Oprava prahu Peugeot 307 svojpomocne

Podrobne: Oprava prahu Peugeot 307 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Vykonávame opravy prahov Peugeot 307 s lakovaním:

Používame profesionálne talianske vybavenie MaxMeyer
zapadnúť do farby
Cena opravy prahu Peugeot 307 usao je jedna z najnižších pri rovnakej kvalite
vyššiu úroveň ako u oficiálnych predajcov
15 rokov skúseností (vždy sme na rovnakej adrese)
záruka
zľavy (kde bez nich)

Väčšina moderných automobilov je vybavená odnímateľnými kovovými alebo plastovými prahmi, takže ich upevnenie nie je obzvlášť ťažké. Celá oprava prahov Peugeot 307 spočíva v tom, že sa poškodená časť odstráni a narovná na špeciálnom zariadení. Alebo jednoducho vymeniť za nový, ako je to v prípade jednorazových ochranných plastových prahov.
Iná vec je, ak je prah pevne pripevnený ku karosérii vozidla alebo je hlavnou súčasťou jeho konštrukcie. V prípade priechodných otvorov, hlbokých preliačin, odtrhnutých častí a iných väčších poškodení je vhodné postihnuté miesto úplne nahradiť. Jednoducho sa vyreže a privarí na voľné miesto konštrukcie vhodnej veľkosti. Malé zhrdzavené plochy sa však dajú jednoducho uzavrieť úhľadnými oceľovými záplatami, ktoré sú na mieste poškodenia privarené – takto sa vykonáva najjednoduchšia oprava prahov áut.

Na odstránenie priehlbín v prahoch auta sa vytvorí niekoľko otvorov, cez ktoré sa vkladajú nástroje a poškodená oblasť sa narovnáva. Neodporúča sa vykonávať takúto opravu prahov automobilov vlastnými rukami - je to plné veľkých komplikácií. K prahu môžete tiež privariť oceľovú tyč, pri ktorej sa vrúbkovaná časť stiahne do pôvodného stavu, potom sa tyč odreže. Ale táto metóda môže opraviť len malé poškodenia.

Video (kliknutím prehráte).

Antikorózna úprava po oprave prahov áut

Existujú dva hlavné spôsoby vytvorenia antikoróznej ochrany po oprave prahov auta. Prvým je použitie autochémie - špeciálnych lakov, tmelov a impregnácií. Ide o jednoduchú, vysoko efektívnu, ale nákladnú metódu, pretože vysokokvalitný spotrebný materiál je veľmi drahý a vyžaduje sa veľa. A lacné nie sú vždy kompatibilné s materiálmi, z ktorých sú vyrobené prahy zahraničných automobilov.
Druhá metóda sa nazýva elektrochemická ochrana. Pri opravách prahov vlastnými rukami je mimoriadne problematické to urobiť, takže je lepšie kontaktovať špeciálnu službu. Podstatou tejto ochrany je, že do elektród inštalovaných v prahovej oblasti sa privádza malý jednosmerný prúd, a preto k sebe priťahujú vlhkosť. To znamená, že namiesto prahov hrdzavejú elektródy, ktoré sa po šiestich mesiacoch alebo roku prevádzky vymieňajú za nové. Je to lacné a jednoduché, ale účinnosť takejto ochrany na našich cestách je relatívna – elektródy sa veľmi rýchlo opotrebúvajú.
V profesionálnom autoservise vám tiež ponúknu, že ušetríte na oprave prahov auta a namontujete ochranné plastové prahy. Sú veľmi lacné a ľahko vymeniteľné, no zároveň celkom dobre chránia oceľové diely pred nečistotami a vlhkosťou.

Pripomíname, že oprava prahu Peugeot 307 v klubovej službe AvtoMotoService (YuZAO) je lacná a má rovnakú kvalitu.

Modely, pre ktoré poskytujeme vyššie uvedené služby:

Očistil by som len poškodený kus, ošetril zinkom a opäť zasypal protištrkom.

Je teraz kov poškodený?

Tu. 30 centimetrov, potom je všetko v poriadku. 1532245838376.jpeg 51,03 tis 18 Počet stiahnutí:

obnovte poškodenú oblasť, ako radí šéf, a vyplňte prah po celej dĺžke protištrkom

Očistil by som len poškodený kus, ošetril zinkom a opäť zasypal protištrkom.

Šéf, otázka pre vás a profesionálnych maliarov, - Práve teraz je veľa ponúk na zinok za studena.Akú značku ste vyskúšali? 500 r zaplatiť za úprimnú sprostú neochotu.

Príspevok upravil Sasha Z: 22. júl 2018 – 18:33

Tu. 30 centimetrov, potom je všetko v poriadku. 1532245838376.jpeg

Náter proti štrku sa odlupuje. Na 30 centimetrov. Ďalej po celej dĺžke bez poškodenia. Kov je viditeľný na fotke. Neexistuje žiadna hrdza.

obnovte poškodenú oblasť, ako radí šéf, a vyplňte prah po celej dĺžke protištrkom

Ukázalo sa, že odstránime farbu zo zvyšku prahu, úplne ho naplníme antigravitáciou a úplne natrieme. Rozumiem správne?

nesprávne. ak kov očistíte a obložíte protištrkom, prípadné poškodenie protištrku od kameňa, palice, piesku a čižiem zaručuje korózny stred

V žiadnom prípade. Hovorím o farbe na zvyšku antigravitácie. V poškodenej oblasti je kov už čistý)

zakryte holý kov iba na poškodenom mieste (základný náter / zinok / atď.). nepoškodeného sa nedotýkať, vrchný náter protištrkom urobiť po celej dĺžke prahu. pretože maľba v kusoch bude viditeľná.

Priamo cez starý náter na nepoškodený povrch?

Pozinkované potrubie tlmiča a brzdové strmene a strmene. Sakra plné! Hnije rýchlejšie ako bez ošetrenia zinkarom. Skúsil som pozinkovať jednoduchý kúsok železa a potom som ho hodil do fyziologického roztoku. Zdá sa, že zinkar chráni, aspoň v počiatočnom štádiu.
Anti-štrk je veľmi hygroskopický, preto ho treba natrieť, inak tento odpad pohltí všetku soľ.
Myslím, že najlepšou možnosťou s prahmi je starostlivo vyčistiť bez fanatizmu brúsnym papierom, potom epoxidovým základným náterom a farbou na vrch. Skúšal som akrylovú farbu priamo na epoxid. Všetko je vo výbornom stave a bez známok odlupovania. Epoxid – téma! Aj keď obrúsite vrstvu natívneho zinku, stále nenájdete lepšiu ochranu.

Predtým ste písali o epoxide, ale aký druh zinku? „Tekuté zinkovanie“ (na disku sa hovorilo, že moderné zinkové farby sú v jednoduchosti a kvalite lepšie ako elektrolýza zinku), „Zinková farba“? Sú ich kopy (vyskakujú mi „okná“), kto ich používal v praxi?

Príspevok upravil Sasha Z: 22. júl 2018 – 22:22

Servisná stanica AUTOCODIES+ poskytuje kvalitné opravy karosérií pre automobily Peugeot 307. Každý náš klient sa bude môcť uistiť, že opravy karosérií Peugeot 307 budú vykonávať kompetentní špecialisti s použitím 100% kvalitného spotrebného materiálu. Pri práci naši zamestnanci používajú iba spoľahlivé, overené značky a materiály. Dôležité je aj to, aby oprava karosérie Peugeotu 307 prebehla bez náznaku úspor. Prednosťou našej služby sú bohaté skúsenosti a vysoká kvalifikácia každého z majstrov. Vykonávame karosárske opravy automobilov Peugeot 307 akejkoľvek zložitosti.

Bezplatná konzultácia s majstrom: Prediskutujte problém a náklady na opravu môžu byť nižšie. Snažíme sa pomôcť každému z našich klientov.

Ak chcete získať zľavu volaj:
+7 (495) 774-83-22 a +7 (966) 317-66-17

Pred začatím práce Potreba výmeny chladiča Peugeot najčastejšie vzniká v dôsledku jeho poškodenia. Vo vzácnejších prípadoch dochádza k odtlakovaniu zostavy s prudkým zvýšením tlaku […]

Montáž strešného nosiča Peugeot V súčasnosti sú autá značky Peugeot veľmi obľúbené medzi mnohými ľuďmi na celom svete. Veľmi často vozidlá […]

Pohon auta Peugeot je silne zaťažovaný prvok, jeho úlohou je prenášať trakciu z prevodovky na koleso. Výmena pohonu Peugeot zahŕňa množstvo […]

Zapaľovacia cievka Peugeot je integrálnou súčasťou vozidla, ktorá je zodpovedná za dodávanie prúdu do sviečok, ktoré tvoria iskru v pohonnej jednotke na zapálenie palivovej zmesi. Ak […]

Samostatná výmena stretávacích, diaľkových svetiel, PTF žiaroviek na obľúbených značkách automobilov Peugeot Osvetlenie priestoru pri aute je dôležitým detailom.Každý vodič vie, že zlé krmivo […]

Výmena uloženia motora na modeli Peugeot 307, 308 a 408. Ľavé uchytenie motora, alebo ako sa dá tiež nazvať podpera prevodovky, je často náhradou za túto […]

Termostat je možno jedným z potrebných zariadení a poruchy takýchto jednotiek sú úplne neprijateľné, termostaty sú prítomné vo všetkých autách, ktorých motory sú chladené pomocou špeciálneho […]

O inštalácii zvukovej izolácie do auta vlastnými rukami. Pohodlná jazda v aute je snom každého vodiča. Ale bohužiaľ, nie každý vie pomenovať interiér svojho auta […]

S nástupom chladného počasia si mnohí motoristi všimnú, že sporák v aute nefunguje, slabo hreje alebo ventilátor nefunguje vôbec. Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa to zistí až […]

Ako si sami skontrolovať zapaľovacie sviečky Úvodná časť pre tých, ktorí to robia prvýkrát! V prvom rade je potrebné pripomenúť, že pred vybratím zapaľovacích sviečok […]

Oprava prahu Peugeot 307 by sa mala vykonať, keď sa poškodenie, deformácie, preliačiny a korózia prejavia vizuálne, v pokročilých prípadoch diery. V zásade sú prahy vyrobené z ocele, hliníka, legovaného chrómom, takže poškodenie na nich je rovnaké ako na iných podobných prvkoch. Životnosť prahov je až 7 rokov a samozrejme aj viac, ak ste nemali nehodu, nenarazili na prah pri nepresnom parkovaní a nepoškodili ho zdvihákom pri svojpomocných opravách.

Prahové hodnoty na Peugeot 307 sú v rôznych typoch: odnímateľné a pevné, vnútorné a vonkajšie, môžu byť privarené k spodnej časti karosérie alebo môžu byť jednoducho priskrutkované. Na predĺženie životnosti ich možno natrieť náterom, niekedy sa na ne inštalujú špeciálne plastové obklady, po okraji môže ísť silikónové alebo gumové tesnenie, často je na vonkajších prahoch protišmykový vlnitý obklad. Prah môže byť zosilnený, aby vydržal zaťaženie do 200 kg.

Náklady na opravu prahov v Petrohrade:

Oprava prahu Peugeot 307 závisí od stupňa poškodenia, od toho, či sa dá urobiť bez odstránenia prahu. Najbežnejšou metódou opravy je bodová zváračka alebo spotter. Ak sú diery, vložia sa oceľové záplaty, priehlbiny sa dajú odstrániť pomocou vyrovnávania. V našich autoservisoch vykonáme opravy pomocou špeciálnej techniky, v prípade potreby aj vytiahnutie výtlkov hydraulikou. Po oprave prahy ošetríme antikoróznym prípravkom alebo nainštalujeme elektrochemickú ochranu podľa Vášho želania.

Opravu prahov Peugeot 307 zvládnete aj sami, ak viete narábať so zváračkou a poškodenie je malé. Niekedy si dokonca vystačíte s opravami pomocou epoxidového tmelu a špeciálnej tkaniny, ale toto bude krátkodobá oprava. Preto stále odporúčame obrátiť sa na naše autoservisy, aby ste ušetrili čas, peniaze a námahu, aby ste vykonali zaručene kvalitné opravy.

Kedy opraviť prahy:
– Vonkajšie viditeľné preliačiny, diery, deformácie;
- Je potrebné vymeniť obloženie, tesnenia;
- Poškodenie prahov je malé a nie je potrebné ich meniť, ale s opravami si vystačíte.

Montáž strešného nosiča Peugeot V súčasnosti sú autá značky Peugeot veľmi obľúbené medzi mnohými ľuďmi na celom svete. Veľmi často vozidlá […]

Pohon auta Peugeot je silne zaťažovaný prvok, jeho úlohou je prenášať trakciu z prevodovky na koleso. Výmena pohonu Peugeot zahŕňa množstvo […]

Výmena uloženia motora na modeli Peugeot 307, 308 a 408. Ľavé uchytenie motora, alebo ako sa dá tiež nazvať podpera prevodovky, je často náhradou za túto […]

O inštalácii zvukovej izolácie do auta vlastnými rukami. Pohodlná jazda v aute je snom každého vodiča. Ale bohužiaľ, nie každý vie pomenovať interiér svojho auta […]

S nástupom chladného počasia si mnohí motoristi všimnú, že sporák v aute nefunguje, slabo hreje alebo ventilátor nefunguje vôbec. Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa to zistí až […]

Ako si sami skontrolovať zapaľovacie sviečky Úvodná časť pre tých, ktorí to robia prvýkrát! V prvom rade je potrebné pripomenúť, že pred vybratím zapaľovacích sviečok […]

Tak sa aj stalo – v Rusku sa začal predaj úplne nového PEUGEOT 308. Stalo sa tak 16. októbra 2014. Nový PEUGEOT 308 znamenal začiatok.

PEUGEOT 308, ktorý bol v Európe uznaný ako „Auto roka 2014“, dosiahol vynikajúce výsledky z hľadiska hospodárnosti, pričom jazdil na jednu plnú nádrž, ktorá.

Včera, 3. marca 2014, na 84. medzinárodnom autosalóne v Ženeve získal nový PEUGEOT 308 prestížny titul „Auto.

Francúzsky koncern Peugeot-Citroen v poslednom čase uviedol na trh množstvo noviniek. Toto je nový Peugeot 308 a Peugeot 108. Na rad prišiel nový.

Kombi zvýšil kapacitu Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Dvojča Peugeotu Tipi Partner Thinking spočiatku. ako kompaktný nosič.

Elitná rekonštrukcia bytu v "StroyService-T" Pri objednávke rekonštrukcie bytu v dizajnovom projekte "StroyService-T" AKO DARČEK! Pracujeme BEZ PLATBY! Ak chcete začať s opravou.

ČO JE EURÓPSKA OPRAVA? Toto slovo vstúpilo do nášho života pred desiatimi rokmi a tak pevne, že každá viac či menej slušná oprava sa začala nazývať opravou európskej kvality. Predtým - bielené.

Všetci si dobre pamätáme interiér typického bytu zo sovietskej éry: steny sú prelepené štandardnými kvetovanými papierovými tapetami, zvláštnou pýchou je linoleum alebo parkety na podlahe.

Cena opravy bytu nie je vždy vypočítaná na základe nákladov na 1 meter štvorcový a závisí od mnohých faktorov. Pri zostavovaní sa robí presný odhad nákladov na opravy.

Oprava nového bytu má určité nuansy, hlavná spočíva v tom, že väčšina moderných domov je poskytovaná budúcim obyvateľom s hrubým povrchom.

Kúpiť laminátové podlahy v Almaty Kazachstan Pri výbere podlahovej krytiny pre váš dom alebo byt by ste mali venovať pozornosť širokej škále modelov, prítomnosti známych značiek.

Takmer všetky moderné osobné autá majú vyhrievanie zadného skla, ktoré zabraňuje jeho zahmlievaniu a tvorbe námrazy a snehových nánosov v daždivom alebo daždivom počasí.

Pre nikoho nie je tajomstvom, že veľa závisí od stavu podlahy v byte alebo dome, v kancelárii, v kancelárii. Po prvé, podlaha je prvá vec, ktorú hostia vidia, je veľmi nápadná. .

Podklad pod laminát Laminát je v súčasnosti široko používaný v stavebníctve, ako pomerne odolná, odolná voči opotrebovaniu a relatívne lacná podlaha.

Laminát Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) Laminát - odborne nazývaná podlaha, ktorá imituje parketovú podlahu. Laminát sa zvyčajne nazýva „laminovaný“.

Prihláste sa alebo sa zaregistrujte na stránke, aby ste mohli odpovedať na otázku Používateľské meno Heslo Zabudli ste heslo? Ďalšie otázky na túto tému

kvalita, nedostatok manželstva v balíkoch, žiadne pošmyknutie a stopy bosých nôh Nevýhody: nepohodlné umývanie skosenia Laminát v novom byte som vybral, riadil som sa.

Raz som opravil pereje, na mojom Moskovčanovi)) Mne to stačilo)))

Alexander Novikov Od nudy ku všetkým remeslám je to dosť bolestivá práca, ale zbožňujem ju. Ďakujem.

Skvelá práca Super majster Cool to dopadá))))

Naša rodina. Ďakujem mnohokrát.

Umnichka Z takýchto odpadkov sa stroj ukáže ako nový.

Zinaida Fokina ďakujem mami.

Tam aj hospodárite! A to som si myslel, že takéto autá sú tam na skládke!

Dmitrij Demin a Dmitrij Kolkhozim a ako. Tu sa veľmi dôsledne kontroluje technická kontrola.

IRMA PELGONEN ďakujem slniečko.

Home Kitchen veľmi pekne ďakujem.

Mal som Peugeot 405
V Nemecku by ste nemali ceny.
Mohol by som zarobiť dobré peniaze.
Opravy áut sú tu drahé, a preto sa to snažíme robiť vždy niekde v ruských dielňach, nie legálne .. bez papierov. A človek zarobí dobré peniaze a je to pre nás oveľa lacnejšie!!

Život BORISA vďaka Borisovi. Zaujímavé komentáre. Je o čom premýšľať. .

44.like-Pozdrav z úplne nového týždňa. Vaše vtipné a zaujímavé videá sa mi páčili. Ste pozvaní na kanál. Som vždy rád, že som vašou oporou. Vaša duchovná podpora ma urobí ešte šťastnejším. Ahoj. a vzdávam úctu.

Platinový Pyzhevod

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 2 922
Registrácia: 30.5.2013
Od: Krasnodar
Číslo užívateľa: 9 589

Platinový Pyzhevod

Skupina: Klubové veterány
Príspevky: 3 750
Registrácia: 18.8.2011
Od: Kvôli kopcu
Číslo užívateľa: 4 446

Nie som odborník, ale napíšem

To je to, čo som napísal o Citroene. Tam bola priehlbina trochu menšia, vytiahli ju prísavkami, aj keď remeselníci hovorili, že v krajnom prípade sa pánty privaria k prahu a vytiahnu

Príspevok bol upravený iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Pri oprave 307 musíte pochopiť jeho vlastnosti a rozdiely od 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Diely 307 majú rozdiely medzi originálnymi a neoriginálnymi výrobcami. Čo bude 100% spoľahlivé - naše kompetencie a skúsenosti.

Našou úlohou je urobiť všetko tak, aby bola kvalita dokonalá a vaša 307-ka nabehla ďalších sto kilometrov a viac!

Automobilové technické centrum „AG-Motors“
Má AKCIU: „vytlačte si kupón a získajte zľavu“

Kupón je potrebné vytlačiť a prísť k nám na:
Moskva, Východná administratívna oblasť, Tyumenskiy proezd, 5/2 na rekonštrukciu
svojho auta, ukážte kupón a získajte zľavu 7,5 %.

Požiadajte o spätné zavolanie alebo nám zavolajte, ak máte nejaké otázky.

(Zľavy nie je možné kombinovať s inými zľavami)

Geometria kolies 3D Zľava 20% podmienená výmenou alebo opravou jednotiek riadenia alebo pruženia automobilu v našom technickom stredisku.

Hľadali ste svojpomocnú opravu Peugeotu 307 na našej stránke? Vybrali sme pre vás tému opravy porúch vlastnými rukami Vieme, ako obnoviť auto s minimálnou investíciou do video návodu s fotografiami!

Kategória: DIY oprava

Auto anekdota na tému: Mám, keď som na hlavnej, nechať auto prejsť cez priechod pre chodcov?

Vydal admin: na žiadosť Alvianu

Recenzie vlastníkov: Ako ste pochopili, potom je ťažké zmeniť sa na niečo iné ....

V Rusku Peugeot 307 sa objavil v roku 2001 a prvá zima odhalila vážne problémy so studeným štartom.

Záležitosť napravilo „očkovanie“ riadiacich jednotiek motora novým „severským“ programom a zmena modelu zapaľovacích sviečok.

Od roku 2002 sa oba stali súčasťou „ruského balíka“, ako aj svetlá výška zvýšená na 170 mm. Francúzom treba dať za pravdu: rýchlo zareagovali aj na iné „detské choroby“. V záruke a v rámci zvolávacích akcií sa borili s problémami elektrikárov, motorov, zavesenia kolies, automatických prevodoviek. Väčšine z nich sa podarilo vyhrať. Ale nie všetky.

Ešte jeden Problém s automatickou prevodovkou AL4 - citeľné trhanie pri radení prevodových stupňov.

Prvým krokom je skontrolovať hladinu oleja - a nie pomocou mierky, ktorá tam nie je, ale na výťahu, odskrutkovaním kontrolnej zátky.

Oveľa častejšie je však vinníkom pri zmene prevodových stupňov hydraulický blok ventilov. Jeho výmena je relatívne lacná (450 eur s prácou), no niekedy môže byť potrebná už v záručnej dobe.

A majte na pamäti, že tento „stroj“ je kontraindikovaný pri zvýšenom zaťažení „za studena“ - v zime musia prvé kilometre prejsť plynulo.

„Mechanika“ je oveľa jednoduchšia a spoľahlivejšia – tlmí iba pohon radiacej páky, ktorého tlmič-protiváha niekedy blokuje páku.

Do roku 2003 vypínacie ložiská spojky v slabom plastovom obale zriedka pracovali dlhšie ako 30 - 40 tisíc kilometrov.

Nové ložiská (v hodnote 100 eur) vydržia 100-120 tisíc kilometrov, ako samotná spojka. Pri rovnakom nájazde kilometrov je často potrebné meniť chrumkavé oporné ložisko pravého hnacieho hriadeľa. Od samotnej skrinky nemôžete očakávať problémy až do 160 - 180 000 kilometrov, po ktorých začnú bzučať ložiská hriadeľov a koncový pohon.

Páka sa od narodenia vyznačuje zametacími pohybmi a časom začína pôsobiť s kovovým cinkaním.

Horšie je však niečo iné – tlmič-protiváha upevnená na krídlach občas získa voľnosť a zablokuje páku.

Inštalácia novej časti je problematická - musíte odstrániť krabicu a mnohí radšej jednoducho demontujú starú klapku

Dvojlitrové motory (15% predajov) obdarujú kolouch dobrou agilitou a sú celkom spoľahlivé.

Je pravda, že sa líšia v chuti do oleja: po 120 000 kilometroch je normou spotreba jeden a pol litra na 10 000 kilometrov.

Súčasne môže dôjsť k poruche hydraulických ložísk v pohone ventilu, na čo motor reaguje prerušením prevádzky. Je lepšie vymeniť čerpadlo chladiacej kvapaliny spolu s rozvodovým remeňom po 90 000 kilometroch - zriedka vydrží dlhšie.

Mimochodom, spočiatku bol servisný interval pre automobily Peugeot neprimerane vysoký až do 30 000 kilometrov - snažili sa prilákať kupujúcich znížením nákladov na údržbu, ale v dôsledku toho sa v motoroch nahromadilo príliš veľa trosky.

V roku 2004 si to Francúzi rozmysleli a skrátili servisný interval na 20-tisíc kilometrov. Majte však na pamäti, že pri „starších“ motoroch je lepšie meniť olej ešte častejšie – po 10-tisíc kilometroch.

A čo ten „lev“ s nervovým systémom? - Hrať sa.

Palubná sieť pozostáva z mnohých komponentov prepojených zbernicami CAN. Na prvých autách bola príčinou mnohých „závad“ „vlhkosť“ softvéru, ale tento problém je minulosťou.

Poruchy spínacej jednotky stĺpika riadenia (350 eur) alebo zoxidované konektory a doska centrálnej spínacej jednotky BSI (400 eur) dnes často spôsobujú samovoľné zapnutie stieračov, svetlometov, kontroliek, zvukový signál, núdzové skupiny, nedostatočnú prevádzku prístrojov, stabilizačných systémov a klimatizácie.

Nefunkčný spínač brzdového pedála vám nedovolí prepnúť volič „automatického“ na „jazdu“ a kľúčik zapaľovania môže prestať vyhadzovať žihadlo (nový kľúč bude stáť 170 eur)

Je potrebné dodržiavať celistvosť vložky podbehov predných koliesNie je ťažké ich stratiť a potom tie, ktoré sa nachádzajú za nimi, budú určite trpieť vlhkosťou elektromotor čerpadla posilňovača riadenia (600 eur) a ABS blok (800 eur). Mimochodom, poruchy v protiblokovacom brzdovom systéme bŕzd sa prejavujú aj v prevádzke "stroja" - až po prechod do núdzového režimu.

Neznáša dobre cestné nečistoty ventilátor, spojka klimatizácie, zámky dverí a kufra - do daždivého dňa nezabudni na namazanie jedinej larvy na dverách vodiča.

V kabíne látkové čalúnenie najvýraznejšie starne - ľahko sa zašpiní a rýchlo sa začne lesknúť a v útrobách panelov je viac „cvrčkov“.

Najmä „zhovorčivé“ kombíky. V prvých rokoch výroby dokonca predajcovia bojovali pomocou továrenských súprav penových a plstených podložiek.

V priebehu času môže plynová nádrž alebo nádrž ostrekovača visiace v držiakoch pridať farbu hlasovému prejavu.

Nezaostáva ani pruženie (vpredu vzpery McPherson, vzadu jednoduchý otočný nosník), ktoré až do modernizácie v roku 2003 otravovalo klepaním a vŕzganím.

Neskôr spodné závity predných pružín získali gumené hroty, zmenila sa konštrukcia horných držiakov zadných tlmičov a upevnenia puzdier predných stabilizátorov sa stali tuhšími.

Ťukanie sa začalo ozývať po 40 – 50 000 kilometroch – pri takomto behu takmer vždy treba vymeniť prednú stabilizačnú tyč, a niekedy konce spojovacích tyčí.

Mechanizmus riadenia je odolnejší – pri správnom nastavení po stotisíc kilometroch celkom dokáže prežiť až dvesto: nová „koľajnica“ stojí 700 eur.

Tlmiče sú našej vlastnej výroby a sú relatívne lacné (80 eur každý). Rovnako ako guličkové ložiská (20 eur) a silentbloky, ktoré sa dajú vymeniť oddelene od pák.

A čo samotné autá?

Predstylingové trojročné deti s 1,6-litrovými motormi je možné kúpiť za 340 - 360 tisíc rubľov bez ohľadu na typ prevodovky (leví podiel majú nespoľahlivé „automaty“).Peugeot 307 stráca v priemere 12-13% svojich pôvodných nákladov ročne - to je dobrá ponuka a na sekundárnom trhu existuje dopyt.

Konkurenti Ford Focus a Volkswagen Golf zlacňujú pomalšie (10 – 12 % ročne) a sú drahšie – asi o 20 a 60 tisíc rubľov.

Takže ak nájdete dobre upravenú preštylizovanú „tristosedmičku“ s dvojlitrovým motorom a „mechanikou“ za prijateľnú cenu, potom ...

„Interiér Peugeotu 307 je najpriestrannejší! Vyššia strecha znamená vzpriamenejšiu polohu sedenia. Kolená zadného pasažiera sa teda neodierajú o predné sedadlo a temeno hlavy sa neopiera o strop. A nastupovanie na zadné sedadlo v Peugeote je jednoduchšie. Mimochodom, vzadu môžu byť aj traja pasažieri: Peugeot má najširšie a najpohodlnejšie sedadlo. Na prednom sedadle sedíte ako uliate, ako keby ste sa na ňom narodili. Pedále sú na svojom mieste, radiaca páka po ruke, viditeľnosť výborná. Vysoká trieda!

Ak musíte do systému neustále pridávať nemrznúcu zmes (to znamená, že na prevádzkyschopnom aute sa nemrznúca zmes pridáva raz za rok a potom 100 gramov) - potom ste narazili na typickú bolesť týchto modelov, a to:

1. Problém. Netesnosť snímača teploty motora, ktorý je umiestnený v bloku výstupu chladiacej kvapaliny na ľavej strane hlavy valcov pozdĺž dráhy auta.

Riešenie: vymeňte snímač a vymeňte tesnenie. Môžete si kúpiť drobné a zabudnúť. Môžete sa pokúsiť prinútiť úradníkov, aby to urobili zadarmo, pretože na tieto modely bola zodpovedajúca požiadavka.

2. Problém. Spoj kachlí v kabíne tečie. Skontrolujte oblasť okolo spodného vzduchového kanála, ktorý fúka k nohám vodiča, či nie je vlhký, a tiež nadvihnite rohož a skontrolujte, či je tam suchá. Ak nie je suchý, potom:

Riešenie: odstráňte kryt vzduchového potrubia, odstráňte kryt pedálov. Teraz zábavná časť! Na dorestyle na križovatke vidíme, že dizajn poskytuje tri skrutky na prírube, ale je len jedna. Pri restylingu (najmä pre mňa) sa dizajn už zmenil a v strede je iba jedna skrutka. Odskrutkujeme tieto skrutky / skrutku, odskrutkujeme skrutku nad, ktorá drží plastové prívodné / spätné potrubie, stlačíme dve západky - vyberieme kachle. Na spoj vložíme nové gumené krúžky, natrieme tmelom, všetko zbierame späť. Už nebude kvapkať.
Zajtra to urobím sám - skúsim dať foto.

3. Problém. Ak sa stroj zospodu zle naberá a na studenom je pozorovaný nerovnomerný chod motora, tak máte typickú boľačku – tzv. prilepenie ventilu. Ide o restyling. Faktom je, že na restylingu je fázový posúvač. Je nakonfigurovaný tak, že v čase nasávania zostávajúce plyny z výfukového zdvihu vstupujú do komory. Pridajte sem náš "výborný" benz a získame karbónové usadeniny na sacích ventiloch.

Riešenie: Úradníci o tomto probléme vedia, poviem ešte viac, v tých. V dokumentácii Pyzh je tomu venovaná samostatná časť. Ošetruje sa jednoducho (ak prípad nie je v prevádzke) - môžete si kúpiť špeciálne od úradníkov. kvapalina na čistenie palivového systému alebo si kúpte analóg od iného výrobcu. Nalejte do takmer prázdnej nádrže, naplňte nádrž benzylom a jazdite. Potom každých 15 tisíc km pridávame do nádrže pri tankovaní. Ako je napísané v dokumentácii "...nezabudnite informovať klienta, že účinok bude pozorovaný pri vyvalení benzínu" No, asi takto.

4. Problémom je veľmi svojvoľné zaraďovanie stretávacieho svetla alebo smerovky pri rolovaní
Riešenie: Odstráňte stĺpik riadenia a otočte plastový spínač o 180! (dostupné aj na fóre)

5. Problém - signál nie vždy funguje
Riešenie: - vyčistite skupinu kontaktov v reléovom kolese (pod airbagom) - (na fóre je riešenie)

6. Problém - veko kufra sa neotvára (nezatvára)
Riešenie: odstráňte plast na kryte, odskrutkujte 2 skrutky, vytiahnite mikrik, nafúknite do neho VD40, silno zatraste, opakujte postup, vložte ho na miesto, radujte sa

Dobrý deň, milé recenzie. Opäť píšem o problémoch tohto stroja! Vymenil som palivové čerpadlo, dal nové a novú maticu. Stalo sa výborným, netečie a auto s novým palivovým čerpadlom sa lepšie riadi. Tiež som sa rozhodol vymeniť všetky brzdové kotúče a platničky, lebo. na zadnej časti boli viditeľné poškodenia v podobe korózie a mierne sa správali. Tak som si to odviezol do servisu na výmenu (nemám čas to meniť), keď som si to prišiel vyzdvihnúť, povedali mi, že aj VUT odletel, aj keď v zásade som sa nesťažoval. pedál sa nenafúkol a nezlyhal, ale potom spadne na podlahu so zvukom „zilch“ a funguje len na konci zdvihu pedálu a potom slabo.

Ahojte dromeri. Chcem sa podeliť o to, čo sa na aute urobilo od kúpy.

V prvých dňoch boli vymenené zapaľovacie cievky (4200 rubľov), zapaľovacie sviečky (1000 rubľov), vzduchové (300 rubľov) a kabínové (300 rubľov) filtre. Potom chyba diagnostiky motora nezmizla. Bolo rozhodnuté zakúpiť chybový skener (1 000 rubľov v internetovom obchode). Diagnostika motora ukázala, že druhá lambdo sonda bola chybná a občas došlo k vynechávaniu zapaľovania vo valci 3. Kúpil som si lambdo sondu od desiatich (1300 rubľov), chcel som ju zmeniť, ale všimol som si, že predchádzajúci majiteľ na ňu nainštaloval elektronický zádrhel (rezistor a kondenzátor), rozhodol sa ho odstrániť a zistiť, či by nadával na katalyzátor (odvtedy sa neobjavili žiadne chyby).

Pokračujeme v opravách motora Peugeot 307 (Peugeot).