Oprava prahu na aute svojpomocne

Podrobne: oprava prahu auta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Každé druhé auto s nepozinkovanou karosériou potrebuje skorodovať. Lacný spôsob, ako opraviť zhnité prahy na aute vlastnými rukami, sa vykonáva s prihliadnutím na ich typ. Sú zvárané a odnímateľné.

Ak je korózia malá, môže byť eliminovaná nezávisle. V prípade vážneho poškodenia radia odborníci vyhľadať pomoc v autoservise.

Odnímateľné prahy sa dajú ľahko demontovať a vymeniť. Ich použitie je pohodlné a praktické. Ich inštalácia sa vykonáva vonku alebo na strane nosníkov. Odnímateľné prahy poskytujú účinnú ochranu spodnej časti stroja pred kameňmi.

Na opravu odnímateľných prvkov sa používa kov alebo plast. Samoobnovenie sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

Skrutkovacie spojovacie prvky.
Odstránenie prahu.
Odstránenie stôp po korózii.
Aplikácia tmelu, základného náteru.
Maľovanie.

Po opravách sa diely namontujú na spodok. Ak je dizajn výrazne poškodený, je úplne nahradený novým analógom.

Zvárané prahy sú privarené ku karosérii auta. Neodlietajú. Pri korózii je potrebná obnova a oprava ich povrchu. Niektorí výrobcovia automobilov používajú takéto diely ako dodatočný prvok tuhosti karosérie.

Keď dôjde ku korózii budete potrebovať nasledujúce materiály:

epoxidové lepidlo;
Brúska;
solventný;
sklolaminát;
hliníkový prášok;
tmel;
kefa.

V prvej fáze odstráňte hrdzavé škvrny. Na to potrebujete brúsku s kotúčom. Práca sa vykonáva opatrne, aby kov zostal neporušený. Odborníci odporúčajú čistiť, kým sa neobjaví lesklý kov. Na odmastenie povrchu sa používa rozpúšťadlo. Aplikuje sa na prah, po nasadení rukavíc.

Z epoxidového lepidla a tužidla sa pripraví zmes. Aby nestvrdol, pridáva sa doň hliníkový prášok. Kompozícia je rozložená rovnomerne po časti. Kusy sú vyrezané zo sklenených vlákien, ktoré sa nanášajú na prah a tlačia na lepidlo.

Video (kliknutím prehráte).

Po bezpečnom upevnení sklolaminátu sa prebytočné lepidlo odstráni. Dokončenie polymerizácie epoxidovej kompozície bude trvať 12 hodín. Po uplynutí stanovenej doby je možné stroj prevádzkovať.

Ak sa na prahu objaví drsnosť, odstránia sa brúsnym papierom. Potom vykonajte nasledujúcu prácu:

Tento spôsob obnovenia prahu sa považuje za najšetrnejší. Môže sa však použiť, ak je časť mierne poškodená. V prípade rozsiahleho a dlhodobého poškodenia sa vykonáva zváranie.

Automechanici odporúčajú opraviť prahy s dierami a koróziou pomocou sklolaminátu. Medzi jeho výhody patria vysoko výkonné vlastnosti. Získa ich po nanesení sklolaminátu na tmel. Materiál je možné zakúpiť v predajniach automobilov. Okrem toho budete potrebovať sklolaminátový tmel, rozpúšťadlo a brúsny papier.Aby opravené prvky karosérie slúžili dlhú dobu, odporúča sa dôkladne vyčistiť ich povrch. Potom sa zo sklolaminátu vyreže časť, ktorej veľkosť zodpovedá otvoru na prahu. Na materiál sa nanáša tmel. Sklolaminát je nalepený na odmastený prah. Po 10 minútach sa nanesie tenká vrstva obyčajného tmelu.Ak je kompozícia suchá, povrch sa vyrovná brúsnym papierom. Na vrch sa nanáša základný náter a farba. Odnímateľné a zvárané prahy korodujú počas prevádzky vozidla častejšie a rýchlejšie. Ak proces nie je ponechaný včas, telo začne hrdzavieť. V tomto prípade bude potrebná generálna oprava.

Odstránenie priehlbiny na prahu

Než začnete opravovať prah, musíte jasne pochopiť, čomu čelíte a akú metódu vyrovnania budete musieť použiť. To priamo závisí od typu dielu nainštalovaného na vašom aute. Všetky prahy automobilov možno rozdeliť do dvoch hlavných kategórií:

Odnímateľné. Takáto časť sa dá kedykoľvek ľahko odstrániť, pretože je pripevnená k telu a spodnej časti pomocou bežných skrutiek.
Obsadenie. Sú privarené ku karosérii vozidla vo výrobe a nedajú sa odstrániť. Takýto prah môžete odstrániť iba vyrezaním. Opravy sa teda zvyčajne vykonávajú bez oddelenia dielu od auta.

Odstránenie poškodenia na odnímateľnom prahu je oveľa jednoduchšie. Pre tento druh práce budete potrebovať:

pracovný stôl alebo plochá základná doska, na ktorej sa bude vykonávať vyrovnávanie;

sada nástrojov na rovnanie. Zahŕňa všetky druhy kladív (mäkké a tvrdé), hoblíky a dláta na rovnanie;

brúska a zváračka alebo pneumatický sekáč.

Ak chcete opraviť priehlbinu na odnímateľnom prahu auta, postupujte takto:

odpojte poškodenú časť auta. Za týmto účelom jednoducho zaskrutkujte všetky upevňovacie skrutky, na ktorých bol držaný, a opatrne vytiahnite časť;

nainštalujte poškodený prah na pracovný stôl;

pomocou kladív a iných nástrojov na vyrovnávanie kovových výrobkov opatrne ohnite všetky nepravidelnosti v opačnom smere;

ošetrite celý prah dobrým antikoróznym prostriedkom;

nastavte prah auta na miesto.

Odstránenie priehlbiny na odnímateľnom prahu dverí auta

Je potrebné pripomenúť, že tento spôsob vyťahovania priehlbín na odnímateľnom prahu automobilu nie je univerzálny. Má význam iba v prípadoch, keď sa prah príliš nepoškodí a dá sa vrátiť do pôvodného stavu údermi kladiva.

Ak je však priehlbina neopraviteľná, alebo už bola napadnutá hrdzou, je lepšie takúto časť vyhodiť a dať na jej miesto inú. Výhodou tohto spôsobu vyrovnávania priehlbín je, že poškodený fragment nie je potrebné natierať - zachová si svoju pôvodnú farbu.

Vytiahnuť priehlbinu na liatom prahu auta je väčšinou oveľa náročnejšie ako na odnímateľnom. Budete potrebovať viac času a nástrojov, ale takáto práca je celkom uskutočniteľná doma. Metóda použitá pri vyťahovaní priehlbiny spravidla priamo závisí od jej veľkosti a zložitosti. Nasledujúce metódy sú najobľúbenejšie:

Narovnávanie pomocou spätného kladiva. Používa sa na vyťahovanie malých a nekomplikovaných priehlbín. Princíp činnosti zariadenia je nasledujúci: na jednom konci nie je spätné kladivo príliš privarené k stredu priehlbiny. Keď závažie dopadne na rukoväť, priehlbina sa postupne vyrovná.

Princíp činnosti tejto jednotky je mimoriadne jednoduchý: prísavka sa priloží na problémovú oblasť prahovej plochy, všetok vzduch sa z nej odčerpá, čo poskytuje spoľahlivé a mäkké uchopenie.

Extrakcia preliačin pomocou vákuovej prísavky

Potom sa jednotka vytiahne spolu s prahovou plochou. Tieto zariadenia môžu byť rôznych typov, ale princíp ich fungovania je vždy rovnaký.

Na vyťahovanie priehlbín môžete použiť aj nákovu a rôzne hydraulické zariadenia. Podstatou tejto metódy je, že sa v prahu vyreže malé obdĺžnikové okienko, cez ktoré sa vloží nákova a umiestni sa oproti priehlbinu. Ďalej pomocou hydrauliky je možné priehlbinu vyrovnať smerom von. V niektorých situáciách nemôžete vyrezať obdĺžnikový otvor, ale obmedziť sa na rezy vpravo a vľavo od defektu. Po vytiahnutí priehlbiny je potrebné všetky otvory zavariť, ošetriť antikoróznym roztokom a natrieť (použitie farieb a lakov pri realizácii tejto metódy je nevyhnutné).

Rezanie celého prahu

Ak je poškodenie odliatkovej časti príliš vážne a nedá sa opraviť žiadnou z vyššie uvedených metód, potom vám zostáva len vyrezať ju úplne. K tomu je potrebné demontovať dvere vozidla a podlahové krytiny. Potom máte dve možnosti riešenia problému: vyrovnajte všetky chyby pomocou vyrovnávania na pracovnom stole, ako sa to robí pri odnímateľných prahoch, alebo vyhoďte poškodenú časť a na jej miesto privarte novú.

Nech už zvolíte akýkoľvek spôsob odstraňovania preliačin na odliatych častiach auta, v žiadnom prípade by ste nemali zabúdať na antikoróznu povrchovú úpravu. Prahové hodnoty sú veľmi citlivou súčasťou, a preto sú mimoriadne náchylné na hrdzu.

Ak nainštalujete nový prah bez toho, aby ste ho chránili pred koróziou, s najväčšou pravdepodobnosťou ho budete musieť v blízkej budúcnosti znova zmeniť - vlhkosť rýchlo prenikne do všetkých najmenších defektov na povrchu a spôsobí tvorbu hrdze.

Ak sa bavíme o prelakovaní prahu auta, tak treba skúsiť vybrať farebný odtieň tak, aby čo najviac ladil so starým lakom. To isté platí pre lak.

Oprava prahov automobilov je dnes právom zaradená do zoznamu prác, ktoré by mal byť schopný vykonávať každý majiteľ automobilu. Vedieť, ako opraviť tieto autodiely vlastnými rukami, má vodič možnosť ušetriť slušné množstvo peňazí. Poďme sa dozvedieť o princípoch opravy a aké nástroje sú na to potrebné.

Prahové hodnoty sú neoddeliteľnou súčasťou karosérie každého moderného auta. Vďaka svojmu umiestneniu v aute patria tieto prvky medzi prvé, na ktoré má vplyv vlhkosť a látky, ktoré sú rozprášené na vozovku. Okrem toho sú prahy ťažko poškodené od kamienkov vyletujúcich spod predných kolies auta. Zvlášť často sa to stane, keď sa vodič pomýli pri výbere typu blatníkov pre auto.

Našťastie oprava častí tela vlastnými rukami nie je taká náročná. Hlavná vec je pripraviť nástroje a pochopiť princíp opravy týchto automobilových prvkov. Spôsob opravy prahov automobilov závisí od typu dielov. Všetky prvky možno klasifikovať na základe spôsobu ich pripevnenia k telu a účelu. Podľa týchto vlastností sú diely rozdelené na odnímateľné, neodnímateľné a výkonové prahy.. Prvý typ zahŕňa diely, ktoré sú pripevnené ku karosérii auta pomocou samorezných skrutiek alebo špeciálnych skrutiek.

Plnia úlohu schodíka pre pohodlné nosenie v aute a plnia aj ochrannú funkciu – zabraňujú vniknutiu kameňov na dvere. Prahové hodnoty druhého typu sú pripevnené k stroju zváraním. Ich prítomnosť robí karosériu auta tuhšou. K SUV s rámovou karosériou neodmysliteľne patria výkonové prvky. Môžu byť pripevnené k stroju zváraním aj veľkými špeciálnymi skrutkami. Prierez takýchto častí je mnohonásobne väčší ako v prahoch na autách s nosnou karosériou.

Keď zistíte, aký typ dielov je na vašom stroji, môžete ich začať opravovať sami. Najprv zvážime obnovenie odnímateľných prahov, pretože práve detaily tohto typu sa považujú za najobľúbenejšie na trhu.

Časti odnímateľného typu podliehajú kontaminácii a poškodeniu v dôsledku vystavenia človeka. Keďže tieto prahy slúžia najmä na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, sú umiestnené takmer na jednej úrovni s podlahou priestoru pre cestujúcich. V skutočnosti možno takéto detaily považovať za dodatočný prvok kabíny. Vzhľadom na umiestnenie dielov sa na ne kamienky a vlhkosť dostávajú pomerne zriedka. Ďalšou vecou sú odnímateľné prahy určené na inštaláciu mimo karosérie. Obrázok - Oprava prahu auta svojpomocne

Trochu sa vydutia, čím sa auto rozšíri, a sú inštalované oveľa nižšie ako priestor pre cestujúcich. V tomto smere ich môže poškodiť nielen človek, ale aj veľké dlažobné kocky, hrdza, či v dôsledku neopatrného parkovania. Prahové hodnoty odnímateľného typu sa dajú ľahko obnoviť vlastnými rukami. Oprava sa spravidla vykonáva pomocou bežnej nákovy, pracovného stola a paličky. V prípade potreby sa na opravu oceľových častí používajú iné nástroje. Hoci sú prahy vyrobené z kovu, treba s nimi zaobchádzať mimoriadne opatrne. Ak prácu vykonáte správne a presne, vyhnete sa potrebe prelakovať prahy auta.

Najčastejším problémom s vnútornými aj vonkajšími odnímateľnými prvkami je výskyt priehlbín. Aby ste ich odstránili, budete musieť použiť zarovnanie. Za týmto účelom je diel namontovaný na pracovnom stole, po ktorom je vyrovnaný kladivom. V závislosti od stupňa poškodenia môže vec vyžadovať prelakovanie. Ďalším častým problémom je tvorba hrdze. Je to charakteristické pre prahy inštalované na vonkajšej strane vozidla, avšak v oblastiach s častými zrážkami môžu hrdzavieť aj vnútorné prahy.

Ak korózia nestihla poškodiť príliš veľkú časť dielu, postihnutú oblasť možno odrezať a namiesto toho privariť kovovú záplatu. Ak hrdza poškodila veľkú časť, potom je z hľadiska úspory času a úsilia najlepšie časť úplne nahradiť novým prvkom.

Za najčastejšie poškodenie týchto prvkov sa považuje korózia a preliačiny v dôsledku dlhodobého používania v zlých podmienkach. Korózia sa objavuje na prahoch v dôsledku pravidelného vnikania vody, rôznych soľných roztokov a chemikálií. Korózia vzniká obzvlášť rýchlo v dôsledku zlej kvality továrenského lakovania dielov. To platí najmä pre domáce autá.Okrem vlhkosti dlažobné kocky negatívne ovplyvňujú prahy. Vylietavajúce spod kolies vytvárajú viditeľné jamky. Navyše aj samotný vodič môže poškodiť túto časť karosérie svojho auta nesprávnym nastavením zdviháka pri výmene kolies. Bez ohľadu na poškodenie pevných prahov, skôr ako pristúpite k ich obnove vlastnými rukami, stojí za to posúdiť stupeň poškodenia dielov. Zoznam nástrojov potrebných na opravu priamo závisí od toho druhého. Obrázok - Oprava prahu auta svojpomocne

Ak chcete odstrániť poruchy malej a strednej závažnosti, možno budete potrebovať:

Pracovný stôl;
zvárací stroj alebo spotter;
ručný extraktor;
podpora pri opravách;
nákovy;
bulharčina;
zámočnícke prípravky.

So všetkými týmito nástrojmi môžete začať s opravou. Ak chcete opraviť priehlbiny alebo odstrániť nesprávne zarovnané prahy, môžete použiť manuálny kryt a spotter. Tieto nástroje umožňujú neodpojiť prvok karosérie, ale vykonať opravy na mieste. Na tento účel sú k telu prahu pripevnené špeciálne slučky, pre ktoré pozorovateľ vytiahne časť tela a vráti ju do predchádzajúceho tvaru.

Ak tieto metódy nedokážu odstrániť priehlbiny, potom sa prah musí opraviť zváraním.Za týmto účelom vyrežte obdĺžnikový otvor na boku dielu. Musí sa do nej vložiť kovadlina, po ktorej sa preliačiny vyrovnajú poklepaním na povrch prahov vyrovnávacím kladivom. Ak je poškodenie prahov oveľa vážnejšie, na opravu častí je potrebné urobiť rezy na niekoľkých miestach. Po oprave sú narezané časti uzavreté záplatami.

Treba poznamenať, že dnes sa obnovenie prahov bez potreby zvárania považuje za veľmi populárne. V tomto prípade vodič uzavrie nepravidelnosti na povrchu dielu pomocou epoxidového lepidla alebo sklolaminátu.

V závislosti od stupňa poškodenia môže byť obnova dielov na výkonných SUV vykonaná buď ručne, alebo v dielni. Keďže vo väčšine prípadov dochádza k poškodeniu nárazom na veľké kamene, je potrebné prahy opravovať výlučne zváraním. Na tento účel sa časť demontuje zo stroja a bežné otvory pre upevňovacie prvky sa uzavrú kovovými puzdrami. Potom musíte urobiť nové otvory a pristúpiť priamo k oprave poškodenej časti.Najefektívnejšie je zváranie hornej časti starého prahu s novým kovovým obložením. Najprv sa diel vyrovná a očistí od zvyškov starého obloženia. Horná časť parapetu musí byť dokonale čistá, takže sa pripravte na veľa času. Potom sa k štandardnému prekrytiu privarí nový panel. Hotová časť musí byť očistená od prachu a natretá.

V drsnej ruskej klíme sú naše autá neustále vystavené rôznym nepriaznivým vplyvom, v dôsledku čoho vzniká množstvo problémov. Jedným z nich je korózia kovov. Ako prvé trpia spravidla „spodné“ časti karosérie: spodok, blatníky, prahy, oblúky dverí. V tomto článku budem hovoriť o svojpomocná metóda opravy „zhnitého“ prahu auta.

Výmena prahu nie je ľahká práca pre majstra a nie lacné potešenie pre automobilového nadšenca. Musel som si vypočuť niektorých od svojich zákazníkov: „Možno sa nejako zaobídete bez náhrady?“ A skutočne existuje východisko, oprava prahu sklolaminátom.

Spodná časť prahu má veľké centrá korózie kovu. Nie je možné opraviť pomocou zvárania a záplat, budeme lepiť zo sklolaminátu.

Pomocou kovovej trysky na vŕtačke vyčistíme oblasť korózie a oblasť 5-10 cm okolo.

Odstránenie korózie.

V tejto fáze je potrebné ošetriť stred korózie, je to potrebné pre lepšiu priľnavosť materiálov. Využijeme na to známy nástroj tzv "Konvertor hrdze". Použitie je celkom jednoduché, stačí postupovať podľa návodu na výrobku.

Vyplníme chýbajúce dutiny ("matrix", "blank").

Na vyplnenie medzery môžete použiť rôzne prostriedky, ako sú: plastelína, kartón, polystyrén, drevo atď. V tomto prípade je najoptimálnejšia a najpohodlnejšia montážna pena. Pena má pod vlastnou váhou tendenciu „opadávať“, preto sa treba na tento nepríjemný moment vopred pripraviť. Aby ste to dosiahli, musíte si pripraviť stojan, na to budú stačiť všetky rôzne nástroje, ktoré sú po ruke. V mojom prípade je to drevená doska. Na uľahčenie ďalšej práce vám odporúčam zakryť stojan napríklad novinami alebo filmom, pretože bude dosť ťažké oddeliť penu prilepenú na strome.

Pred začatím vypĺňania dutín penou povrch zľahka navlhčite bežným záhradným postrekovačom. To je potrebné pre lepšiu priľnavosť ku kovu.

Čakáme, kým pena zaschne.

Pomocou noža narežeme penu a vytvoríme čo najpribližnejší tvar prahu. Pre presnejšie odstránenie roviny je možné penu vyrovnať lištou s brúsnym papierom P40-60.

Práca so sklolaminátom si vyžaduje určité znalosti a veľa trpezlivosti. Pred začatím práce s kompozitnými materiálmi je potrebné chrániť telo pred náhodnými kvapkami živice. Aby ste to dosiahli, odporúčam vám zakryť telo papierom alebo filmom. Opravovaný povrch musí byť dobre vyčistený a odmastený. Polyesterovú živicu chováme v požadovanom množstve. Polyesterová živica sa zriedi v pomere nie väčšom ako 2 % objemu katalyzátora na objem živice. Pomocou štetca naimpregnujte celý povrch živicou a potom naneste sklenená podložka hustota 300g/m2. Pre jednoduchosť používania sa dá rozdeliť na dve časti a dostaneme 150-ku. Je to potrebné, aby sklenená rohož neklesla svojou váhou zospodu prahu, preto je potrebné nanášanie vrstiev robiť postupne, po zaschnutí každej vrstvy. Dve vrstvy 300. sklenenej rohože budú stačiť.Aby ste sa poistili proti „skĺznutiu“ všetkej tejto hmoty, urobte si pod spodnou časťou prahu nejakú zálohu. Keď živica zaschne, výsledné sklolaminát sa musí pripraviť na nanášanie tmelu. Brúsime hrubým brusivom R40-60.

Dali sme tmel.

Tmel na sklolaminát je možné aplikovať úplne ľubovoľne. Ak je na vyrovnanie povrchu potrebná hrubšia vrstva, potom je lepšie použiť tmel zo sklenených vlákien, potom univerzálny alebo hliníkový tmel. Po vyrovnaní povrchu je potrebné ho napenetrovať, naniesť na zem protištrkový náter a natrieť.

Touto metódou je to možné opraviť nielen prahy auta, ale aj oblúky, krídla, dvere a iné. To všetko, samozrejme, nie je odolné, približne životnosť takéhoto dizajnu sa pohybuje od 2-5 rokov, samozrejme, závisí aj od kvality majstra.

Prahové hodnoty automobilu, rovnako ako akékoľvek vonkajšie časti karosérie, časom získavajú určité poškodenie spojené s prevádzkou automobilu. Oprava tohto agregátu postihne mnohých vodičov, najmä ak vlastnia auto s výrazným počtom najazdených kilometrov a už slušnou životnosťou. Vykonávanie opravárskych prác vlastnými rukami je veľmi reálna úloha, ak máte zručnosti a jednoduché nástroje, v niektorých prípadoch zváranie.

Medzi väčšinou áut existujú iba dva typy prahov:

Zvárané, ktoré tvoria jeden celok s telom a bočným členom. Ich hlavnou úlohou je dodať telu dodatočnú tuhosť, chrániť nosnú konštrukciu pred smrteľným poškodením. Oprava tejto zostavy svojpomocne je možná za prítomnosti zvárania, pretože táto časť je neoddeliteľnou štruktúrou a časom podlieha korózii. Takéto prvky sú vyrobené z kovu.
Odnímateľné. Sú menej bežné a na modeloch špecifickej orientácie. Hlavnou úlohou takýchto prahov je chrániť bočné prvky a telo pred malými kameňmi, štrkom, pieskom. Keďže tento prvok je odnímateľný, počas opravy môže byť vhodné úplne vymeniť diel za nový. Oprava týchto výrobkov je tiež oveľa jednoduchšia, pretože sú najčastejšie pripevnené k telu pomocou bežných samorezných skrutiek. To vám umožní odstrániť prah a vykonať postup opravy vlastnými rukami vo vhodnej rovine. Takéto časti sú najčastejšie vyrobené z kovu, ale zriedka, ale stále existujú plastové výrobky.

Medzi hlavné typy prahového poškodenia (bez ohľadu na typ takýchto prvkov) patria:

Mechanické poškodenie v dôsledku nárazov iných áut, kameňov, štrku a iných nárazov. Sú veľmi typické pre domácu realitu (nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina ciest v našej krajine zanecháva veľa želaní). Takéto problémy nielen poškodzujú estetický vzhľad, ale vo veľkom počte môžu ovplyvniť bezpečnosť jazdy (ak je poškodený pozdĺžnik). Taktiež, ak je poškodený lak (u dielu vyrobeného z kovu), korózia postupuje.
korózne procesy. V priebehu času, pod vplyvom rôznych faktorov, prahy strácajú svoju vrstvu farby, začína sa v nich oxidačný proces (relevantný iba pre kovové časti), ktorý následne vedie ku korózii. V dôsledku objavenia sa a šírenia hrdze prahy časom stratia všetky svoje hlavné funkcie, okrem toho bude otázny aj estetický vzhľad celého auta. Spôsoby eliminácie týchto negatívnych účinkov dlhodobého používania sa líšia ako v aplikácii, tak aj v nákladoch na materiály (všetko závisí od konkrétneho prípadu, oblasti hrdze a ďalších faktorov).

V závislosti od povahy poškodenia sa obnova vykonáva rôznymi spôsobmi:

Na opravu malých priehlbín, opravu prahov automobilov pre odnímateľné prvky je potrebné túto časť demontovať z jej bežného miesta (najčastejšie upevnené jednoduchými samoreznými skrutkami). Potom ho položte na rovinu vhodnú na prácu a pomocou paličky narovnajte poškodené miesta. Potom pri odlupovaní laku (to sa často stáva, ak nepočítate silu nárazu) natrite poškodené miesto vlastnými rukami alebo naneste farbu na celú časť. Tiež pri oprave kovovej časti vlastnými rukami je potrebné na ošetrovanú oblasť aplikovať antikoróznu kompozíciu.

Ak sú odnímateľné prahy do značnej miery ovplyvnené hrdzou (diery sú priechodné), najlepšou možnosťou by bola ich výmena.

Ak je prah pevný (vo väčšine prípadov), opravy sa budú musieť vykonať zvonku. V prípade menších poškodení je možné priehlbiny odstrániť pomocou špeciálneho nástroja (vákuový invertor). V určitej časti výrobku sa vyvŕta otvor malého priemeru, potom sa do otvoru vloží invertor a priehlbina sa vyrovná pod vysokým tlakom.

Situácia je komplikovanejšia, ak je prah silne ovplyvnený hrdzou. V tomto stave je potrebné povrch úplne vyčistiť (pomocou brúsneho papiera sa vykoná čistenie, následne sa povrch odmastí a zafarbí).

Je dosť ťažké vykonať tento postup vlastnými rukami, je vhodné mať jedného asistenta.

V najpokročilejších prípadoch je možné použiť zváranie. Použitie zvárania sa však vyskytuje iba pri výmene dielu alebo oprava vlastnými rukami je prakticky nemožná. Na trhu je veľa metód zvárania.

Ak máte túžbu, určitý nástroj a dostatok času, oprava prahov automobilov je celkom možná. Správna aplikácia získaných vedomostí zaručuje úspešný výsledok.Vitajte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!V tomto článku zvážime, ako nahradiť prahové hodnoty vlastnými rukami.Prah je lisovaný panel, ktorý je konštrukčnou súčasťou nosnej karosérie vozidla.V monokokovej štruktúre karosérie poskytujú prahové panely konštrukčnú výstuž, ktorá ovplyvňuje tuhosť spodku vozidla, ako aj torznú tuhosť. Kým predná a zadná časť karosérie majú plánované deformačné zóny, prahy zabezpečujú tuhosť strednej časti karosérie, ktorá by pri náraze mala zostať čo najneporušenejšia. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich teda závisí od stavu prahov.Prahy, najmä ich spodná časť, ostávajú pri umývaní často bez pozornosti. Cestná soľ a iné nečistoty, ktoré na nich zostali, urýchľujú výskyt korózie. Tieto prvky sú tiež neustále vystavené pôsobeniu kameňov a piesku, ktoré počas jazdy odlietavajú z vozovky a pôsobia ako abrazívum.Pretože prahy sú uzavretá nevetraná konštrukcia, sú náchylné na koróziu. Najhorším aspektom korózie prahu je, že začína zvnútra a šíri sa smerom von. Korózia sa teda stáva viditeľnou, keď je prah už výrazne zničený. V pokročilých prípadoch dokonca ani nebude možné použiť špeciálne zdvíhacie body na zdvihnutie auta, pretože tieto oblasti stratili svoju pevnosť v dôsledku korózie. Ďalším problémom, ktorý spôsobujú hrdzavé prahy aj spodok, môžu byť výfukové plyny, ktoré sa môžu dostať do interiéru auta.Vonkajšia časť prahu nie je hlavnou silovou časťou tohto dizajnu. Dodáva tuhosť karosérii, no hlavnú tuhosť zabezpečuje vnútorná výstuž, konektor a vnútorná časť prahu. Tieto panely sú navzájom bodovo zvarené, aby vytvorili krabicovú dutú štruktúru, ktorá nesie väčšinu zaťaženia. Tento dizajn dáva autu pozdĺžnu pevnosť. Vonkajšia časť prahu plní skôr kozmetickú funkciu.Každá vnútorná časť prahu je dôležitá pri zabezpečovaní tuhosti konštrukcie. Celý dizajn prahov spevňuje spodok karosérie. Obrázok - Oprava prahu auta svojpomocne

Príklad dizajnu prahu auta

Vnútorná časť prahu je časť, ktorú je možné vidieť zvnútra auta.
Konektor - táto časť je viditeľná zo spodnej časti auta.
Vnútorná výstuž je zvyčajne plochý kus ocele, ktorý je vyrazený na vystuženie.
Vonkajšia časť prahu je časť prahu, ktorú možno vidieť zvonku, a nazýva sa prah.

Konštrukcia prahu konkrétneho vozidla sa môže líšiť od konštrukcie znázornenej na obrázku.

Musíte zdvihnúť auto a postaviť ho na úroveň. Je lepšie, aby bolo telo podopreté rovnomerne v niekoľkých bodoch, aby sa predišlo deformácii tela.
Pri úplnej výmene prahu je lepšie odstrániť dvere. To umožní dobrý prístup a zabráni poškodeniu dverí počas zvárania. Pri odstraňovaní dvierok je lepšie nechať pánty na karosérii, aby sa ich poloha nezmenila. Vo väčšine prípadov je potrebné demontovať aj predný blatník. Odstránenie predného blatníka môže vyžadovať dodatočnú demontáž. Takže napríklad musíte demontovať predný nárazník a svetlomet.
Ak sa vymieňa prah z dôvodu jeho korózie, potom je potrebné oblasť okolo hrdzavých miest očistiť okrajom, aby sa určili hranice hrdze. Je teda možné pochopiť, ktoré oblasti prahu možno ponechať a ktoré je potrebné vyrezať.
Pre výmenu prahov je potrebné demontovať niektoré detaily interiéru, ako je plastové obloženie, sedadlá, gumové tesnenie. Koberec je možné zrolovať.
Chráňte lak auta, sklá a interiér pred iskrami zo zvárania a brúsok.
Pred zváraním odpojte a izolujte svorky batérie.

Pri zváraní prahov na prírubách cez otvory umiestnite zvárací horák s drôtom do stredu otvoru tak, aby sa drôt dotýkal kovu, ku ktorému bude panel privarený. Je potrebné, aby bol elektrický oblúk vytvorený presne na kove, ku ktorému bude panel privarený, a nie na okraji otvoru. V tejto polohe začnite zvárať a nehýbte zváracím horákom, kým nebude otvor takmer plný. Ďalej v špirále posúvajte horák k okrajom. Takže prienik do zváraného kovu bude dobrý a zváraný spoj je pevný.

Vyčistite zvary. Pri vyzliekaní neodstraňujte šev príliš, pretože by ste ho oslabili.
Vykonajte antikoróznu ochranu. Epoxidový základný náter je možné použiť priamo na mieste zvárania, pred aplikáciou následných náterov. Cez technologické otvory prah ošetrite zvnútra antikoróznou nástrekovou hmotou.

Opravárenské príručky zvyčajne uvádzajú dva typy spojení medzi novým prahom a zvyškami starého. Ide o preplátovaný spoj a tupý spoj s vložkou. Môžete použiť aj jednoduchý kĺb na tupo. Pozrime sa na vlastnosti týchto spojení a na to, ako sa vykonávajú.

Tupý kĺb s vložkou

Spojenie starej a novej časti prahov je zosilnené vložkami vyrobenými zo zvyškov toho istého prahu. Tupý spoj s vložkou umožňuje dosiahnuť rovnomernejší povrch ako presah, ktorý nevyžaduje veľa tmelu na vyrovnanie. Vložka uľahčuje spájanie nového prahu, znižuje možnosť prepálenia pri zváraní a tiež znižuje tepelnú deformáciu pri zváraní, odvádza teplo. Spojenie je silnejšie. V závislosti od križovatky sa vložka nemusí vždy použiť. Takéto spojenie sa zvyčajne aplikuje na okrajoch prahu. Tam, kde sa prah stretáva s B-stĺpikom, sa zvyčajne používa preplátovaný spoj alebo tupý spoj bez vložky.

Veľkosť vložiek môže byť od 5 do 10 cm.V závislosti od konfigurácie prahu sa vložka rozreže na 2-4 časti. Príruby sú odrezané, pomocou ktorých bodové zváranie drží časti panelov pohromade. Vložky tak budú môcť normálne vstúpiť do prahov. Môžu byť privarené cez vyvŕtané otvory (8 mm) alebo dočasne priskrutkované samoreznými skrutkami, z ktorých sa potom privaria otvory. Vložky musia byť ošetrené zváracím základným náterom. Pri spájaní častí prahov je potrebné zabezpečiť dostatočne veľkú medzeru, aby roztavený kov pri zváraní normálne prenikol k vložke a tá sa zvarila s oboma časťami prahu. Šírka medzery závisí od hrúbky kovu a musí byť najmenej 1,6 mm a nie väčšia ako 3,2 mm.

Lap kĺb

Pri prekrývaní treba starý prah označiť a zrezať tak, aby zostala rezerva niekoľkých centimetrov na prekrytie. Na zvyšky starého prahu sa umiestni nový prah. Ďalej je pozdĺž línie okrajov nového prahu zvarený utesnený šev. Hlavnou výhodou tohto typu spojenia je ľahké spojenie nového prahu so zvyškami starého. Nie je potrebné starostlivo upravovať okraje. To platí najmä vtedy, keď musíte spájať miesta, ktoré sú zložitého tvaru, napríklad spájaním so stredným stojanom. Pri prekrývaní je menšia šanca prepálenia kovu. Nevýhodou je nutnosť použitia väčšieho množstva tmelu pri vyrovnávaní škár, ako aj náchylnosť na koróziu na rubovej strane prahu, vzhľadom na náročnosť antikoróznej úpravy takéhoto škáry zvnútra.

Tupý kĺb

Video (kliknutím prehráte).

Spájanie na tupo si vyžaduje starostlivé osadenie nového prahu so zvyškami starého, ako aj určitú zručnosť pri zváraní. Medzera medzi časťami, ktoré sa majú zvárať, by mala byť približne rovnaká ako hrúbka kovu, ktorý sa má zvárať. Tupý spoj bez vložky je menej odolný, ale to nie je kritické, pretože vonkajšia časť prahu nepreberá celé zaťaženie. Pri správnej implementácii sa ukotvené miesto ukáže ako rovnomerné a vyžaduje minimálne množstvo tmelu a je tiež normálne ošetrené antikoróznou zmesou na zadnej strane prahu pomocou špeciálnych striekacích prostriedkov.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85