Podrobne: oprava defektu bezdušovej pneumatiky svojpomocne od skutočného majstra pre my.housecope.com.
Ak počas jazdy prepichnete koleso, nie je potrebné okamžite ísť do servisu a utrácať peniaze za služby majstrov. Rozpis je v skutočnosti na hovno. Existuje mnoho spôsobov, ako opraviť bezdušovú pneumatiku vlastnými rukami.
Nižšie uvedený spôsob opravy bezdušových pneumatík je vhodný len pre tento typ pneumatík. Preto je pred začatím práce dôležité rozhodnúť, ktorý typ je nainštalovaný na vašom aute.
Hlavným rozdielom medzi bezdušovou pneumatikou je absencia gumovej duše. Jeho úlohu zohráva gumová vzduchotesná vrstva. V priemere sa jeho hrúbka pohybuje od 2 do 3 milimetrov v závislosti od výrobcu a modelu. Doslova sa topí do vnútorného povrchu. To zaisťuje vysokú tesnosť.
Tento dizajn vám umožňuje použiť súpravu na opravu bezdušových pneumatík a obnoviť integritu konštrukcie za 20-25 minút. Náklady na reštaurátorské práce zriedka presahujú 300 - 500 rubľov.
Bezdušové pneumatiky môžu byť samolepiace a konvenčné. V prvej možnosti, keď dôjde k poškodeniu, vzduch vystúpi minimálnou rýchlosťou, čo zaistí bezpečnosť na ceste. V druhom prípade, aby ste sa dokonca dostali do garáže, budete musieť do otvoru zaskrutkovať samoreznú skrutku. Samozrejme, ak máte súpravu na opravu bezdušových pneumatík, všetky operácie je možné vykonávať priamo na ceste. Samotný dizajn pozostáva z takých prvkov, ako sú:
rebrá,
chrániče,
bloky dezénu,
chrániče ramien,
drážky,
prstene,
radiálny rám,
nylonový obväz,
lamely,
ventil,
lámač ocele,
dosky atď.
Video (kliknutím prehráte).
Toto je štandard, ale každý výrobca pneumatík sa snaží priniesť niečo nové, snaží sa o dokonalosť. Tento typ kolies má nasledujúce výhody:
malé vykurovanie;
zvýšená bezpečnosť;
dlhá životnosť;
znížená hmotnosť v porovnaní s komorovými analógmi.
Bohužiaľ, vonkajšie bezdušové pneumatiky je veľmi ťažké odlíšiť od bežných. Existuje však niekoľko osvedčených spôsobov, ktoré vám pomôžu rozhodnúť sa, či si kúpiť sadu na opravu bezdušových pneumatík.
V posledných rokoch sa na všetky nové osobné autá montujú bezdušové pneumatiky. Ak bolo vaše auto uvoľnené nie skôr ako pred 5 rokmi, s najväčšou pravdepodobnosťou má práve takéto kolesá.
Najjednoduchší, ale krátkozraký spôsob určenia je punkcia. Bezdušové pneumatiky sa vypúšťajú oveľa pomalšie. Zatiaľ čo obyčajné takmer okamžite stratia svoj tvar.
Aby ste pochopili, aký typ kolies je na vašom aute, venujte pozornosť bradavke. V prevedení, kde je komora, má tvar valca alebo kužeľa. Bezdušový typ má gumové tesnenie na spodnej časti cumlíka s malým okrajom. Je navrhnutý tak, aby udržal vzduch mimo kolesa.
Dobrou technikou na testovanie vpichu je zatlačenie bradavky dovnútra. Ak sa vám to podarí, potom je vo vnútri kamera. V opačnom prípade si môžete bezpečne vziať súpravu na opravu.
Prvým krokom pri oprave je presné určenie miesta prepichnutia. Okrem klinca na ceste však existuje niekoľko dôvodov, ktoré môžu viesť k úniku vzduchu:
Miesto, kde strany susedia s diskom, je odtlakované.
Chýba zlatá.
Ventil je uvoľnený.
Kolesá boli dlho používané bez pumpovania.
Ak hovoríme o mechanickom poškodení, tak najčastejšie ide o prepichnutie behúňa klincom alebo skrutkou, prípadne bočný rez. V spôsobe určenia nie je nič zložité. Pneumatiku stačí namočiť do vody alebo natrieť mydlovou vodou.Postačí akákoľvek adstringentná tekutina. V mieste vpichu sa objavia bubliny.
Ak po spracovaní celého povrchu pneumatiky stále nenájdete miesto vpichu - zamerajte sa na povrch okolo bradavky, ako aj na miesta, kde pneumatika susedí s diskom.
Ak pneumatiku prepichne cudzí predmet, môžete opravu vykonať sami a ušetríte čas a peniaze na cestu do servisu. Hlavná vec je, že necht by nemal byť hrubší ako päť milimetrov. V opačnom prípade môžu vzniknúť určité ťažkosti.
Hlavnou výhodou takejto opravy je, že ju možno vykonať bez demontáže kolies. V procese budete potrebovať nasledujúce nástroje:
nástroj na rozšírenie vpichu.
surové gumičky.
nástroj na inštaláciu postroja.
aktivačné lepidlo na opravu bezdušových pneumatík alebo špeciálna pasta.
V tomto prípade môžete použiť improvizované prostriedky aj súpravu (dá sa kúpiť za 200 - 300 rubľov). Ak sa rozhodnete vystačiť si s náradím dostupným v garáži, potom majte na pamäti, že nôž musí byť veľmi ostrý. Zosilnená štruktúra zväzku je mimoriadne náročná na rezanie.
Pri výbere nástroja na rozšírenie otvoru nezabúdajte, že pneumatika má veľa vrstiev a má extrémne vysokú pevnosť. Štandardná verzia v súprave je okrúhly pilník s ostrým koncom. Rukoväť v tvare "T" umožňuje jej ľahké zaskrutkovanie do pneumatiky, vďaka čomu má otvor požadovanú veľkosť.
Rozširujúci pilník je vyrobený z kalenej ocele a odolá vysokému mechanickému zaťaženiu. S ním si pripravíte otvory na vloženie turniketu.
Zvláštnu pozornosť si zaslúži nástroj na vkladanie turniketu. Zvyčajne sa dodáva iba v súpravách na opravu bezdušových pneumatík. Na fixáciu záplaty slúži špeciálny výrez v spodnej časti. V tomto prípade, akonáhle vytiahnete oceľovú tyč z pneumatiky, turniket vkĺzne do otvoru a zostane vnútri.
Samotné postroje sú vyrobené z takzvanej surovej gumy. Na zvýšenie pevnosti sa používajú špeciálne vlákna. Pneumatika s takouto záplatou vydrží desiatky tisíc kilometrov.
Keď ste našli miesto defektu a pripravili všetky potrebné nástroje, je čas pristúpiť k priamej oprave bezdušových pneumatík.
Najprv musíte odstrániť všetky nečistoty z miesta poškodenia. Potom zhodnoťte, či sada postrojov na opravu bezdušových pneumatík môže pomôcť odstrániť tento defekt. Ak je otvor väčší ako 5 mm, potom je cesta do servisného strediska nevyhnutná. Tam odborníci nainštalujú špeciálnu „hubu“, ktorá zaisťuje úplné utesnenie veľkých otvorov.
V druhej fáze uvoľnite vzduch, približne tlak v pneumatike by nemal byť väčší ako 0,5 atmosféry. Tým sa uvoľní napätie konštrukcie a ušetrí sa šnúra. Vložte nástroj do vpichu, niekoľkokrát prejdite a vyberte ho späť. Operáciu opakujte 2-3 krát.
Po vytvorení otvoru požadovaného priemeru vložte postroj na opravu bezdušových pneumatík po natretí lepidlom alebo špeciálnou pastou. Nafúknite pneumatiku a ošetrite miesto vpichu mydlovou vodou alebo sprejom. Ak sa objavia bubliny, operácia sa bude musieť zopakovať.
Na konci práce opatrne odrežte konce vyčnievajúceho zväzku. Nižšie nájdete podrobné video o oprave bezdušových pneumatík vlastnými rukami. Pomôže vám to objasniť mnohé detaily a urobiť proces zrozumiteľnejším.
Po kontrole tlaku môžete bezpečne ísť na trať. Pneumatika vám bude slúžiť až do úplného opotrebovania.
Oprava bezdušových pneumatík zahŕňa viac než len opravu defektov. Existuje množstvo poškodení, ktoré môžu narušiť bežnú jazdu. Bohužiaľ, opravná súprava v takýchto prípadoch bude zbytočná.
Veľmi často sa vodiči zaujímajú o otázku, ako sa opravuje bočný rez bezdušovej pneumatiky? Bohužiaľ, vo väčšine prípadov sa takéto poškodenie považuje za rozsudok smrti pre pneumatiku.
Samozrejme, existujú technológie, ktoré obnovu umožňujú.Ale potom musíte urobiť nové vyváženie. Ide o to, že rovnováha pneumatiky sa zhoršuje v dôsledku zmeny štruktúry.
Pri oprave bezdušovej pneumatiky sa kord pri rezaní zvyčajne prereže. Z tohto dôvodu je ťažké predpovedať správanie pneumatiky na trati. Teoreticky môže vydržať niekoľko desiatok tisíc kilometrov alebo prasknúť za pár mesiacov.
Jedinou možnosťou opravy bezdušových pneumatík, ktorá poskytuje dobrý výsledok, je vulkanizácia. Náplasť je inštalovaná zvnútra pomocou špeciálneho vybavenia a môže trvať mnoho rokov.
Pre opravu bezdušových pneumatík s preliačinou na disku je najlepšie kontaktovať špecializovanú dielňu. Ako dočasné opatrenie jednoducho udrite do kotúča kladivom a priehlbinu čiastočne opravíte.
Ak disk podľahol korózii, pneumatika sa vyberie a obnova sa vykoná tmelom na opravu bezdušových pneumatík. Celá oblasť kontaktu gumy s kotúčom je dôkladne premazaná.
Malý defekt v pneumatike sa dá opraviť svojpomocne za dvadsať minút. Postup obnovy nie je zložitý a nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti. Ďalšie video o oprave bezdušových pneumatík je uvedené nižšie. Ako vidíte, všetko je naozaj jednoduché.
