Oprava odpruženia Lancer 9 svojpomocne

Japonský automobil Mitsubishi Lancer 9 sa medzi ruskými motoristami teší zaslúženej prestíži. Dlhoročné prevádzkové skúsenosti ukázali, že Mitsubishi Lancer 9 je spoľahlivé auto v prevádzke a má výborné jazdné vlastnosti.

Na ruských cestách sa môžete stretnúť s Mitsubishi Lancer 9 s motormi 1,3 litra (výkon motora - 82 k), 1,6 litra (98 k) a 2,0 litra s kapacitou 135 k. Auto má štandardne 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Ale existujú aj „automaty“ (okrem áut s 1,3-litrovým motorom). Od roku 2005 sa autá vyrábajú so systémom ABS, klimatizáciou, airbagmi, elektrickými zrkadlami a bočnými oknami.

Ale bez ohľadu na to, aké skvelé je „prístroj“, všetky sa časom odierajú
a opotrebiteľné diely a zostavy sa stanú nepoužiteľnými. Včasná údržba vášho auta vám pomôže predĺžiť jeho životnosť a zaistiť vašu bezpečnosť.

Niekoľko našich tipov vám pomôže včas vymeniť opotrebované komponenty a zostavy auta.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásade bez problémov. Ale niekedy sa vypália kontrolky v spínačoch vyhrievania sedadiel. Samostatne sa nedodávajú na trh s náhradnými dielmi. Budeme musieť zmeniť ... Málokedy, ale stáva sa, že samotné vyhrievacie telesá v sedákoch zlyhajú. V takom prípade bude potrebné vymeniť samotné stoličky alebo túto funkciu nepoužívať vôbec.

1,6-litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je celkom spoľahlivý a svojmu majiteľovi spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada je vymeniť olej a olejový filter včas. Samozrejme, do auta treba natankovať kvalitný benzín.

Na účely prevencie skúsení vodiči odporúčajú výmenu zapaľovacích sviečok po 30 000 - 50 000 km. A po 45 000 km - prepláchnite telo škrtiacej klapky a vstrekovací systém. Po 90 000 km je vhodné aktualizovať rozvodový remeň pomocou valčekov, ako aj prepláchnuť vstrekovače.

Prevodovka auta je tiež celkom spoľahlivá. Pri manuálnej prevodovke sa môže po 200 000 km jazdy uvoľniť páka. Pri automatickej prevodovke bude veľmi užitočná výmena oleja (zvyčajne po 120 000 km).

Predné odpruženie nemá prakticky žiadne problémové oblasti. Včasnou výmenou stabilizačných vzpier a puzdier (po 90 000 km), tlmičov s axiálnymi ložiskami a nábojovými ložiskami (po 120 000 km), ako aj guľôčkových ložísk namontovaných s pákami a tichými blokmi (spravidla po 150 000 km), s predným zavesením nebudete mať vôbec žiadne problémy.

Spravidla sa po 100 000 km opotrebujú puzdrá stabilizátora zadného zavesenia. Priečne a vlečné ramená, ako aj ložiská kolies zlyhávajú o 150 000 km. Preto je vhodné pripraviť sa na ich výmenu vopred. Pozdĺžne a priečne páky vytiahnu spolu až 50 000 rubľov a ložiská 2 100 rubľov.

Hoci je karoséria dostatočne chránená pred koróziou, mnohí majitelia áut sa sťažujú na slabý lak. Preto je vhodné auto pravidelne leštiť špeciálnymi prípravkami a vyhýbať sa častému umývaniu auta alebo v prípade potreby suchému umývaniu.

Medzi nedostatky automobilu možno poznamenať, že v zime pri dostatočne nízkych teplotách môžu reflexné prvky bočných zrkadiel prasknúť. Na ich výmenu budete musieť minúť asi 2500 rubľov.

Vážení motoristi, udržujte svoje auto v dobrom stave.Vykonajte údržbárske práce v servise alebo si ich urobte sami a bude vám pravidelne slúžiť mnoho rokov.

Systém pruženia je konštrukčná časť podvozku vozidla, ktorá je zodpovedná za zmäkčenie a rovnomerné pohlcovanie záťaže či vibrácií, ktoré vznikajú pri prevádzke vozidla. Odpruženie je spojovacím prvkom medzi karosériou auta a vozovkou.

Predná časť Lancer 9 je vybavená nezávislým systémom páka-pružina typu Maxpherson, ktorý je doplnený o inštalované vzpery tlmičov, stabilizátory a vinuté pružiny. Hlavným prvkom konštrukcie je priečna vzpera tlmiaca nárazy, ktorej funkčným účelom je zabezpečiť funkčnosť teleskopického vodiaceho prvku, ako aj tlmiča, ktorý je zodpovedný za rozloženie zaťaženia vzhľadom na vertikálnu os tela. .

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Fungovanie predného zavesenia Mitsubishi Lancer 9 je spôsobené architektonickými prvkami nasledujúcich konštrukčných prvkov:

1. Tlmiaca vzpera - zariadenie sa skladá z kompresného nárazníka, skrútenej pružiny tlmiacej nárazy, ako aj ochranného puzdra s predinštalovaným ložiskom, ktoré zabezpečujú prenos zaťaženia z náprav rázvoru na karosériu vozidla. Vzpera je spojená s kĺbom guľového kĺbu, ktorý spája prvok s ramenom zavesenia;
2. Stabilizátor - dve kovové konzoly spájajú diel s karosériou vozidla pomocou gumových podložiek tlmiacich nárazy. Závesné ramená sú kombinované s karosériou vozidla vďaka upevneniu silentblokov a pogumovaných puzdier;
3. Umiestnenie nábojov predných kolies - inštalácia nábojov na dvojradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom poskytuje lepšie rozloženie zaťaženia na karosériu, čo umožňuje zvýšiť životnosť pruženia a zvýšiť parametre na maximum prípustné zaťaženie nápravy.

Predné odpruženie vozidla je vďaka architektúre dizajnu mäkšie ako zadné. Rozdiel vo fungovaní systémov pruženia uľahčuje manipuláciu, čo vedie k zvýšenej agilite vozidla.

Zadné zavesenie má tiež nezávislú konštrukciu, ktorej architektúru tvoria viacprvkové teleskopické vzpery a stabilizátor. Vodiacimi prvkami systému zadného odpruženia sú páky s rôzne veľkými kovovými pántmi, čo zvyšuje ovládateľnosť vozidla – v zákrutách sa zadné kolesá otáčajú pod väčším uhlom ako predné, čím vzniká efekt pasívneho „riadenia“.

Tlmiaca vzpera tlmí vibrácie zadného zavesenia, čím odľahčuje náboje vozidla. Spodné ramená sú konštrukčne spojené s tyčou stabilizátora a vzpery stabilizátora sú pripevnené cez guľové kĺby k tyči stabilizátora. Tyč je pripevnená pomocou gumených držiakov a vankúšov priamo ku karosérii vozidla.

Systém odpruženia je dôležitou konštrukčnou jednotkou v prípade porúch, pri ktorých sa prevádzka vozidla stáva nebezpečnou. Hlavné príznaky problémov so zavesením sú:

• Hluk, hrkotanie alebo cudzí hluk v zavesení - je možná porucha vzpery tlmenia nárazov, opotrebovanie silentblokov alebo porucha tlmiča alebo pružín stabilizátora. Na jeho opravu je potrebné vymeniť vzperu tlmiča, ako aj nainštalovať nové tesnenia a tiché bloky;
• Odstránenie vozidla z trajektórie pohybu - príčinou je porušenie uhla odklonu alebo deformácia vlečných ramien.Situácia je napravená kalibráciou uhlov odklonu alebo inštaláciou nových dielov;

Poznámka! K porušeniu trajektórie auta môže dôjsť aj pri nerovnomernom tlaku v pneumatikách auta alebo pri montáži gumových sád s rôznym typom dezénu.

• Nerovnomerné opotrebovanie dezénu pneumatiky - možné preťaženie alebo nevyváženosť rázvoru. Na odstránenie poruchy je potrebné pravidelne kalibrovať kolesá a tiež zabrániť preťaženiu vozidla.

Diagnostický postup sa vykonáva s autom najazdeným na výťah alebo inšpekčný otvor. Počas inšpekcie je dôležité, aby:

• Gumové časti a tesnenia nevykazovali známky starnutia, opotrebovania alebo poškodenia;
• Tlmiče by nemali mať šmuhy, triesky alebo diery;
• Ložiská boli bez odštiepenia alebo hrdze;
• A silentbloky nemali žiadne mechanické poškodenie.

Poznámka! Pri kontrole porúch by ste mali venovať pozornosť aj výfukovému systému.

Prasknutá rúrka tlmiča výfuku alebo použitie neoriginálnych komponentov často generujú podobný hluk a hrkotanie, čo je vnímané ako porucha v systéme pruženia. Na diagnostiku stačí skontrolovať vôľu tlmiča - v prípade neúplného osadenia dielu bude zabezpečený hluk.

maniakálny prírodovedec

Skupina:
Technický maniak
Príspevkov: 227
Registrácia: 15.6.2010
Od: Korolev MO
offline
Auto: Lancer IX 1.6MT

povesť:

2

Rozhodol som sa vytvoriť tému správy, v ktorej opíšem opravu odpruženia, pričom uvediem nuansy, čísla dielov a moje pocity. V prílohe je aj účtovná závierka.

Takže počiatočné podmienky:
Lancer 9 1,6 MT, 2007, najazdených 145 tis km. cez rozlohy našej obrovskej (deň sa stal v mestách a dedinách do 800 km. Zvládol som to ľahko), a pár chodcov na Krym s výletmi za krymskými pamiatkami. S odpružením sa nič nerobilo, okrem toho, že predné vzpery stabilizátora boli predtým menené 20 tisíc.
Odpruženie bolo opotrebované na 90%, bolo zreteľné aj bez stojanov - hluk, nestabilita na ceste, nakláňanie, nánosy, silné otrasy, šklbanie pri akcelerácii a brzdení, silné a nerovnomerné opotrebovanie gumy, kolaps nebol braný do tolerancií .
Pretože na odpružení výmena aspoň jedného uzla ťahá so sebou aj všetko ostatné, navyše po každej výmene urobiť kolaps podobnosti som prišiel na to, že je potrebné odpruženie vymeniť okamžite, raz a na dlhú dobu.
Dlho ma trápili pochybnosti o tom, aké metódy použiť a ako veľmi poslúchať svoju ropuchu. Myšlienky boli iné - od výmeny čisto tichých vo všetkých pákach a guľových čapoch vpredu až po zásadné „všetko sme dali originál“. Po fajčení rôznych fór, čítaní recenzií a názorov som dospel k týmto záverom:
1. Tam, kde sú obzvlášť dôležité detaily - vložte originál.
2. Ak výrobca zabezpečuje výmenu celej zostavy, meníme celú zostavu.
3. V uzloch s nízkou zodpovednosťou používame analógové diely, ale nespoliehame sa veľmi na úspory.

Budete potrebovať: kľúče "pre 12" a "pre 17" (dva), nástrčkový kľúč "pre 17", odstraňovač silentblokov.

1. Uvoľnite príslušné matice kolesa. Zdvihnite zadnú časť auta a vyberte koleso.

3. Označte polohu nastavovacej podložky skrutky v držiaku karosérie.

4. Uvoľnite maticu skrutky, ktorá zaisťuje páku ku konzole na tele.

5. Držte stabilizačnú tyč proti otáčaniu a odskrutkujte maticu jej upevnenia na spodnom ramene.

6. a odstráňte jeho spodný gumovo-kovový pánt.

7. Odskrutkujte maticu skrutky upevnenia teleskopického hrebeňa k spodnej páke a vyberte skrutku.

8. Odskrutkujte maticu skrutky upevnenia páky, vyberte skrutku, vyberte páku z ramena vlečeného ramena a vyberte jej vrchné gumo-kovové rameno zo stabilizačnej tyče.

9. Odskrutkujte maticu skrutky upevnenia páky k ramenu na tele.

10. odstráňte nastavovaciu podložku, odstráňte skrutku spolu s druhou nastavovacou podložkou.

jedenásť.. a odstráňte spodné priečne rameno.

12.Starostlivo skontrolujte páku, vymeňte zdeformovanú páku. Známky opotrebenia na silentblokoch sú praskliny, jednostranné vydutie a delaminácia gumy z kovového puzdra. Na výmenu silentblokov budete potrebovať sťahováky správnej veľkosti.

13. Vonkajší silentblok vytlačte z očka páky pomocou sťahováka.

14. Podobne vytlačte vnútorný silentblok páky.

15. Zatlačte nové tiché bloky do ôk páky a páku nainštalujte v opačnom poradí, ako pri demontáži. Utiahnite maticu zaisťujúcu stabilizačnú tyč k spodnému ramenu tak, ako je to popísané pri montáži stabilizátora zadného zavesenia (pozri "Kontrola a výmena dielov stabilizátora zadného zavesenia"). Nakoniec utiahnite upevňovacie body páky s vozidlom na zemi.

Názov diel

Dávaj pozor: V prípade silného zakysnutia montážnych skrutiek niektorej z pák môže byť pri kalkulácii ceny práce pripočítaná práca na odstránení zakysnutého svorníka na ramene zadného zavesenia Mitsubishi Lancer 9. Náklady na zámočnícke práce (pílenie, vŕtanie) sa pohybuje od 400 rubľov do 2 000 rubľov, v závislosti od neprístupnosti skrutky.

Ak ste majiteľom dobre vybavenej garáže, kde je kompletná „munícia“ náradia na všetky príležitosti a plánované opravy auta, potom možno premýšľate o tom, ako si sami vymeniť zadné nosiče Lancer 9. Pripravený stráviť 3-4 hodiny svojho času výmenou vzpier predného tlmiča a potom sa pustiť do práce. Určený čas bude potrebný priamo na opravu, ak nenastanú nepredvídané situácie. Stojí za to premýšľať o vyhradení času na hľadanie informácií o tom, ako vymeniť stojany pre Lancer 9, keď sa to určite oplatí uchýliť sa. Po druhé, zhodnotíme finančné možnosti, určíme, od ktorých výrobcov sa budú nakupovať náhradné diely. A potom budú výlety na trh, servisné strediská, možno dlhé čakanie na potrebné diely a súpravy pre odpisový systém. Začnite riešiť otázku, ako vymeniť zadné nosiče Lancer 9, zistite, s akým druhom „šelmy“ budete mať do činenia.

Mitsubishi Lancer IX

Pri demontáži stojana a výmene jeho komponentov je žiaduce správne pochopiť, z ktorých častí sa výrobok skladá. Vybavte si potrebné informácie.

1. Teleskopická matica vzpery
2. Špičkové podporné puzdro
3. Ložisko umiestnené v hornej podpere
4. Horný pohár (referenčný)
5. Špirálová vinutá pružina
6. Spodná miska pružiny (podpora)
7. Teleskopický stojan
8. Prepážka alebo tlmič.

Predné stĺpiky pre Lancer 9

Pri rozhodovaní o výmene stojanov na Lancer 9 sa hneď premýšľa, či vymeniť iba stojan alebo všetky montážne systémy, gumové tesnenia, prašník, ak bol mechanicky poškodený. Ako obvykle sa uplatňuje individuálny prístup. Všetko závisí od veku auta, jeho technického stavu, najazdených kilometrov, prevádzkových vlastností a frekvencie predchádzajúcich opráv.

Nie je žiadnym tajomstvom, že predné vzpery na Mitsubishi Lancer IX sú pravidelne vystavené namáhaniu a opotrebovaniu. Po prvé, stojany sú umiestnené v hornej časti podpery odpisového systému, preto preberajú hlavné „údery“, cítia všetky nedokonalosti cesty a nepravidelnosti, neskúsenosť v procese riadenia vozidla. Po druhé, predný stĺpik spolupracuje s karosériou vozidla, má styčné body. Počas manévrovania sa stojan tiež "zúčastňuje" na poskytovaní zákrut a zmierňuje zaťaženie zavesenia z prebiehajúceho odpisovania.

Skúsení motoristi vedia, že ak už má Mitsubishi Lancer IX najazdených viac ako 100 - 150 000 km, mali by ste premýšľať o tom, ako vymeniť zadné nosiče Lancer 9 a na koho sa v tejto veci obrátiť.

Skúsení vodiči sú navyše zvyknutí „počúvať“ dýchanie svojho auta. A keď počuli prvé príznaky, majú tendenciu obrátiť sa na službu na konzultáciu. Čo môže vodiča upozorniť?

1. Sotva znateľné prasknutie v prednej časti auta pri vjazde do zákruty, najmä veľmi ostrej.
2. Zdá sa, že v spodnej časti kapoty niečo klepe, najmä v oblasti predných kolies.
3. Existuje pocit, že volant „cíti“ všetky nerovnosti na ceste, akoby sa chvel a neochotne reagoval na manipulácie, ktoré sú naň zamerané.
4. Vykonaním vizuálnej kontroly prednej podpery pod kapotou môže vodič vidieť poškodenie, ktoré sa objavilo, zmeny vzhľadu systému tlmenia nárazov. Opotrebenie sa najčastejšie prejavuje ako typ gumových tesnení, ktoré ako keby vyčnievali z limitov a miest, ktoré im boli pridelené.
5. Z pohľadu odborníka alebo skúseného vodiča môžete určiť porušenie v zbiehavosti predných kolies a to je už najjasnejšie znamenie, že musíte premýšľať o tom, ako vymeniť nosiče pre Lancer 9, či máte dostatok silu robiť všetko sám.
6. Slabé manévrovanie, „neposlušnosť“ auta je zaznamenaná so závideniahodnou stálosťou. V takejto situácii by vodič nemal odkladať opravu svojho vozidla, pretože to je už na ceste plné nebezpečenstva.

Skúsený vodič tak nebude otáľať s riešením otázky, ako vymeniť zadné vzpery Lancer 9, uvedomujúc si, že to povedie k veľkému poškodeniu a možno aj úplnému zastaveniu vozidla.

Sada nástrojov je takmer štandardná. A čím viac rokov je Mitsubishi Lancer IX v prevádzke, tým väčšia zásoba dielov a kľúčov sa objavuje v garáži skúseného majiteľa auta. V čase opravy by sa mali nachádzať iba v „zásobníkoch“ garáže, systematizované, v prípade potreby dokúpené a pokojne sa rozhodnúť, ako zmeniť stojany na Lancer 9. Pripomeňte si zoznam potrebných položiek.

• Zdvihák, najbežnejší, ako aj podložky pod kolesá.
• Zverák pre prácu s demontovaným regálom.
• Špeciálne kľúče pre 12, 14, 17.
• Výkonné svorky na pružinu, aby ste ju mohli zviazať pred demontážou.
• Kladivo, dláto a drevené bloky na stojan a nastavenie podpier.
• Sada nových náhradných dielov od značky podľa vlastného výberu.
• Momentový kľúč. Môže to byť potrebné.
• Špeciálna zmes WD.

Sada nástrojov

1. Predné tlmiče od značky Kayaba (Excel-G), s výrobným číslom 334420. Mitsubishi Lancer IX je z výroby vybavené tlmičmi 1,3 alebo 1,6. Pri výmene je možné otočiť a vybrať kategóriu - 2.0.
2. Náhradný diel Kayaba (Excel-G) 334369 má podobnú kvalitu v porovnaní s tlmičom zo série 334420.
3. V katalógoch sa nosné ložiská najčastejšie vyberajú pod kódovým označením - Mitsubishi MR272946.
4. Ak si vyžaduje výmenu pružín odpruženia, vyberte si v katalógu produkt Mitsubishi MR244220 alebo Mitsubishi MB303070.
5. Odporúčame tlmič nárazníka pre Mitsubishi Lancer IX, ak je v katalógu zaradený pod kódom Mitsubishi MR961189.

• Auto upevníme v pracovnom priestore, demontujeme predné koleso, keď zdvihák už stabilne funguje.
• Odpojíme držiaky snímača ABS a brzdovej hadice, majú spojenie s hrebeňom.
• V kapote nájdeme vstup do „skla“ predného stĺpika, rozvinieme všetky upevňovacie prvky hornej podpery.
• Opatrne pracujeme s upevňovacími prvkami uvedenými nižšie, ak sa nehodia, použijeme mazivo WD a špeciálne kľúče.
• Vyberieme stojan, pričom os je umiestnená na špeciálnych rozperách.
• Starý stojan upneme spolu s pružinou do zveráka a začneme ho „rozoberať“, pričom najskôr odstránime pružinu upnutú v potere.
• Všetko potrebné vyčistíme, skontrolujeme a samotný regál vymeníme za nový.
• Pred montážou nezabudnite zapumpovať stojan aspoň 5-10 krát.
• Všetko montujeme v opačnom poradí a upevňujeme do pristávacích výklenkov.
• Odporúča sa, aby stroj skontroloval konvergenciu predných kolies.

Ako vymeniť zadný nosič Lancer 9

Preto je dôsledne vyriešená otázka, prečo a ako zmeniť stojany na Lancer 9. Pri práci na vlastnú päsť si budete musieť pohrať, pretože niekedy sa mechanizmy stroja počas opravárenských prác správajú nepredvídateľne.A ak poznáte najjednoduchší a najspoľahlivejší spôsob výmeny prednej vzpery Mitsubishi Lancer IX, podeľte sa o svoje skúsenosti.

Čakáme na vaše príbehy a komentáre, ako sa vám podarilo vymeniť opotrebovaný diel.