VIDEO evo » 16. máj 2013, 00:21
Benz210 » 16. máj 2013, 04:40
posuvné kladivo » 16. máj 2013, 09:41
Ak je sračky posypané práškom, dostaneme sračky posypané práškom.
—————————————————-
evo » 16. máj 2013, 16:46
posuvné kladivo » 16. mája 2013, 17:00
Ak je sračky posypané práškom, dostaneme sračky posypané práškom.
—————————————————-
evo » 16. máj 2013, 17:13
posuvné kladivo » 16. máj 2013, 17:48
Ak je sračky posypané práškom, dostaneme sračky posypané práškom.
—————————————————-
Benz210 » 16. máj 2013, 18:02
evo » 16. máj 2013, 18:04
a čert vie, v autodocku som našiel len BODYPARTS a KLOKKERHOLM.
u mňa je namiesto prahov kanál privarený v najčrevnejšom
-SEVER- » 16. máj 2013, 18:29
Súvisiace témy Odpovede Zobrazenia Posledný príspevok
Dostal som to znova na opravu - výmena čerpadla m1111 , 2 , 3 Autor Timur67 vo fóre Otázky týkajúce sa opravy a údržby benzínových motorov 21 15038 Author Benz210
Oprava zadného elektrického okna W210 (vylepšený projekt)
Výmena alebo oprava (údržba) zámku zapaľovania
Oprava elektronického kľúča (malé ryby)1 . 10 , 11 , 12 Autor Samorod13 vo fóre Otázky ohľadom opravy a údržby elektronických komponentov karosérie 117 77427 Author Motorist
Oprava vzduchového deflektora zadného spolujazdca
Výmena (oprava) jednotky prístrojovej dosky.
Používatelia prezerajúci toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 1
Oprava prahov Mercedes W210 by sa mala vykonať, keď sa poškodenie, deformácie, preliačiny a korózia stanú vizuálne viditeľné, v pokročilých prípadoch diery. V zásade sú prahy vyrobené z ocele, hliníka, legovaného chrómom, takže poškodenie na nich je rovnaké ako na iných podobných prvkoch. Životnosť prahov je až 7 rokov a samozrejme aj viac, ak ste nemali nehodu, nenarazili na prah pri nepresnom parkovaní a nepoškodili ho zdvihákom pri svojpomocných opravách.
Prahové hodnoty na Mercedes W210 sú rôznych typov: odnímateľné a pevné, vnútorné a vonkajšie, môžu byť privarené k spodnej časti karosérie alebo môžu byť jednoducho priskrutkované. Na predĺženie životnosti ich možno natrieť náterom, niekedy sa na ne inštalujú špeciálne plastové obklady, po okraji môže ísť silikónové alebo gumové tesnenie, často je na vonkajších prahoch protišmykový vlnitý obklad. Prah môže byť zosilnený, aby vydržal zaťaženie do 200 kg.
Náklady na opravu prahov v Petrohrade:
Oprava prahov Mercedes W210 závisí od stupňa poškodenia, od toho, či sa dá urobiť bez odstránenia prahu. Najbežnejšou metódou opravy je bodová zváračka alebo spotter. Ak sú diery, vložia sa oceľové záplaty, priehlbiny sa dajú odstrániť pomocou vyrovnávania. V našich autoservisoch vykonáme opravy pomocou špeciálnej techniky, v prípade potreby aj vytiahneme preliačiny hydraulikou. Po oprave prahy ošetríme antikoróznym prípravkom alebo nainštalujeme elektrochemickú ochranu podľa Vášho želania.
Opravu prahov Mercedes Benz W210 zvládnete aj sami, ak viete zaobchádzať so zváračkou a poškodenie je malé. Niekedy si dokonca vystačíte s opravami pomocou epoxidového tmelu a špeciálnej tkaniny, ale toto bude krátkodobá oprava. Preto stále odporúčame obrátiť sa na naše autoservisy, aby ste ušetrili čas, peniaze a námahu, aby ste vykonali zaručene kvalitné opravy.
Kedy opraviť prahy:
Správa Vitamín C » 15. máj 2016, 12:33
Predslov.
Keďže práce prebiehali v takmer obyčajnej garáži, teplo bolo potrebné udržiavať pomocou piecky zo 600-ky.
Zvyšné nevýznamné bodky raže odstránime zinkom, potom tieto miesta obrúsime.
Na druhý deň všetky zvary a hroty ošetríme akrylovým základným náterom a necháme 6 hodín zaschnúť (ja som nahrial teplovzdušnou pištoľou a nahodil jednu vrstvu).Po zaschnutí všetky zvary a hroty (okrem horných hrotov) prahu pri dverách), ako aj zátky v oblúkoch (nechal som ich pre každý prípad), špachtľou natrieme tmel na švy, nebojíme sa hrúbky vrstvy, natrieme ju, ako chcete, a necháme zaschnúť do rána.Na styku prahu a regálov a zvarového švu nanesieme tmel silikónovou špachtľou (je to pre nás nevýhodné)), necháme zaschnúť, potom brúsnym papierom 320 prebrúsime povrch na cca. ideálne, ale bez vývoja, bude to neskôr)) a znova zakryte akrylovým základným náterom.
Ráno opäť rozpálime sporák, vypijeme čaj a pomaly sa chystáme do práce.
Diely vysušené od vlhkosti očistíme od prachu, odmastíme a nanesieme farbu na prah a podlahu rezervného kolesa
Potom prilepením natretého povrchu a vložením zátok do spodnej časti prahu (použil som podlahové zátky z VAZ-01, perfektne sedia a stoja 5 rubľov)), na prah nanesieme protištrku, poschodie vonku a oblúky
Protištrku vyschol asi po 3 hodinách, zohrial aj pištoľou.
Na druhý deň ráno už lak vykryštalizoval (večer kúrili v piecke ako vo vani)), začal som odhlučniť, málo fotiek, ale na to nebol čas
Potom sme šli na inštaláciu, predtým pripravené občerstvenie
Potom otočil auto „do lesa vpredu“
Všetky práce sú ukončené, pristúpime k montáži interiéru, všetko sa umyje, povysáva, utrie
Kapitola 5. Epilóg.
8/11/2018 18:30 2018-08-11T15:30:01.000Z
Mercedes W210, Prehľad pripravovanej rekonštrukcie. Urob si svojpomocne reštaurovanie Meren v garážových podmienkach. Na tomto aute oprava a obnova prahov, oprava podlahy pod nohami vodiča a spolujazdca, oprava zdvihákov, oprava a čiastočná výmena krytu predného ľavého skla a, no, treba urobiť niečo iné. )))
Mercedes W210. Začiatok Opravy. Výmena prahov vlastnými rukami.
Možno sa niekto pokúsil dať vonkajšie preštylizované prahy dverí na dorestyling? A je principialne mozne, ze musis menit-kupit viac? Ďakujem.
Nehovorte mi, že sa niekto zaoberal samočinnou výmenou prahov?
Očistite hrdzu, ošetrite a natrite. Zvládne to každý maliar, práca nie je náročná.
Oprava prahov Mercedes W210 by sa mala vykonať, keď sa poškodenie, deformácie, preliačiny a korózia stanú vizuálne viditeľné, v pokročilých prípadoch diery. V zásade sú prahy vyrobené z ocele, hliníka, legovaného chrómom, takže poškodenie na nich je rovnaké ako na iných podobných prvkoch. Životnosť prahov je až 7 rokov a samozrejme aj viac, ak ste nemali nehodu, nenarazili na prah pri nepresnom parkovaní a nepoškodili ho zdvihákom pri svojpomocných opravách.
Prahové hodnoty na Mercedes W210 sú rôznych typov: odnímateľné a pevné, vnútorné a vonkajšie, môžu byť privarené k spodnej časti karosérie alebo môžu byť jednoducho priskrutkované. Na predĺženie životnosti ich možno natrieť náterom, niekedy sa na ne inštalujú špeciálne plastové obklady, po okraji môže ísť silikónové alebo gumové tesnenie, často je na vonkajších prahoch protišmykový vlnitý obklad. Prah môže byť zosilnený, aby vydržal zaťaženie do 200 kg.
Náklady na opravu prahov v Petrohrade:
Oprava prahov Mercedes W210 závisí od stupňa poškodenia, od toho, či sa dá urobiť bez odstránenia prahu. Najbežnejšou metódou opravy je bodová zváračka alebo spotter. Ak sú diery, vložia sa oceľové záplaty, priehlbiny sa dajú odstrániť pomocou vyrovnávania. V našich autoservisoch vykonáme opravy pomocou špeciálnej techniky, v prípade potreby aj vytiahneme preliačiny hydraulikou. Po oprave prahy ošetríme antikoróznym prípravkom alebo nainštalujeme elektrochemickú ochranu podľa Vášho želania.
Opravu prahov Mercedes Benz W210 zvládnete aj sami, ak viete zaobchádzať so zváračkou a poškodenie je malé. Niekedy si dokonca vystačíte s opravami pomocou epoxidového tmelu a špeciálnej tkaniny, ale toto bude krátkodobá oprava. Preto stále odporúčame obrátiť sa na naše autoservisy, aby ste ušetrili čas, peniaze a námahu, aby ste vykonali zaručene kvalitné opravy.
Kedy opraviť prahy:
Možno sa niekto pokúsil dať vonkajšie preštylizované prahy dverí na dorestyling? A je principialne mozne, ze musis menit-kupit viac? Ďakujem.
Nehovorte mi, že sa niekto zaoberal samočinnou výmenou prahov?
Očistite hrdzu, ošetrite a natrite. Zvládne to každý maliar, práca nie je náročná.
VIDEO Mercedes W210. Začiatok opravy. Výmena prahov svojpomocne.
VIDEO Oprava stropu Mercedes E w210
VIDEO
Oprava zámku dverí svojpomocne na Mercedes W210) - časť 1
VIDEO
Oprava adsorbéra Mercedes w210
VIDEO
Oprava skrine Mercedes 210
VIDEO
Oprava hrebeňa riadenia w210 časť 1
VIDEO
Brzdové potrubia Mercedes triedy E w210 a ich oprava
VIDEO
Oprava zámku dverí svojpomocne pre Mercedes W210) - časť 2
VIDEO
Oprava zadných oblúkov Mercedes w210
VIDEO
Výmena prahu Mercedes-Benz W210 Časť 2
VIDEO Mercedes W210 Výmena, montáž prahov.
VIDEO Čiastočná výmena prahu Mercedes-Benz W210 Časť 3
VIDEO Odstráňte plastový prah w210
VIDEO Mercedes W210. Začiatok opravy. Výmena prahov svojpomocne.
VIDEO Prahové lišty KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Výmena a nastavenie prahu W210 , strana 2 .
VIDEO Oprava Mercedesu w210 výmena prahov oprava oblúkov
VIDEO Zváranie prahov Mercedes E240/W210, oprava karosérie svojpomocne
VIDEO = MONTÁŽ MERCEDES W211. AKO DÁVAŤ PLASTOVÉ PRAHY NA MERCEDES =
VIDEO
Vo väčšine prípadov je porucha vyhrievania sedadla spôsobená elementárnym prerušením drôtu vo vyhrievacích telesách vyhrievania, spravidla mechanickými vplyvmi (tlak kolena na sedadlo atď.).
Tie. je logické predpokladať, že tento istý drôt možno jednoducho spájkovať a izolovať, t.j. za účelom opravy predajcovia odporúčajú kúpiť si „vankúš“, a keďže vyhrievanie je vo väčšine prípadov relevantné iba na kožených sedadlách, vankúše stoja asi 300 - 400 eur (spodné časti sedadla). ako ukazuje prax, sú skutočne opraviteľné, t.j. Ohrievač môžete opraviť sami.
Mnoho majiteľov áut MB v karosériách w210 a w202 s koženým interiérom spája rovnaký problém - nefunguje vyhrievanie sedadiel. Spravidla zadná časť funguje, ale spodná časť nefunguje. Pre mnohých majiteľov w210 je cena opráv, ktorá je avizovaná v službách, už známa a pohybuje sa od 300 - 400 eur len za spodnú časť sedačky. Ale v skutočnosti sa dá ľahko opraviť samostatne, bez toho, aby ste museli kupovať zostavu vankúša. V skutočnosti, ako to urobiť sami, a táto stránka je venovaná.
Okamžite sa rozhodneme pre opravu, to znamená, že pochopíme, či stojí za to vyliezť na vykurovanie alebo či problém nie je v sedadle.
Všetko bude závisieť od konfigurácie vášho auta (t.j. ak tam máte hasiaci prístroj, bude to značne prekážať.), ale vykurovacie drôty sú všade rovnaké. Musíte odstrániť svorku a zmerať odpor. (merané medzi horizontálnymi kontaktmi, jeden pár je zodpovedný za operadlo, druhý za spodnú časť sedadla)
Po odmeraní odporu a ak je to okolo 3 ohmov a 3,5 ohmov alebo okolo týchto hodnôt, tak je všetko v poriadku a vôbec nie je dôvod sa sedačky dotýkať, hľadať poruchu niekde inde (vo všeobecnosti je ťažké si predstaviť, že napr. , operadlo je vyhrievané, ale spodok nie, za predpokladu, že nedôjde k „pretrhnutiu“, pretože pre túto spoločnú svorku sú vhodné iba dva vodiče na operadle aj na spodku sedadla). Ak je váš odpor veľmi odlišný (v každodennom živote - zahrieva sa, iba bočné alebo stredné časti) alebo dokonca „prestávka“, začneme sedadlo rozoberať.
Poznámka: Príklad je uvedený na ranom elektrickom sedadle vodiča w210.
Budeme potrebovať: tester (na kontrolu odporu s presnosťou Ohm), spájkovačka, izolačný materiál, nôž, kľúč 17, krížový skrutkovač, E-torx E12, torx T30. Nevyžaduje sa, ale je žiaduce: 2 jednorazové svorky na viazacie pásky (môžete to samozrejme zviazať elektrickou páskou, ale nie krásne), „pištoľ“ na plast (taká skvelá vec, ktorá roztaví plast), Torx T20.
Poznámka (správne urobil Alexej Antipov (grécky)): Sedadlo nie je potrebné odstraňovať. Výhody, keď sedadlo zostane na svojom mieste 1. nepotrebujete E12 2. vyberte a vložte sedadlo - čas navyše. Mínus podľa môjho názoru nie je vhodný.
Sedačku je potrebné z auta vybrať, keďže ju na mieste rozobrať jednoducho nie je reálne. aby ste to urobili, odstráňte veko (opatrne som vložil prsty do otvoru pre pás a odstránil som veko „v nahromadení“).
Buďte veľmi opatrní - údery sa ľahko zlomia. na fotke zakrúžkovali dve, ďalšie dve označili šípkami.
takto som mohol zvýšiť skóre.
odskrutkujte kľúč na 17 páse
odskrutkujte skrutku pomocou krížového skrutkovača a odstráňte obloženie miernym pohybom k dverám a dopredu (pri mechanických sedadlách budete musieť odstrániť nastavovacie gombíky, čo je pohodlnejšie urobiť už na pracovnom stole, a preto môžete tiež odskrutkujte skrutku na pracovnom stole)
odstráňte dve predné podložky na lyžinách, posunutie strednej časti sa odstráni o cm dopredu a do strany. ak ste nikdy neodstránili z auta - je veľmi ťažké ho odstrániť
odskrutkujte dve zadné skrutky E-torx E12
potom dve predné. potom sedadlo voľne „vyplníme“, t.j. predné sedadlá oprieme dozadu o zadné, čo nám umožní voľne odpojiť kabeláž a piest, ktorý zaisťuje kabeláž k sedadlu.
Po uvoľnení sedadla opatrne odstráňte sedadlo pomocou asistenta. Vytiahnem to cez zadné dvere. Je to pre mňa pohodlnejšie, spredu som to neskúšal. POZOR ! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili čalúnenie sedadiel a lak rámu dverí.
Už na pracovnom stole pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte kryt na druhej strane sedadla
„svorkovnicu“ odskrutkujeme len preto, aby sme uvoľnili zapojenie. Používame T20.(aj keď v tomto prípade to bolo priskrutkované pod krížovým skrutkovačom, ale malo by to byť T20)
odstráňte svorky z kabeláže (v 99% musíte odhryznúť, na tomto obrázku sú už odstránené, ale boli niekde, kde to bolo označené)
Na oboch stranách odskrutkujte prednú podperu pomocou T30
počnúc hviezdičkou, akoby sme stiahli kožu, z drážky (po obvode) vyberieme samotné čalúnenie sedadla (hustá lepenka je prišitá pozdĺž okraja a vložená o 180 stupňov do drážky)
Zo zadnej strany čalúnenia to isté, len je tam už handra (na fotografii je znázornený len proces odstraňovania kartónu z drážky, často je vhodné to urobiť skrutkovačom. Položiť ho pozdĺž drážky. Ako ak je plochý, aby sa nepoškodilo čalúnenie)
to isté, ale už vytiahnuté z drážky (vzadu, vpredu sú železné svorky presne v strede, takže sa nečudujte, že stred bude stiahnutý pevnejšie, ale môžete ich nosiť rovnako)
keď sa “koža” po obvode uvoľní, celý vankúšik stiahneme z kovového rámu
začnite otáčať okraje čalúnenia
látku je tiež potrebné odstrániť (látka býva „pribitá“ sponkami, najskôr ich odstránime)
Tu je to, s čím by ste mali skončiť. Pozor na biele čiapky, je ich len 8 kusov. Držia „kožu“ sedačky a dávajú jej tvar.
otočte „kožu“ sedadla nahor ohnutím bočnej steny a hľadajte čiapky. držia svojimi hákmi drôt všitý do čalúnenia, držiaci piest zospodu, na železnej tyči sa dá zarobiť a vytiahnuť z háku.
po „rozopnutí“ bočníc (3 na každej strane) je potrebné odopnúť „priečnu“ – tu sa nám podarilo odfotiť lepšie, ale tento piest je tiež takmer nemožné vidieť na fotke
Tu je odstránený piest. Tam, kde šípka ukazuje, prechádza kovová tyč, ktorú sme vybrali, druhý hák drží samotný piest v „tele“ sedadla.
Tak sme sa dostali priamo k vykurovaniu. (na fotografii sú filcové podložky odstránené zo strednej časti sedadla). Ako vidíte, kúrenie je rozdelené na 4 zásadne odlišné časti. Jedna pod kolená (predná časť), druhá stredová časť + 2 bočné. Sú spojené v pároch, t.j. bočné sú v sérii navzájom a stredová časť je v sérii s prednou, ale navzájom rovnobežné, t.j. môže sa stať, že centrálna časť funguje spredu a bočné nefungujú, alebo naopak. Všetky diely sú šité na „kožu“, preto sú ponúkané na výmenu za vankúšovú zostavu, no na 202 korpusov predávajú všetky diely okrem prednej časti oddelene od čalúnenia. Teraz je vec malá, pochopiť, kde je útes alebo čoskoro bude.Začneme volať všetky časti samostatne (predná časť sa volá odpojením konektora označeného šípkou a stredná časť je jednoducho skratovaná kontaktmi konektora)
Predná časť sedačky trpí na “vstupe” drôtov, takže ak máme v tejto časti prestávku, môžeme toto miesto bezpečne otvoriť a na 99,9% nájdete prerušenie v cm od miesta prechodu tl. drôt do tenkého (zvyčajne sú tieto miesta veľmi vyhrievané a je to vidieť z penovej gumy ako na obrázku, už čiernej). Je tiež pravdepodobné, že druhý drôt vyžaduje chirurgický zákrok.
Drôty očistíme a prispájkujeme. voláme znova. ak sa prestávka neodstráni, tak hľadáme ďalej. logicky je lepšie ho okamžite rozlomiť na polovicu a zistiť, v ktorej polovici je útes. a tak ďalej, kým sa nenájde prestávka. ale v prednej časti spravidla odlomenie dvoch - tesne pod pätou vstupu drôtu. (prestávka a jeden bude čoskoro druhý, takže je lepšie ihneď vytvoriť druhý drôt)
Izolujeme a pomocou plastovej pištole prilepíme náplasť na miesto. Ukazuje sa to pekne a úhľadne.
potom meriame odpor v pároch pre každú z častí a hľadáme, prečo sa líši. tie. zlomiť alebo zlomiť. často sú viditeľné voľným okom, ako na fotke, len na fotke je už spustené puzdro, t.j. veľmi dlhý kus drôtu sa prehrial, ale bod zlomu je okamžite viditeľný.
Toto miesto opatrne narežeme, očistíme, zaspájkujeme a izolujeme.
Opatrne skryjeme izoláciu v reze a naplníme ju zhora plastom a rozmažeme, aby sme získali dosť tenkú vrstvu, ale zároveň tak, aby nedovoľovala, aby miesto spájkovania chodilo a viselo.
V tomto prípade už nedošlo k žiadnym prestávkam a „ohrievaniu“ (na niektorých to dosiahlo 7!) Preto všetko opatrne zmontujeme v opačnom poradí, ak sa niekde „rozvrstvili“, aby sa dostali k vykurovaciemu drôtu, potom všetko prilepíme späť s tekutým plastom.
Procedúra trvá asi 4-6 hodín.
Poďakovanie je vyjadrené Ivan, ktorý na túto správu poskytol svoje auto.
Zváranie prahov Mercedes E240/W210, oprava karosérie svojpomocne
VIDEO Čiastočná výmena prahu Mercedes-Benz W210 Časť 3
VIDEO Výmena prahu Mercedes-Benz W210 Časť 2
VIDEO Oprava prahov Mercedes 210
VIDEO
Výmena prahov, spodkov Mercedes w210
VIDEO
Prahové lišty KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Mercedes-Benz w210 odstraňuje hrdzu
VIDEO
Mercedes-Benz W210 skúša čínske predné blatníky, časť 1
VIDEO
Oprava zadného blatníka, výsledkom čoho je Mercedes W210 #2
VIDEO
Odstráňte plastový prah w210
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO 
