduchu v adaptéri.

Nainštalujte airbag na stojan.Výška dorazu by mala byť vypočítaná vopred, inak môže pružina zlyhať po prvom silnom údere na vozovku.

Na utesnenie spojenia použite tmel a medenú lisovaciu podložku.

Pripevnite axiálne ložisko k vzpere tak, aby sa tyč pri otáčaní volantom neotáčala vo vnútri tlmiča.

Pripojte vzduchovú hadičku k objímke vankúša.

Teraz môžete nainštalovať hotovú štruktúru.

Postup montáže zadného odpruženia krok za krokom je nasledujúci:

Jarný pohár trochu orežte a odstráňte náter.

Na koniec tyče hrebeňa je potrebné odrezať závit pre pneumatiku.

Za účelom utesnenia nainštalujte lisovaciu podložku a potom nasaďte airbag na tyč.

Na dosiahnutie špeciálnej plynulosti pohybu nemôžete nainštalovať zarážku, ktorá spôsobí silné zníženie zadnej časti vozidla.

Zatlačte vzduchovú pružinu na koniec tlmiča.

Vykonajte prívod vzduchu.

Pred inštaláciou vzduchového odpruženia vlastnými rukami vyberte nosiče z auta. V tomto prípade budú stačiť zručnosti pre začiatočníkov - stačí zdvihnúť auto pomocou zdviháka a postupovať krok za krokom:

Použite existujúce montážne otvory do racku alebo vytvorte nové podľa potreby.

Odstráňte gumené pásy a natiahnite rúrky, aby ste zabezpečili prívod vzduchu, potom ich treba upevniť vo vzťahu k telu pomocou svoriek.

Upevnite prijímač na špeciálnu konzolu v blízkosti plynovej nádrže.

Odstráňte rúrky z vankúšov pozdĺž riadiacich tyčí a priveďte ich do motorového priestoru. Zapojenie vykonajte v dvoch smeroch - k ventilu prijímača a vypúšťaciemu ventilu.

Pripojte pneumatiku k pákovým spínačom riadiacej jednotky.

Isuzu Forward (Isuzu Forward). Oprava vzduchového odpruženia. Najprv autoservis. Vladivostok

Táto otázka vyvstáva u mnohých. Opýtajme sa samotných vodičov, prečo hádať?

- Povedzte mi, prečo ste sa rozhodli preniesť vankúše na manuálne ovládanie?

- No, ako ... Len si žijú svoj život, Napumpujú sa, znížia sa. A to najdôležitejšie

Nákladná dodávka Isuzu Giga (Isuzu Giga). Nosnosť - 10 ton. Na Ďalekom východe sa takéto nákladné autá, ktorých strany sa otvárajú, nazývajú „motýľ“.

Vzduchové odpruženie zadnej nápravy — 8 vankúšov (4 kusy na most). Pružina predného zavesenia. Vzorec kolesa je 8 * 4, takže nákladné autá so 4 nápravami sa tiež nazývajú "stonožka".

Prečo prišiel nákladný automobil Isuzu Giga na opravu? Klient mal problém – neustále spúšťali vzduchové vaky strednej nápravy. Vodič našiel zaujímavé riešenie... Vzduch do vzduchového pruženia strednej nápravy privádzal z airbagov zadnej nápravy krížom. Na chvíľu bol problém vyriešený, ale ... Nedávno do nášho First autoservisu dorazilo nákladné auto Isuzu Giga. Kabínové airbagy traktora nefungovali. Obrázok - Oprava airbagov svojpomocne

Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "Prvý" Vladivostok. Oprava kamiónov sedem dní v týždni.

Náš autoelektrikár starostlivo preskúmal kabínu a potom vykonal elektrickú diagnostiku nákladného vozidla Isuzu Giga (Isuzu Giga).

Kabínové vzduchové pružiny Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "Prvý" Vladivostok.

Ukázalo sa, že vankúše neboli nafúknuté vzduchom, pretože. neustále hrané

Vzduchové odpruženie japonského nákladného vozidla nefunguje? Vyhoreli senzory a počítač?

Takéto diely zvyčajne nie sú dostupné v predajniach automobilov. Treba objednať z Japonska. Sada náhradných dielov pre vzduchové odpruženie nákladného vozidla stojí od 25 do 120 tisíc rubľov.

Navyše na dodávku náhradných dielov z Japonska budete musieť čakať dva až štyri týždne ... 🙁

Naozaj neexistujú žiadne iné možnosti? Áno, môžete ušetriť čas a peniaze. napr.Dodávková chladnička 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Má vzduchové pruženie zadnej nápravy, t.j. na zadnej náprave sú namiesto pružín nainštalované airbagy. Obrázok - Oprava airbagov svojpomocne

Isuzu vpred

Na diaľnici Vladivostok - Chabarovsk sa odtrhla trubica, ktorá dodáva vzduch z kompresora do airbagov ...

Jeden vankúš sa okamžite vyfúkol, o niečo neskôr sa vyfúkol aj druhý kvôli silnému úniku vzduchu. Viac ako 700 km do Vladivostoku. Ako byť?

Myslel si, pomyslel si vodič. Nedá sa nič robiť, musíte ísť ... 🙁

Naložený kamión Isuzu Forward musel utekať ďalej. Pravda, už nie na vzduchových vankúšoch, ale na ich hliníkových pohároch. Takže chladnička so zníženým vzduchovým odpružením išla z Chabarovska do Vladivostoku (viac ako 700 km) ...

Prišiel, vyložil a potom šiel rovno do nášho autoservisu „Najprv“ opraviť vzduchové pruženie.

Airbagy sme odstránili za pol dňa. Ukázalo sa, že treba vymeniť airbagy. Boli veľa žuvaní.

Isuzu vpred

Ale aj obliečky na vankúše sú veľmi poškodené. V predajniach áut a na miestach na rozoberanie áut nie sú žiadne nové ani zazmluvnené vankúše. Môžete si objednať z Japonska, ale bude potrebné počkať 2-3 týždne.

A chladnička Isuzu Forward (Isuzu Forward) by mala fungovať, zarábať peniaze a nie stáť a čakať na náhradné diely!

Porozmýšľali sme, poradili sa a rozhodli sme sa poháre obnoviť. Najprv zvárané, potom opracované. Potom opäť zvárané a opracované. Atď…

- Ahoj. Máme traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) jednonohý so vzduchovým odpružením. Takže nie sú znížené vankúše, ktoré sú namiesto pružín.

- To je jasné. Poďme, poďme na to!

Oprava nákladných áut Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sedem dní v týždni Autoservis "Prvý" Vladivostok

Neriešili sme hneď dýchacie vankúšiky... Trpeli sme, rozmýšľali, skúšali, ale zvládli sme to.

Ťahač Isuzu Giga má vzadu v rade za sebou solenoidy, ktoré riadia nafukovanie a vyfukovanie airbagov za rôznych podmienok.

Solenoidová diagnostika Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektrikár 12 - 24V

Takže jeden z nich sa jednoducho upchal blatom a vykysol. Nepodarilo sa opraviť

Vzdávajúc hold móde, vzduchové pruženie sa stáva jedným z prvkov výbavy auta. Čoraz viac sa rozvíja smer postoja, v ktorom sa bez vlastnenia vzduchového, ale povedzme skrutkového zavesenia stáva používanie auta v každodennom režime náročnejšie a nepohodlnejšie.

Vzduchové pruženie montujú nielen znalci nových tuningových trendov, ale môže byť veľmi užitočné aj v bežnom živote bežného priemerného vodiča.

Poďme sa pozrieť na to hlavné klady vzduchové odpruženie:

Možnosť nastavenia svetlej výšky (môžete zlepšiť priechodnosť vášho auta aj napriek nižšej triede)
Manipulácia a rolovanie (stojí za zmienku, že napriek plynulosti jazdy, na rozdiel od pružín, môžete zmeniť správanie svojho auta v priebehu niekoľkých sekúnd úpravou tlaku)
Čerpanie pri naložení (výšku auta môžete nastaviť bez ohľadu na jeho zaťaženie)

Medzi plusy patrí oveľa viac faktorov, ktoré uspokoja potreby majiteľa auta.

K hlavnému zápory možno pripísať:

Počiatočné náklady na inštaláciu (keďže vaše auto nebolo predtým vybavené touto funkciou, bude potrebné minúť peniaze na nákup všetkých jednotiek)
Životnosť vzduchového odpruženia v dôsledku vonkajších faktorov (mráz, činidlá atď.) je oveľa nižšia ako životnosť pružín.

Hlavné typy vzduchové odpruženie:

Dvojokruhový - možnosť samostatne nastaviť výšku prednej a zadnej časti vozidla.
Štvorokruhové - ovládajú každý airbag samostatne, pričom sú medzi sebou prepojené cez elektronický ovládač pre dynamické a statické ovládanie (je to drahšia možnosť).

Co sa tyka airbagov, take existuju niekoľko typov:

Drahšou možnosťou sú vankúše donutového typu, pretože sú najodolnejšie voči zaťaženiu a poskytujú lepšiu manipuláciu (zdviž odpruženia je tuhšia)

Najbežnejšie sa skladajú z dvoch a troch článkov. Tri články, respektíve, majú dlhší zdvih, čo vám umožní zdvihnúť auto vyššie.
Typ „rukáv“ je najlacnejší variant, zdvih pruženia je mäkší, menej odolný voči záťaži a prostrediu.

Vzduchové vaky(bagely alebo rukávy)
Prijímač(optimálne je 12 litrov)
Kompresor(na základe mnohých recenzií je dnes model Berkut r20 považovaný za optimálny)
Diaľkové ovládanie - zariadenie, pomocou ktorého môžete zvýšiť a znížiť vôľu vozidla, inými slovami, toto je hlavná jednotka, ktorá je zodpovedná za funkcie distribúcie signálov do ventilov. K dnešnému dňu existuje veľa možností hotových diaľkových ovládačov pre dvoj aj štvorokruhové zavesenie s rôznymi funkciami od najjednoduchších až po zložitejšie bezdrôtové
ventilový blok - Zodpovedá za napájanie a odtlakovanie systému. Môžete si vyrobiť svoj vlastný alebo kúpiť hotovú súpravu.
Tlakomery - potrebné na reguláciu tlaku v systéme. Existujú jednosmerné a dvojsmerné, existujú aj elektronické.
Odvlhčovač - potrebné, aby sa zabezpečilo, že sa v systéme nebude zhromažďovať žiadna dodatočná vlhkosť.
Tlakový spínač
Konektory a armatúry
spätný ventil
Spojovacie rúrky +Zosilnená hadica (pre kompresor)- sú 6, 8 a 10 mm.
Čím väčší je priemer trubice, tým rýchlejšie je nafukovanie vankúšov. Optimálne sú 0,8 mm trubice.

Pred výrobou vzduchových vzpier je potrebné rozhodnúť o výbere vankúšov na základe hmotnosti vozidla a priemeru pružín.

Je to tiež potrebné vziať do úvahy umiestnenie prameňa(samostatne od tlmiča, resp. tlmiča v pružinách).

Pre osobný automobil Najbežnejšie a najuniverzálnejšie sú airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2 a 130x3.

Pre ťažšie vozidlá sú vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3 a Rubena 170x2, 170x3.

Na výrobu vzduchových vzpier potrebujeme opracované príruby a výstuhy na pripevnenie vzduchových vakov.

Príruba na zváranie (pre hrebeň, tlmič).

V predaji na stránkach sú hotové príruby pre priemer airbagu, ako aj hotové polosúpravy. Príruby pre priemer vášho vankúša a stojana si môžete objednať u sústružníka.

Držiak môže byť hluchého typu (foto č. 1) (ak je tlmič umiestnený oddelene od airbagu), alebo s otvorom v strede (foto č. 2) pre driek tlmiča (ak je tlmič absorbér sa nachádza vo vnútri vankúša).

fotka #1

fotka #2

Plošina pre pružinu je odrezaná od stojana a príruba je privarená pod vankúš.

Na vankúš je položená ortéza.

A pomocou skrutiek je utiahnutý k privarenej prírube na stojane. Zhora je na vankúš tiež nasadená konzola a priťahovaná skrutkami k prírube, zhora je na tyč nasadené gumové tesnenie.

Pripravená vzduchová vzpera.

Ak sú zadné tlmiče namontované v pružinách, potom je výrobný proces podobný.

Ak je zadný tlmič oddelený od pružiny, výrobný proces sa zjednoduší. Už nemusíte nič vyvárať.

Pripravený zadný airbag (za predpokladu, že tlmič je samostatne).

Akonáhle sú vzduchové vzpery vyrobené, musia byť pred inštaláciou skontrolované na únik vzduchu. Po kontrole zostáva odstrániť staré zavesenie a nainštalovať nové, natiahnuť hadice, vodiče a pripojiť riadiacu jednotku.

Inštalácia vzduchového pruženia v špecializovaných strediskách bude stáť veľa peňazí, hotové pneumatické súpravy alebo komponenty a vlastná inštalácia vám ušetrí minimálne polovicu rozpočtu.

Výmenu airbagu na Mercedese je najlepšie vykonať v autoservise. Ale ak sa to rozhodnete urobiť sami, majte na pamäti že môžu nastať ťažkosti spojené so sťaženým prístupom do tejto časti auta.