Oprava odpruženia audi 80 b3 svojpomocne

Mnoho prvkov zavesenia predného kolesa je možné nezávisle demontovať a znova nainštalovať. Na vykonanie určitých prác sú stále potrebné nástroje z dielne. Poškodené časti zavesenia by sa v žiadnom prípade nemali narovnávať, tým menej zvárať, zásadne ich treba vymeniť za nové.

Demontáž vzpery predného zavesenia

Demontáž tlmiča v hornej časti. Po odstránení krytu (1) môžete uvoľniť montážnu maticu vzpery odpruženia pomocou kľúča (3). Za týmto účelom pridržte tyč tlmiča pomocou nástrčného kľúča (2).

Odstránenie tlmiča v spodnej časti. Sú zobrazené skrutkové spojenia (1) stabilizátora a skrutkové spojenia skrine ložiska kolesa (2 a 3).

Pri demontáži vzpery odpruženia je potrebné si uvedomiť, že ak sa odpojí od telesa ložiska kolesa, bude potrebné znovu nastaviť súbeh kolies, čo je možné len na meracom stojane v dielni.

Z tohto dôvodu tu popíšeme odstránenie vzpery pruženia spolu s puzdrom ložiska kolesa.

Ďalší dodatok: na dotiahnutie hornej matice vzpery používajú mechanici v dielni nástrčný kľúč VW 3078.

1. Kúpte si novú samosvornú maticu a novú nezávislú upínaciu skrutku otočného závesu.
2. S vozidlom na zemi uvoľnite centrálnu upevňovaciu skrutku hnacieho hriadeľa v náboji kolesa (v strede kolesa).
3. Uvoľnite skrutky kolesa.
4. Vozidlo vpredu rovnomerne zdvihnite tak, aby nebol zaťažený stabilizátor. Zabezpečte vozidlo.
5. Odstráňte koleso.
6. Odpojte tiahlo stabilizátora od oboch vzpier zavesenia, zatlačte stabilizátor smerom nahor.
7. Odpojte strmeň kotúčovej brzdy a pripevnite ho ku karosérii drôtom - brzdové vedenie zostáva pripojené.
8. Odpojte spoj tiahla.
9. Odstráňte upínaciu skrutku kĺbu nápravy úplne dole na pružinovej vzpere.
10. Pomocou páčidla vytiahnite otočný čap zo vzpery zavesenia. Tým sa oddeľuje vzpera zavesenia kolies a rameno nápravy. V tomto prípade sa v žiadnom prípade nesmie zväčšovať štrbina v telese ložiska kolesa, napríklad pomocou skrutkovača.
11. Odskrutkujte volant a vyberte hnací hriadeľ z náboja kolesa.
12. Odstráňte kryt zo skla tlmiča v motorovom priestore.
13. Odstráňte montážnu maticu vzpery zavesenia z hornej časti predstavca. Za týmto účelom držte stonku imbusovým kľúčom.
14. Pritom držte vzperu odpruženia dole.
15. Potiahnite pružinovú vzperu smerom nadol a súčasne ju úplne vyberte z hnacieho hriadeľa.
16. Na inštaláciu použite nové samoistiace matice a novú upínaciu skrutku závesného kĺbu.
17. Namontujte upínaciu skrutku tak, aby jej hlava smerovala dopredu v smere jazdy.
18. Uťahovacie momenty: horná matica vzpery odpruženia: 60 N•m, matica spojovacej tyče: 30 N•m, upínacia skrutka nezávislého čapu zavesenia: 50 N•m, tyč stabilizátora tlmiča: 40 N•m.
19. Ak je namontovaná rovnaká vzpera odpruženia a skrutky spájajúce skriňu ložiska kolesa a vzperu pruženia zostanú po celý čas upnuté, potom nie je potrebné korigovať geometriu kolies.

Prvky predného zavesenia kolies a postupnosť ich inštalácie

1. Jar;
2. Pružinová doska;
3. ložisko tlmiča nárazov;
4. pufer;
5. Ochranný kryt;
6. Závitový uzáver:
7. tlmič;
8. 8 - 10 - rozpera, kryt.

Odpruženie predných kolies Audi 80 zblízka

1. Puzdro odpruženej vzpery;
2. Skrutkové spojenia puzdra vzpery odpruženia a puzdra ložiska náboja kolesa;
3. puzdro ložiska kolesa;
4. Axiálny záves;
5. upínacia skrutka;
6. Spodné lichobežníkové zavesenie.

Vľavo: Upínacie výstupky sú potrebné na oddelenie pružiny od tlmiča, keď je odstránená vzpera zavesenia.

Vpravo: Na obrázku je znázornená upínacia skrutka (1) kĺbu zavesenia, ktorá upevňuje kĺb zavesenia (3) k skrini ložiska kolesa. Ďalej označené: upevňovacie matice (2), pomocou ktorých je závesný kĺb spojený so spodným priečnym ramenom.

Výmena predného tlmiča

Na vykonanie tejto práce (s odstránenou vzperou zavesenia) je potrebné zariadenie na napínanie (stláčanie) pružiny. Budete potrebovať aspoň dva sťahováky, tri sú ešte lepšie. Bez použitia napínača pružiny sa drážková matica v hornej časti tyče tlmiča nesmie uvoľniť, pretože pružina je pod silným predpätím. V opačnom prípade sa komponenty vzpery zavesenia rozletia do strán ako pri výbuchu - hrozí veľké nebezpečenstvo nehody!

Navyše, nestlačená pružina už nemôže byť nainštalovaná na miesto. Pružinové napínače sú dostupné v predajniach dielov. Ďalej sú potrebné nasledujúce špeciálne nástroje: kľúč VW 524 na uvoľnenie drážkovanej matice a nástroj 40-201 A na uvoľnenie závitového uzáveru nad tlmičom. Ak ich nemáte, budete si musieť pomôcť veľkým hasákom.

1. Odstráňte tlmič (pozri predchádzajúcu časť).
2. Upevnite vzperu zavesenia cez drevené kliny vo výške ramena otočného čapu do zveráka. Nikdy neupínajte valcovú časť, inak by ste rozdrvili vzperu tlmiča.
3. Nainštalujte napínač pružiny na závity pružiny a mierne ho stlačte.
4. Aby ste zabránili skĺznutiu napínača pružiny, v prípade potreby prelepte tieto závity lepiacou páskou.
5. Teraz uvoľnite drážkovanú maticu v hornej časti vzpery zavesenia. Držte tyč tlmiča pomocou kľúča.
6. Odstráňte pružinu spolu s ložiskom odpruženej vzpery a príslušenstvom.
7. Odstráňte skrutkovací uzáver v hornej časti tlmiča.
8. Vytiahnite tlmič nárazov.
9. Kvapalné tlmiče sú inštalované vo výrobe. V tomto prípade musíte z tlmiča vyliať starú kvapalinu (špeciálny odpad!) A vyčistiť jeho tyč.
10. Nainštalujte novú vložku tlmiča bez kvapaliny.
11. Postup inštalácie komponentov nájdete na obrázku vpravo hore. Ďalšia poznámka: farebné označenie pružín označuje spodok.
12. Uťahovacie momenty: závitový kryt kazety tlmiča: 150 N•m, drážkovaná matica na tyči tlmiča: 50 N•m.

Demontáž ložiska predného kolesa

Ložisko náboja kolesa je zalisované do telesa vonkajším krúžkom, náboj kolesa je nalisovaný do vnútorného krúžku. Nové ložisko náboja kolesa by sa v žiadnom prípade nemalo zatĺkať kladivom na miesto, inak „namontujete“ ďalšie poškodenie spolu s ložiskom. Preto je lepšie demontovať iba samotnú vzperu pruženia a odpojiť brzdový kotúč, ako aj plášť. A samotnú demontáž a montáž ložiska musíte zveriť dielni, ktorá má k dispozícii opravárenský lis.

1. Kúpte si novú samosvornú maticu a novú nezávislú upínaciu skrutku otočného závesu.
2. Vozidlo vpredu rovnomerne zdvihnite tak, aby nebol zaťažený stabilizátor. Zabezpečte vozidlo.
3. Odstráňte upínaciu skrutku otočného čapu zavesenia na samom spodku vzpery zavesenia.
4. Pomocou páčidla vytlačte otočný čap nezávislého zavesenia na vzpere tlmiča. V tomto prípade sa v žiadnom prípade nesmie zväčšovať štrbina v telese ložiska kolesa, napríklad pomocou skrutkovača.
5. Označte montážnu polohu závesu na spodnom ramene nápravy.
6. Odskrutkujte upevňovacie matice kĺbu nápravy v spodnej časti zo spodného ramena priečneho ramena. Odstráňte záves.
7. Pri skrutkovaní kĺbu nápravy berte do úvahy značky urobené pri odstraňovaní značky, v tomto prípade zostane nastavenie uhlov vyrovnania kolies približne rovnaké.
8. Nezabudnite na podložné dosky pre upevňovacie matice.
9. Uťahovacie momenty: nezávislé otočné matice zavesenia musia byť utiahnuté na 65 N•m, matice upínacích skrutiek na 50 N•m.
10. Zarovnanie kolies nechajte vykonať v dielni.

Odstránenie lichobežníka

1. Bude potrebné vymeniť všetky samosvorné matice, ako aj skrutky spájajúce držiaky ramena nápravy s nosníkom nápravy. Demontujte rameno nápravy s alebo bez kĺbu nápravy. Ktoré skrutky je potrebné v jednom alebo druhom prípade uvoľniť, je popísané v predchádzajúcej časti.
2. Odskrutkujte matice vnútorných puzdier podpery ramena nápravy.
3. Ak sú vnútorné ložiská priečneho ramena už opotrebované, potom je lepšie pred montážou ramena okamžite (v dielni) nalisovať nové.
4. Montáž: Rameno nápravy pripevnite zvonku na skriňu ložiska kolesa alebo na čap nezávislého zavesenia. Uťahovacie momenty nájdete v predchádzajúcej časti.
5. Najprv voľne dotiahnite matice pre vnútorné ložiská priečneho ramena. Dotiahnite do konca len vtedy, keď je auto na kolesách. V opačnom prípade môžu byť ložiská ramena nápravy zdeformované.
6. Uťahovacie momenty pre matice pre vnútorné ložiská priečneho ramena: najskôr 40 N•m, potom otočte o ďalšiu 1/4 otáčky (90°).

Šípka ukazuje na spodnú montážnu skrutku pod vzperou zadného zavesenia na modeloch s pohonom predných kolies.

Horné uloženie vzpery zavesenia na zadnej náprave pre modely s predným náhonom. Šípky ukazujú na štyri upevňovacie skrutky vzpery odpruženia, číslo (1) označuje samotnú vzperu odpruženia.

Napriek tomu, že posledná „osemdesiatka“ Audi zišla z montážnej linky pred takmer dvoma desaťročiami, respektíve v roku 1996, na našich cestách stále nájdete množstvo áut tejto rodiny. Samozrejme, veľmi staré vzácne kópie, vyrobené v sedemdesiatych rokoch, sa dlho používali len ako exponáty technických múzeí a súkromných zbierok automobilov. Autá s indexom B3, B4 však stále pomerne intenzívne využívajú mnohí domáci motoristi.

S prihliadnutím na pokročilý vek Oprava Audi 80 b3 toto obľúbené miesto letných obyvateľov a fanúšikov života na kolesách má osobitný význam. Jednoduchosť dizajnu automobilu je jednou z jeho hlavných výhod, vďaka ktorej si získal obľubu medzi miliónmi motoristov v rôznych krajinách.

Mechanik, ktorý dobre pozná modely Togliatti s pohonom predných kolies, ľahko príde na zariadenie „hlavne“, ako ľudia nazývajú „osemdesiate roky“. Na autá tejto rodiny je tiež dostatok náhradných dielov, značkových aj nie celkom. V krajnom prípade môžete pri opravách, údržbe alebo modernizácii „osemdesiatych rokov“ použiť diely z diel domáceho automobilového priemyslu.

Veľa sa hodí. Napríklad ráfiky sú úplne rovnaké ako u Moskvich-2141, prvky zavesenia a spojky sú skvelé z automobilov VAZ. O vysokej miere udržiavateľnosti „osemdesiatky“ je teda na mieste hovoriť ako o jednom z jej hlavných tromfov. Vyzbrojení potrebným arzenálom kľúčov, skrutkovačov rôznych veľkostí a konfigurácií pracovnej časti nebude ťažké samostatne rozobrať celý nos auta.

Dvere sa tiež voľne otvárajú do dvojice nezávislých segmentov niekoľkými ľahkými pohybmi skrutkovača. A osvetľovacie zariadenia sa dajú vymeniť samy za pár minút. Toto všetko robí oprava a údržba Audi 80 b3 niečo jednoduché a aj trochu príjemné. Možno aj preto tento model ešte neskončil na smetisku dejín.

Pokiaľ ide o zoznam najbežnejších chyby, potom je to dosť krátke:

• Možné problémy vykurovacích a ventilačných systémov
• Porucha prevodovky riadenia
• Poruchy zapaľovania v dôsledku dosť vysokého veku auta
• Poruchy v brzdovom systéme
• A najzraniteľnejším miestom „osemdesiatych rokov“ je odpruženie

Podľa skúsených remeselníkov „sud“ nemá žiadny čisto individuálny, charakteristický iba pre tento model porúch a porúch. Samozrejme, nemecké motory, rovnako ako všetky ostatné pohonné jednotky, sa obávajú prehrievania, používania nekvalitných palív a mazív, nedostatočného plnenia oleja a nepravidelnej údržby.

Chladiaci systém vyžaduje neustále sledovanie hladiny a chemickej čistoty nemrznúcej zmesi. Hoci mnohí, aby ušetrili peniaze, nalievajú do auta nemrznúcu zmes, neodporúča sa to robiť, aby sa predišlo zlyhaniu jednotky, a teda potrebe oprava svojho železného kamaráta Audi 80 b3.

Elektrických zariadení a ešte viac elektroniky v "sude" je oveľa menej ako v moderných high-tech autách. Okrem toho sa všetky elektriky "osemdesiatych rokov" vyznačujú vynikajúcou prevádzkovou spoľahlivosťou a odolnosťou.

Zvýšenú pozornosť si vyžaduje hlavne systém prívodu paliva. Pretože „hlaveň“ je auto karburátorového typu, je zvyčajne vybavené komplexom dva typy jednotiek:

Tieto karburátory, ktoré prehltli „špinavé“ palivo nízkej kvality, prejavujú svoju rozmarnú povahu a spôsobujú funkčné poruchy a arytmie pri prevádzke pohonnej jednotky. A sústava trysiek a palivové čerpadlo „sudov“ vybavené mechanizmom vstrekovania paliva KE-Jetronic majú nepríjemnú vlastnosť, že sú zanesené pevnými usadeninami obsiahnutými v nekvalitných horľavých látkach.

Preto je potrebné prísne sledovať kvalitu palív a mazív a iných používaných procesných kvapalín. To je kľúčom k dlhej životnosti stroja. Väčšina problémov pri prevádzke spoľahlivých nemeckých motorov, ktoré sú vybavené „osemdesiatkami“ s indexom B3, je podľa majstrov zapríčinená tým, že niektorí nedbalí vodiči naplnia nádrž svojho auta vyloženými odpadkami, aby "zápas" uložiť.

V princípe je odpruženie slabou stránkou všetkých áut Audi. Nie je to však spôsobené ani tak štrukturálnymi chybami nemeckých automobilov, ale úprimnou bezcennosťou väčšiny domácich ciest. "Barrel" - auto pomerne pokročilého veku, takže problémy s odpružením sú mimoriadne bežným javom.

Samotná konštrukcia tohto mechanizmu umožňuje všetky opravy po častiach a výmenu dielov samostatne. Ak sa niektorý prvok zlomí, bude potrebné ho vymeniť. V žiadnom prípade by ste sa nemali uchýliť k úprave a obnove neúspešnej časti. Hlavnou funkčnou časťou zavesenia je vzpera zavesenia. Preto celá oprava spravidla spočíva v jej demontáž a výmena.

Tento postup sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Vozidlo sa inštaluje na rovný vodorovný povrch, po ktorom sa odskrutkuje upevňovací prvok umiestnený v strede náboja (skrutka alebo matica).
2. Metodicky uvoľnite zvyšok skrutiek kolesa
3. Auto je zdvihnuté zdvihákmi do rovnakej výšky na oboch stranách.
4. Potom sa stabilizátor odpojí od ramena priečneho zavesenia
5. Demontáž brzdového strmeňa
6. Upínacia skrutka otočného zariadenia umiestnená v spodnej časti stabilizačnej tyče je odskrutkovaná
7. Pohon spojovacej tyče je odpojený
8. Držiak odstraňuje závesnú tyč zo závesnej vzpery
9. Ďalej je nainštalovaný sťahovák, pomocou ktorého sa hnací hriadeľ odstráni z náboja.
10. A nakoniec sa v motorovom priestore odstráni uzáver z kupoly tlmiča

Takáto práca na oprava podvozku pre audi 80 b3 môže byť vykonaná jednou osobou v garážových podmienkach. Vo všeobecnosti sú staré „osemdesiatky“ prekvapivo silné, odolné, udržiavateľné a priateľské autá.

Zdravím vás milí priatelia! Dnešný príspevok som sa rozhodol venovať téme výmeny silentblokov a pomocného rámu Audi 80 b3 vlastnými rukami.

Mnoho majiteľov Audi 80 má určite pomerne bežný problém: klepanie v zákrutách zo strany vodiča alebo spolujazdca, pri brzdení ťahanie auta do strany, hluk spod predných kolies atď.

Takže prvá vec, ktorú musíte hľadať po príčine, je veľké opotrebovanie salenblokov. No, ako ich zmeniť - dozviete sa od čítania článku až do konca!

Na úspešné dokončenie všetkých operácií budete potrebovať:

• kľúče 17 uzáver a zakrivené;
• otočné hlavy 13, 27 a 17, ako aj predĺženie na prácu s nimi.

Na vozidlách Audi 80 B4 je nainštalovaný typ predného zavesenia. McPherson, požičaný z Volkswagenu Passat. V zavesení sú všetky uzly štandardné, preto sa nelíšia od modelov b3 / v3 do roku 1991. Nosné ložisko Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) je umiestnené v hornej časti predného tlmiča vozidla, zabezpečuje otáčanie hrebeňa na križovatke karosérie s tlmičom a tiež slúži na absorbovanie axiálnych zaťažení.

Výmena podporného ložiska Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) vykonávané vlastnými rukami v garáži, prečítajte si podrobné pokyny, fotoreportáž. Pozrite si aj užitočné videá, preštudujte si odporúčania na výber náhradných dielov a opravy (domáce upgrady a ako posilniť axiálne ložiská).

Podpera predného stĺpika Audi 80 sa mení nezávisle v garáži za 1,5 - 2 hodiny, bez použitia špeciálneho nástroja, prečítajte si článok s fotografiami a videami až do konca, aby ste sa vyhli chybám, správne vymenili a posilnili zavesenie.

Ak chcete skontrolovať a diagnostikovať podpery predného stĺpika Audi 80, vykonajte sériu operácií v tomto poradí:

1. Podpera tlmiča pre Audi 80 sa nachádza pod kapotou, nájdite ju.
2. Stlačte podperu prednej vzpery rukou.
3. Rozkývajte auto hore a dole.
4. Ak podpera klope, hrká, vŕzga alebo kliká, môžeme konštatovať, že nefunguje správne.

Iné znaky poškodenia „podpory“:
– Zhoršenie ovládateľnosti vozidla;
- Tyč pod kapotou vyčnieva z podpery tlmiča Audi 80;
- Prostredníctvom volantu sú hrbole na ceste cítiť silnejšie;
- Klepanie, hrkotanie, vŕzganie a cvakanie pod kapotou pri prejazde zákrutami alebo nárazoch do jám, výmoľov.

Aby sa znížilo riziko zlomenia, je dôležité poznať dôvody výmeny podpery tlmiča: vniknutie nečistôt a vlhkosti do „podpory“, nekvalitné náhradné diely, časté prejazdy jamami a hrboľami.

Pred začatím výmeny si preštudujte zariadenie predných vzpier auta.

Na výmenu a odstránenie podporného ložiska predného stĺpika Audi B3 a iných modelov budete potrebovať nástroj:

• Očkové kľúče: 16, 21, 15, 17;
• Račňa s hlavami: 17, 22;
• Sťahovák hrotov riadenia;
• Spojky pre pružiny tlmičov;
• Jack;
• Zverák, momentový kľúč (ak je to možné).

1. Výmena ložiska na Audi 80 V4, V3, B3, V4 začína demontážou nosiča, najskôr uvoľnite skrutky kolesa.
2. Zdvihnite auto pomocou zdviháka alebo zdvihnite, odstráňte koleso.
3. Teraz vezmeme kľúče 16 a 17.
4. Odskrutkujeme skrutku stabilizátora, ktorý ho pripevňuje k stojanu.

1. Potom odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce prednú vzperu ku čapu riadenia.

1. Odskrutkujeme držiak, ktorý upevňuje brzdovú hadicu k stojanu.
2. Nájdeme páku so špičkou riadenia, odskrutkujte poistnú maticu.

1. Nainštalujeme sťahovák, vytlačíme poistnú maticu z páky špičkou.

1. Zospodu je vzpera odpojená, teraz odskrutkujeme prevlečnú maticu, ktorá upevňuje podperu tlmiča prednej vzpery ku sklu karosérie. Používame imbusový kľúč a kľúč.
2. Odstránime stojan, upevníme ho do zveráka pre spodnú časť. Ďalej nainštalujte spojky na pružinu, stláčajte ho, kým sa závitová matica voľne neuvoľní.

1. Po odskrutkovaní poistnej matice zo závitu tyče tlmiča demontujeme stojan.
2. Odstránime podporný prvok, misku tlmiča, pružinu a prachotesnú súpravu: nárazník (náraz) a kryt (prašník). Ďalej prejdeme k výmene axiálneho ložiska.

Nie je možné vykonať výmenu a nainštalovať nové axiálne ložisko bez odstránenia hrebeňa. Ak však odstránite hrebeň pomocou otočného čapu, nemusíte vykonávať zarovnanie kolies. Pri demontáži modulu tlmiča spolu s čapom riadenia je potrebné odpojiť čap od guľového kĺbu, odskrutkovať poistnú maticu náboja a potom vytiahnuť zostavu z kĺbu CV. Vyššie uvedené opisuje spôsob výmeny a odstránenia podpery bez otočného čapu, t.j. s odskrutkovaním rozpojovacích skrutiek.

1. Skontrolujte tesnosť tlmiča, vyčistite ho od nečistôt. Ďalej sme nasadili novú prachotesnú súpravu: kryt (vlna, prašník), tlmič kompresného zdvihu (náraz). Kryt upevníme na stonku pomocou svoriek.

1. Teraz nainštalujeme pružinu, podložku a potom spodnú misku podporného ložiska.

1. Zhora nasadíme nové nosné ložisko prednej vzpery, potom navinieme maticu.

1. Utiahnite maticu, odstráňte spojky z pružiny. Výmena je dokončená, stojan je zmontovaný, namontujeme ho na auto v opačnom poradí. Montáž je podrobnejšie znázornená na videu:

Kryt horného uloženia je vyrobený z odolnej gumy, vo vnútri je kovová komora pre jednoradové axiálne guľkové ložisko s tesneniami na zadržiavanie maziva.
Horné podpery pre Audi 80 nevyrába veľa výrobcov. V tabuľke sú odporúčané firmy, tieto modely si pýtajte v predajniach. Predpokladaná cena za kus, katalógové čísla produktov (článkov), ako aj zloženie opravnej sady, to všetko je zobrazené v tabuľke. Pred nákupom náhradných dielov si ho vytlačte.
Rozmery hornej podpery s pôvodným číslom 8A0412323D:
– Výška – 41 mm;
– Vnútorný priemer – 20 (14) mm;
– Vonkajší priemer – 74 mm;
- Hmotnosť - 0,246 g.
– Požadované množstvo na nápravu – 2 ks.

1. Ako začať s tuningom Audi 80
2. Ako zvýšiť výkon ladením
3. Ladenie mriežky na aute
4. Ako zlepšiť izoláciu hluku
5. Tuningové služby
6. Ako urobiť ekonomický tuning

Ak vlastníte vozidlo Audi 80 a uvažujete o tom, ako zvýšiť výkon vozidla a ušetriť na opravách a údržbe automobilu, musíte sa oboznámiť s informáciami o tom, ako prebieha tuning Audi 80 a aké hlavné funkcie poskytuje. . Okamžite treba poznamenať, že ak máte príslušné zručnosti, môžete vykonať ladiace práce sami av prípade potreby vyhľadať kvalifikovanú podporu od servisných majstrov.

Na vykonanie niektorých ladiacich prác je potrebné špeciálne komplexné vybavenie a špeciálne príslušenstvo, čo by sa malo vziať do úvahy pri plánovaní ladiacich prác.

Pred tuningom Audi 80 je potrebné uviesť auto do normálneho stavu. K tomu sa vykonáva kvalitná vizuálna kontrola a pravidelná technická kontrola zameraná na včasné odhalenie porúch a plánovanie prác údržby auta. Pri vizuálnej kontrole auta môžete zistiť, že motor auta je nepotrebný, odpruženie potrebuje servis a karosériu treba chrániť pred koróziou. Všetky tieto problémy sa dajú vyriešiť ešte pred tuningom auta. Je potrebné opraviť hlavné nedostatky a až potom pristúpiť k ladeniu auta.

Nemali by ste sa uchyľovať k ladeniu, keď sa pruženie čoskoro rozpadne, extra bodykity iba predčasne deaktivujú odpruženie. V tomto prípade je potrebné opraviť odpruženie a až potom pokračovať v ladení. Mimochodom, vo fáze opravy si môžete vybrať nové kolesá a pneumatiky pre auto, čo výrazne predĺži životnosť rázvoru.

Vopred sa môžete oboznámiť s video materiálmi a fotografickými materiálmi na tému tuningu Audi 80.

Ak už dlho premýšľate o tom, ako zvýšiť výkon motora, potom stojí za zváženie, že existuje niekoľko možností ladenia, ktoré vám umožňujú dosiahnuť vysoké výsledky. Napríklad vyladenie Audi 80 a výmena bloku valcov za výkonnejší vám umožňuje zvýšiť výkon motora. Na výmenu môžete zobrať blok valcov z auta s vyšším výkonom. Je možné získať blok valcov z Golfu 2 9A, aj keď sa ťažšie hľadajú ako bloky motora z iných áut.

Ak vaše plány zahŕňajú vážne zvýšenie výkonu motora, môžete tiež prerobiť karburátorový motor na vstrekovací motor. Napriek zložitosti takejto práce výsledok prekročí očakávania. Ak chcete sami vykonať vysokokvalitné ladenie, budete potrebovať špeciálny výťah, fotografie a videá na tému ladenia. Ak vyhľadáte podporu od kvalifikovaných odborníkov, môžete ušetriť veľa času.

Ak máte túžbu, môžete do ladenia Audi 80 zahrnúť vŕtanie valcov, čím sa zvýši aj výkon pohonnej jednotky. Celkový objem motora možno časom zvýšiť na 2 litre. Vďaka tomu môžete počítať s tým, že výkon motora stúpne na 150 koní. V procese takéhoto ladenia budete musieť vymeniť sací a výfukový systém. Na takúto prácu však budete potrebovať kvalifikovanú podporu. V dôsledku toho, že sa výkon pohonnej jednotky zvýši, budete musieť zmerať bežné kotúčové brzdy. To je zahrnuté aj v tuningu Audi 80 a umožňuje vám dosiahnuť lepší výsledok.

Keď sa zoznámite s videami na tému ladenia Audi 80, môžete si všimnúť, že v procese ladenia majitelia automobilov obnovujú aj prednú mriežku. Ak chcete ladiť aj mriežku, mali by ste vyrezať celý interiér mriežky a nechať len rám. Odporúča sa použiť vhodnú pílku na kov. Po tejto práci môžete odstrániť hrbole, ak na vŕtačku nasadíte špeciálnu trysku a budete chodiť pozdĺž hrbolčekov. Očistiť treba aj farbu až po plast.

Ďalej ladenie Audi 80 pokračuje kúpou novej masky chladiča. Budete si tiež musieť kúpiť odmasťovacie obrúsky, čiernu plastovú farbu a tmel. Aby bol povrch rovný, je potrebné rám odmastiť a zatmeliť. Po zaschnutí tmelu je potrebné rám obrúsiť. Zaschnutie tmelu zvyčajne trvá niekoľko hodín v závislosti od teploty okolia. Potom treba v hornej časti rámu na zvyškoch rebier strednej časti urobiť zárezy, do ktorých treba vložiť nový rošt. Rám môžete natrieť dvoma alebo tromi vrstvami novej farby.

Nová mriežka musí byť prispôsobená veľkosti rámu, aby sa dala vložiť do rezov a zaistiť drôtom. Na bokoch môžete odrezať všetko zbytočné pomocou rovnakej pílky na kov. Po takýchto manipuláciách je rošt pripravený na úplnú inštaláciu na miesto. Ako vidno z tohto materiálu, tuning Audi 80 je skvelý na premenu vzhľadu starého auta.

Ak počas jazdy autom počujete, ako karoséria rachotí a motor beží, mali by ste porozmýšľať nad výmenou zvukovej izolácie. Tlmič vibrácií a tlmič hluku sa najčastejšie používajú ako hlavné materiály používané na zlepšenie zvukotesných vlastností automobilu. Použitím týchto tuningových materiálov výrazne zlepšíte svoje auto a predĺžite jeho životnosť. Z materiálov na tému tuning sa dá usúdiť, že so starým autom sa dá robiť čokoľvek. Môžete ho zmeniť na kabriolet a úplne zmeniť dvere, môžete nainštalovať nové súpravy karosérie a výrazne zvýšiť environmentálnu triedu auta.

Ak ešte len plánujete tuning Audi 80, začnite s nasledujúcimi krokmi:

• nájsť relevantné materiály k téme;
• skontrolujte technický stav vozidla a vykonajte vonkajšiu kontrolu;
• odstráňte hlavné poruchy a rozhodnite sa, ktorým smerom budete pracovať;
• požiadajte o pomoc odborníkov na ladenie, ktorí poskytnú potrebné odporúčania k danej téme.

Po dokončení prípravných prác je potrebné určiť rozsah práce a vybrať miesto na ladenie. Môže to byť vlastná garáž alebo profesionálna dielňa. V prvom prípade musíte mať pozorovací otvor alebo špeciálny výťah. V druhom prípade ladenie vykonávajú odborníci, musíte povedať o svojich preferenciách a vybrať si najlepšiu možnosť ladenia. Ak vám záleží na šetrnosti vášho auta k životnému prostrediu, môžete upgradovať systém riadenia emisií na pokročilejší. Vďaka tomu budete môcť dosiahnuť vyššiu triedu šetrnosti k životnému prostrediu. Po kúpe auta si môžete všimnúť, že na kove je hrdza, čo vedie ku korózii. Tomuto problému sa dá predísť leštením karosérie a vonkajším tuningom.

Tuning Audi 80 poskytuje dostatok príležitostí na zlepšenie výkonu auta. Môžete si určiť rozsah prác a v krátkom čase predĺžiť životnosť hlavných komponentov, dosiahnuť vyšší výkon z motora a vyriešiť problémy, ako napríklad zvýšené tlmenie. Odporúča sa začať s ladením vozidla od najjednoduchšieho - externým ladením, ktoré sa vykonáva vo vzťahu k svetlometom, karosérii, aby sa zamaskovalo nové nainštalované zariadenie na vozidle.

Okrem výmeny mriežky na chladiči môžete použiť takýto ladiaci prvok ako výstuž zavesenia. Zvýšená tuhosť pruženia umožňuje predĺžiť životnosť tlmičov a zbaviť sa škrípania a vibrácií. Tieto tuningové práce zahŕňajú demontáž zadnej a prednej nápravy a inštaláciu nových platní, ktoré výrazne zlepšia tlmiace vlastnosti auta.

Audi 80 si bez príplatku vyladíte, ak si na základe svojho auta vytvoríte retro auto, ktoré bude mať atraktívny vzhľad a sadu náhradných dielov z iných áut, čo spolu zvýši výkon. V každom prípade by ste si pri plánovaní tuningu mali spočítať svoj rozpočet. Plnohodnotný tuning je niekedy porovnateľný s cenou generálky auta. Vyladené auto má však množstvo výhod: zvýšenú životnosť hlavných komponentov, atraktívny vzhľad a schopnosť ušetriť na plánovaných opravách a údržbe auta. Pre moderného vodiča sú tieto faktory nevyhnutné pri plánovaní tuningu.

Ekonomické ladenie Audi 80 je možné vykonať, ak nepoužívate nové diely a spotrebný materiál, ale predtým používané diely s lepším výkonom. Musíte sa uistiť, že nový komponent inštalovaný na vozidle je kompatibilný. Na tuningových fórach si často môžete prečítať odporúčania odborníkov na údržbu automobilov na tému, aké vybavenie a diely sú vhodné na tuningové práce. Prezentované informácie sa vám budú hodiť, ak chcete tuningom dosiahnuť nielen zlepšenie prevádzkových parametrov auta, ale aj vytvorenie podmienok pre kvalitnú a bezpečnú jazdu.

Vyladenie Audi 80 však otvára skvelé príležitosti na zlepšenie vášho auta. Všetko závisí od toho, aké úlohy sú pre tieto práce stanovené a v akých podmienkach bude vozidlo v budúcnosti prevádzkované. Výhodou kvalitného tuningu je, že majiteľ auta môže výrazne predražiť auto a v budúcnosti počítať s vyššími nákladmi na predaj auta. To platí, keď predávate ojazdené auto prostredníctvom autorizovaného servisu alebo na trhu.Kupujúci venujú veľkú pozornosť autám s prvkami manuálneho ladenia, čo výrazne zvyšuje atraktivitu vozidla a umožňuje vám zlepšiť výkon.

Za jednu z atraktívnych oblastí tuningu sa v poslednej dobe považuje airbrushing, ktorý zahŕňa aplikáciu farebných kresieb na rôzne časti tela. Airbrushing má niekoľko výhod. Po prvé, umožňuje vám chrániť karosériu pred koróziou vďaka vysokokvalitným lakovacím materiálom, ktoré sa používajú na nanášanie vzorov. Po druhé, airbrushing sa používa na skrytie menších chýb v karosérii, nemali by ste venovať osobitnú pozornosť faktoru, ktorý mnohí predajcovia automobilov odmietajú opraviť a maľovať a uchýliť sa k airbrushingu. Na zatraktívnenie vzhľadu auta slúži najmä tuning Audi 80 a airbrushing. Je to potrebné pre majiteľa auta, ktorý sa chce svojím neobvyklým autom odlíšiť od pozadia ostatných.

Airbrush môžete vykonávať sami, ak máte príslušné zručnosti alebo s podporou profesionálov, ktorí budú vykonávať všetky práce efektívne a poskytnú potrebné záruky. Preto, ak máte v garáži Audi 80 a chcete zmeniť vzhľad auta a zvýšiť jeho spoľahlivosť, použite tipy na tuning a urobte svoje auto jedinečným. Dnes na trhu tuningových štúdií pôsobia stovky firiem, no svoje auto treba zveriť do rúk skutočným profesionálom. V opačnom prípade sa investované peniaze nevrátia a výsledok bude navždy spochybňovať potrebu tuningu.

Kvalitný tuning je široká oblasť, ktorá umožňuje dosahovať najrôznejšie ciele, od zmeny vzhľadu auta až po komplexné vylepšenie.

Stanovením si úlohy ladenia si budete môcť určiť rozsah práce a naplánovať ju tak, aby ste dosiahli kvalitný konečný výsledok.

A výsledné úspory na údržbe a opravách vám umožnia využívať nové metódy tuningu vášho auta.