Karosárske prahy pre Hondu je možné zakúpiť nové aj použité. Pri výbere tých druhých zvážte ich stupeň opotrebenia, venujte pozornosť cene. Nešetrite na svojpomocnej oprave auta: potom vydrží dlhšie.
Oprava odnímateľných prahov na akomkoľvek aute sa dá pomerne ľahko vykonať vlastnými rukami. Je to spôsobené tým, že túto časť je možné spracovať jednoduchým odstránením, oddelene od auta. Veľmi pohodlná možnosť s minimálnymi nákladmi.Tu by ste však mali venovať pozornosť niektorým funkciám:
Vlastná oprava prahov auta je k dispozícii aj pre začiatočníkov, najmä ak hovoríme o menších poškodeniach. Ak je však poškodenie vážne a neviete, ako problém vyriešiť, je lepšie kontaktovať špecialistov z autoservisu.
Výmena prahu nie je ľahká práca pre majstra a nie lacné potešenie pre automobilového nadšenca. Musel som si vypočuť niektorých od svojich zákazníkov: „Možno sa nejako zaobídete bez náhrady?“ A skutočne existuje východisko, oprava prahu sklolaminátom.
Spodná časť prahu má veľké centrá korózie kovu. Nie je možné opraviť pomocou zvárania a záplat, budeme lepiť zo sklolaminátu.
Pomocou kovovej trysky na vŕtačke vyčistíme oblasť korózie a oblasť 5-10 cm okolo.
V tejto fáze je potrebné ošetriť stred korózie, je to potrebné pre lepšiu priľnavosť materiálov. Využijeme na to známy nástroj tzv "Konvertor hrdze" . Použitie je celkom jednoduché, stačí postupovať podľa návodu na výrobku.
Na vyplnenie medzery môžete použiť rôzne prostriedky, ako sú: plastelína, kartón, polystyrén, drevo atď. V tomto prípade je najoptimálnejšia a najpohodlnejšia montážna pena. Pena má pod vlastnou váhou tendenciu „opadávať“, preto sa treba na tento nepríjemný moment vopred pripraviť. Aby ste to dosiahli, musíte si pripraviť stojan, na to budú stačiť všetky rôzne nástroje, ktoré sú po ruke. V mojom prípade je to drevená doska. Na uľahčenie ďalšej práce vám odporúčam zakryť stojan napríklad novinami alebo filmom, pretože bude dosť ťažké oddeliť penu prilepenú na strome.
Pred začatím vypĺňania dutín penou povrch zľahka navlhčite bežným záhradným postrekovačom. To je potrebné pre lepšiu priľnavosť ku kovu.
Pomocou noža narežeme penu a vytvoríme čo najpribližnejší tvar prahu. Pre presnejšie odstránenie roviny je možné penu vyrovnať lištou s brúsnym papierom P40-60.
Práca so sklolaminátom si vyžaduje určité znalosti a veľa trpezlivosti. Pred začatím práce s kompozitnými materiálmi je potrebné chrániť telo pred náhodnými kvapkami živice. Aby ste to dosiahli, odporúčam vám zakryť telo papierom alebo filmom. Opravovaný povrch musí byť dobre vyčistený a odmastený. Polyesterovú živicu chováme v požadovanom množstve. Polyesterová živica sa zriedi v pomere nie väčšom ako 2 % objemu katalyzátora na objem živice. Pomocou štetca naimpregnujte celý povrch živicou a potom naneste sklenená podložka hustota 300g/m2. Pre jednoduchosť používania sa dá rozdeliť na dve časti a dostaneme 150-ku. Je to potrebné, aby sklenená rohož neklesla svojou váhou zospodu prahu, preto je potrebné nanášanie vrstiev robiť postupne, po zaschnutí každej vrstvy. Dve vrstvy 300. sklenenej rohože budú stačiť.Aby ste sa poistili proti „skĺznutiu“ všetkej tejto hmoty, urobte si pod spodnou časťou prahu nejakú zálohu. Keď živica zaschne, výsledné sklolaminát sa musí pripraviť na nanášanie tmelu. Brúsime hrubým brusivom R40-60.
Tmel na sklolaminát je možné aplikovať úplne ľubovoľne. Ak je na vyrovnanie povrchu potrebná hrubšia vrstva, potom je lepšie použiť tmel zo sklenených vlákien, potom univerzálny alebo hliníkový tmel. Po vyrovnaní povrchu je potrebné ho napenetrovať, naniesť na zem protištrkový náter a natrieť.
Prahové hodnoty automobilu, rovnako ako akékoľvek vonkajšie časti karosérie, časom získavajú určité poškodenie spojené s prevádzkou automobilu. Oprava tohto agregátu postihne mnohých vodičov, najmä ak vlastnia auto s výrazným počtom najazdených kilometrov a už slušnou životnosťou. Vykonávanie opravárskych prác vlastnými rukami je veľmi reálna úloha, ak máte zručnosti a jednoduché nástroje, v niektorých prípadoch zváranie.
Medzi hlavné typy prahového poškodenia (bez ohľadu na typ takýchto prvkov) patria:
VIDEO
V závislosti od povahy poškodenia sa obnova vykonáva rôznymi spôsobmi:
Na opravu malých priehlbín, opravu prahov automobilov pre odnímateľné prvky je potrebné túto časť demontovať z jej bežného miesta (najčastejšie upevnené jednoduchými samoreznými skrutkami). Potom ho položte na rovinu vhodnú na prácu a pomocou paličky narovnajte poškodené miesta. Potom pri odlupovaní laku (to sa často stáva, ak nepočítate silu nárazu) natrite poškodené miesto vlastnými rukami alebo naneste farbu na celú časť. Tiež pri oprave kovovej časti vlastnými rukami je potrebné na ošetrovanú oblasť aplikovať antikoróznu kompozíciu.
Ak sú odnímateľné prahy do značnej miery ovplyvnené hrdzou (diery sú priechodné), najlepšou možnosťou by bola ich výmena.
Ak je prah pevný (vo väčšine prípadov), opravy sa budú musieť vykonať zvonku. V prípade menších poškodení je možné priehlbiny odstrániť pomocou špeciálneho nástroja (vákuový invertor). V určitej časti výrobku sa vyvŕta otvor malého priemeru, potom sa do otvoru vloží invertor a priehlbina sa vyrovná pod vysokým tlakom.
Situácia je komplikovanejšia, ak je prah silne ovplyvnený hrdzou. V tomto stave je potrebné povrch úplne vyčistiť (pomocou brúsneho papiera sa vykoná čistenie, následne sa povrch odmastí a zafarbí).
Je dosť ťažké vykonať tento postup vlastnými rukami, je vhodné mať jedného asistenta.
V najpokročilejších prípadoch je možné použiť zváranie. Použitie zvárania sa však vyskytuje iba pri výmene dielu alebo oprava vlastnými rukami je prakticky nemožná. Na trhu je veľa metód zvárania.
Ak máte túžbu, určitý nástroj a dostatok času, oprava prahov automobilov je celkom možná. Správna aplikácia získaných vedomostí zaručuje úspešný výsledok.
Skôr či neskôr sa mnohí motoristi musia uchýliť k oprave prahov áut, najmä tí, ktorí už nemajú nové autá.
Kvalita ruských ciest ešte nie je dokonalá a kedy to tak bude, je rečnícka otázka.
Veľké množstvo dier môže spôsobiť, že auto bude nepoužiteľné a po niekoľkých rokoch vážne podkope nervy majiteľa.
Pri takejto extrémnej jazde zároveň najviac trpia prahy auta, spodok dverí a oblúky.
Prirodzene, ani prvé známky korózie sa nedajú spustiť a je potrebné okamžite konať. Ak nechcete opravovať prahy vlastnými rukami, je lepšie kontaktovať špecialistov.
Dnes je možné rozlíšiť dva hlavné typy prahov - privarené k základni alebo odnímateľné.
Na bočnú a vonkajšiu stranu nosníkov sú pripevnené odnímateľné prahy. Ich hlavným účelom je chrániť spodnú časť auta pred malými kamienkami vyletujúcimi spod kolies.
Zvárané prahy sú bežnejšie. V skutočnosti splývajú so spodkom karosérie a dodávajú mu extra úroveň tuhosti.
Odnímateľné prahy sú najčastejšie vyrobené z kovu (menej často z plastu). Upevnenie sa vykonáva pomocou samorezných skrutiek.
Ich oprava je veľmi jednoduchá. Je potrebné opatrne odstrániť výrobok odskrutkovaním skrutiek a obnoviť prah malým kladivom (ak hovoríme o kovovom výrobku).
Potom musí byť prah potiahnutý špeciálnou antikoróznou zmesou, aby sa zabránilo hrdzi.
Existujú situácie, keď je oprava odnímateľných prahov zbytočná (napríklad keď je materiál už úplne zhnitý).
Je lepšie vykonať úplnú výmenu starého prahu za nový. V konečnom dôsledku to bude oveľa lacnejšie.
Takýto prah je súčasťou návrhu, takže oprava musí byť vykonaná podľa iného scenára.
Ak je poškodenie menšie, narovnávanie sa vykonáva zvonku.Ak sú malé priehlbiny, je potrebné vyvŕtať malý otvor do prahu a narovnať problémovú oblasť pomocou špeciálnych nástrojov.
Nástroj na ťahanie dentálnych dier.
Ďalšou možnosťou je opatrne prekryť poškodené miesto malými oceľovými záplatami. Každý kompetentný klampiar sa s takouto prácou ľahko vyrovná.
Preliačiny v prahoch je možné opraviť pomocou oceľovej tyče, ktorá je privarená k poškodenej časti a potom vytiahnutá ručnou silou alebo špeciálnym navijakom. Po dokončení práce je možné tyč odrezať.
Pri miernom poškodení budete musieť odstrániť sedadlá a dvere. V opačnom prípade to bude zasahovať do vykonávania vysokokvalitných opráv.
Miesta s najvážnejším poškodením by sa mali vymeniť. Tie obsahujú:
priechodné otvory;
hlboké priehlbiny;
Rozbité časti a tak ďalej.
Tento úsek je možné vyrezať brúskou a zvárať kovovú konštrukciu vhodných rozmerov.
Dnes existujú dva hlavné spôsoby vyrovnávania prahov automobilov.
Pri prvom spôsobe sa vyreže obdĺžnikové okno, do ktorého sa vloží kovadlina.
Táto metóda umožňuje utiahnuť postihnutú oblasť pomocou hydraulických alebo mechanických zariadení.
Akonáhle je problémová oblasť opravená, vyrezané okno možno opatrne zvariť. Na vyrovnanie švu môžete použiť cínovú spájku.
Pri druhom spôsobe sa používajú takzvané priečne rezy, ktoré sa robia v prahovej ploche.
Zvarové body sa oddelia, vloží sa kovadlina (najlepšie malá) a poškodená oblasť sa narovná.
Zváranie sa vykonáva až po narovnaní povrchu. Ak je poškodená oblasť priamo pod dverami, musí sa vyrezať a nahradiť podobným.
Ak je stojan poškodený spolu s prahom, je potrebné súčasne vymeniť prah a stojan. Je potrebné konať podľa jednoduchej schémy.
Na začiatok je potrebné vyrezať nosník stredného stojana. Predtým, ako začnete s narovnávaním nosníka, musíte sa uistiť, že je karoséria vozidla pevná.
Potom je potrebné vyčistiť miesto inštalácie a odstrániť všetky nepotrebné časti kovu.
Ďalej je potrebné vyrovnať a upraviť povrch nosníka. Potom sa vykoná upevnenie, inštalácia a zváranie. To je všetko. Zostáva umiestniť dvere na miesto a upraviť medzery.
Existujú dva hlavné spôsoby spracovania.
Prvá metóda zahŕňa použitie autochemikálií (tmel, špeciálny lak alebo impregnácia).
Táto metóda je najúčinnejšia, ak sa práca vykonáva v garáži. Existujú však aj negatívne aspekty - pre prácu je potrebné zakúpiť drahé materiály.
V niektorých prípadoch môžete použiť lacné produkty, ale nie sú vhodné pre všetky zahraničné autá.
Druhým spôsobom je elektrochemická ochrana. Tento spôsob spracovania je nutné vykonávať výhradne v autodielni, kde sa môžete spoľahnúť na získanie záruky.
Zvláštnosťou tejto ochrany je, že na prahu sú namontované špeciálne elektródy, do ktorých je privádzaný jednosmerný prúd.
Tieto produkty spomaľujú koróziu na sebe, nie na prahoch. Trvanie takejto ochrany je približne jeden rok. Pokiaľ ide o chladné obdobie, elektródy vydržia oveľa kratšie obdobie - asi tri mesiace.
V niektorých službách sú inštalované bežné plastové prahy dverí, ktoré sú cenovo dostupnejšie a ľahko sa menia.
Tieto podložky spoľahlivo chránia prahy pred nečistotami a kameňmi, ale nezachránia pred koróziou, ktorá pod nimi "lezie".
Ak teda dáme takýto prekryt, tak až po antikoróznej úprave.
VIDEO
Obnovenie integrity a vzhľadu vozidla pomocou zvárania často nie je ekonomicky realizovateľné a niekedy nemožné alebo nespoľahlivé. Potom použite metódy opravy karosérie bez zvárania.Neodporúča sa takto obnovovať nosné prvky, najmä svojpomocne.
Všeobecné požiadavky, pravidlá sú nasledovné. V prípade potreby poškodenú oblasť odrežte alebo rozšírte pomocou brúsky. Opravené miesto je očistené od farby, hrdze, nečistôt. Ošetrené antikorom alebo zinkom, odmastené. Po utesnení otvoru v mieste opravy sa vytvorí povrch požadovanej konfigurácie, v prípade potreby sa použije náterový autotmel. Potom pripravte telo na lakovanie.
Použite tmel so sklenenými vláknami. Ide o tieto typy:
s malými sklenenými vláknami;
s priemerom;
s veľkými.
Pred začatím práce sa očistený kov karosérie natrie základným náterom. Pri miešaní tmelu s tužidlom sa treba vyhnúť bublinám. Kompozícia je najskôr rozmazaná vo vnútri a potom položená na vrch. Keď je poškodenie značné, práca sa vykonáva v niekoľkých etapách. Nechajte jednu vrstvu zaschnúť a potom naneste ďalšiu. Sušenie sa vyskytuje prirodzene.
Použitie hliníkového pletiva umožňuje opraviť výraznejšie poškodenia. Nanáša sa na otvor a fixuje sa páskou. Na konci práce sa lepiaca páska odstráni.
Pri vážnejších poškodeniach použite sklolaminát a lepidlo, ktoré sa pripraví z epoxidovej alebo polyesterovej živice. Sklolaminát sa používa na vystuženie náplasti. Táto metóda je spoľahlivejšia ako predchádzajúca a tiež vyžaduje predbežné primovanie.
Zo sklolaminátu je vyrezaných niekoľko prekrytí podľa tvaru otvoru. Veľkosť prvého poskytuje prekrývajúce sa poškodenie o 2 cm. Nasledujúce kusy sklolaminátu sú väčšie ako predchádzajúce, druhé úplne zakrývajú pripravený holý kov opravovanej oblasti.
Podložky sú impregnované lepidlom a inštalované alebo aplikované na poškodený povrch lepidlom nanášaným vo vzostupnom poradí podľa veľkosti. Aby sa tkanina počas práce neprehýbala, s veľkými otvormi sú inštalované obklady. Na konci práce sa živici poskytne čas na zaschnutie a uchopenie. Metóda je vhodná pre malé lézie.
VIDEO
Používa sa na opravu veľkých poškodení. Náplasť vyrobená z kovového plechu je tesne pritlačená k telu, ku ktorému sa pripája spájkou. Na zabezpečenie pevnosti spájky sa používa tavivo. Táto metóda je pomerne jednoduchá na implementáciu a zvládne ju aj začiatočník; z hľadiska spoľahlivosti - niečo medzi zváraním a lepením. Spájka a tavivo sa vyberajú na základe zliatin spájaných kovov.Spájkovanie vykonávajte vysokovýkonnou elektrickou spájkovačkou.
relatívne vysoké náklady (kvôli vysokej cene spájky);
spojenie nie je dostatočne pevné (zváranie je oveľa spoľahlivejšie).
Pri výrobe karosérií sa používajú nitové spoje - ide o pomerne spoľahlivý spôsob opravy. Umožňuje opraviť veľké plochy poškodenia, vymeniť pevné časti (napríklad krídla, zástery). Upevňovacie body by mali byť pokiaľ možno na nenápadnom mieste. Táto metóda na opravu podláh je lepšia ako zváranie, ktoré je v tomto prípade dosť nespoľahlivé.
Poškodená oblasť sa vyreže a na jej miesto sa vloží nový kus kovu alebo úlomok časti. Nity musia byť oceľové - sú pevnejšie a na rozdiel od hliníkových nevytvárajú podmienky pre elektrochemickú koróziu. Priemer 5 mm, pre zaťažené miesta (v nosníkoch) - 6 mm. Pri výmene dielov a ich fragmentov sa umiestňujú nity so zameraním na body výrobného zvárania. Nity sú pred montážou natreté. Budete potrebovať špeciálne zariadenie - nitovač.
VIDEO
Dno je možné opraviť pozinkovanými plechmi a skrutkami. Poškodená oblasť je vyrezaná. Vystrihnite dva kusy galvanizácie - vonkajšie a vnútorné. Podlaha je obojstranne potiahnutá bitúmenovým tmelom. Izolácia musí vyschnúť. Pozinkované plechy sú tiež pred inštaláciou ošetrené tmelom. Nainštalujte spodný fragment, upevnite ho samoreznými skrutkami, ktorých vyčnievajúce časti sú v kabíne odrezané. Naneste vnútorný plech. Konštrukcia je upevnená skrutkami (vhodné M5 x 15). Upevnenie sa vykonáva postupne po obvode, aby sa zabránilo ohýbaniu plechov.
Video (kliknutím prehráte).
Ak chcete opraviť veľké preliačiny v prahu, ktoré si vyžadujú výmenu, môžete použiť nasledujúce. V prahu je vyvŕtaných niekoľko otvorov, do nich je vložený nástroj, ktorý narovná ohnutý úsek. Otvory sa odstránia jednou z vyššie uvedených metód a spolu so zvyškovým preliačinou sa pripravia na lakovanie.
