Úplný nález bude úspešný a samostatný výber so znalosťami nezaberie veľa času. Riešenie podvozku je 70%. Ak si kúpite nezávislú torznú tyč alebo gumené odpruženie, budete musieť dokúpiť zvyšok podvozku kvôli najmenšej univerzálnosti. Málokto rád nudí kupovaný náhradný diel na staré komponenty. Tlmiče treba kúpiť nové.
Na svojpomocnú výrobu dvojnápravového prívesu za auto potrebujete rovnaký materiál, len s dvojitým názvom. Pri správnom poradí akcií bude prvou vecou schopnosť variť kov a poslednou vecou je hľadanie markízy alebo materiálu na jej výrobu. Ak ste nikdy nevarili, musíte sa obrátiť na znalca, ktorý predtým pripravil všetko, čo je potrebné zvárať. Vo fáze projektovania je potrebné vziať do úvahy systém sklápania. Ak je koncipovaný, potom štruktúra tela potrebuje kĺbové mechanizmy a samostatné zosilňovače sily.
Kreslenie výkresu nemôžete preskočiť. Prípravné akcie nemusia zanechať čísla v pamäti. Viditeľnosť poskytuje vizuálnu kontrolu, pochopenie montáže, navyše, ak existuje pomoc majstra pri zváraní alebo frézovaní. Zhrnutie zbierky materiálu, komponentov a nástrojov vám umožní začať akcie:
VIDEO
Video návod na výrobu prívesu
Skúška vzorky sa vykonáva s postupným zvyšovaním zaťaženia. Je žiaduce, aby v tejto veci niekto pomohol a vizuálne zafixoval prácu závesnej a spojovacej jednotky. Lakovanie s antikoróznym náterom sa vykonáva v ktorejkoľvek fáze inštalácie. Závisí to od dostupnosti krytých sedadiel.
Posledným krokom bude registrácia podomácky vyrobeného modelu vlastnej výroby. Dopravná polícia pošle majiteľa a príves na expertízu. Je dôležité, aby laboratórium bolo akreditované. Je potrebné udržiavať kontroly na použité komponenty, a čo je najdôležitejšie - certifikát pre závesné zariadenie, rovnaký spojovací prvok. Za týchto okolností je lepšie si ho kúpiť. Zo štandardných dokladov potrebujete: kópiu pasu majiteľa a auta, fotografie prívesu pre autá vlastnými rukami, žiadosť na dopravnú políciu o registráciu ťažného zariadenia, potvrdenie o štátnej povinnosti. Za prítomnosti dokumentov bolo predtým potrebné absolvovať technickú kontrolu, ktorej kladné rozhodnutie uznalo súlad prívesu s normami, po ktorom boli zaregistrované a vydané čísla. Tento postup je podrobnejšie popísaný v tomto článku.
Na demonštráciu automobilovej techniky sa neustále konajú podujatia a výstavy. Motoristi sa radi chvália domácim ľahkým prívesným vozíkom, ktorý sa hodí k štýlu auta, aspoň vďaka farebnému prevedeniu. Dnes je výhodné vyrobiť si príves sami. Jednotlivé riešenia dopĺňajú zbierku technických poznatkov v konštrukcii prívesov. Spoľahlivosť a bezpečnosť zostáva rovnakým pravidlom.
Ahojte všetci! V našej krajine je veľa remeselníkov, ktorí radšej robia všetko vlastnými rukami. Niektorí dokonca svojpomocne montujú nápravu na ľahký príves. Preto si dnes povieme túto tému.
Skôr ako začnete s montážou prvku vášho prívesu pre autá, odporúčam vám rozhodnúť sa o výbere dizajnu. Sú odlišné, čo prináša určité rozdiely do zariadenia.
S trochou práce s nábojom, pružinami, tlmičmi a ďalšími komponentmi môžete získať skvelú domácu nápravu a príves so závislým alebo nezávislým zavesením bude fungovať rovnako ako továrenské modely.
Pre niektorých je jednoduchšie objednať si komplet nápravu, ako si niečo zmontovať sami. Ale ak viete, ako na to alebo chcete pochopiť, ako sa to všetko vyrába ručne, navrhujem, aby ste si kúpili alebo našli príslušné diely a zostavili z nich plnohodnotnú nápravu.
Ale čo? Náprava prívesu ako prvok odpruženia je len rúrka. Ide o dva typy v závislosti od sekcie:
Ak vezmeme rovnaké parametre pre hrúbku steny, plochu prierezu a priemer, potom štvorcové verzie budú vyžadovať viac úsilia na ohýbanie. To znamená, že sú silnejšie ako okrúhle.
Zostava nápravy je tiež dodávaná s nábojom a brzdami (nie všade). V zásade sa používajú 2 typy nábojov:
Cena a opraviteľnosť je lepšia s harmančekom, aj keď blokové náboje sú spoľahlivejšie a odolnejšie za vyššiu cenu. Môžete ich zmeniť len ako celok. Nevidím na tom nič zlé, pretože to zjednodušuje postup výmeny a údržbu prívesu.
Náboje sú zvárané alebo skrutkované. Posledný spôsob pripojenia sa aktívne používa na prívesoch Kurgan. Podľa toho by som medzi zváranou a prefabrikovanou konštrukciou uprednostnil druhú z dôvodu jednoduchšieho prístupu k opravám a údržbe. Ale je to na tebe.
Na nákladných autách a menej často na osobných autách môžu ísť prívesy s otočnou nápravou, kde sa celá náprava otáča na zvislej osi pomocou otočného taniera.
Odpruženie alebo náprava používaná na prívesoch je:
torzná tyč (s brzdami a bez nich);
pružina (s brzdami a bez nich).
Budeme ich zvážiť podrobnejšie.
Torzné modely sú teraz veľmi žiadané a obľúbené. To možno vysvetliť objektívnymi výhodami:
slúžiť dlhú dobu;
pri prevádzke nie sú žiadne ťažkosti;
jednoduchá údržba;
nie je potrebné používať tlmiče nárazov;
majú malú veľkosť;
priestor medzi nápravou a rámom je zmenšený;
mať malú hmotnosť;
Ide o konštrukcie s nezávislým zavesením kolies prívesu.
Torzné alebo gumené konštrukcie sú vybavené pevným držiakom s rámom. Na rám je namontovaná polygonálna rúrka, vo vnútri ktorej je rúrka podobného tvaru, len s menším priemerom. Voľný priestor medzi nimi je vyplnený špeciálnymi gumičkami. Umožňujú vám zabezpečiť nehybnosť duše spojenej s kolesom.
Takéto odpruženie by som si medzi možnosťami z druhej ruky nekúpil. Použité alebo použité už majú výrazne znížené zdroje, pretože dlhá životnosť priamo závisí od stavu postrojov.
Navyše modely gumových postrojov nie sú vhodné na aktívne použitie v náročných podmienkach. Ide o možnosť pre tých, ktorí sa chystajú prevádzkovať príves hlavne v meste a na relatívne hladkom asfalte.
Ak sú prevádzkové podmienky drsné, potom má zmysel vyrobiť alebo kúpiť nápravu s pružinou, ktorá je odolnejšia voči zaťaženiu. Nebojí sa ani vážneho preťaženia kvôli dlhšiemu zdvihu v porovnaní s torzným kolegom. Myslite ale na to, že o odpruženie sa budete musieť starať opatrnejšie a častejšie.
Pružina, ako aj torzná variácia osi, prístup vo Voroneži, v Bielorusku, dá sa kúpiť v Moskve, Petrohrade, kontaktujte Čeľabinsk alebo Kyjev. Nezáleží na tom, kde bývaš. Teraz je šírka sortimentu taká neobmedzená, že nie je ťažké objednať kompletný záves alebo komponenty pre vlastnú výrobu.
Ohľadom pružinového odpruženia som už písal TU, takže vám odporúčam sledovať odkaz a čítať.
Dôležité je predsa aj zozbierať niečo, z čoho sa dá náprava vyrobiť a dať si to na svoj vlastný ľahký príves. Odporúčam vám venovať pozornosť komponentom od Al Ko.
Povedzme, že už máte rám prívesu a vybrali ste si kolesá prívesu.
Teraz musíte prísť na to, ako sa to všetko spojí a zmení sa na plnohodnotnú nápravu ako konštrukčný prvok vášho prívesu. Pozrime sa na niekoľko kľúčových krokov.
Na začiatok sa vyberie samotný lúč. S okrúhlou alebo štvorcovou časťou to bude, na tom nezáleží. Hlavná vec je, že vezmete vhodné rozmery a použijete vysoko kvalitný kov. V opačnom prípade pozastavenie nebude trvať dlho;
Ďalej vezmeme osku náboja, na ktorej bude nainštalovaný samotný náboj, a pripojíme ju k potrubiu. Ako spojiť tieto dva prvky? Ideálne bude, ak os náboja vojde svojim výstupkom do potrubia aspoň niekoľko milimetrov. Existuje viac šancí na okrúhly úsek ako na štvorcový. Potom je všetko zvarené alebo zoskrutkované. Ak chcete vytvoriť skladací model, poučte sa z prívesov Kurgan. Ak nie, jednoducho zvarte prvky spolu s vysokou kvalitou. Toto sa robí na oboch stranách;
Máte teda pripravenú plnohodnotnú nápravu, na ktorú sa následne namontuje pružina alebo torzná tyč;
Podľa platných predpisov sa náprava prívesu montuje na dĺžku zodpovedajúcu 40 % celkovej dĺžky prívesu na zadnej strane;
Presne vykonajte výmeny, určte miesto na umiestnenie nápravy;
Inštalácia sa najlepšie vykonáva zhora, to znamená, že príves bude potrebné prevrátiť a umiestniť na rovný povrch. Uistite sa, že vretená voľne visia a nezasahujú do vašej práce;
Vyčistite časť rámu budúceho prívesu, kde namontujete nápravu. Odmerajte vzdialenosť medzi objímkami a rozdeľte ich na dve rovnaké časti. Nezabudnite si všetko označiť fixkou na osi;
Pre kontrolné meranie vydeľte šírku rámu 2 a aplikujte výslednú hodnotu zo stredu nápravy. Poloha sa koriguje paralelne. Až teraz prejdite na záverečný proces inštalácie;
Spojenie sa vykonáva bodovým zváraním po celej dĺžke kontaktov.
Mnoho remeselníkov odporúča použiť odpruženie s pružinovým tlmením. Aj keď sú jeho pevnostné parametre v porovnaní s dizajnom gumového popruhu nižšie, s takýmto odpružením získate hladšiu a mäkšiu jazdu, keď je príves prázdny a naložený.
Aký náročný je tento proces, posúďte sami. Ak ste nikdy nerobili takúto prácu, neodporúčam vám začať od tejto fázy. Je jednoduchšie kúpiť si hotovú konštrukciu alebo si najprv vziať dobrý továrenský príves, ako napríklad:
Ďakujem vám všetkým za pozornosť! Obsluhujte iba spoľahlivé a prevádzkyschopné zariadenia, neohrozujte seba a ostatných účastníkov cestnej premávky.
VIDEO Prihláste sa na odber našej stránky, podeľte sa o svoje názory v komentároch a pozývajte svojich priateľov do diskusií!
4 hodnotenie, priemer: 4,25 z 5)
Páčil sa vám článok?
Prihláste sa na odber aktualizácií a dostávajte články poštou!
Garantujeme: žiadny spam, iba nové články raz týždenne!
Ak vám továrenské prívesy pre autá nevyhovujú a rozhodnete sa vyrobiť dvojnápravový príves pre auto vlastnými rukami, potom je tento článok určený pre vás.
Ak chcete, aby vám Štátny dopravný inšpektorát umožnil obsluhovať váš podomácky vyrobený príves, musíte to urobiť sami v súlade s požiadavkami GOST 37.001. 220-80 "Prívesy za autá". Pre tých, ktorým sa nechce čítať pôvodný zdroj, stručne načrtneme hlavné obmedzenia, ktoré tento dokument kladie na prípojné vozidlá pre osobné automobily.
VIDEO Ak sa rozhodnete vyrobiť príves pre osobné auto vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce diely a materiály.
Trakčné ťažné zariadenie - 1 ks.
Zadná náprava náboja z auta s predným náhonom - 2 ks.
Zadný náboj z rovnakého auta ako náprava - 2 ks.
Pružiny z akéhokoľvek stroja - 2 ks.
Náušnica zadného konca pružiny -2 ks.
Rebríky s podložkami - 2 sady.
Tlmiče - 2 ks.
Oceľová rúra s prierezom 30 x 60 mm (2 kusy po 190 cm sú nosníky; 2 x 122 cm sú nosníky oja).
Oceľová rúrka 25 x 25 mm (4 segmenty po 190 cm - spodná a horná časť páskovania bočných dosiek; 8 segmentov po 40 cm - stojany bočných dosiek; 4 segmenty po 119 cm - spodná a horná časť prednej a zadnej dosky; 7 segmentov po 114 cm - priečne tyče).
2 ks žľabu v tvare U č. 5 na výrobu mostného nosníka.
Slučka na pánty - 4 ks.
Zariadenie na upevnenie korálkov - 4 ks.
Zadné svetlá - 2 ks.
Splietané izolované drôty.
Preglejka s hrúbkou 10 mm - 1 list (veľkosť 1,9 x 1,14 m).
Oceľový plech hrúbka 0,8 mm.
Reťaz alebo kábel Ø 3 mm - 2 kusy po 20 cm.
Z nástroja potrebujete zvárací stroj, brúsku a elektrickú vŕtačku.
Zložte časti kanála tak, aby ste získali obdĺžnikovú rúrku, a utiahnite ich pomocou svoriek. Zvarte spoje. Privarte osi nábojov ku koncom. Výsledný mostný nosník pripevnite k pružinám pomocou rebríkov.
VIDEO Položte bočnice, priečniky a priečniky na rovný povrch.
Zvárajte ich podľa veľkosti.
Otočte konštrukciu a privarte konzoly na upevnenie predných koncov pružín k nosníkom. Musí sa to urobiť tak, aby od stredu nosníka inštalovaného mostíka k zadným okrajom nosníkov bolo asi 950 mm.
Privarte ťažnú tyč a pripevnite k nej ťažné zariadenie.
Priskrutkujte predné konce pružín k držiakom a zadné konce cez náušnice k nosníkom.
Nainštalujte náboje na nápravy a kolesá na ne.
Postavte príves na kolesá.
Upevnite ťažné zariadenie na guľu ťažného zariadenia auta.
Zrolujte príves k oju.
Zložte nosníky presahu oja s nosníkmi. Zabezpečte zarovnanie pomocou svoriek.
Odstráňte záves z háku, odviňte príves zo stroja a zvarte spojenie oja s nosníkmi.
Boky oplášťujte plechom. Vytvorte podlahu pripevnením preglejky k priečnym nosníkom pomocou skrutiek so zápustnou hlavou. Krídla vystrihnite z plechu a pripevnite ich na boky na konzoly. Základný náter a náter štruktúry. Pripojte svetlá a drôt.Z reťaze alebo kábla urobte poistenie TSU. Až potom môžete pristúpiť k registrácii.
Chcete dvojitú nápravu? Zvarte 2 mostové nosníky, kúpte 4 krátke pružiny a nainštalujte všetko tak, aby vzdialenosť medzi nápravami nebola väčšia ako meter.
VIDEO Podomácky vyrobený príves, ktorý možno bez obáv používať, musí byť zaregistrovaný na MREO dopravnej polície. Na registráciu musíte mať:
Záver technickej expertízy o súlade vlastného vozidla s požiadavkami GOST001. 220-80. Kde je možné takéto vyšetrenie vykonať, je potrebné objasniť v MREO. Keďže záver vydaný laboratóriom, ktoré nemá akreditáciu Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky, môže byť neplatný.
Účtenky potvrdzujúce nákup dielov a materiálov použitých na výrobu vozidla.
Certifikát pre záves ťažného zariadenia (preto vám odporúčame kúpiť si ho a nerobiť to sami).
Kópia vášho pasu.
Kópia technického pasu hnacieho vozidla.
Žiadosť adresovaná vedúcemu MREO so žiadosťou o registráciu podomácky vyrobeného prívesu.
Potvrdenie o zaplatení štátnej povinnosti.
4 domáce fotografie nasnímané z rôznych strán (veľkosť 10 x 15 cm).
Video (kliknutím prehráte).
Ak predložíte všetky tieto dokumenty, budete môcť vykonať kontrolu. Pozitívny výsledok kontroly bude základom pre prihlásenie kutilského vozidla.
VIDEO 
