Oprava pohonu prednej nápravy mtz 82 svojpomocne

Dnes zvážime súpravu komponentov a zostáv bieloruského traktora MTZ-82, ktoré slúžia ako podpera jeho prednej časti - prednej nápravy. Zvážime jeho schému a princíp fungovania, ako aj technické aspekty jeho pripojenia. Na konci článku si ukážeme hlavné body opravy a demontáže prednej hnacej nápravy.

Tento mechanizmus budeme úplne študovať, ale najprv musíte úplne pochopiť schému a zariadenia tohto mechanizmu. Za týmto účelom uvádzame jeho úplnú schému a uvádzame dekódovanie podrobností.

Hlavnou úlohou prednej nápravy traktora Belarus MTZ-82 je prenos krútiaceho momentu z motora na vodiace predné kolesá. Samotný mechanizmus pozostáva z: prevodovky, predného diferenciálu a ozubeného kolesa.

Konštrukciu prevodovky tvoria dve kužeľové kolesá so šikmými zubami. Hnacie ozubené koleso (37) je umiestnené na kuželíkovom ložisku (40) v miske (39). Pohon (25) je uložený v remene skrine diferenciálu (27) a drážkach, pomocou matice (24) je upevnený proti akýmkoľvek axiálnym pohybom.

Tento mechanizmus využíva samosvorný samosvorný diferenciál. Kryt (31) a teleso (27) sú spojené skrutkami, obsahujú poloosové ozubené kolesá (21), satelit (30, trecie kotúče poháňané (36) a poháňané (28), ako aj tlakové misky (35) .

Diferenciál integrálne fixuje dva nápravové hriadele a tiež eliminuje samostatné preklzávanie kolies a výrazne zvyšuje ťažnú silu traktora. Po zapnutí sa kolesá zablokujú.
Výstuž z osí prechádza na satelity, ktoré sú prenášané ramennými košíčkami (35). To následne stlačí trecie kotúče (26 a 36).

Uzávierka diferenciálu sa vykonáva pomocou trecej sily.

Ak trecia sila v kotúčoch (26 a 28) prekročí štandardnú odchýlku v momente otáčania, potom dôjde k preklzávaniu. Diferenciál prednej nápravy MTZ-82 je umiestnený vo veku (20) a skrini (34) na kuželíkových ložiskách (32).

Okrem toho je v systéme inštalovaný odvzdušňovač (33), ktorý udržiava normálny tlak v diferenciálnej dutine.

Ako je pripojená predná náprava traktora

Pomocou dutých náprav (58) a nosníka je most spojený, duté nápravy zasa zabezpečujú odvaľovanie predných kolies a nápravy v priečnej rovine. Zastavenie osí z pohybu nastáva pomocou popruhov (59).

V objímkach krytu (20) a jednodielnom telese (34) sú umiestnené mechanické rozvodovky. Pozostávajú z párov kužeľových ozubených kolies, ktoré slúžia ako závesy s rovnakými uhlovými rýchlosťami.

Drážkované drieky s ozubenými kolesami zaisťujú hriadeľ nápravy a zvislý hriadeľ diferenciálu. Samotný hriadeľ nápravy traktora je uložený na dvoch valčekových kužeľových ložiskách (14), na ktorých je uložený zvislý hriadeľ a jeho inštalácia prebieha v otvore rúrky čapu (13).

Rúrka čapu (13) je podopretá vinutou pružinou (49). Samotná rúrka vstupuje do objímky (47), je tiež zatlačená do skrine prevodovky (53) a zaistená kolíkom.

Samotný proces je celkom jednoduchý na pochopenie, najprv sa kotúčová príruba (2) otáča na valčekovom ložisku (50) a dvojici kužeľových (4), ktoré sú zalisované do skla (6), ktoré je umiestnené v vývrt krytu (1).

Ozubené koleso (52) a ložisko sú zastavené dvomi skrutkami a podložkou, aby sa nemohli pohybovať pozdĺž osi.
Tesnenie spodného kužeľového páru sa vykonáva pomocou gumového krúžku, ktorý je umiestnený v miske (6), ako aj manžety a paronitového tesnenia pozdĺž roviny krytu puzdra (53).
Na skrini prevodovky je pripevnené otočné rameno s tyčami riadenia lichobežníka a držiakom krídla kolesa. Krútiaci moment sa prenáša na prírubu kotúča (2) z poloosového ozubeného kolesa diferenciálu (21) pomocou ozubenia spodného a horného kužeľového páru.

Opravu zvážime v niekoľkých etapách, v závislosti od týchto značiek. ktoré možno pozorovať. Každá fáza bude ilustrovaná podrobnými obrázkami.

Ak sú na prírube hnacieho hriadeľa a skrini koncového prevodu stopy maziva, je to prvé znamenie, že sa stratí strata pružnosti a manžety hlavného prevodu sa zničia.
Za týmto účelom vymeňte manžety a odpojte kardanový hriadeľ. Najprv odskrutkujte hradovú maticu a odstráňte kardanovú prírubu. Ďalej vypneme skrutky misky, ložiská hlavného ozubeného kolesa a dve montážne skrutky. Potom sa hnacie koleso vytlačí zo skla a samotná spona s manžetou sa odstráni ako zostava.

Ak sa na vnútornom povrchu ráfika alebo na prírube disku objavia stopy oleja, je to znakom zničenia osi kolesa. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať koleso a prevodovku koncového pohonu v kompletnej zostave (pozrite si schému umiestnenia častí prevodovky koncového pohonu traktora MTZ-82).

potom je potrebné odskrutkovať dve upevňovacie skrutky radiálneho ložiska a odstrániť hnané koleso.

Preskúmali sme teda hlavné problémy prednej nápravy traktora MTZ-82. Dúfame, že tento článok bol pre vás užitočný.

Zoberme si nasledujúce charakteristické poruchy hnacej nápravy - „zaseknutie kolies“, „zvýšený hluk v skrini nápravy traktora“, „prehriatie misky ložiska koncového prevodu“, „v oleji sa našlo veľké množstvo kovových častíc odvodnené z puzdra nápravy“. V tejto situácii sa stali nepoužiteľnými, ložiská hnacieho kolesa koncového pohonu alebo diferenciálu vyčerpali svoje zdroje. Okrem toho sa takéto poruchy vyskytujú, keď sú zuby kužeľových ozubených kolies hlavného ozubeného kolesa odštiepené alebo odštiepené.

Čo sa stane, keď zlyhajú časti diferenciálu alebo uzatváracieho mechanizmu? Hluky a klepania v skrini nápravy pri zákrutách MTZ sú výrazne zvýšené, pri zákrutách sú zablokované obe nápravy kolies alebo nedochádza k zablokovaniu kolies pri preklzávaní.

Aká práca sa vykonáva na identifikáciu príčin porúch a odstraňovanie problémov s hlavným prevodom a diferenciálom? Najprv musíte traktor zdvihnúť za prednú nápravu, potom ho umiestnením na špeciálne stojany odstráňte hlavný prevod. Ďalej vykonajte diagnostiku jeho detailov. Pomocou páčidla, otáčania hnaného ozubeného kolesa, sa diagnostikujú časti diferenciálu, ktorých vzájomná poloha je okrem iného znázornená na obr. 2.4.29.

Ryža. 2.4.29. Vzájomné usporiadanie častí karosérie, krytu a diferenciálu traktora MTZ s predným náhonom:
1 - os; 2 - telo; 3 - podložky; 4 - korok; 5 - ložisko; 6 - držiak žliaz; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - ľavá skriňa diferenciálu; 12 - poháňaný kotúč; 13 - pohon pohonu; 14 - pohár; 15 - prevod; 16 - satelit; 17 — osi satelitov; 18 - pravá skriňa diferenciálu; 19 - hnaný prevod; 20 - orech

Stáva sa, že pri diagnostike sa odhalí poškodenie alebo opotrebovanie častí diferenciálu. Okrem toho je niekedy potrebné vymeniť ozubené koleso konečného pohonu. V tomto prípade sa nezaobídete bez odstránenia diferenciálu (obr. 2.4.30).

Ako odstrániť diferenciál MTZ-82? Ak ho chcete odstrániť, najskôr odskrutkujte skrutky, ktoré uťahujú krabice. Pamätáme si a vieme (a ak nevieme, berieme na vedomie), že je nežiaduce rozoberať a meniť relatívnu polohu diferenciálnych skríň. Za týmto účelom sa na začiatku ich odpojenia porovnávajú digitálne značky na vonkajších plochách. Ak vybledla alebo zmizla, obnoví sa (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po zložení diferenciálu a jeho umiestnení v skrini nápravy prichádza na rad kontrola axiálneho pohybu hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu (vôľa v ložiskách diferenciálu).Pri radení prevodu v axiálnom smere by hodnoty zobrazené na indikátore mali byť v rozmedzí 0,01-0,10 mm.

Ďalším krokom je nastavenie axiálnej vôle v ložiskách hlavného ozubeného kolesa (obr. 2.4.34) a diferenciálu. Potom sa hlavný prevod umiestni do krytu mostíka. V záverečnej fáze prezrú a v prípade potreby upravia bočnú vôľu medzi zubami kužeľových kolies (obr. 2.4.35).

Ryža. 2.4.30. Ako odstrániť hlavný prevod a diferenciál traktora MTZ:
1 - hlavný prevod;
2 - diferenciál;
3 - telo

Ryža. 2.4.З1. Správna relatívna poloha diferenciálnych skríň traktora MTZ:
1 - digitálne značenie

Ryža. 2.4.32. Tlaková skúška ložiska diferenciálu traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.33. Krimpovanie hnaného prevodu diferenciálu traktora MTZ:
1 - diferenciálna skriňa;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.34. Ako zmerať axiálnu vôľu v ložiskách hlavného prevodu traktora MTZ:
1 - hnacie koleso;
2 - indikátor

Ryža. 2.4.35. Ako skontrolovať bočnú vôľu medzi zubami hlavného ozubeného kolesa traktora MTZ:
1 - kardanová príruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátora

Bočná vôľa je korigovaná počtom tesnení umiestnených pod miskou ložiska hlavného ozubeného kolesa. Ak odstránite niekoľko tesnení, medzera medzi ozubenými kolesami sa zmenší a ak ju pridáte, zväčší sa.

Pri opravách, výmene chybných dielov je potrebné kontrolovať tie povrchy, ktoré sa môžu opotrebovať viac ako ostatné.

Rozmery dielov hnacej nápravy traktora MTZ-82, mm

Vzhľad stôp maziva na prírube hriadeľa vrtule a kryte koncového prevodu naznačuje stratu pružnosti alebo zničenie manžety hnacieho kolesa.

Pri výmene manžety hnacieho kolesa koncového prevodu sa odpojí kardan, odskrutkuje sa prevlečná matica a odstráni sa kardanová príruba. Potom sa odskrutkujú skrutky misky ložiska hlavného prevodu a pomocou dvoch montážnych skrutiek sa vytlačí z puzdra nápravy. Potom sa hnacie ozubené koleso vytlačí z misky a odstráni sa zostava spony s manžetou (obr. 2.4.20-2.4.22).

Ryža. 2.4.20. Vzájomné usporiadanie častí hlavného prevodu hnacej nápravy:
1 - hnacie koleso;
2, 5 - ložiská;
3 - podložky;
4 - sklo;
6 - manžeta;
7 - spona na upchávku;
8 - príruba;
9 - orech

Ryža. 2.4.21. Vytlačenie zostavy klietky upchávky s manžetou:
1 - držiak upchávky;
2 - sklo;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.22. Vylisovanie vnútorného krúžku ložiska z hnacieho kolesa:
1 - ložisko;
2 - hnacie koleso;
3 - dvojramenný sťahovák

Stopy oleja na vnútornom povrchu ráfika alebo príruby disku naznačujú zničenie manžiet osi kolesa.

Ak chcete odstrániť sklo z manžiet, najskôr odstráňte zostavu kolesa a koncového pohonu (obr. 2.4.23, 2.4.24). Potom odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce radiálne ložisko, odstráňte hnané koleso a vytlačte prírubu kolesa (obr. 2.4.25, 2.4.26). Sklo manžiet a sklo vonkajšieho krúžku ložiska sa vylisujú pomocou dvoch montážnych skrutiek (obr. 2.4.27, 2.4.28).

Ryža. 2.4.24. Vzájomné usporiadanie častí rozvodovky:
1 - príruba; 2 - zberač bahna; 3 - telo upchávky; 4 - manžeta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - ložiská; 6, 23, 31, 38, 40 - tesnenia; 7 - sklo; 8, 32 - krúžky; 10, 26 - podložky; 11. 22, 39 - kryty; 12, 37 - ozubené kolesá; 14 - podložka; 15 - plastana; 16 - matica; 18 - hriadeľ; 19 - hriadeľ nápravy; 21 - nastavovací krúžok; 24, 34 - puzdrá; 25 - manžeta; 28 - pružina; 30 - rúrka kráľovského čapu; 33 - páka; 35 pin; 41 - rukáv

Ryža. 2.4.23. Demontáž kolesa a rozvodovky:
1 - koleso;
2 — skrutky upevnenia reduktora;
3 - prevodovka rozvodovky

Ryža. 2.4.25. Demontáž zostavy krytu koncového pohonu:
1 - kryt prevodovky;
2 - skriňa prevodovky

Ryža. 2.4.26. Demontáž hnaného prevodu:
1 - hnaný prevod;
2 - kryt prevodovky;
3 - ložisko

Ryža. 2.4.27. Stlačenie tela manžety:
1 - telo manžety;
2 - zberač bahna;
3 - technologická skrutka;
5 - kryt prevodovky

Ryža. 2.4.28. Lisovanie ložiskového pohára:
1 - ložiskové sklo;
2 - skriňa prevodovky;
3 - technologické skrutky;
4 - skrutka

Zahrievanie krytu horného kužeľového páru ozubeného kolesa a absencia mazania v ňom naznačujú opotrebovanie alebo zničenie manžety vertikálneho hriadeľa.

Zníženie kompresného zdvihu zavesenia, zníženie jeho tuhosti naznačuje stratu pružnosti pružiny. Ťažkosti pri otáčaní volantom v zákrute (s funkčným posilňovačom riadenia) signalizujú poruchu axiálnych ložísk alebo zaseknutie teleskopických kĺbov zavesenia.

Na výmenu dielov zavesenia stačí odstrániť redukciu kolesa. Pri výmene objímky kráľovského čapu sa používajú špeciálne sťahováky. Počas demontáže sa chybné diely vymenia a najviac opotrebované povrchy sa kontrolujú podľa údajov uvedených nižšie.

Rozmery odpružených častí hnacej nápravy traktora MTZ-82, mm

Vnútorný priemer objímky kráľovského čapu pre potrubie:

Vonkajší priemer vertikálnej šachtovej rúry pod manžetou:

Zasekávanie kolies, zvýšená hlučnosť v skrini nápravy, nadmerné zahrievanie misky ložísk rozvodovky, veľké množstvo kovových čiastočiek v oleji vytekajúcom zo skrine nápravy, svedčia o zničení alebo extrémnom opotrebovaní ložísk koncovky. hnacie koleso alebo diferenciál, vylamovanie alebo vylamovanie zubov kužeľových kolies hlavného prevodu.

Hluky a klepania v tele nápravy, ktoré sa zvyšujú pri otáčaní traktora, blokovanie oboch náprav kolies v zákrutách, absencia blokovania kolies pri preklzávaní naznačujú poruchu častí diferenciálu alebo blokovacieho mechanizmu.

Ak chcete odstrániť poruchy a poruchy hlavného prevodu a diferenciálu, zaveste prednú nápravu, nainštalujte ju na stojany a odstráňte hlavný prevod. Potom sa vykoná vonkajšia kontrola jeho častí a otočením hnaného kolesa pomocou montážneho páčidla kontrola častí diferenciálu (obr. 2.4.29).

Ryža. 2.4.29. Vzájomné usporiadanie dielov karosérie, krytu a diferenciálu prednej hnacej nápravy:
1 - os; 2 - telo; 3 - podložky; 4 - korok; 5 - ložisko; 6 - držiak žliaz; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - ľavá skriňa diferenciálu; 12 - poháňaný kotúč; 13 - pohon pohonu; 14 - pohár; 15 - prevod; 16 - satelit; 17 — osi satelitov; 18 - pravá skriňa diferenciálu; 19 - hnaný prevod; 20 - orech

Ak sa pri kontrole zistí prasknutie alebo opotrebovanie častí diferenciálu a tiež ak je potrebné si všimnúť hlavné ozubené kolesá, pristúpia k demontáži diferenciálu (obr. 2.4.30).

Na demontáž diferenciálu odskrutkujte skrutky uťahujúce boxy; treba mať na pamäti, že sa neodporúča demontovať a meniť relatívnu polohu diferenciálnych skríň. Preto pred ich odpojením skontrolujte digitálne označenie na vonkajších plochách a v prípade potreby ho obnovte (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po zložení a namontovaní diferenciálu do skrine nápravy sa skontroluje axiálny pohyb hnaného kolesa koncového prevodu (vôľa v ložiskách diferenciálu). Pri pohybe ozubeného kolesa v axiálnom smere by hodnoty indikátora mali byť v rozmedzí 0,01-0,10 mm.

Ďalej nastavte axiálnu vôľu v ložiskách hlavného ozubeného kolesa (obr. 2.4.34) a diferenciál a hlavné ozubené koleso sú inštalované v skrini nápravy. Potom skontrolujú a v prípade potreby upravia bočnú vôľu medzi zubami kužeľových kolies (obr. 2.4.35).

Ryža. 2.4.30. Demontáž hlavného prevodu a diferenciálu:
1 - hlavný prevod;
2 - diferenciál;
3 - telo

Ryža. 2.4.З1. Správna relatívna poloha diferenciálnych skríň:
1 - digitálne značenie

Ryža. 2.4.32. Skúška diferenciálneho tlaku ložísk:
1 - ložisko;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.4.33. Krimpovanie hnaného ozubeného kolesa diferenciálu:
1 - diferenciálna skriňa;
2 - hnaný prevod;
3 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.34. Meranie axiálnej vôle v ložiskách hnacieho kolesa koncového prevodu:
1 - hnacie koleso;
2 - indikátor

Ryža. 2.4.35.Kontrola vôle medzi zubami hlavného ozubeného kolesa:
1 - kardanová príruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátora

Bočná vôľa sa nastavuje zmenou hrúbky tesnenia umiestneného pod miskou ložiska hlavného ozubeného kolesa. Pri odstraňovaní časti tesnení sa medzera medzi ozubenými kolesami zmenšuje, pri pridávaní tesnení sa zväčšuje.

Pri demontáži sa chybné diely vymieňajú a monitorujú sa tie povrchy, ktoré sú vystavené najintenzívnejšiemu opotrebovaniu.

Rozmery dielov hnacej nápravy traktora MTZ-82, mm

Predná hnacia náprava MTZ-82 je jedným z najdôležitejších komponentov traktora. A jeho výmena spôsobuje majiteľovi traktora MTZ-82 dodatočné náklady. Náklady na novú prednú nápravu MTZ-82 sú až 100 tisíc rubľov. Ako znížiť takéto výdavky? Veľmi jednoduché! Opravy a údržbu prednej nápravy MTZ-82 je potrebné vykonávať v súlade s pokynmi a odporúčaniami výrobcu zariadenia. V tejto poznámke určíme hlavné body, ktorým by ste mali venovať pozornosť pri opravách a údržbe predných náprav MTZ-82.

Popis prednej nápravy MTZ-82

Predná hnacia náprava na traktore MTZ-82 je portálového typu, to znamená, že nosník nie je zarovnaný s kolesami. Deje sa tak z dôvodu zabezpečenia potrebnej agrotechnickej vôle pre medziriadkové pestovanie vysokokmenných riadkových plodín Predná náprava MTZ-82 je inštalovaná v otvore predného nosníka polorámu traktora.

Puzdrá nápravových hriadeľov kolesových redukčných súkolesí sú teleskopicky spojené s hadicami vysokotlakovej hadice prednej nápravy MTZ-82, čo umožňuje plynule nastavovať rozchod predných hnacích kolies v rovnakých medziach ako zadných. . Diferenciál prednej nápravy MTZ-82 je samosvorný. Jeho blokovanie funguje automaticky pri zapnutí prednej nápravy MTZ-82.

Predná hnacia náprava MTZ-82 je poháňaná prevodovkou cez rozdeľovaciu prevodovku a kardanovým pohonom s medzipodperou. Mechanizmus ovládania prednej nápravy MTZ-82 vám umožňuje nastaviť prevodovku do režimu automatického a núteného zapojenia, ako aj úplne vypnúť prednú nápravu, čo je možné vykonať počas prepravných prác, aby sa znížila spotreba paliva a opotrebovanie pneumatík.

Do pohonu prednej nápravy MTZ-82 bola zavedená trecia bezpečnostná spojka, ktorá je uložená v medziľahlej podpere hnacej sústavy. Spojka zabraňuje výpadku pohonu v prípade krátkodobého preťaženia prednej nápravy MTZ-82.

Zariadenie prednej nápravy MTZ-82

Schéma prednej nápravy MTZ-82

1, 11, 12, 16 - kuželíkové ložiská; 2 - tesnenia hriadeľa príruby kolesa; 3 - valčekové ložisko; 4- hnané koleso spodného kužeľového páru; 5 - hnané ozubené koleso horného kužeľového páru; 6, 22- hnacie ústrojenstvo 7, 17 - dvojité kuželíkové ložiská; V - skriňa hlavného prevodu; 9 - manžety tesniace hriadeľ hnacieho kolesa; 10 — viedol vedúcu šestku; 13 - prevod nápravy; 14 - satelity; 15 - hnaný prevod hlavného prevodu; 8-pipe-pin; 19 - rukáv; 20 - pružina zavesenia; 21 - guľkové ložiská; 23 - výkyv nápravy mosta; 24 — osi satelitov

Predná hnacia náprava MTZ-82 sa skladá z nasledujúcich častí:

Vedenie ozubeného kolesa 52-2302010

Zostava prednej hnacej nápravy 72-2300020-A

Reduktor ľavý 72-2308005-08

Reduktor pravý 72-2308010-07

Hnaný prevod 52-2302019

Hmoždinka D01-015

Nastavovacie tesnenie В=0,5 mm 52-2303027

Nastavovacie tesnenie B=0,2mm 52-2303028

Spona s upchávkovou zostavou 52-2301040-B1

Držiak vývodiek 52-2301062-B1

Nastavovacie tesnenie В=0,5 mm 52-2302021

Nastavovacie tesnenie В=0,2 mm 52-2302022

Hlavné poruchy prednej nápravy MTZ-82

Predná náprava MTZ-82, ako každý mechanizmus, môže kedykoľvek zlyhať. Medzi hlavné poruchy prednej nápravy MTZ-82 vyzdvihujeme: neustále zvýšený hluk počas prevádzky, únik oleja a hluk, klepanie počas jazdy, najmä v zákrutách.Existujú aj také poruchy, ako je skutočnosť, že predná náprava MTZ-82 sa pri preklzávaní kolies automaticky nezapne, keď sa traktor pohybuje dopredu, alebo sa na prírube kardanového hriadeľa a na skrini koncového pohonu objavia stopy mastnoty. traktor MTZ-80, MTZ-82 v dôsledku straty elasticity alebo zničenia manžety hnacieho zariadenia.

Neustále zvýšená hlučnosť pri prevádzke prednej nápravy

Ak sú ložiská diferenciálu nesprávne nastavené alebo jednoducho opotrebované, nesprávne nastavené, ozubené kolesá, ložiská prevodovky sú poškodené alebo opotrebované a tiež nedostatok oleja v skrini nápravy, vedie to k zvýšeniu hladiny hluku počas prevádzky. predná náprava MTZ-82.

Aby ste odstránili túto poruchu, musíte najprv určiť príčinu poruchy. Potom vymeňte ložiská diferenciálu, ozubené kolesá, prípadne opravte či vymeňte prevodovku. Ak dôjde k úniku oleja, skontrolujte, či nedochádza k úniku v tesneniach kľukovej skrine prednej nápravy MTZ-82. V takom prípade vymeňte gumené výrobky a obnovte hladinu oleja.

Únik oleja je jednou z najčastejších porúch prednej nápravy MTZ-82. Úniky oleja môžu byť spôsobené opotrebovanými alebo poškodenými olejovými tesneniami, opotrebovanými olejovými tesneniami skrine vnútorného kĺbu, uvoľnenými uzávermi ložísk alebo krytmi kľukovej skrine vnútorného čapu alebo poškodenými tesneniami.

Čo je potrebné urobiť na odstránenie úniku oleja v prednej náprave MTZ-82? Vymeňte poškodené olejové tesnenia, tesnenia, dotiahnite matice a skrutky.

Hluk, klepanie zo strany prednej nápravy MTZ-82 pri jazde (najmä v zákrutách)

Keď sa traktor pohybuje, počujete silné zvuky a klepanie na strane prednej nápravy MTZ-82? Uvedomte si, že na prednej náprave MTZ-82 sú opotrebované časti pántov s rovnakými uhlovými rýchlosťami pohonov predných kolies. Ak chcete problém vyriešiť, vymeňte opotrebované a poškodené kĺby.

Predná náprava sa nezapne automaticky pri preklzávaní kolies pri pohybe traktora dopredu.

Výskyt takejto poruchy prednej nápravy MTZ-82 sa môže vyskytnúť zo štyroch dôvodov: opotrebovanie častí spojky voľnobežky, zaseknuté drážky vonkajšej klietky voľnobežky sú znečistené produktmi oxidácie oleja a opotrebovanými časťami, pružiny upínania valčeka mechanizmus sa zdeformuje a bezpečnostná spojka neprenáša krútiaci moment.

Čo je potrebné urobiť na odstránenie tejto poruchy prednej nápravy MTZ-82?

V prvom rade, samozrejme, určite uzol, kde došlo k poruche. Potom v prípade potreby vymeňte opotrebované časti voľnobežky, vyčistite a umyte časti voľnobežky, vymeňte pružiny upínacieho mechanizmu valčekov, prípadne nastavte bezpečnostnú spojku na krútiaci moment 50 - 55 kgf • m.

Pamätajte, že včasná diagnostika a riešenie problémov vám ušetrí až 100 000 rubľov ročne za opravy a údržbu prednej nápravy MTZ-82.

Niektoré momenty opravy prednej nápravy MTZ-82

Pri oprave alebo údržbe hlavného prevodu a diferenciálu traktora MTZ-82 musí byť predná náprava zavesená a inštalovaná na stojane. Potom odstráňte hlavný prevod. Vykonajte vonkajšiu kontrolu jeho častí a otáčaním hnaného kolesa páčidlom skontrolujte časti diferenciálu.

Pri demontáži dávajte pozor na uloženie krúžkov ložísk. Keď sa uchytenie uvoľní, spony sa ľahko otáčajú alebo pohybujú v axiálnom smere, zmerajte priemery dielov. Vymeňte misky hlavného prevodu MTZ-80, MTZ-82, keď sú sedlá ložísk opotrebované na veľkosti - viac ako: 80,12 a 62,12 mm. Hriadeľ hlavného ozubeného kolesa sa vymieňa, keď sú zuby odštiepené alebo opotrebované. Menej často vymieňajte obe kužeľové kolesá, keď sú sedlá pod ložiskami hnacieho ozubeného hriadeľa opotrebované na veľkosti menšie ako 34,90 a 29,96 mm.

V prípade traktora MTZ-82 vymeňte skrine diferenciálu a skriňu nápravy, ak je vonkajší a vnútorný priemer ložísk menší ako 59,88 a väčší ako 110,14 mm. Keďže výmena týchto dielov je spojená s vysokými mzdovými nákladmi, v prípade zistenia indikovaného opotrebovania vymeňte prednú hnaciu nápravu MTZ-82 ako zostavu.

Po zložení a namontovaní diferenciálu do skrine nápravy skontrolujte axiálny pohyb hnaného prevodu koncového prevodu - vôľu v ložiskách diferenciálu. Pri pohybe ozubeného kolesa v axiálnom smere by hodnoty indikátora mali byť v rozmedzí: pre traktor MTZ-82 - 0,01. 0,10 mm. Ak je pohyb ozubeného kolesa väčší ako 0,5 mm a tiež ak ložiská nemajú vôľu, upravte. Zmeňte počet tesnení, ktoré sa nachádzajú medzi telom a krytom mostíka MTZ-82. Ak chcete medzeru zmenšiť, odstráňte niekoľko tesnení a na zväčšenie nainštalujte ďalšie.

Po nastavení axiálnej vôle v ložiskách hlavného ozubeného kolesa a diferenciálu namontujte hlavné ozubené koleso do skrine nápravy a skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu medzi zubami kužeľových ozubených kolies. Táto operácia pre traktor MTZ-82 je povinná po výmene hlavných častí prevodovky a po nastavení axiálnej vôle v ložiskách diferenciálu.

Pre traktor MTZ-80, 82 upravte bočnú vôľu zmenou hrúbky tesnenia umiestneného pod miskou ložiska hlavného prevodu. Pri odstraňovaní časti dištančných vložiek sa medzera medzi ozubenými kolesami zmenšuje a po pridaní dištančných vložiek sa zväčšuje.

Po nastavení bočnej vôle posuňte prednú nápravu MTZ-82 buď kolesom alebo kardanovou prírubou. V tomto prípade by sa hlavný prevod mal otáčať hladko, bez trhania a zaseknutia. Správnosť montáže a nastavenia diferenciálu a hlavného prevodu traktora MTZ-80.82 sa kontroluje kontaktnou plochou zubov kužeľových kolies. Pri správnom nastavení sa škvrna farby nachádza v strede zuba po dĺžke a výške a zaberá aspoň polovicu jeho plochy.

Úprava prednej hnacej nápravy MTZ-82

Axiálna vôľa v kužeľových ložiskách medziprevodovky prevodovky nie viac ako, mm

Oprava prednej nápravy traktora MTZ - 82, tipy a poruchy

Demontujeme hlavný prevod prednej nápravy MTZ -82

Oprava mostov rôznych traktorov nie je ľahká úloha, preto si vyžaduje potrebné skúsenosti a zručnosti. Ak chcete opraviť mosty vášho traktora, môžete sa obrátiť na Tractor Service, táto spoločnosť poskytuje opravy akéhokoľvek traktorového vybavenia v Moskve a Moskovskom regióne. Skúsení špecialisti "Tractor Service" vyriešia akýkoľvek problém týkajúci sa vášho zariadenia.

kto menil objímku čapu prednej nápravy mtz 82, dá sa to urobiť doma

boli sme vymenení v továrenskom lise

kto menil objímku čapu prednej nápravy mtz 82, dá sa to urobiť doma

doma takmer nemožné. Poznám 2 príklady, kedy podobná operácia doma skončila prasknutím na boku trupu. je žiaduce vyrábať ho v továrni

tam vyhrievali onboard, ked boli prichytene, pre zaciatok tam treba tahat ten pin kratsi ako domcek nie je realne.

celkom reálne. zo zdviháku spravíš lis, vložku zasunieš namiesto čapu, zastavíš krúžkom (vzali sme z piestu gas 52) v drážke pre tesnenie a samozrejme vytlačíš otvorom pre malý valec, najprv vyrazte poistný kolík. montáž je ešte jednoduchšia, ale bez paličky, je pravda, že rem rukávy sú z vonkajšej strany menšie, treba ich „vyiskriť“ privarením pomocou dvoch plátov pružín — jedna je hmota — držiak na rukávy sa naň nanesie na druhý a valíte ho (výsledok je pozitívny — takže aj ložiská boli prinesené na pristátie veľkosti hniezda, hlavné je neprehriať sa)

Mali sme pripad ked sa traktor zasekol na 2 roky cela ta ekonomika na pravej strane, najskor si aj mysleli ze je posraty stlp, ledva sme sa dostali z pola k domu (tocis kolesom), ale pri domov, odhodil ťah, všetko sa vyčistilo.
Pri demontáži vyšla samotná rúrka spolu s kráľovským kolíkom (tým, ktorý je priskrutkovaný štyrmi skrutkami) a problém bol oddeliť a objímka sa s buchnutím vysunula z tela!

musíte ich „vyiskriť“ privarením pomocou dvoch plátov pružín - jedna hmota - držiak objímky na ňu k druhej a zrolovať (výsledok je pozitívny - aj ložiská sa dostali na veľkosť sedadla hniezdo, hlavná vec nie je prehriať sa)

môžete mi povedať viac o tejto operácii

pri mojej metóde sa skrutka priskrutkuje 4 skrutkami k prírube, čap sa vyklepne vo vnútri, nahrejete onboard, otočíte ho držiakom a vyjde na hlavu skrutky, niekedy zaklopete a všetko v našom ruky boli stlačené zdvihákom v rukách a neboli také špinavé

život vodiča lesného traktora je ťažký a nevzhľadný

na obrázku 251 je táto rúrka vtlačená dvoma skrutkami, sú na nej dve diery, zvyčajne utesnené plsťou alebo niečím iným, očistíte ich a zaskrutkujete tieto skrutky a je to.

na obrázku 251 je táto rúrka vtlačená dvoma skrutkami, sú na nej dve diery, zvyčajne utesnené plsťou alebo niečím iným, očistíte ich a zaskrutkujete tieto skrutky a je to.

Napísal som, ako vytlačím objímku kingpinu a nie rúrku, aby bolo všetko čisté ako denné svetlo

život vodiča lesného traktora je ťažký a nevzhľadný

v názve. skrátka zamotať semeno a to je všetko. No, je to potrebné raz za 100 rokov, ale aj tak to zostáva skutočnosťou.

no neviem ako inde podrobnejšie.pri slabom uložení v objímke stačí použiť držiak s elektródou (na pohyb) po objímke, ale nedosiahne to rovnomerné rozloženie zvarových bodov. pri vaľkaní je výsledkom rovnomerné unášanie kovových kvapiek. ) na spodnom pláte pružiny druhými dvoma rukami pritlačíme vrchný plát k objímke a vaľkáme ako vyvaľkané cesto Hrdza na plátoch slúži ako náter na elektróde, takže nemá zmysel čistiť plechy do lesku. sovu som prebral zo starých časopisov.Jazdím dlhé roky.Na mojom traktore som osadil vonkajší obeh do bočného ložiska 2310,objímku do pravej strany.Na VAZ 07 je poloaxiálne ložisko sluzi susedovi uz niekolko rokov.Len sa netreba prehrievat pri valcovani prud nie je moc velky 60-100 A ak treba takto vela navarit tak to s prestavkami na chladenie.Pracovat sa da aj sam,ale je ťažšie udržať zváranú časť medzi plechmi.

Traktor MTZ 82 je vybavený dvomi nápravami, pričom prvá je predná (hnacia), druhá zadná (hnaná). V tomto prípade kvalita prednej nápravy spravidla určuje schopnosť zariadenia prekonať hlinené koľaje, ktoré sú vlastné poliam, ktoré pestujú agronómovia. Predná náprava MTZ pomáha traktoru vykonávať širokú škálu funkcií, od orby poľa až po spracovanie a zber plodín.

V dôsledku toho táto časť podlieha zvýšenému opotrebovaniu, a preto si vyžaduje náležitú starostlivosť. Treba si uvedomiť, že pri zanedbaní pravidiel pravidelnej údržby hrozia poruchy, ktoré sa časom zvyšujú.

Predná náprava hrá jednu z hlavných úloh pri prevádzke traktora. Predná náprava prenáša krútiaci moment z motora na kolesá. Prevod sa vykonáva pomocou kardanového hriadeľa, v dôsledku čoho sa jednotka začína pohybovať dopredu. Funkciou prednej nápravy MTZ 82 je tiež zabezpečenie stabilizácie v ovládaní hnacieho dvojkolesia.

Základ konštrukcie prístroja 82. modelu bieloruského výrobcu traktorov možno charakterizovať niekoľkými najvýznamnejšími prvkami, medzi ktoré patrí:

• kužeľové kolesá;
• trámový most je umiestnený na nosných nosníkoch;
• hlavný výstroj;
• diferenciál so samosvornou funkciou.

Zariadenie prednej nápravy MTZ 82

Reduktor, inštalovaný na každom kolese, je pripojený pomocou teleskopickej objímky, ktorá má puzdro prednej nápravy. V rovnakom čase, keď sa traktor pohybuje prevodovka zmení svoju polohu a posunie sa rovnobežne s rovinou, v ktorej sa nachádza objímkaku ktorému je pripojená redukcia. Je to spôsobené vzájomnou prepojenosťou častí.

Kužeľové prevody, ktorými je prevodovka na MTZ 82 vybavená, zároveň výrazne zlepšujú ovládanie traktora zväčšením uhla natočenia. To minimalizuje polomer otáčania a poskytuje vozidlu potrebnú svetlú výšku.

Nosné nosníky sú akousi podperou vyrobenou z dreva vo forme polovičného rámu, ktorý poskytuje celému zariadeniu správnu úroveň mobility. Záves, vyrobený podľa tejto schémy, má svoj vlastný názov - polotuhý.

Hlavný prevod spolu s diferenciálom prednej nápravy sú umiestnené vo vnútri konštrukcie. Zodpovednosťou centrálnej prevodovky je zvýšenie sily krútiaceho momentu, čo vedie k zvýšeniu výkonu na požadovanú úroveň. Prevodovka pozostáva z kužeľových ozubených kolies. Funkciu svoriek, ktoré zabraňujú nadmernému kývaniu časti mostíka, vykonávajú výstupky inštalované na špeciálnych miestach tela a krytu.

Diferenciál, ktorým je vybavený mostík MTZ 82, je vyrobený z dvoch navzájom podobných častí. Každá časť obsahuje:

• 4 satelity;
• párové osi;
• spárované prevody;
• 2 tlakové misky;
• bloky vybavené trecími kotúčmi.

Aby traktor a všetky jeho komponenty fungovali hladko a správne, je potrebné z času na čas, respektíve po určitom čase, respektíve počte hodín prevádzky, vykonať údržbu (TO). Táto udalosť, aj keď si vyžaduje určité množstvo času a fyzickej námahy, nie je príliš komplikovaná. Celkovo musíte kontrolovať hladinu oleja, vymieňať ho podľa plánu a tiež monitorovať pretiahnutie všetkých upevňovacích prvkov, čím sa odstránia všetky medzery, ktoré sa objavia.

Demontovaná predná náprava MTZ 82

Stojí za zmienku, že ak budete vykonávať údržbu včas, vyhnete sa potrebe dať kolos na generálnu opravu. Údržba hnacej nápravy zahŕňa kontrolu niekoľkých pracovných častí, pre ktoré je poskytnutá špecifická inštrukcia vo forme schémy.

Dvojica horných kužeľových kolies sa nastavuje pomocou špeciálnej upevňovacej matice. Pre správne nastavenie je potrebné nastaviť takú polohu, aby axiálna vôľa nepresiahla 0,05 mm.

Podstata nastavenia je nasledovná: pri uťahovaní matice je potrebné súčasne otáčať ložiská, a to tak dlho, kým nie sú v požadovanej polohe. Potom musí byť matica uvoľnená, čo poskytne ložiskám oblasť pre voľné otáčanie. Po dokončení nastavenia je matica zaistená jadrom.
späť do menu ↑

Začiatok údržby ozubených kolies sa nelíši od začiatku údržby axiálnych ložísk a začína kontrolou snímačov, ktoré ukazujú aktuálnu hladinu oleja. Ak olej neplní svoju funkciu, ktorou je mazanie trecích prvkov, tieto prvky rýchlo zlyhajú.

V tejto súvislosti je tiež dôležité sledovať nielen dostupnosť, ale aj kvalitu oleja a vykonávať jeho plánovanú výmenu. Počas prevádzky traktora tvorí prevodovka značnú časť zaťaženia, v dôsledku čoho si táto časť vyžaduje pravidelné kontroly stavu všetkých spojov.

Našťastie nie je potrebné pri údržbe nastavovať všetky prvky ozubeného kolesa. To platí najmä pre kužeľové prevody. Tieto komponenty sú spravidla regulované iba počas ich výmeny.
späť do menu ↑

Táto časť prechádza sama cez seba najviac zo všetkých záťaží, takže medzi zubami háčika sa časom vytvorí medzera, ktorá sa neustále zväčšuje. V dôsledku zväčšenia tejto medzery sa objaví takzvaný spätný chod. Vôľa znižuje výkon prevodu a traktor nemôže pracovať s optimálnym výkonom.

Ozubené koleso reduktora predného mostíka

Ak chcete nastaviť hnacie koleso, prvým krokom je kontrola upevňovacej matice alebo skôr jej stavu. Ide o jednoduchý postup. Stačí rukou mierne potriasť prírubou hriadeľa vrtule. Ak sa príruba voľne pohybuje na drážkových spojoch, matica sa musí utiahnuť, pretože sa uvoľnila. Po utiahnutí upevňovacej matice znova skontrolujte prírubu, vôľa by mala zmiznúť.
späť do menu ↑

Oba tieto uzly sa nachádzajú v jednej budove, respektíve musia byť obsluhované súčasne. Pri skúmaní týchto uzlov sa berie do úvahy toto:

• v akom stave sú nápravové hriadele;
• skúma sa, ako tesné sú všetky spojovacie prvky;
• kontroluje sa hladina a kvalita oleja, v prípade potreby sa vymení;
• kontrola axiálnych vôlí;
• všetky podrobnosti sú skontrolované.

Ak sa pri kontrole diferenciálu a predného prevodu zistí, že niektoré diely vyčerpali svoje zdroje, musia byť zaslané na opravu alebo vymenené za nové.
späť do menu ↑

Napriek tomu, že traktor MTZ model 82 je jedným z najspoľahlivejších vo svojom odbore, jeho časti však niekedy zlyhajú. Ak sa však dodržia vyššie uvedené odporúčania pre údržbu prednej nápravy, potom sa riziko zlyhania väčšiny dielov zníži na minimum.

Kardanový hriadeľ prednej nápravy MTZ 82

Traktor MTZ sa z väčšej časti pokazí kvôli nedostatku mazív (olej). Mazanie zohráva obrovskú úlohu pri prevádzke všetkých produktov, ktorých konštrukcia zahŕňa pohyblivé časti. V tomto prípade sa tí, ktorí majú traktor MTZ, môžu stretnúť s takýmito momentmi:

1. Vzhľad olejovej stopy vo vnútri ráfika kolesa.
2. Vzhľad značiek mazania na centrálnej prevodovke alebo na prírube hriadeľa vrtule.

V prvom prípade dôvod spočíva v osi kolesa. Ak chcete problém vyriešiť, odstráňte koleso spolu s koncovým prevodom, odstráňte ozubené koleso a radiálne ložisko, ktoré je priskrutkované pomocou montážnych skrutiek. Opravte nápravy. Všetko zložte v opačnom poradí ako pri demontáži.

Druhý prípad naznačuje poruchu manžety hlavného prevodu. Opravené takto:

• príruba je odstránená z kardanového hriadeľa, pre ktorý je potrebné odskrutkovať príslušné matice;
• hlavný blok ložiska ozubeného kolesa je demontovaný. Za týmto účelom odskrutkujte upevňovacie a upevňovacie skrutky. Samotný blok pripomína obyčajné sklo;
• hnacie koleso je odstránené;
• manžeta je odstránená;
• je nainštalovaná nová manžeta;
• uzol sa zostavuje.

späť do menu ↑

Tento prvok nevykonáva také dôležité funkcie ako pohon prednej nápravy, bez neho však nebude možný úplný pohyb traktora. Toto zariadenie plní úlohu zadného polorámu. Z tohto dôvodu vznikajú určité ťažkosti s údržbou. Pri správnej zručnosti však tieto ťažkosti nebudú viditeľné.

Údržba tejto zostavy zahŕňa kontrolu hladiny oleja, ako aj meranie medzier medzi zubami predného prevodu. Na opravu dielov zadnej nápravy sa demontuje kabína a ďalšie prvky, ktoré bránia v prístupe k zostave, zadná náprava sa odpojí od prednej polorámy a demontujú sa zadné kolesá, zostava sa rozoberie, chybné prvky sa opravia alebo vymenené za nové.

Za zmienku stojí, že traktor série MTZ 82 je vyrobený z materiálov, ktoré sa vyznačujú zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu. Ale každý typ technológie si vyžaduje správny prístup k sebe. Týka sa to najmä TO. V opačnom prípade sa poruchám nedá vyhnúť. Aby ste neposlali traktor na generálnu opravu, sledujte počet hodín prevádzky zariadenia a nezabudnite na plánovanú výmenu maziva v jednotkách.