Oprava nosiča svojpomocne

Podrobne: oprava vrátnika vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Úžitkové nákladné vozidlo Hyundai Porter sa vyrába od roku 1977. Prvá generácia vydržala na montážnej linke do roku 1986. Celkovo výrobca predstavil štyri generácie modelu, pričom posledný sa montoval v Rusku v zariadeniach spoločnosti TagAZ. Motor je 2,5-litrový dieselový závod rôznych usporiadaní s kapacitou 80 až 133 koní.

Moderný preplňovaný spaľovací motor D4BF je vybavený elektronickým vysokotlakovým palivovým čerpadlom a spĺňa ekologické normy EURO-3. Motor Porter si vďaka svojim dobrým trakčným vlastnostiam poradí s prepravou nákladov do hmotnosti 950 kg. V Rusku sú však úžitkové vozidlá často preťažené, čo negatívne ovplyvňuje životnosť motora.

Poznámka: obmedzený počet áut, prevažne dovezených zo zahraničia, je vybavený 2,6-litrovým atmosférickým motorom D4BB.a.

1) Pokles výkonu, čierny dym z výfukového potrubia.

Ak auto pri stlačení plynového pedálu zle zrýchli, budete potrebovať komplexnú diagnostiku. Za charakteristický považujú problém s EGR, menej často zamrzne samotný aktuátor. Dôvodom je prirodzené opotrebovanie agregátu, tankovanie nekvalitnej motorovej nafty.

Upozorňujeme, že motorová nafta môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť vstrekovačov a turbín. Typickým príkladom je, že po odstávke 20 – 30 minút začnú problémy so štartovaním, motor troit, kým sa nezahreje. Tu sú dva zjavné problémy: prvý súvisí so zapaľovaním, druhý - s palivovým systémom. Stačí správne nastaviť zapaľovanie, ale na odstránenie zablokovania z povrchov trysiek, vstrekovacích čerpadiel, párov piestov použite vstrekovacie čerpadlo RVS-Master Dp3. Kompozícia čistí živice, sadze, zjednodušuje štartovanie pri mínusových teplotách, zlepšuje spaľovanie zmesi vzduch-palivo. Splachovanie bude:

Video (kliknutím prehráte).
  • Minimalizujte trenie.
  • Normalizujte prácu párov piestov.
  • Obnovte menovitý výkon motora.
  • Znížte spotrebu paliva (úspora - až 15%). Podľa kórejského výrobcu spotrebuje motor Porter pri jazde po diaľnici 10,2 litra paliva na 100 kilometrov. Hoci v ruskej realite k tomuto číslu pokojne pridajte 20 %.

2) Nadmerná hlučnosť pohonnej jednotky.

Zvýšený hluk môže byť prítomný pri voľnobehu alebo počas jazdy. Je to spôsobené porušením tesnení a výkonnostných charakteristík oleja, opotrebovaním pracovných plôch elektrárne a zväčšením vôle vo ventilovom mechanizme. Ďalšou typickou poruchou je odtlakovanie sacieho alebo výfukového systému. Na testovanie použite mydlovú penu, farebný plyn, dodatočne skontrolujte tesnosť svoriek. Pri zvýšenom hluku je možná kompetentná oprava motora Porter až po úplnej diagnostike.

3) Zvýšená spotreba oleja a paliva.

Ak nevykonávate včasnú údržbu, porušujete pravidlá prevádzky turbodúchadla, bude to mať za následok zvýšenú spotrebu oleja a paliva. Správna údržba motora Porter zahŕňa výmenu oleja, filtrov, rozvodových remeňov, nastavenie ventilov, preventívne kontroly EGR a turba.

Ak sa pás pretrhne, naruší sa celistvosť hlavy valcov. To isté sa stane pri vysokom mechanickom alebo tepelnom namáhaní. Pri úniku nemrznúcej zmesi sa motor prehrieva, spod kapoty vychádza nepríjemný zápach. Keď nemrznúca zmes prenikne do spaľovacej komory, objaví sa biely dym, para. Hlava valcov v Hyundai Porter nie je opraviteľná. V prípade rozbitia sa musí nahradiť novým analógom.

Dieselový ICE Porter s vysokým kompresným pomerom 30 kg/m2. cm je vybavený turbodúchadlom. Jeden faktor nepriaznivo ovplyvňuje jeho zdroje.Po náročnom dni v práci, jazde vysokou rýchlosťou vodič zaparkuje a okamžite vypne motor, ktorý nestihne vychladnúť. Olej horí v ložiskách, pri opätovnom spustení turbína pracuje v podmienkach nedostatočného mazania a karbónové usadeniny zo spáleného oleja sa menia na abrazívum. Aby ste predišli skorému zlyhaniu turbíny, nainštalujte turbo časovač alebo nechajte motor bežať na voľnobeh 5-7 minút pred vypnutím. Je vhodné používať olej odporúčaný výrobcom (najmä pre turbodieselové motory).

Naftový 2,5-litrový agregát bol predtým inštalovaný na Mitsubishi Pajero, kde sa presadil ako silný bojovník. Zdroj pri správnej prevádzke môže dosiahnuť 500 000 km. Je však nepravdepodobné, že by takýto solídny počet najazdených kilometrov zostal bez stopy po turbíne, generátore, vstrekovacom čerpadle.

Na predĺženie životnosti pohonnej jednotky potrebujete:

  • Vyhnite sa preťaženiu.
  • Vykonajte údržbu včas.
  • Sledujte hladinu nemrznúcej zmesi (ak chladiaca kvapalina uniká, častice predkomory padnú do valcov, krúžky sa zmenia na úlomky, ktoré sú potenciálne nebezpečné pre vložky).
  • Častejšie vymieňajte palivový filter, ktorý sa v dôsledku nízkej kvality motorovej nafty rýchlo upchá.
  • Preventívne používajte RVS-Master (v bežných verziách s motorom D4BF je objem oleja v systéme 5,4 litra, takže RVS-Master Engine Di6 je vhodný na opravy CIP).

Trecí geomodifikátor pozostáva zo zloženia kremičitanov horečnatých, plazmou expandovaného grafitu, amfibolu, forsteritu. Je navrhnutý tak, aby predĺžil životnosť motora (nárast až o 120 000 km), znížil dymivosť a spotrebu energie o 7–15 %, zvýšil pevnosť v trecích jednotkách a normalizoval kompresiu. Po správnom ošetrení spotreba paliva klesne minimálne o 1 l/100 km. V dôsledku odstraňovania usadenín, normalizácie medzier, sa zvyšuje výkon motora. Toto je druh opravy CIP motora Porter. RVS-Master na rozdiel od aditív nemení zloženie a vlastnosti motorového oleja.

Prevodovka Hyundai Porter Oprava manuálnej prevodovky alebo kúpa prestavby?

Porucha manuálnej prevodovky Hyundai Porter