Oprava odpruženia golfu 4 svojpomocne

Podrobne: oprava odpruženia golfu 4 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Dnes som strávil celý deň opravou odpruženia.

Tentokrát som všetko robil ručne.
Išli sme k výťahu.

Teraz odpruženie funguje, nič neklepe a nevŕzga.
O 2 dni spravím podobný kolaps.

Emisná cena: 10 000 ₽ Najazdené km: 235 000 km

Volkswagen Golf 1999, benzínový motor 1,4 l., 75 l. p., Predný pohon, Manuál — Oprava svojpomocne

Len som nikdy sám nebral odpruženie.
Pokiaľ viem, diely VAG sú najlepšie.
je zaujímavé, že vo všeobecnosti existuje pozastavenie, a ak nie, aká je najnormálnejšia náhrada a akú spoločnosť ste nainštalovali

Neviem, aký druh Vag s / h) Existujú továrenské dodávatelia dopravníkov (je ich veľa) - môžete to vidieť na internete. sú zabalené v originálnom balení)
Spoločnosti sú uvedené. (odporúčané priateľom)
Originál je oveľa drahší.

koľko stálo predné odpruženie?

Vychádza niekde okolo 5,5 tis

Otázka nie je úplne jasná) Aký druh vag? [nie sme gramotní)]

dnes idem dat aj zadny ditski, podlozky, prašniky a narazniky na amortizaciu, inak som dal na chrbat aj KYB, a narazniky sa roztrieskali na prach))) A teraz chapem, ze som musel menit predny príliš okamžite, stratiť obaja na vlnách, takže príliš EXCEL-G dám. zadná časť mi príde oveľa tuhšia...

Rovnako ako vlny. O tvrdosti neviem, ešte som ju neskúšal. Plus nízky profil.

alexan » 11. február 2013, 10:12 hod

Andrew T. » 11. február 2013, 10:24

alexan » 11.02.2013, 10:50 hod

Hriešnik84 » 11. február 2013, 10:57 hod

Andrew T. » 11. február 2013, 12:08

alexan » 11.02.2013, 13:56

Video (kliknutím prehráte).

alexan » 14. februára 2013, 08:59

Andrew T. » 14. február 2013, 09:36

alexan » 20. február 2013, 08:01

Hriešnik84 » 20. február 2013, 08:52

alexan » 20. február 2013, 09:30

Andrew T. » 20. február 2013, 10:19 hod

alexan » 20. február 2013, 12:43 hod

Andrew T. » 20. február 2013, 15:17

Niektoré modely áut Volkswagen sú veľmi húževnaté, ako napríklad náš dnešný zástupca, skutočne ľudové auto - Volkswagen Golf štvrtej generácie! Tento model auta sa vyrábal na montážnej linke v rokoch 1997 až 2003. Auto má minimálne 14 rokov! A vôbec sa necíti zle! Náš exemplár je presne z roku 2003, má najazdených minimálne 200 tisíc a neprišiel s nejakou veľkou opravou alebo ťažko riešiteľným problémom. Práve som prišiel vymeniť predné tlmiče a trochu "falšovať odpruženie" ..

Takže na programe bol tento zoznam prác: výmena golfových tlmičov

výmena predného tlmiča
výmena púzdier predného stabilizátora
výmena silentblokov predných pák
výmena uchytenia prevodovky
zarovnanie kolies

Tlmiče sú pomerne dôležitým prvkom odpruženia, napriek tomu, že mnohí tomu nepripisujú náležitú dôležitosť. Dosť často sú staršie autá, ktoré majú ešte továrenské tlmiče namontované. Prirodzene, časom strácajú svoje vlastnosti. A mimochodom, toto je najdôležitejší prvok aktívnej bezpečnosti auta. Od toho, ako sa auto drží na ceste, „drží“ - niekedy závisí aj váš život, a nielen váš.domy na dvore. Pre tých, ktorí nevedia, technika je jednoduchá: stačí niekoľkokrát zakývať autom v bode blízko tlmiča, urobiť niekoľko ťahov s rozvíjajúcou sa amplitúdou a potom náhle pustiť a zistiť, koľkokrát auto prejde „bod odpočinku“. Nemalo by to byť viac ako 2 krát. výmena golfového tlmiča

Predpokladajme, že zakolísate prednou ľavou stranou auta, po ďalšom prudkom stlačení – uvoľnení a pohľade – by sa mala karoséria auta zdvihnúť, potom zotrvačnosťou klesnúť, mierne prejsť cez bod odpočinku, potom sa opäť trochu vyrovná a to je to. Na tomto hojdaní by sa malo zastaviť. Laicky povedané, tzv jeden a pol zdvihu)) Takto je možné približne „okom“ vyhodnotiť výkon tlmičov.Ak nie je viac pohybov, ako je opísané vyššie, potom je všetko viac-menej nič. Ale, samozrejme, je lepšie použiť špeciálny testovací stojan, ak máte pochybnosti a máte pocit, že vaše auto akosi zle drží na ceste, pretože. vyššie opísaná metóda je dosť primitívna a môže odhaliť len veľmi vážne odchýlky od normy. A dávajte pozor, aby ste tlačením nepoškodili karosériu auta! výmena golfového tlmiča

Pokiaľ ide o zvyšok opravy, je to skôr z kategórie „komfort“, samozrejme je nepríjemná jazda s cudzími zvukmi v zavesení, ktoré sú dané zlomenými silentblokmi. Taktiež môže dochádzať k zvýšenému opotrebovaniu gumy, čo je tiež drahé. Preto meníme tiché a dávame všetko do poriadku. výmena golfového tlmiča

Inštalované nové tlmiče

Na výmenu predných tlmičov - je potrebné: výmena golfových tlmičov

Odstráňte predné kolesá
Odpojte konektory snímača opotrebovania brzdových doštičiek a odstráňte držiaky
Uvoľnite hornú šesťhrannú maticu na tyči stabilizátora.
Vytiahnite držiak na držiaku brzdovej hadičky a hadicu zaveste
Odpojte vodiče snímača rýchlosti kolesa od tlmiča
Uvoľnite skrutky zaisťujúce brzdový strmeň
Zaveste brzdový strmeň a pripevnite ho na telo
Odpojte tiahlo stabilizátora od ramena odpruženia
Odpojte kábel snímača rýchlosti od tlmiča
Pre demontáž pravej vzpery tlmiča je potrebné vykonať ďalšie úkony - Demontáž zvukotesného plášťa, Odskrutkujte hnací hriadeľ z hriadeľa s prírubou prevodovky, Ďalší postup je rovnaký pre obe strany auta.
Odskrutkujte závitové upevnenie čapu riadenia k vzpere tlmiča
Vložte dištančnú vložku do výrezu čapu riadenia, otočte ju o 90° pomocou račne a vyberte kľúč.
Stlačte brzdový kotúč rukou v smere tlmiča
Potiahnutím čapu nadol ho vyberte z tlmiča
Uvoľnite šesťhrannú maticu na hornom tlmiči
Odstráňte tlmič nárazov výmena tlmiča Golf

Lisovanie nových tichých blokov

Ďalej prejdite na trojuholníkové páky: výmena golfových tlmičov

Odstráňte kolesá, odstráňte zvukovú izoláciu
Ak chcete odstrániť ľavé rameno odpruženia, odskrutkujte tyč snímača svetlej výšky z držiaka na ramene
Uvoľnite podporné skrutky prevodovky.
Odskrutkujte skrutky upevňujúce páku ku guľovému kĺbu
Odpojte priečne rameno od guľového kĺbu
Zatlačte pohonnú jednotku dopredu pomocou páčidla
Odskrutkujte skrutky upevňujúce rameno k pomocnému rámu a vyberte závesné rameno
Vytlačte staré silentbloky na hydraulickom lise a vtlačte nové.

výmena golfového tlmiča

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy požiadavky výrobcu. Po ceste meníme podperu prevodovky za novú a meníme puzdrá stabilizátora. Všetko je tam jednoduché. Ďalej vykonáme kolaps podobnosti. Táto práca je dokončená, auto je pripravené.

Nižšie si môžete pozrieť ďalšie fotografie procesu opravy: výmena golfových tlmičov

Prvky predného zavesenia

Odpruženie je spojovacím článkom medzi karosériou a kolesami. Prostredníctvom nich sa sily pôsobiace na kolesá prenášajú na karosériu. Prvky obsiahnuté v odpružení zmierňujú dynamické zaťaženie, znižujú vibrácie karosérie, poskytujú dobrú stabilitu a plynulosť vozidla.

V prednom zavesení tvoria vinuté pružiny a tlmič kompaktnú vzperu zavesenia. Horná časť vzpery zavesenia je pripevnená k telu a spodná časť je pripevnená k otočnému kĺbu riadenia. Spodná časť čapu riadenia je pripevnená k trojramennému spodnému ramenu predného zavesenia. Spodné ramená predného zavesenia sú spojené s nosníkom. Nosník je spojený s telom cez gumovo-kovové podpery.

Krútiaci moment z prevodovky na kolesá sa prenáša pomocou hnacích hriadeľov s homokinetickými kĺbmi. Pozor

Je prísne zakázané vykonávať zváracie a vyrovnávacie práce na prvkoch predného zavesenia.Nezabudnite vymeniť samoistiace matice, ako aj skrutky so stopami korózie.

na týchto automobiloch z továrne môžu byť dva typy silentblokov: s kovom (1J0501541D) alebo s plastovým golierom (1J0501541C). V prvom prípade, ak chcete vymeniť lúč, budete ho musieť úplne vybrať zo stroja, v druhom prípade ho môžete vymeniť priamo na mieste.

Je celkom ľahké pochopiť, čo je na vašom aute: silentblok s jednodielnou kovovou sponou

pričom silentblok s plastovou sponou má štrbiny

-spustite lúč dole, aby ste vytiahli silentbloky z držiakov, prekážajú nám brzdové vedenia. Ale nie je potrebné ich odtlakovať. Môžete si vyrobiť skladaciu verziu, ako napríklad Golf III. Za týmto účelom odstráňte dve svorky

-vytiahnite hadicu spolu s hadicou smerom k motoru

- teraz môžete vybrať trubicu z držiaka

-Vytiahnite rúrky zo svoriek na nosníku, aby ste získali väčšiu voľnosť

- uvoľnite lanko parkovacej brzdy zo svoriek

-teraz môžete odskrutkovať a vytiahnuť predné skrutky nosníka

- klásť dôraz pod stred lúča,

-vyberte okraje držiakov a spustite nosník.

-Teraz si môžete vziať na seba samotný tichý blok. Je celkom ľahké ho odstrániť pomocou malého dláta. Musíte ho zaviesť medzi nosník a klip

- niekoľko spiatočných ciest

-a potom tichý blok ľahko opustí svoje hniezdo

-pred zalisovaním nového je potrebné očistiť povrchy

-Robím to pomocou vŕtacieho nástavca

- nový silentblok je stlačený v presne definovanej polohe. Gumový odliatok by mal vyzerať presne na mieste spojenia pristávacej spony a samotného nosníka

- aby som „nestratil orientáciu v priestore“, robím značky

- čas domácich zariadení uplynul, teraz si môžete kúpiť nástroj na akúkoľvek operáciu. Sada na lisovanie zadných silentblokov stojí celkom rozumné peniaze

-naložiť silentblok na nosník, podľa značiek, zostaviť tŕne a — do toho!

- rameno by sa malo opierať o samotný nosník

- zopakujeme rovnaké postupy na druhej strane, zostavíme v opačnom poradí, ale berieme do úvahy jednu dôležitú nuanciu: upevňovacie skrutky nosníka je možné utiahnuť iba vtedy, keď je nosník v zaťaženom stave. Teda v rovnakej polohe, ako keď auto stojí na kolesách

- Na obnovenie tejto polohy spoločnosť ELSA odporúča použiť pásku na výpočet vzdialenosti medzi stredom náboja a oblúkom. Zarážam pod zadným krajným bodom nosníka a spúšťam telo, kým zaťaženie zdvíhacej laby neprejde na pružinu. V tejto polohe sťahujem.

Porušenie tohto paragrafu výrazne znižuje životnosť silentblokov. A tiež ich zdroj priamo závisí od výkonu tlmičov.

Dnes sa dozviete, ako vymeniť silentbloky predných pák Volkswagenu Golf 4. Predné odpruženie Volkswagenu Golf 4 sa v zásade v zásade nelíši od automobilov série Golf z predchádzajúcich rokov. Podľa tohto videa vám bude návod užitočný, ak sa rozhodnete zmeniť tiché bloky na starších modeloch: Golf, Passat B3 a B4.

Ako vždy, pri lisovaní silentblokov budete potrebovať tŕne rôznych veľkostí, o ktorých hovorím vo videu. Samozrejme, pohodlnejšie je stláčať tiché bloky na lise, ale vystačíte si so zverákom.

A tu je samotné video. Nezabudnite navštíviť náš kanál na youtube, tam nájdete množstvo užitočných videí o opravách áut všetkých značiek.

Nejako sme sa dali dokopy s pomocníkom, alebo skôr včera, aby sme mu vymenili golfový stojan, ktorý začal sprava. Najprv sa ako obvykle určil rozsah prác, pozreli sme sa na to, ako je pripevnený, a čo je potrebné na jeho odstránenie.

Ukázalo sa, že nie všetko je také jednoduché, odskrutkovať hornú upevňovaciu maticu (stojan je tam upevnený nie ako na všetkých normálnych strojoch trepacími maticami, ale jednou, cez pohár) a odskrutkovať túto jednu maticu potrebujete zložitý super -kľúč, nazývaný špeciálny nástroj, vo forme hlavy s rukoväťou privarenou na boku a otvorom v hornej časti, kde je vložený šesťhran 7 na upevnenie tyče hrebeňa.Vo všeobecnosti si kúpil nástroj a šiel sa zmeniť.

Všetko to začalo davolno nie je zlé, vyvesili kolesá a začali sa pomaly rozoberať. Začali sme odspodu, tam nás čakala ďalšia kravina, stojan je upevnený jednou skrutkou, ale to je normálne, najdôležitejšie je, že sa do päste nepúšťa zboku, ako zvyčajne, ale zhora, do otvor vo forme svorky, ktorá je stiahnutá k sebe týmto jedným svorníkom a upevnená pomocou ucha na stojane. Skrátka, hrebeň bolo treba vymlátiť kladivom, udreli práve na golier, do ktorého je hrebeň zasunutý, všetko išlo celkom dobre, kým pohon neležal na ráme, čím sa zabránilo pohybu smerovky dole, na tomto klopanie kladivom sa ukázalo ako zbytočné, stojan sa prestal pohybovať bez ohľadu na to, ako veľmi sme sa snažili.

A teraz je čas prečítať si čarovnú knihu o oprave tohto auta, ukázalo sa, že na odstránenie pravého nosiča je potrebné odpojiť pohon a z kontrolného bodu, čo sme samozrejme neurobili, takže ako nezarobiť ešte viac svinstva. Po pár minútach uvažovania prišiel skvelý nápad, odstrániť stojan pomocou zdviháka, pričom do jeho vytiahnutia zostávalo menej ako 1 cm. zasunul pod stojan zdvihák a začal ho vyťahovať cez rozperu, všetko dopadlo úplne v poriadku, bolo to v pohode. Nasledovalo hádzanie šarušiek z jedného stojana do druhého a jeho ukladanie na miesto.

Najprv trochu vložili a zafixovali vrch, potom začali vkladať spodok. Bolo to dosť problematické, stojan sa veľmi nechcel zasúvať do otvoru, praskal a opieral sa, no aj tak sa dostal do otvoru. Teraz vyvstala otázka, ako to zatlačiť na miesto a stopa bola zachytená. riešenie: pod páku vložte pár bacul a začnite spúšťať zdvihák, pričom postupne poklepte kladivom na montážnu svorku stojana. Po určitom čase bol stojan nainštalovaný na miesto. A všimnite si, neodskrutkovali sme pohon, ako sa píše v literatúre, a všetko sme veľmi dobre vymenili.

Takto vznikli z nemeckého ľudového auta také hemeroidy, ale vyrobili sme ich pomocou ľudového nástroja: kladiva a zdviháka.

Ak má niekto otázku, prečo sa neobrátil na službu, odpoveď je jednoduchá, zistite, koľko to stojí.

Prvky predného zavesenia

Krútiaci moment z prevodovky na kolesá sa prenáša pomocou hnacích hriadeľov s homokinetickými kĺbmi. Pozor

Je prísne zakázané vykonávať zváracie a vyrovnávacie práce na prvkoch predného zavesenia. Nezabudnite vymeniť samoistiace matice, ako aj skrutky so stopami korózie.

Výmena silentblokov predných pák Volkswagen Golf 4
náš web
- Demontáž predného ramena
- vytlačenie starého predného silentbloku páky
– vytlačenie starého zadného silentbloku páky
- zatlačte nový predný silentblok
- zatlačte nový zadný silentblok páky
Ak chcete vymeniť silentbloky na prednej páke, musíte odstrániť celú páku. Na výmenu tichých blokov budete potrebovať aspoň zverák, samozrejme je lepšie stlačiť lis. Budete tiež potrebovať niekoľko tŕňov. Všetky zložitosti výmeny tichých blokov nájdete vo videu.

super video velmi pomohlo dakujem

prečo ste odstránili guľový kĺb, takže bude potrebné urobiť kolaps

uvoľnite tŕne z ložiska v piecke, inak vystrelia ako guľky z nákladu

super video Veľmi mi pomohlo Ďakujem

Povedz mi prosím.Ako dlho trvala výmena 1 tichého bloku?

Majitelia vozidiel s vysokým počtom najazdených kilometrov sa niekedy sťažujú na kovové brúsenie a zvuky v prednom zavesení, najmä pri prejazde nerovností na ceste. Preto sa v článku dotkneme témy demontáže a výmeny predných tlmičov a pružín na Volkswagen Golf 4 vlastnými rukami.

Budete potrebovať: nové predné tlmiče a pružiny, pružinová spojka, sada kľúčov, montáž, zdvih, zverák.

Uvoľnite maticu predného náboja.

Odstráňte koleso odskrutkovaním skrutiek.

Odskrutkujeme skrutky a odstránime zostavu brzdového strmeňa s kotúčom.

Vytlačte pohon do predného náboja.

Vytlačte kĺb riadenia.

Odskrutkujeme spodné skrutky z páky.

Potom budete musieť odstrániť drôty zo stojana.

Potom úplne odstráňte pohon predného náboja

Jedným kľúčom držíme predstavec, druhým odskrutkujeme skrutku náboja.

Ďalej dostaneme prednú vzperu päsťou.

Na výťahu zdvihneme strmeň.

Upnutím prednej vzpery do zveráka ju rozoberieme. Dotiahneme pružinu, odskrutkujeme kmeňovú maticu. Zmeníme na novú pružinu a tlmič, zostavíme stojan späť.

Robíme mazanie hrebeňa v päste.

Vyklepeme stojan z päste.

Križovatku vyleštíme.

Po leštení naneste lubrikant.

S dokonalou zhodou otvorov utiahnite skrutku. Záves montujeme v opačnom poradí. Opakujte s druhým kolieskom. Striedajte sa striktne v pároch. Po dokončení všetkej práce urobte kolaps podobnosti.

Oprava odpruženia Volkswagen Golf 4 je rutinná a najčastejšie náhla. Oprava odpruženia Volkswagen Golf 4 sa robí až po kompletnej diagnostike pruženia. Vo fáze diagnostiky sa skontrolujú všetky komponenty odpruženia a brzdového systému. Po kontrole sa vypracuje objednávka, ktorá uvádza náklady na prácu a náhradné diely. Práce na oprave odpruženia sú rozdelené na kritické (naliehavé) a nekritické.

Oprava odpruženia Volkswagen Golf 4 sa vykonáva počas dňa. Ak po oprave odpruženia bude potrebné urobiť geometriu kolies, potom je to možné vo všetkých našich autoservisoch. Pre opravy sú naše stanice vybavené dvomi a štyrmi stĺpovými výťahmi s maximálnou nosnosťou 5 ton.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

* s výhradou opravy v našom servise.

Máme skladom všetky diely na opravu odpruženia.

Kedy opraviť odpruženie:
- podľa výsledku diagnostiky zavesenia;
- zaklopať do zavesenia;
- auto ide po ceste;
- hluk počas jazdy
- Po nehode.

Záruka na prácu - 6 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov

Pre všetkých automobilových nadšencov, automechanikov, mechanikov a len tých, ktorí majú záujem, sme pripravili tento článok. Stránka pre autoservis> je ako stvorená pre vás a my sa vám pokúsime pomôcť s opravou vášho auta.

Teraz si popíšeme výmenu a demontáž svetlometu vo Volkswagene Golf 4. Ak sa vám rozbil svetlomet alebo ho potrebujete vymeniť, tak by vám mal pomôcť náš videotip. Aké jemnosti môžu vzniknúť pri jeho oprave?

Ak sa rozhodnete opraviť svetlomet na aute VOLKSWAGEN GOLF 4 vlastnými rukami, musíte urobiť nasledovné:

Na výmenu svetlometu vo Volkswagene Golf 4 potrebujete skrutkovač a šesťhran.
V prvom rade je potrebné demontovať prednú mriežku a odskrutkovať tri skrutky na nárazníku.
Potom odstráňte nárazník a odskrutkujte ďalšie štyri skrutky, ktoré zaisťujú svetlomet.
To je všetko, svetlomet GOLF 4 môžete odstrániť.

Pre úplné pochopenie postupnosti opravy a výmeny si pozrite náš video návod na nezávislú výmenu svetlometu vo VW Golf 4.

Ako vymeniť pohon vlastnými rukami (odstrániť a namontovať kĺb CV) na VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Video je v angličtine, s ich vysvetľujúcimi komentármi, škoda, že chýba preklad, ale myslím, že na sérii videí sa dá oceniť celá predná časť práce. Dbajte na garáž, dokonalú čistotu a poriadok, pod podbehom Golfu nie sú žiadne nám povedomé nečistoty či dokonca prach.Mnohí z našich automobilových majstrov sa musia snažiť o túto objednávku.

Na výmenu pohonu si vystačíte so štandardnou sadou náradia, s nástavcami na račňu, vo valci je použitá špeciálna pištoľ s tryskami, čo nepochybne uľahčuje prácu, ale myslím si, že málokto sa ňou môže pochváliť. .

Video výmena pohonu, demontáž a montáž kĺbu CV na VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

Čo sa týka prevodovky, radím vám ísť na golfové ihrisko, kde sú boxy už vyliečené z detských chorôb, a to z nitov, ktoré ju prepichli.

Super auto, som spokojný

Upozorňujeme, že video sa nahráva o rok, takže ceny sú rôzne.

Takmer všetky lži. Okrem nitov aj elektricky ovládané okná. A potom až do začiatku roka išli zosilnené nity. Zadný stierač na tomto aute je už menený, stojí z pravostranného riadenia. Skvelé auto, nech sa deje čokoľvek. Nedá sa to porovnávať s modernými mydelničkami.

Volkswagen? Súložiť vôbec? Prečítajte si originál značky auta, nič zložité

Chytá všetko, pretože auto je vyrobené pre normálne krajiny! Nie pre naše cesty. Idem na golf gti! Legenda o stroji!

Mám super golfové auto, ale nemôžete sa hádať s výškou, všetko sa chytí za sebou.

Budete potrebovať: nové predné tlmiče a pružiny, pružinová spojka, sada kľúčov, montáž, zdvih, zverák.

Uvoľnite maticu predného náboja.

Odstráňte koleso odskrutkovaním skrutiek.

Odskrutkujeme skrutky a odstránime zostavu brzdového strmeňa s kotúčom.

Vytlačte pohon do predného náboja.

Vytlačte kĺb riadenia.

Odskrutkujeme spodné skrutky z páky.

Potom budete musieť odstrániť drôty zo stojana.

Potom úplne odstráňte pohon predného náboja

Jedným kľúčom držíme predstavec, druhým odskrutkujeme skrutku náboja.

Ďalej dostaneme prednú vzperu päsťou.

Na výťahu zdvihneme strmeň.

Upnutím prednej vzpery do zveráka ju rozoberieme. Dotiahneme pružinu, odskrutkujeme kmeňovú maticu. Zmeníme na novú pružinu a tlmič, zostavíme stojan späť.

Robíme mazanie hrebeňa v päste.

Vyklepeme stojan z päste.

Križovatku vyleštíme.

Po leštení naneste lubrikant.

Tento problém s klepaním volantu pri otáčaní na mieste a pri jazde na malých nerovnostiach a jamách je pomerne častý, preto sem dávam správu o výmene spodného ložiska, ktoré je príčinou klepania pravdepodobne v tretine prípadov. .

Pre prácu potrebujeme:

Vlastne samotné ložisko pod číslom 1H0 419 517 pôvodných 3,7 $
Nová medená matica N 022 146 4
Očkový kľúč 13 (alebo hlava a kľúč)
Očkový kľúč na 11
Hlava 24 odskrutkujte maticu volantu
Phillips a obyčajné skrutkovače
dve hodiny
Prídavné svetlo (nosné)

Najprv teda odstránime plastové časti, ktoré nám bránia v prístupe k hriadeľu riadenia.
1. Opatrne vypáčte a odstráňte falošný kryt zakrývajúci skrutky spodného panelu

2. Odskrutkujte 4 skrutky zaisťujúce plastový panel a vyberte panel.

3. Odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt spínačov stĺpika riadenia, potom kryt opatrne rozdelíme na dve polovice pomocou plochého skrutkovača a odstránime ho.

4. Odstráňte kryt klaksónu z volantu, odpojte svorky, odskrutkujte maticu volantu s 24 hlavou, vyberte volant. V zásade tu bolo možné neodmontovať spínače stĺpika riadenia a volant, ale potom demontovať celú zostavu, ale pre diagnostiku bolo pre mňa zaujímavé overenie stavu horného ložiska.

5. Odstránime všetky podložky, všetky majú na jednom konci dôraz na tlak, na druhom je potrebné vypáčiť skrutkovačom, ale nie sú žiadne problémy.Ak chcete odstrániť samotné spínače stĺpika riadenia, odskrutkujte tri skrutky a odpojte ich od krytu zámku zapaľovania

6. Ďalej na odstránenie hriadeľa so zámkom zapaľovania z objímky odskrutkujte túto skrutku, ktorá je na fotografii. Moja skrutka nemala žiadne zárezy, teda vypuklú hladkú hlavu, problém 5 minút práce s pilníkom bol vyriešený a svorník mal normálny technologický otvor na skrutkovač. Mimochodom, v dôsledku zlého utiahnutia v tomto mieste sa hriadeľ volantu posunul o 1-2 mm nahor a nadol, čo tiež vydalo príkaz klepania.

7. Potom hodíme nosič na podložku a lezieme tam. Odstránime gumené puzdro chrániace kardan - dve plastové skrutky a puzdro v rukách. Teraz to najzaujímavejšie.
Odskrutkujeme maticu skrutky, ktorá drží kardanový hriadeľ na samotnom hriadeli (číslo 1), varujem vás, že to bolo zaskrutkované veľmi vážne, buďte trpezliví a vyberte si pohodlnú polohu. Potom, čo odskrutkujeme samotnú skrutku z kardanového hriadeľa (číslo 2). Potom sa kardan stiahol z hriadeľa prstami, na jeho uvoľnenie nebolo treba žiadne skrutkovače, dávajte pozor, aby ste nestratili pružinu medzi kardanom a ložiskom.
Na odstránenie samotného kardanu je potrebné odskrutkovať skrutku číslo 3 na fotografii pomocou kľúča 11. Mimochodom, tiež som mal klepanie kvôli podtočeniu skrutky na tomto spoji.

8. Demontujte hriadeľ riadenia. zatial odlozit, potom vytiahnut lozisko, podarilo sa mi ho vypáčit skrutkovačom a postupne vytahovat. Niekto s hlavou 27 a dlhšou trubicou to vyrazil zhora. Skúmame ložisko, mal som vôľu oproti novému, aj keď nie až takú veľkú.
Na fotke vidíte spodok ložiska

V zásade sa dá zmeniť iba odstránením kardanového hriadeľa, aj keď pri opätovnom zatlačení je šanca zaraziť hriadeľ volantu do seba.

9. Samotný hriadeľ riadenia s puzdrom zámku zapaľovania, kontrola ukázala, že na tomto mieste nie je takmer žiadna vôľa, to znamená, že horné ložisko je živé a to je sviatok. Pri odstraňovaní sa uistite, že spodná a horná časť hriadeľa sú pevne usadené do seba a že je na svojom mieste zaisťovacia značka. Podľa recenzií niektorí, keď bol kĺb uvoľnený, ho zatlačili do zveráka, o tom nič nepoviem

11. Pohľad na kryt hriadeľa riadenia

12. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Tie. Ložisko som najskôr stlačil, jemne poklepal na jeho telo. Ďalšia inštalácia samotného hriadeľa, opatrne len neklopte ložisko späť s hriadeľom. Kardanový hriadeľ namažeme a nasadíme na hnací hriadeľ, nasadíme pružinu medzi ložisko a kardanový hriadeľ na hriadeli riadenia, dodržujeme postupnosť, inak po montáži na hriadeľ volantu nemožno kardan nasadiť na hnací hriadeľ .

13. Pri montáži kardanového hriadeľa na hriadeľ riadenia skombinujte hriadeľ a kardanový hriadeľ tak, aby sa drážka pre skrutku na hriadeli zhodovala so skrutkou na kardanovom hriadeli. Utiahneme kardanovú skrutku, potom zakrútime novú medenú maticu (sila 30nm). Medzi hnací hriadeľ a kardanový hriadeľ vložíme a utiahneme maticu. Po stiahnutí všetkých skrutiek dnu rukami skontrolujeme, či to celé neklepe, všetky tie divné zvuky dole úplne zmizli

14. Skrutku stĺpika riadenia som zaskrutkoval do inej, pôvodná ju nedokázala silno dotiahnuť. Musíte len vziať do úvahy jeho klobúk, aby nebol príliš veľký, inak vložte čip do spínača stĺpika riadenia.

15. zároveň premazal horné ložisko hriadeľa riadenia. V opačnom prípade neexistujú žiadne úskalia. S rovnými rukami všetka práca nespôsobuje žiadne ťažkosti.

V dôsledku toho klepanie na malé nerovnosti a pri otočení volantu o 5-7 stupňov v stoji úplne zmizlo. Zdá sa, že vôľa volantu sa tiež zmenšila, aj keď si tým nie som obzvlášť istý.

Knihy a návody Volkswagen Golf IV zadarmo

Návod na opravu a údržbu Volkswagen Golf IV

– Oprava Volkswagen Golf IV na fotkách
- podrobný popis komponentov a zostáv auta
– svojpomocné riešenie problémov s Volkswagen Golf IV
- farebné schémy zapojenia

Volkswagen Golf IV Návod na obsluhu a servis

- užívateľská príručka
– Servisná príručka Volkswagen Golf IV
- riešenie problémov
– interaktívna schéma zapojenia

Schéma zapojenia Volkswagen Golf IV

– pinout elektrických konektorov Volkswagen Golf IV
- vlastnosti elektrického zariadenia
– Odstraňovanie porúch elektrického zariadenia
- podrobná elektrická schéma

Katalóg dielov a montážnych jednotiek Volkswagen Golf IV

- tabuľka zameniteľnosti dielov pre automobily Volkswagen Golf IV
– určené pre pracovníkov čerpacích staníc a majiteľov áut
- katalóg dielov

Návod na opravu motora Volkswagen Golf IV

– úplné technické špecifikácie motora Volkswagen Golf IV
– vlastnosti konštrukcie a opravy motora
- svojpomocne riešenie problémov s motorom Volkswagen Golf IV
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže motora s fotografiami

Návod na opravu prevodovky Volkswagen Golf IV

- úplné technické špecifikácie prevodovky
– vlastnosti konštrukcie a opravy prevodovky
– Odstraňovanie porúch prevodovky a prevodovky Volkswagen Golf IV
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže prevodovky Volkswagen Golf IV s fotografiami

Chybové kódy vstrekovačov Volkswagen Golf IV

- popis a schéma vstrekovača
– dekódovanie kódov porúch motora
– riešenie problémov so vstrekovačom
– vývod vstrekovania a elektrického vedenia

– Urob si svoj tuning Volkswagen Golf IV
– tuning motora, tuning karosérie, tuning odpruženia
– sprievodca multimediálnym ladením

Práve včera začal shoto klopať na podlahu rýchlosťou 80 a viac. Prvá myšlienka - kardan. Mal som pravdu - zadné vonkajšie ložisko - v peci.
Dnes som dal dole kardan. Objednal som si prívesok (90 eur v kolekcii, originál). Kým jazdím na prednom konci - prvý dojem po 2x syncro je nepríjemný a nepraktický. Aj na asfalte sa to šmýka, na druhej kade dávam plyn na poliku ako vždy - šmýka sa, potom to ide. Chcem dostať svoj zadok čoskoro späť.

Môže byť pre niekoho užitočné.
Takže, ako som strieľal z kardanu, možno nespisovne napísané, nie som mechanik.
Pracovné prostredie.
1. Odskrutkujte časť tlmiča v blízkosti nohavíc (13″)
2. Odskrutkujte pripojenie tlmiča v strednej časti (17″)
3. Odstráňte držiak katalyzátora (13″)
4. Uvoľnite skrutky kardanových častí, ale neodskrutkujte ich (hviezdička 8)!
5. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce prednú časť kardanu ku skrinke (15″)
6. Zdvihnite jedno z odbavovacích kolies na zdviháku. otočte zdvihák, odskrutkujte 3. skrutku bodu 5 a odskrutkujte všetky skrutky bodu 4
7. Odskrutkujeme nástavce pripevnené k telu
8. Odstráňte prednú časť kardanu (potrebujete manuálnu zručnosť!)
9. Zadnú stranu kardanu odskrutkujeme zo spojky rovnakým spôsobom ako v odseku 5.
10. Odstráňte zadnú časť kardanu
11. Všetko!
Kardan naložíme z dvoch častí do auta a necháme na prednom náhone.

Kardan čaká na nové uchytenie a jeho výmena. Dúfam, že o 3-4 týždne budem späť na všetkých 4 kolesách

Pri (druhej) výmene puzdier tyče stabilizátora som sa rozhodol preskúmať príčiny nepríjemného pískania.
Puzdrá sú vizuálne neporušené, opotrebenie sa prejavuje iba uvoľnenosťou vnútorného textilného tesnenia a lesklým leskom na samotnom stabilizátore. Aby ste eliminovali škrípanie, nemali by ste meniť puzdrá. Stačí na stabilizátor namiesto puzdra pribaliť kúsok fluoroplastovej fólie.
Proezdil mesiac cca 3000 km Demontovane puzdra stabilizátora.
Fólia je ako nová - bez známok nosenia. Inštalované nové priechodky.
Vo výsledku nepozorujem žiadne zmeny, dalo sa jazdiť aj so starými. Starí jazdili 25 lebo.

Ale teraz jazdím a nie som nadšený, nič nevŕzga, neklepe. Krása….
Huh, klopal som 2 dni...

Môj Golf 4 nie je vybavený balíkom „zlé cesty“. Plynulosť prekonávania malých nerovností potešila oveľa menej ako kazenie nálady častými údermi na hrboľatom asfalte s ochranou motora. Po nájazde 70 000 sa predné pružiny prepadli, auto začalo „kývať“ na výmoľoch a otázka zvýšenia vôle sa stala akútnou.
„Úradníci“ ponúkali sadu dielov pre balík „zlé cesty“ len za 1000 eur, ale autá s takouto sadou sú veľmi ťažké, nechcel som prísť o komfort.
Súprava obsahuje stojany, v ktorých je nosná doska pružiny privarená k telu o cca 20 mm vyššie, nové pružiny a puzdrá č. 1J0 412 311A (poz. 28), podľa kreslenie

V dôsledku tejto modernizácie sa predná časť auta výrazne zdvihla a čo je najdôležitejšie, auto prestalo „kývať“ na nerovnostiach. Tuhosť predného zavesenia sa mierne zvýšila, náklon v zákrutách sa znížil.

Modro-čierne škvrny sú stopy po „tmelení kovu“ (miestne zahrievanie kovu do hĺbky niekoľkých mm) – preto by takéto CV spoje mali byť odolnejšie ako spoje vyrobené zo „surovej“ ocele. Aj keď veľa závisí od kvality práce a od režimov prevádzky vozidla.