Auto nie je len dopravný prostriedok, ale aj zložitý mechanizmus. Každé vozidlo má svoje silné a slabé stránky. Aby sme pochopili, aká je spoľahlivosť, je najprv potrebné analyzovať každý z uzlov stroja.
Lada Priora je považovaná za pomerne „odolné“, stabilné auto, no má aj svoje slabiny. Majiteľ auta tejto značky by si ich mal uvedomiť, aby sa v prípade potreby dala Priora opraviť aj svojpomocne. Okrem toho pokyny na riešenie problémov nie sú najťažšie.
Jednou z najbežnejších porúch, ktoré vedú k neplánovaným opravám a návštevám autoservisov, je porucha podporného ložiska rozvodového remeňa alebo zariadenia vodného čerpadla. Tieto poruchy sa dajú relatívne ľahko opraviť, hoci opravy a údržba nie sú lacné. Keďže podporné ložiská sa nepredávajú samostatne, musíte si zakúpiť kompletnú súpravu rozvodového remeňa. Podľa pravidiel pre bezpečný pohyb na cestách a prevádzku automobilu Lada Priora sa rozvodový remeň vymieňa každých 120 000 km. Porucha samotného ložiska a čerpadla však spravidla vedie k pretrhnutiu pásu, preto môže byť potrebná jeho úplná výmena oveľa skôr, ako je obdobie predpísané v návode na obsluhu.
Zriedkavo, ale napriek tomu je možné opraviť Lada Priora spojenú s riadiacim systémom automobilu, ako aj s jeho zavesením. V druhom prípade môže byť potrebné vymeniť stojan. Jednou z príčin zlyhania ložísk regálu môže byť zlé tesnenie a v dôsledku toho prenikanie prachu a nečistôt do ložiskových zostáv. Identifikovať túto poruchu je celkom jednoduché - pri otočení volantom až na doraz môžu motoristi klubu Priora počuť kliknutia.
Slabou stránkou automobilu Lada Priora sú predné náboje. Pomerne ľahko sa zdeformujú, keď sa kolesá auta dostanú aj do plytkých jám.
Ak je najazdených kilometrov viac ako 100 000 km, guľkové ložiská sa môžu stať nepoužiteľnými. Proces ich výmeny sami si nevyžaduje špeciálne zručnosti. Problémy s vykurovacím systémom môžu nastať v dôsledku poruchy klapiek kachlí alebo pri poruche motora alebo prevodovky.
Výmena tlmičov a pružín môže byť potrebná oveľa skôr, ako je deklarovaný záručný počet najazdených kilometrov 200 000 km v prípade, že prevádzka vozidla nespĺňa požiadavky domáceho výrobcu. Predpokladom je prítomnosť krytov na zadných nábojoch. Pri ich neprítomnosti sa do zostavy nevyhnutne dostanú nečistoty, prach, voda, čo určite povedie k poruche celej zostavy.
Ak sa počas pohybu objaví nepochopiteľný zvuk, najskôr skontrolujte, ako bezpečne je pripevnená nádrž posilňovača riadenia. Počas továrenskej montáže nemusel byť dostatočne pevne priskrutkovaný.
Výskyt korózie na aute nemožno pripísať nedostatkom tohto konkrétneho modelu, pretože pod vplyvom poveternostných podmienok každé auto skôr alebo neskôr začne hrdzavieť. Najslabšie sú upevňovacie body dekoratívnych prekrytí. Aby sa predišlo korózii, členovia klubu Priora odporúčajú pravidelne ošetrovať povrchy vašich vozidiel špeciálnymi antikoróznymi prísadami.
Takže najnespoľahlivejšie prvky tohto modelu možno nazvať časti tela, kachle a zostavy s axiálnymi ložiskami. Nepochybnou výhodou domáceho strojárstva je neustála dostupnosť lacných náhradných dielov. V Lada Priore v prípade opotrebovania ľahko vymeníte ktorýkoľvek diel. Jedinou výnimkou je snáď kabínový filter. Jeho výmena môže spôsobiť určité ťažkosti kvôli pôvodne nedomyslenému dizajnu.
Problémy môžu nastať aj pri výmene zadných tlmičov Lada, pretože skrutky hrdzavejú s vysokým počtom najazdených kilometrov a niekedy je mimoriadne ťažké ich sami odstrániť. Aj keď v takejto situácii môžete použiť špeciálny odstraňovač hrdze, ale niekedy je to bezmocné.
VIDEO
Nezabudnite, že kompletnú diagnostiku vášho auta je možné vykonať iba na špecializovaných staniciach. Preto by ste kvôli svojej vlastnej bezpečnosti nemali ignorovať návštevu profesionálov, aby ste získali kvalitnú údržbu.
Dobrý deň, milí čitatelia Opravy VAZ, ako aj hostia našej stránky. Dnes v sekcii Priora Repair budem hovoriť o tom, ako vymeniť horné uloženie motora doma. Ako vždy, na úvod pár slov o tom, čo zmeníme, pre
Ahojte všetci. Dnes vo VAZ Repair ďalšia fotoreportáž o inštalácii PTF. Tentokrát si doma namontujeme hmlovky na Ladu Priora. Práca nie je náročná, ale vyžaduje určité znalosti a dodržiavanie postupnosti akcií.
Ahoj. Dnes budem hovoriť o tom, ako vymeniť prevodový motor kachlí na Priore doma. Táto fotoreportáž krok za krokom vám umožní vykonať takéto opravy sami, to znamená vlastnými rukami.
Ahoj. Dnes na VAZ Repair je ďalšia fotoreportáž o opravách. V tomto článku sa dozviete, ako nainštalovať trojuholníkové páky na Lada Priora doma. Pokyny na inštaláciu krok za krokom vám umožnia pochopiť, ako správne vykonať túto prácu, aby ste mohli
Ahoj. Dnes si povieme, ako doma vymeniť ložisko spojky klimatizácie na Priore. Návod bude ako vždy prezentovaný vo forme fotoreportáže krok za krokom, aby ste túto prácu zvládli aj sami.
Každý majiteľ Priora vie o takejto „chybe“ svojej milovanej „lastovičky“, keď pri použití podložky vykonajú kefy až 4 prechody pozdĺž „prednej strany“ namiesto 2, čo by bolo dosť. Ako sa však hovorí, naše ruky nie sú na nudu, vec je opraviteľná za predpokladu, že áno
Ahoj. V tomto článku sa dozviete, ako vymeniť čerpadlo za Lada Priora doma, fotoreportáž krok za krokom vám pomôže rýchlo a správne vymeniť vodné čerpadlo na Priore.
Lada Priora je jedno z najpohodlnejších ruských áut. Jedným z hlavných dôvodov obľúbenosti tohto auta je originálny interiér a široká škála doplnkovej výbavy, ktorá poskytuje modernú úroveň komfortu a bezpečnosti.
Na vývoji interiéru Lada Priora sa podieľalo talianske štúdio ‚Corcerano‘. Dizajn interiéru je vyrobený v modernom štýle, úroveň ergonómie spĺňa aj medzinárodné štandardy. Pri zariaďovaní interiéru boli použité moderné materiály. Pre interiérové prvky je k dispozícii niekoľko farebných možností.
Nový model je vybavený pôvodným prístrojovým panelom. Atraktívny dizajn, kvalitné lícovanie dielov, vhodne umiestnené ovládacie prvky, dobre čitateľný združený prístroj - to sú vlastnosti prístrojovej dosky Lada Priora. Jedným z úspešných uzlov je originálny modul riadenia osvetlenia. Nachádza sa vľavo od volantu a združuje prepínače obrysových svetiel, stretávacích a hmlových svetiel, ako aj valčeky na ovládanie elektrického korektora svetlometov a nastavenie jasu podsvietenia prístrojov.
Dvojfarebné čalúnenie dverí Lada Priora s vreckami na drobnosti a látkovými vložkami harmonicky zapadá do celkového štýlu interiéru.Na lakťovej opierke dverí vodiča sú tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien, joystick na elektrické nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel a tlačidlá centrálneho zamykania. V súlade s medzinárodnými normami sú klávesy elektrického ovládania okien navrhnuté tak, aby sa zabránilo náhodnému stlačeniu.
Medzi prednými sedadlami Priory je lakťová opierka s dvoma výklenkami na drobnosti. Tento detail interiéru je na autách LADA použitý prvýkrát. Na konci lakťovej opierky je tlačidlo na odomykanie kufra.
Na strope vpredu je konzola so stropným svietidlom na individuálne osvetlenie sedadiel vodiča a spolujazdca. Nechýba ani polica na poháre.
Pri navrhovaní nového modelu sa osobitná pozornosť venovala pohodliu jazdy. Elektrický posilňovač riadenia je nainštalovaný na každej Lada Priora. Stĺpik riadenia je nastaviteľný.
Na kľúči zapaľovania sú tlačidlá na ovládanie centrálneho zamykania dverí a zámku veka kufra. Okrem toho je v hlave kľúča zabudovaný dekódovací prvok imobilizéra.
Lada Priora dostala moderný systém vykurovania a vetrania, ktorý vám umožňuje udržiavať optimálnu mikroklímu v kabíne, poskytuje rýchle rozmrazovanie a zahmlievanie okien. Systém ovládania kúrenia a ventilácie je starostlivo navrhnutý z hľadiska ergonómie. Všetky autá novej rodiny sú vybavené atermálnymi oknami a elektricky vyhrievanými zadnými oknami.
Populárne ruské auto Lada Priora je k dispozícii v 4 typoch karosérie: sedan (VAZ-2170), kombi (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), kupé (VAZ-2173) a v niekoľkých úrovniach výbavy, čo nepochybne robí toto auto je vhodné pre rôznych ľudí. Lada Priora nahradila obľúbenú a obľúbenú Ladu z 10. rodiny a bola vytvorená pre naše ruské cesty a naše drsné podnebie. Bezpečnosť, účinnosť, nenáročnosť na údržbu, vhodnosť pre naše palivo – o to všetko sa postarali konštruktéri.
Lada Priora je vybavená 8-ventilovými (81 k) a 16-ventilovými (98 k) motormi s deklarovaným zdrojom 200 000 km. Nové motory majú odľahčenú ojnicu a skupinu piestov, čo zvyšuje výkon motora o 10 %. V mnohých konfiguráciách sú štandardne inštalované možnosti ladenia: klimatizácia s klimatizáciou, svetelný a dažďový senzor, parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, elektricky ovládané okná na všetkých dverách a elektricky vyhrievané zrkadlá.
Karoséria Lady Priora bola spevnená s cieľom zvýšiť pasívnu bezpečnosť a zvýšila sa aj torzná tuhosť karosérie. Priora je vybavená airbagmi: v konfigurácii "Norma" - airbag vodiča, v konfigurácii "Lux" - airbagy pre vodiča a spolujazdca. V konfigurácii „Lux“ je vybavený aj predpínačmi bezpečnostných pásov, systémom ABS a parkovacím radarom. Podľa promo stránky Lada Priora sa pri náraze rýchlosťou 5 km/h poškodí iba nárazník bez ovplyvnenia zvyšku konštrukčných prvkov karosérie. Ekologická šetrnosť vozidla je v súlade s normami Euro-3 pre ruský trh a Euro-4 pre trh EÚ.
K dnešnému dňu už bolo implementovaných veľké množstvo rôznych vylepšení a opráv chýb pre Lada Priora, ktoré sme zhromaždili. Hlavné zameranie stránky je na témy, ako sú opravy a ladenie vlastnými rukami, na tému styling - interiérový aj exteriérový. Nájdete tu kvalitný výber fotografií a fotoreportáží, materiály o finalizácii, oprave, stylingu a tuningu, ako aj množstvo užitočných rád pre údržbu a prevádzku auta. Nájdete tu skutočné odpovede na mnohé otázky, ktoré vznikajú počas prevádzky, informácie o zdokonaľovaní a opravách rôznych komponentov. Všetky materiály týkajúce sa zdokonaľovania, opravy a ladenia sú prezentované „na obrázkoch“, aby sa uľahčilo vnímanie a jasnosť.
Mnohí z nás urobili nejaké vylepšenia a určite chceme, aby našu prácu ocenili aj ostatní majitelia auta Lada Priora. Môžete nám poslať fotoreportáž z vykonanej práce s podrobným popisom, vašu prácu zverejníme a budeme ocenení!
patria do tejto vzácnej kategórie auto , ktorý môže urobte to sami vlastnými rukami a kde oprava auta nebude vám „lietať pekný cent“, ale bude vyžadovať minimálne náklady na materiál. V tejto časti príručky Priory na opravu sú všetky technické údaje autá autá VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), okrem toho sú uvedené postupy opravy motora, zavesenia, elektrického zariadenia atď. Ak chcete zobraziť návody na opravu konkrétnych jednotiek Lada Priora, prejdite do príslušnej kategórie (v pravom menu) a prečítajte si článok o údržbe a opravách.
Malé auto VAZ-2170 Lada Priora so štvordverovou karosériou sedan (podľa medzinárodnej klasifikácie triedy C) je určené na prevádzku pri teplote okolia -40 až +50 °С na verejných komunikáciách s tvrdým povrchom.
Vozidlo Lada Priora je vybavené vstrekovacím 16-ventilovým motorom umiestneným naprieč motorovým priestorom. VAZ-21126-00 s pracovným objemom 1,6 litra. Motor je vybavený distribuovaným systémom vstrekovania paliva a katalyzátorom výfukových plynov, ktorý je konštrukčne vyrobený v jednom celku s výfukovým potrubím (katkollektor).
Generálna oprava motora Lada Priora zahŕňa etapy demontáže, vyhľadávania a výmeny opotrebovaných dielov a následnej montáže.
Zvyčajne sa pri oprave motora Priora vymieňajú piesty, v niektorých prípadoch je potrebné dodatočné vŕtanie valca. Pomerne častým dôvodom generálnej opravy je prehrievanie motora.
Motor sa môže prehriať v dôsledku chybného chladiaceho systému, netesných tesnení, porúch termostatu atď. V miernych prípadoch môže stačiť jednoducho vymeniť tesnenie. Niekedy si však prehriatie motora môže vyžadovať vážne opravy, ktoré nemôžete zvládnuť sami.
Aké nástroje budú potrebné?
V procese demontáže a montáže motora budete potrebovať:
Montážna čepeľ
Skrutkovač
Sada kľúčov
Zariadenie na nastavenie piestu
mäkké kladivo
Momentový kľúč
Sekvenovanie
Demontáž motora nie je náročná, preto jej popis vynecháme a uvedieme len úkony pri oprave a následnej montáži motora:
Zbavte sa sadzí nahromadených v bloku valcov. Odstráňte karbónové usadeniny z olejových drážok v lôžkach valcov.
Vložte ložiskové panvy so zameraním na značky, ktoré ste urobili pri demontáži motora. Uistite sa, že prídržné jazýčky vložiek zasahujú do polohy lôžka.
Potom namažte ložiská olejom.
Umiestnite kľukový hriadeľ do bloku valcov a namažte polkrúžky olejom. Uistite sa, že polkrúžky sú nainštalované tak, aby ich drážky smerovali k lícam kľukového hriadeľa.
Nainštalujte polkrúžok vyrobený z ocele a hliníkovej zliatiny (je biely) na prednú stranu stredného lôžka.
Na druhú stranu postele nainštalujte polkrúžok z cermetu (má žltkastú farbu).
Otočte nainštalované polkrúžky tak, aby ich konce boli v jednej rovine s koncami lôžka valca.
Založte voľné listy v krytoch radikálnych ložísk. Opäť sa riaďte značkami, ktoré boli urobené pri demontáži motora. Uistite sa, že uzamykacie antény vstupujú do drážky a namažte vložky.
Nainštalujte kryty podľa čísel valcov, ktoré sú na nich vytlačené.
Konce a závity skrutiek, ktoré pripevnia kryty, namažte motorovým olejom
Omotajte skrutky tretieho krytu. Urobte to isté so skrutkami druhého, štvrtého, prvého a piateho krytu (v uvedenom poradí).
Po utiahnutí skrutiek skontrolujte ľahkosť pohybu kľukového hriadeľa. Skontrolujte to niekoľkokrát.
Nainštalujte a zaistite olejové čerpadlo a zadný držiak olejového tesnenia
Nainštalujte ojnicu do piestu a vložte piestny čap. Nezabudnite naolejovať čap aj ojnicu.
Nainštalujte poistné krúžky na obe strany čapu. Uistite sa, že sú umiestnené v drážkach piestu.
Potom namontujte stierací krúžok oleja a piestne krúžky na piest. Na tento účel je lepšie použiť špeciálny nástroj, ktorý sa nazýva „sťahovák“.
Uistite sa, že krúžky sa v drážkach ľahko otáčajú.
Jemne utrite čapy kľukového hriadeľa a otvory valcov.
Vložte vložku do spojovacej tyče a uistite sa, že jej anténa presne zapadá do drážky spojovacej tyče. Namažte piest a ložisko. Na piest umiestnite nástroj na stláčanie krúžku a spustite ojnicu do valca.
Pritlačte tŕň proti bloku. Pomocou rukoväte kladiva zatlačte na piest.
Potom nainštalujte spodnú hlavu ojnice na čap kľukového hriadeľa.
Vložte vložku do uzáveru ojnice a nainštalujte ju, pričom sa uistite, že značky na spodnej hlave ojnice a na uzávere sú na rovnakej strane.
Utiahnite skrutky krytu. Rovnakým spôsobom nainštalujte zostávajúce piesty.
Opravte olejový prijímač
Nainštalujte blokovaciu dosku a zotrvačník po namazaní montážnych skrutiek anaeróbnym držiakom.
Naneste jemnú vrstvu maziva na blok valcov a umiestnite tesnenie kľukovej skrine na vrch.
Nainštalujte a zaistite olejovú vaňu.
Rovnako ako všetky domáce autá, aj Lada Priora má svoje nevýhody. Počas vydania modelu sa vytvoril zoznam najčastejších porúch a slabín tohto stroja. Pre Lada Priora je oprava častí motora a elektrických zariadení bežnou záležitosťou. Problémy sú aj s pružiacimi vzperami a vnútorným plastom.
V prípade vážnych porúch, ktoré presahujú vašu kompetenciu, musíte absolvovať diagnostiku v servise. Ale ak ste si istí, že ste schopní identifikovať určitú, nie príliš vážnu poruchu, môžete to zvládnuť sami. Oprava Priora sama o sebe vám pomôže dokončiť návod na obsluhu a opravu pre VAZ 2170.
Keď vodič absolvuje údržbu Priora, pracovníci čerpacej stanice často zistia poruchy v systémoch motora. Najčastejšie príčiny poruchy motora sú nasledovné.
Problémy s rozvodovým remeňom (rozvodom).
Poškodené časti palivového čerpadla.
Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa.
Známky: pokles výkonu, stabilita motora. Návod na opravu predpisuje, ako vymeniť rozvodový remeň, opraviť palivové čerpadlo, vymeniť snímač polohy kľukového hriadeľa. Opravy auta sa vykonávajú pri vypnutom zapaľovaní.
Najprv musíte odstrániť pravý ochranný štít motora, stlačiť západku, na ktorej je držaný blok káblového zväzku riadiaceho systému motora. Potom by ste mali od tohto bloku odpojiť snímač polohy kľukového hriadeľa. Snímač sa demontuje pomocou kľúča 10. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku.
Musíte skontrolovať nielen samotný snímač, ale aj celý jeho obvod. Nezapíname zapaľovanie, kľukový hriadeľ je nehybný. Jednu sondu multimetra pripojíme na svorku blokového zväzku, druhú na zem.Napätie na testeri by malo byť približne 2,5 V. Opakujte postup s iným výstupom káblového zväzku. Ak je napätie normálne, musíte skontrolovať obvod, či nie je prerušený alebo skratovaný: úsek medzi svorkou káblového zväzku 1 a svorkou 34 ovládača, ako aj vodič, ktorý spája svorku 2 zväzku a 15 ovládača.
Ak je napätie a obvod v poriadku, ovládač môže zlyhať. Samotný snímač testujeme multimetrom. Normálna prevádzka snímača nastáva pri odpore 550–570 ohmov. A v režime striedavého prúdu, keď sa oceľová tyč privedie na koniec snímača, by malo dôjsť k skoku napätia. Potom je senzor v poriadku. Ak nevyhovuje žiadna z podmienok, vymeníme snímač a nainštalujeme ho späť na kryt olejového čerpadla.
VIDEO
Starostlivosť o rozvodový remeň zahŕňa jeho výmenu po 200 000 kilometroch. Kontrola sa odporúča každých 45 000 km. Koniec koncov, zlomený pás, „lízanie“ zubov, prítomnosť záhybov, trhlín a rozvláknenie vedie k narušeniu fáz distribúcie a kľukových hriadeľov. Následky: zasekávanie piestov, ventilov, ojníc. Olej sa tiež nesmie dostať na pás. Ak sa zistia takéto poruchy, vymeníme rozvodový remeň. Oprava a údržba remeňa sa vykonáva podľa návodu na obsluhu. Hlavná vec, ktorú potrebujete vedieť: pred odstránením remeňa je potrebné nastaviť hriadele do polohy piestu TDC (horná úvrať).
Na kontrolu tlaku v palivovej lište, ktorý závisí od palivového čerpadla a filtra, potrebujete manometer. Musíte ho vložiť namiesto cievky, ktorá sa nachádza pod armatúrou palivovej lišty. Pri zapnutom zapaľovaní odčítajte údaje na manometri. Hodnota by mala byť v rozmedzí 3,6–4 bar.
Podľa sluchu kontrolujeme prevádzkyschopnosť palivového čerpadla. Ak čerpadlo vydáva nezvyčajné zvuky alebo tlak nezodpovedá špecifikácii, diely sa vymenia. Proces výmeny je popísaný v návode na obsluhu a opravu.
Pokiaľ ide o elektrické zariadenia, často sa vyskytujú poruchy:
elektrický posilňovač riadenia;
pohon stieračov;
svetlomety.
V prvých fázach predaja Lada Priora sa vyskytli problémy s novou funkciou - elektrickým posilňovačom riadenia. Pre AvtoVAZ to bol skúšobný krok a je logické, že došlo k poruchám. Počas otáčania volantu bolo pozorované trhanie, ako aj zasekávanie a tesný pohyb. Schéma zapojenia v používateľskej príručke vám pomôže vysledovať okruh pohonu riadenia a odstraňovať problémy. Niekedy sa problém vyriešil pomocou banálneho odizolovania kontaktov a posilnenia kabeláže. Poruchy však boli často oveľa vážnejšie, ich riešenie bolo možné len pre zamestnancov čerpacej stanice.
Postupom času závod vyvinul optimálnu technológiu montáže. Preto sa problémy so zosilňovačom vyskytujú oveľa menej často. V prípade poškodenia pohonu otvorte časť "Elektrické vybavenie" v návode na obsluhu VAZ. Skontrolujeme celistvosť a skrat celého obvodu pohonu a tiež vyčistíme kontakty.
VIDEO
Na už "strednom veku" Prioroch sú problémy so zapaľovacou cievkou. V priebehu času sa tiež vyskytnú poruchy v prevádzke pohonu stieračov, vyhoria žiarovky svetlometov optiky hlavy. Opravu týchto dielov môžete vykonať svojpomocne podľa pokynov v návode.
Štandardná batéria na Priore nie je úplne vydarená. Často prichádzajú sťažnosti, že batéria vydrží rok a pol. Bežná životnosť je až tri roky. Batéria na Lade je nerozoberateľná, takže ju stačí vymeniť.
Predné a zadné odpruženie Lada Priora je vybavené hydraulickými tlmičmi. Často začne unikať hydraulická kvapalina vzpier. Okrem toho sú možné ďalšie poruchy.
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora (Lada Priora)
Roky vydania: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Domáce auto sa ľahko obsluhuje a udržiava, je spoľahlivé a cenovo dostupné. Urob si svojpomocne opravu Lada Priora je možné vykonať aj na ulici. Pred začatím opravy sa stačí oboznámiť s návodom na opravu Lada Priora.
AvtoVAZ vyrába model Priora v troch karosériách:
VAZ-2170 - sedan, výroba začala v roku 2007;
VAZ-2172 - hatchback, výroba začala v roku 2008;
VAZ-2171 - kombi, výroba začala v roku 2009.
Model sa objavil na platforme rodiny VAZ 2110. Výrobcovia do Lada Priora pridali viac ako tisícku. VAZ-2170,2171,2172 sa právom považujú za novú rodinu.
Aktualizovaná Lada Priora, sedan.
Autá sú vybavené jednou z dvoch možností motora: 8-ventilový VAZ-21116 s objemom 90 litrov. S alebo 16-ventilový 98-koňový VAZ-21126.
Motor Lada Priora, schéma.
Na vývoji pohonných jednotiek sa podieľali zahraničné spoločnosti:
Federal Mogul vybavil motor výrazne ľahšou ojnicou a skupinou piestov;
Gates nainštaloval rozvodový remeň a napínaciu kladku so životnosťou 200 000 km.
Spoločnosť Togliatti "Super-Auto" vykonáva ladenie a inštaluje benzínový motor 21128 s výkonom 120 koní s objemom 1,8 litra.
Majitelia automobilov Lada Priora zaznamenávajú nestabilnú prevádzku motora, stratu výkonu. Príčina poruchy súvisí s poruchami v úrovni tlaku paliva, činnosťou mechanizmu distribúcie plynu alebo nesprávnou činnosťou snímačov.
Podrobnosti o podvozku Lada Priora.
Výrobcovia vylepšili vzpery predného zavesenia o sudové pružiny. Zadné zavesenie je vystužené novými tlmičmi.
Schéma brzdového systému VAZ 2171.
Brzdový systém Lada Priora je vybavený ABS a BAS (BOSCH 8.1). Vozne Priora sú vybavené zadným stabilizátorom.
VIDEO
Aby bolo možné posúdiť spoľahlivosť vozidla, je potrebné v prvom rade analyzovať všetky jeho komponenty. Vo všeobecnosti sa Lada Priora považuje za pomerne spoľahlivé auto, existuje však aj množstvo „chronických chorôb“. Vodiči by si mali byť vedomí toho, aké prekážky môžu nastať pri prevádzke vozidla - takáto informovanosť ušetrí peniaze za návštevu autoservisu a vykonanie opráv svojpomocne.
Najčastejšou poruchou, ktorá si vyžaduje opravu, je zlomené nosné ložisko rozvodového remeňa. Často zlyhá aj vodné čerpadlo. Takéto poruchy sú odstránené dostatočne rýchlo, hoci takéto opravy nemožno nazvať lacnými. Vo väčšine prípadov sa podporné ložiská nepredávajú samostatne, ale musíte si kúpiť celú súpravu rozvodového remeňa. Podľa predpisov sa musí rozvodový remeň vymeniť každých 120 tisíc kilometrov. Problém je v tom, že porucha čerpadla alebo axiálneho ložiska môže viesť k prasknutiu remeňa - preto bude potrebné ho vymeniť skôr.
Prevodovka je teda vysoko spoľahlivá - to zaznamenali výrobcovia aj opravári, ktorí sa prakticky nestretávajú s poruchami tejto jednotky.
Zriedka, ale stále môže byť oprava Lada Priora spojená so systémom odpruženia a riadenia. Preto môže byť potrebné vymeniť podperu vzpery. Dôvodom zlyhania axiálnych ložísk je ich znečistenie. Obzvlášť často sa lámu ložiská predných vzpier. Táto zostava zrejme nie je dostatočne utesnená a v dôsledku toho sa môže ľahko zašpiniť. Diagnostikovať takýto problém sami nie je ťažké - skúste úplne otočiť volantom a budete počuť charakteristické kliknutia. Predné náboje sa tiež ťažko nazývajú spoľahlivé - môžu sa rýchlo deformovať, keď sa dostanú do otvoru.
Lada Priora budete musieť opraviť aj vlastnými rukami v nasledujúcich prípadoch:
porucha guľkových ložísk.Takáto porucha sa spravidla vyskytuje pri najazdených kilometroch väčších ako sto tisíc kilometrov,
aby sa predišlo poruchám brzdového systému, je potrebné pravidelne čistiť zadné bubny,
pokiaľ ide o vykurovací systém, tu sú hlavné poruchy spojené so sporákom. Môže teda dôjsť k zaseknutiu tlmičov alebo poruche mikromotorových reduktorov,
kabínový filter pozostáva z mnohých častí, čo vedie k zvýšeniu zložitosti jeho výmeny,
s vysokým počtom najazdených kilometrov nastávajú ťažkosti aj vtedy, keď je potrebné vymeniť zadné ložiská,
keď najazdené kilometre vozidla dosiahnu 180 - 200 000 kilometrov, môžu zlyhať tlmiče a pružiny zavesenia. To sa však môže stať aj skôr, ak auto nie je prevádzkované v súlade s požiadavkami.
Mimochodom, na zadných nábojoch musia byť uzávery - ich absencia vedie k tomu, že nečistoty, voda a prach sa dostanú do stredu uzla. Vplyv nepriaznivých faktorov ovplyvňuje výkon zariadenia.
Možno budete musieť vymeniť aj expanznú nádrž. Nádrž posilňovača riadenia nemusela byť počas montáže vo výrobe dostatočne utiahnutá. Po chvíli môže ísť dole a zaklopať na ochranu kolesa. Ak sa počas jazdy ozýva nepochopiteľný hluk, mali by ste najskôr skontrolovať toto miesto.
Samostatne je potrebné diskutovať o takom momente, ako je odolnosť tela voči korózii. Vo väčšine prípadov sa korózia začína objavovať na miestach, kde sú pripevnené ozdobné lišty - na veku kufra a na kapote.
Hlavné nevýhody dizajnu Lada Priora možno nazvať sporákom, telom a axiálnymi ložiskami. Treba tiež poznamenať, že väčšinu dielov je možné v prípade opotrebovania jednoducho vymeniť. Výnimkou je kabínový filter s pôvodne nedomysleným dizajnom. Ťažkosti môžu nastať aj v procese demontáže zadných tlmičov. Dôvodom je skutočnosť, že pri vysokom počte najazdených kilometrov môžu montážne skrutky tých istých tlmičov zhrdzavieť. Samozrejme, kompletná diagnostika by mala byť vykonaná iba v autoservise. Malo by byť naplánované a je nežiaduce ignorovať termín technickej kontroly - môže to zhoršiť existujúce problémy a vyvolať vznik nových.
Sekcia 1. Zariadenie automobilu Lada Priora VAZ 2170 Všeobecné informácie o aute Údaje z pasu kľúče od auta riadiace orgány Vykurovanie a vetranie dvere Vybavenie pasívnej bezpečnosti na aute Lada Priora VAZ 2170 sedadlá Nastavenie predného sedadla Zadné sedadlo Nastavenie volantu Spätné zrkadlá Vnútorné osvetlenie slnečné clony Hood veko kufra Ovládanie prevodovky
Časť 2. Odporúčania pre prevádzku automobilu Lada Priora VAZ 2170 Bezpečnostné predpisy a odporúčania Vlámanie do vozidla Prevádzka vozidla počas záručnej doby Príprava auta na odchod
Časť 3. Poruchy vozidla na ceste Motor sa nespustí Poruchy systému vstrekovania paliva Stratený nečinný Prerušenia v motore Auto trhá Auto zle zrýchľuje Počas jazdy sa zadrel motor Tlak oleja klesol Prehrievanie motora Batéria sa nenabíja Štartovanie motora z externých zdrojov prúdu Elektrické poruchy Objavili sa cudzie údery Problémy s brzdami Defekt kolesa
Oddiel 6. Prenos Spojka Prenos Pohony predných kolies
Sekcia 7. Podvozok Predné odpruženie
Zadné odpruženie
Časť 8. Riadenie Dizajnové prvky Stĺpik riadenia lichobežník riadenia Prevodka riadenia
Kapitola 9. Brzdový systém Dizajnové prvky Odvzdušnenie hydraulického pohonu brzdového systému Demontáž a montáž podtlakového zosilňovača bŕzd Výmena puzdier osi pedálu brzdy Hlavný brzdový valec Brzdy predných kolies Brzdy zadných kolies Regulátor brzdového tlaku Brzdové hadice a potrubia Ručná brzda
užitočné rady pre motoristov
Na "Prior" často lieta pomocný valec rozvodového remeňa. Je to smutné, ale pravdivé: takýto vzor je typický pre niektorých ďalších predstaviteľov domáceho automobilového priemyslu, najmä UAZ "Patriot".
V skutočnosti nie je ťažké vymeniť ložisko v garáži, ak sa táto časť predáva samostatne. Musíte si však kúpiť celú súpravu rozvodového pohonu. Alebo možno je to najlepšie: bude sa to hodiť na cestách.
Majitelia Lada Priora sa sťažujú aj na nespoľahlivosť nosného uloženia vzpery predného tlmiča, ktoré po relatívne krátkom nájazde (stane sa, že na treťom či štvrtom desaťtisíc kilometri) začne nepríjemne praskať pri volante. je otočený. Výmena ložiska však tiež nie je náročná a ľahko sa vykonáva bez zapojenia služieb špecialistov autoservisu.
Vo všeobecnosti je všetko, čo súvisí s odpružením, cenovo dostupné na údržbu a opravu vlastnými rukami. Skutočnosť je o to cennejšia, že časom môžete veľa ušetriť na starostlivosti o seba: také komponenty ako ložisko kolies, tlmiče a guľôčkové ložiská na modeli Prior sa osvedčili, že sa nedožijú veku predpísaného predpismi.
Frustrujúce sú drobnosti, ktorým dizajnéri z nejakého dôvodu nevenovali patričnú pozornosť. Ak teda chcete vymeniť kabínový filter na modeli, ktorý nie je vybavený klimatizáciou, budete musieť odskrutkovať tucet skrutiek pod kapotou a odstrániť viac ako jeden dekoratívny prvok v oblasti čelného skla.
Prístup ku klimatizovanému autofiltru je zjednodušený (stačí odskrutkovať jednu skrutku a otvoriť plastovú západku), ale nalepenie nového filtra na miesto nie je jednoduché. Aby to bolo možné, na správnych miestach by sa mal, ako keby, zlomiť. Mimochodom, "salón" z "Chevrolet Torneo" je vhodný pre "Priora" s klimatizáciou.
Ďalšou nepríjemnosťou je sporák, ktorý zrazu z nejakého dôvodu prestane hriať. Bohužiaľ, nie vždy je možné poruchu identifikovať sami. V takom prípade sa stále musíte obrátiť na servis. Už len preto, že demontáž vykurovacieho systému je dosť namáhavý postup.
V niektorých prípadoch však môžete poruchu opraviť sami. Napríklad, ak zlyhá termostat alebo čerpadlo. Nedostatok tepla alebo dlhé zahrievanie kabíny môže byť spôsobené prebytkom nemrznúcej zmesi v systéme. Preto sa odporúča udržiavať jeho hladinu v expanznej nádrži na značke min. No a najčastejšie problémy: porucha poistky, ako aj „zakysnutie“ klapky, ktorá rozdeľuje prúd horúceho vzduchu. To všetko sa dá „liečiť“ v teréne.
Video (kliknutím prehráte).
Vo všeobecnosti je Lada Priora pomerne cenovo dostupná na údržbu a drobné opravy vlastnými rukami.
